USS Chesapeake (1799) -USS Chesapeake (1799)


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Pintura de la USS Chesapeake en el mar
USS Chesapeake , pintura de F. Müller (año 1900)
Historia
Estados Unidos
Nombre: USS Chesapeake
Homónimo: bahía de Chesapeake
Ordenado: 27 de de marzo de 1794
Constructor: Josías Fox
Costo: $ 220.677
Acostado: de diciembre de 1795
Lanzado: 02 de diciembre 1799
Oficial: 22 de mayo 1800
capturado: 01 de junio 1813
Reino Unido
Nombre: HMS Chesapeake
Adquirido: 1 de junio de 1813 por la captura
Fue dado de baja: 1819
Destino: Vendido para la madera
Características generales (1813)
Clase y tipo: fragata 38-gun
Tonelaje: 1244
Longitud: 152,6 pies (46,5 m) lpp
Haz: 41,3 pies (12,6 m)
Borrador: 20 pies (6,1 m)
Profundidad de espera: 13,9 pies (4,2 m)
cubiertas: Sollado , amarre , pistola , Spar
Propulsión: Navegar
Complemento: 340 oficiales y alistados
Armamento:
  • 29 × 18 libras (8 kg) armas largas
  • 18 × 32 libras (14,5 kg) carronadas
  • 2 × 12 libras armas largas (5,5 kg)
  • 1 × 12 libras (5,5 kg) carronade

Chesapeake era un 38-gun wooden- cascado , de tres mástiles pesada fragata de la Marina de los Estados Unidos . Ella fue uno de los primeros seis fragatas cuya construcción fue autorizada por la Ley naval de 1794 . Joshua Humphreys diseñó estas fragatas ser del joven marina naves de línea . Chesapeake fue diseñado originalmente como una fragata de 44 cañones, pero retrasos en la construcción, la escasez de materiales y problemas de presupuesto causó constructor de Josías Fox para alterar su diseño hasta 38 armas de fuego. Puesto en marcha en el astillero de Gosport el 2 de diciembre de 1799, Chesapeake comenzó su carrera durante la Cuasi-Guerra con Francia y el servicio de la sierra adelante en la Guerra de Trípoli .

El 22 de junio 1807 fue disparado por el HMS  Leopard de la Royal Navy por negarse a permitir una búsqueda de desertores. El evento, ahora conocido como el Chesapeake-Leopard Affair , enfureció a la opinión pública estadounidense y el gobierno y fue un factor desencadenante que llevó a la guerra de 1812 . Como resultado del asunto, Chesapeake ' s oficial al mando, James Barron , fue en consejo de guerra corte y Estados Unidos instituyó la Ley de Embargo de 1807 contra el Reino Unido .

Al principio de la guerra de 1812 hizo una patrulla y capturó cinco británicos buques mercantes . Ella fue capturado por el HMS  Shannon poco después de la vela de Boston, Massachusetts, 1813. El 1 de junio la Marina Real se la llevó a su servicio como HMS  Chesapeake , donde se desempeñó hasta que fue disuelta y sus maderas vendió en 1819. En la actualidad son parte del molino de Chesapeake en Wickham , Inglaterra.

Diseño y construcción

Americanos buques mercantes comenzaron a caer presa de piratas berberiscos , principalmente de Argelia , en el Mediterráneo durante la década de 1790. El Congreso respondió con la Ley naval de 1794 . El acto proporcionó fondos para la construcción de seis fragatas, y ordenó que la construcción continuará a menos que y hasta que Estados Unidos estuvo de acuerdo con los términos de paz de Argel.

Joshua Humphreys diseño 'era largo en la quilla y estrecha de la viga (anchura) para permitir el montaje de armas muy pesadas. El diseño incorpora una diagonal scantling esquema (costilla) para limitar acaparando (warping) e incluyó tablazón extremadamente pesado. Esto le dio al casco fuerzas mayores que las de las fragatas más ligera construidos. Dado que el novato Estados Unidos no pudo igualar el número de buques de los Estados europeos, Humphreys diseñó sus fragatas para poder dominar a otras fragatas, pero con la velocidad para escapar de un navío de línea .

Designado originalmente como "fragata D", el barco permaneció sin nombre durante varios años. Su quilla fue colocada en diciembre de 1795 en el astillero de Gosport en Norfolk, Virginia, donde Josías Fox había sido nombrado su constructor naval y Richard Dale como superintendente de la construcción. En marzo de 1796 un acuerdo de paz fue anunciado entre los Estados Unidos y Argel y la construcción fue suspendida de conformidad con la Ley Naval de 1794. La quilla se mantuvo en los bloques en el astillero durante dos años.

El inicio de la Cuasi-Guerra con Francia en 1798 impulsó el Congreso para autorizar el cumplimiento de la "Fragata D", y aprobó la reanudación de los trabajos el 16 de julio. Cuando Fox volvió a Norfolk descubrió una escasez de madera causada por la desviación de Norfolk a Baltimore con el fin de terminar la constelación . Mantuvo correspondencia con el Secretario de la Marina Benjamin Stoddert , que indica un deseo de acelerar la construcción de la nave y reducir el costo total. Fox, siempre a un oponente de gran diseño Humphreys', presentó nuevos planes a Stoddert que requerían la utilización de la quilla existente pero reduciendo sustancialmente en longitud y parcialmente de haz de las dimensiones globales. Planes de Fox esencialmente propusieron un diseño totalmente diferente de lo planeado originalmente por Humphreys. Secretario Stoddert aprobó los nuevos planes de diseño.

Cuando terminó la construcción, Chesapeake tenía las dimensiones más pequeñas de las seis fragatas. Una longitud de 152,8 pies (46,6 m) entre perpendiculares y 41,3 pies (12,6 m) de haz en contraste con sus hermanas más cercanos, Congreso y de la constelación , que fueron construidos a 164 pies (50 m) de longitud y 41 pies (12 m) de haz. El costo final de su construcción fue de $ 220,677, la segunda más barata fragata de los seis. El menos caro era el Congreso en $ 197,246.

Durante la construcción, un sloop llamado Chesapeake se puso en marcha el 20 de junio 1799, pero fue renombrado Patapsco entre el 10 de octubre y 14 de noviembre, aparentemente para liberar el nombre de Chesapeake para "Fragata D". En las comunicaciones entre Fox y Stoddert, Fox se refirió repetidamente a ella como el Congreso , confundiendo aún más las cosas, hasta que fue informado por Stoddert el barco había de ser llamado Chesapeake , después de Chesapeake Bay . Ella era la única de las seis fragatas no nombrados por el presidente George Washington , ni después de un principio de la Constitución de los Estados Unidos.

Armamento

Chesapeake ' nominal s se afirma, ya sea como 36 o 38 cañones. Designado originalmente como un barco de 44 cañones, su rediseñar por Fox llevó a una recalificación, al parecer basado en sus dimensiones más pequeñas en comparación con el Congreso y la Constelación . Joshua Humphreys puede haber rerated Chesapeake de 38 armas de fuego, o el Secretario Stoddert puede haber rerated Congreso y la constelación de 38 armas de fuego, ya que eran más grandes que Chesapeake , que fue calificada con 36 cañones. La información más reciente sobre su calificación es del Diccionario de naves que luchan navales americanas , publicado en 2011, el cual establece que se rerated "de 44 cañones de a 36, con el tiempo aumentó a 38". Su calificación arma sigue siendo motivo de confusión a lo largo de su carrera; Fox usa una calificación de 44 cañones en su correspondencia con el secretario Stoddert. En la preparación para la guerra de 1812 Secretario de la Marina Paul Hamilton dirigido capitán Samuel Evans para reclutar el número de tripulantes necesarios para un barco de 44 cañones. Hamilton se corrigió por William Bainbridge en una carta declarando, "Hay un error en el equipo ordenado para el Chesapeake , ya que es igual en número a las tripulaciones de nuestras fragatas de 44 cañones, mientras que el Chesapeake es de la clase del Congreso y la Constelación ". Cuando se vende como chatarra por la Royal Navy en 1819, fue clasificado como un barco de 48-gun.

Calificaciones del arma no se corresponden con el número real de armas de fuego un barco llevaría. Chesapeake se observó como la realización 40 cañones durante su encuentro con HMS  Leopard en 1807 y 50 pistolas durante su acoplamiento con HMS  Shannon en 1813. Las 50 armas consistían en veintiocho 18 libras (8 kg) armas largas en la cubierta de armas , catorce en cada lado. Esta batería principal fue complementado por dos largas 12 libras (5,5 kg), uno largo 18 libras, dieciocho 32 libras (14,5 kg) carronadas , y uno carronade 12 libras en el espardek . Su andanada de peso fue de 542 libras (246 kg).

Los barcos de esta época no tenían batería permanente de armas de fuego; armas eran completamente portátil y, a menudo se intercambian entre los buques como situaciones justificadas. Cada oficial al mando modifica el armamento de su buque a su gusto, teniendo en cuenta factores tales como el tonelaje total de la carga, complemento del personal de a bordo, y las rutas previstas para ser navegado. En consecuencia, el armamento de un buque cambiaría a menudo durante su carrera; registros de los cambios no se mantienen generalmente.

Cuasi-Guerra

Chesapeake fue lanzado el 2 de diciembre 1799 durante la guerra no declarada Cuasi-(1798-1800), que surgió después de la marina francesa capturó barcos mercantes americanos. Su acondicionamiento continuó hasta mayo de 1800. En marzo de Josías Fox fue reprendido por el Secretario de la Marina Benjamin Stoddert para continuar el trabajo en Chesapeake , mientras que el Congreso , aún a la espera de la terminación, fue totalmente abierta con un dibujo de pago tripulación. Stoddert nombrado Thomas Truxton para asegurar que sus directivas relativas Congreso se llevaron a cabo.

Chesapeake primera hizo a la mar el 22 de mayo mandado por el capitán Samuel Barron y marcó su salida de Norfolk con una salva de 13-gun. Su primera tarea era llevar a la moneda de Charleston, Carolina del Sur, a Filadelfia. El 6 de junio se unió a un patrullaje escuadra frente a la costa sur de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales escolta de buques mercantes estadounidenses.

Capturar el 16-gun francés corsario La Jeune criolla el 1 de enero 1801 después de una persecución que dura 50 horas, volvió a Norfolk con su premio el 15 de enero. Chesapeake volvió brevemente a las Indias Occidentales en febrero, poco después de un tratado de paz fue ratificado con Francia. Ella volvió a Norfolk y dado de baja el 26 de febrero, posteriormente se coloca en reserva .

Guerra de Trípoli

Un mapa de la zona del mar Mediterráneo que representa a los países que lo rodean
Barbary Unidos se encuentra en la zona sur del Mediterráneo, que se muestra aquí en un mapa de 1817.

Durante la Cuasi-Guerra, los Estados Unidos había pagado tributo a la Berbería para asegurar que no se apoderarían o acosar a los barcos mercantes americanos. En 1801 Yusuf Karamanli de Trípoli , insatisfecho con la cantidad de homenaje que recibió en comparación con la pagada a Argel, exigió un pago inmediato de $ 250.000. Thomas Jefferson respondió enviando una escuadra de buques de guerra para proteger a los buques mercantes americanos en el Mediterráneo y llevar a cabo negociaciones de paz con los Estados de Berbería. El primer escuadrón estaba bajo el mando de Richard Dale en el presidente y el segundo fue asignado al mando de Richard Valentine Morris en Chesapeake . La escuadra de Morris finalmente consistió en los vasos de la constelación , Nueva York , John Adams , Adams , y la empresa . Tomó varios meses para preparar las embarcaciones para la navegación marítima; partieron de forma individual ya que se convirtió listo.

Chesapeake partió de Hampton Roads el 27 de abril 1802 y llegó a Gibraltar el 25 de mayo; inmediatamente se puso a reparar, ya que su mástil principal se había dividido durante el viaje. Morris se mantuvo en Gibraltar a la espera de la palabra de la ubicación de su escuadra, ya que varios barcos no habían informado en. El 22 de julio Adams llegó con órdenes tardías de Morris, de fecha 20 de abril. Esos eran "poner toda la escuadra antes de Trípoli" y negociar la paz. Chesapeake y Empresa partieron el 17 de agosto de Gibraltar con destino a Livorno , mientras que proporciona protección a un convoy de buques mercantes que se dirigían a los puertos intermedios. Morris hizo varias paradas en varios puertos antes de llegar finalmente a Livorno el 12 de octubre, después de lo cual se embarcó a Malta . Chesapeake llevó a cabo la reparación de un podrido bauprés . Chesapeake todavía estaba en el puerto cuando John Adams llegó el 5 de enero 1803 con órdenes de fecha 23 de octubre de 1802 Secretario de la Marina Robert Smith . Estos dirigen Chesapeake y Constelación de regreso a los Estados Unidos; Morris fue transferir su mando a Nueva York . Constelación navegó directamente como ordenó, pero Morris retuvo Chesapeake en Malta, alegando que no estaba en condiciones de hacer un viaje por el Atlántico durante los meses de invierno.

Morris tenía ahora las naves de Nueva York , John Adams , y la empresa se reunieron debajo de él, mientras que Adams estaba en Gibraltar. El 30 de enero de Chesapeake y la escuadra se puso en marcha a Trípoli, donde Morris previsto para quemar tripolitanos barcos en el puerto. Vendavales pesados hicieron el acercamiento a Trípoli difícil. Ante el temor de Chesapeake perdería sus mástiles de los fuertes vientos, Morris volvió a Malta el 10 de febrero. Con provisiones para los barcos se ejecuta bajo y ninguno disponible cerca de Malta, Morris decidió abandonar sus planes de bloqueo de Trípoli y se embarcó la parte posterior escuadra a Gibraltar para el aprovisionamiento. Ellos hicieron paradas en Túnez el 22 de febrero y Argel el 19 de marzo. Chesapeake llegó a Gibraltar el 23 de marzo, donde Morris transfiere su mando a Nueva York . Bajo James Barron , Chesapeake embarcó para los Estados Unidos el 7 de abril y fue puesto en reserva en el Navy Yard Washington el 1 de junio.

Morris se mantuvo en el Mediterráneo hasta septiembre, cuando las órdenes del Secretario Smith llegaron suspender su mando y le da instrucciones para regresar a los Estados Unidos. Allí se enfrentó a una Junta de Investigación Naval de los cuales se encontró que era censurable por "conducta inactivo y dilatoria de la escuadra bajo su mando". Fue despedido de la marina en el rendimiento general de 1804. Morris en el Mediterráneo fue especialmente criticado por el estado de cosas a bordo de Chesapeake y sus inacciones como un comandante. Su esposa, hijo, y ama de casa le acompañaron en el viaje, durante el cual su esposa dio a luz a otro hijo. Guardiamarina Henry Wadsworth escribió que él y el otro guardiamarina se refirió a la señora Morris como el "Commodoress" y creía que era la razón principal detrás de Chesapeake restante en el puerto durante meses a la vez. Cónsul William Eaton informó al Secretario Smith de que Morris y su escuadra pasaron más tiempo en el puerto de turismo y hacer poco, pero "la danza y la moza", en lugar de bloquear Trípoli.

Chesapeake - Leopard Affair

ver leyenda
Chesapeake fuegos su único tiro al leopardo

En enero de 1807 Maestro comandante Charles Gordon fue nombrado Chesapeake ' s comandante (capitán). Se le ordenó a prepararla para la patrulla y el deber del convoy en el Mediterráneo para aliviar su gemelo Constitución , que había estado de guardia allí desde 1803. James Barron fue nombrado comandante general de la escuadra como su Commodore. Chesapeake era en gran desorden de su período de varios años de inactividad y se requiere muchos meses para las reparaciones, aprovisionamiento y contratación de personal. Teniente Arthur Sinclair fue el encargado de la contratación. Entre los elegidos eran tres marineros que habían desertado de HMS  Melampo . El embajador británico en los Estados Unidos solicitaron el regreso de los marineros. Barron encontró que, aunque en realidad eran de Melampo , que habían sido impresionado en servicio de la Marina Real desde el principio. Por lo tanto, se negó a liberar de nuevo a Melampo y nada más fue comunicado sobre el tema.

A principios de junio de Chesapeake partió el Washington Navy Yard de Norfolk, Virginia, donde completó el aprovisionamiento y la carga de armamento. Capitán Gordon informó Barron en el 19 que Chesapeake estaba listo para el mar y se fueron el 22 de junio armado con 40 cañones. Al mismo tiempo, una escuadra británica que consiste en HMS Melampo , Bellona , y el leopardo (un 50-gun cuarta tasa ) yacían frente al puerto de Norfolk el bloqueo de dos barcos franceses allí. Como Chesapeake partió, los barcos comenzaron escuadrilla de señalización entre sí y leopardo se pusieron en marcha, que precede Chesapeake al mar.

Después de navegar durante algunas horas, leopardo , comandados por el capitán Salusbury Humphreys , se acercaron Chesapeake y llamó a un pedido para entregar despachos a Inglaterra, una petición habitual de la época. Cuando un teniente británico llegó en barco le entregó una orden Barron, dada por el vicealmirante George Berkeley de la Royal Navy, que instruyó a los barcos británicos a tope con tabla de Chesapeake para buscar desertores. Barron se negó a permitir que esta búsqueda, y como el teniente volvió a Leopard Barron ordenó a la tripulación a cuartel general . Poco después leopardo aclamado Chesapeake ; Barron no podía entender el mensaje. Leopardo disparó un tiro de advertencia , seguida de una andanada, en Chesapeake . Durante quince minutos, mientras Chesapeake trató de armarse, leopardo continuó andanada tras andanada de fuego hasta Barron golpeó sus colores . Chesapeake sólo logró disparar un tiro de represalia después de carbones calientes de la cocina fueron llevados a la cubierta para encender el cañón. La británica subió a Chesapeake y se llevó a cuatro miembros de la tripulación, la disminución de la oferta de Barron que Chesapeake ser tomado como un botín de guerra. Chesapeake sufrió tres marineros muertos y Barron fue uno de los dieciocho heridos.

Palabra de la propagación incidente rápidamente en Chesapeake ' retorno s a Norfolk, donde la escuadra británica que incluía leopardo era el aprovisionamiento. Turbas de ciudadanos enojados destruido doscientos barriles de agua con destino a la escuadra y casi mató a un teniente británico ante las autoridades locales intervinieron. Presidente Jefferson recordó todos los buques de guerra de Estados Unidos desde el Mediterráneo y emitió una proclama: todos los buques de guerra británicos se les prohibió la entrada a puertos de Estados Unidos y los que ya están en el puerto de salida eran. El incidente condujo a la Ley de Embargo de 1807 .

Chesapeake no estaba preparado para defenderse durante el incidente. Ninguno de sus armas se cebaron para la operación y espardek estaba lleno de materiales que no fueron adecuadamente estibados en la bodega de carga. Un consejo de guerra fue convocado para Barron y el capitán Gordon, así como el teniente Salón de los marines. Barron fue encontrado culpable de "descuido de la probabilidad de un compromiso de limpiar su nave para la acción" y suspendido de la marina durante cinco años. Gordon y el Salón fueron amonestados en privado, y el artillero de la nave fue dado de alta de la marina.

Guerra de 1812

James Lawrence en su uniforme de la Marina
El capitán James Lawrence

Después de los graves daños infligidos por Leopard , Chesapeake volvió a Norfolk para las reparaciones. Bajo el mando de Stephen Decatur , hizo patrullas de la costa de Nueva Inglaterra hacer cumplir la Ley de Embargo largo de 1809.

El Chesapeake - Leopard asunto, y más tarde la poca correa Affair , contribuyó a la decisión de Estados Unidos a declarar la guerra a Gran Bretaña el 18 de junio de 1812. Chesapeake , bajo el mando del capitán Samuel Evans , se preparó para el servicio en el Atlántico. Comenzando el 13 de diciembre, que osciló entre Madeira y viajó hacia la derecha a la islas de Cabo Verde y Sur América, y luego de vuelta a Boston. Ella capturó seis barcos como premios: los barcos británicos voluntarios , Liverpool héroe , Earl  Percy , y Ellen ; el bergantín Julia , una negociación barco americano bajo una licencia británica; y Valeria , un barco estadounidense recuperó de corsarios británicos. Durante el crucero fue perseguida por una británica no identificada nave-de-la-línea y una fragata, pero, después de una tormenta tormenta de paso, los dos barcos que persiguen se habían ido a la mañana siguiente. La carga de los Voluntarios , 40 toneladas de arrabio y cobre, se vendió por $ 185.000. Earl Percy nunca llegó a puerto mientras se encalló frente a la costa de Long Island, y el Liverpool héroe fue quemado mientras se consideró que gotea. Chesapeake ' daño monetario total s de navegación británica fue de $ 235675 (equivalente a $ 3,5 millones en 2018). Ella volvió a Boston el 9 de abril 1813 el montaje.

El capitán Evans, ahora en mal estado de salud, solicitó el alivio de mando. El capitán James Lawrence , a finales del avispón y su victoria sobre HMS  Peacock , tomó el mando de Chesapeake el 20 de mayo. Asuntos a bordo de la nave estaban en desorden. El término de alistamiento para muchos de la tripulación había expirado y que estaban todos los días de abandonar el barco. Los que se quedaron fueron descontentos y acercándose motín, ya que el dinero del premio que se les debía de su crucero anterior se llevó a cabo en la corte. Lawrence paga el premio en metálico de su propio bolsillo con el fin de apaciguar a ellos. Algunos marineros de Constitución se unieron Chesapeake y que componen la tripulación, junto con los marineros de varias naciones.

Mientras tanto, el HMS Shannon , una fragata de 38 armas, al mando del capitán Philip Broke estaba patrullando frente al puerto de Boston el deber del bloqueo. Shannon había estado bajo el mando del rompió desde 1806 y, bajo su dirección, la tripulación llevan a cabo diariamente grandes armas de fuego y armas pequeñas ejercicios que duran hasta tres horas cada una. Miembros de la tripulación que golpean a su diana fueron galardonados con una libra (454 g) de tabaco por su buena puntería. Rompió también había equipado con sus cañones Dispart y tangente lugares para aumentar la precisión, así como cojinetes de grado en las cubiertas y las cureñas para permitir a la tripulación a centrar su fuego contra un objetivo específico. En este sentido Chesapeake , con la práctica tradicional de la pistola y un equipo que sólo habían estado juntos durante unos meses, era inferior.

Chesapeake vs Shannon

ver leyenda
Una ilustración de 1813 la batalla entre Shannon y Chesapeake
Contrastando las impresiones de la toma de Chesapeake
Cables rompió el grupo de abordaje a bordo de Chesapeake
George Cruikshank retratado a los norteamericanos como desafortunado y cobardes

Lawrence, aconseja que Shannon había movido más cerca de Boston, comenzó los preparativos para navegar en la tarde del 31 de mayo. A la mañana siguiente escribió rompió un desafío a Lawrence y la envió a Chesapeake ; no había llegado cuando Lawrence salió al encuentro de Shannon por su propia voluntad.

Salir del puerto con un amplio transporte de la bandera blanca el lema "libre comercio y de los marineros Derechos", Chesapeake se reunieron con Shannon cerca de 17:00 de la tarde. Durante seis minutos de cocción, cada barco logró dos costados completos. Chesapeake ' primera andanada s fue disparado mientras el barco era de escora, haciendo que la mayoría de los tiros para golpear el agua o Shannon ' s línea de flotación , causando poco daño; Aunque el fuego carronada causó graves daños a Shannon ' aparejo s. Una segunda ronda de fuego fue más eficaz, aterrizando accesos a Shannon ' de 12 libras tiro casillero s. Chesapeake ' carronadas de 32 libras s castigados Shannon ' proa s, matando a tres hombres, hiriendo a otros y desactivación de Shannon ' de nueve libras cañón de proa s. Chesapeake sufrió mucho más fuertemente en el intercambio, como el fuego británico precisa causó graves pérdidas a los artilleros americanos, y paralizando las pérdidas a los hombres y oficiales en Chesapeake ' s alcázar . Una sucesión de timoneles murieron y su rueda fue destruida. Al mismo tiempo, velacho driza recibió un disparo de distancia haciendo que el barco para la maniobrabilidad perder.

Incapaz de maniobrar, de Chesapeake " orzó arriba " y su puerto de aleta de popa atrapado contra la pared de Shannon medio del barco y los dos barcos fueron atados entre sí. La confusión y el desorden reinaba en la cubierta de Chesapeake ; Capitán Lawrence trató reuniendo una fiesta a bordo de Shannon , pero la corneta no pudo hacer sonar la llamada. En este punto, un disparo de un francotirador hirió de muerte a Lawrence; como sus hombres lo llevaron a continuación, dio su última orden: "No renunciar a la nave su lucha hasta que se hunde."

Lápidas establecen en honor a los muertos en Halifax, Nueva Escocia
Lápidas para las víctimas de Chesapeake (izquierda) y Shannon (derecha) en Halifax, Nueva Escocia

Se rompió el capitán subió a Chesapeake en la cabecera de un grupo de 20 hombres. Ellos encontraron poca resistencia por parte de Chesapeake ' equipo s, la mayor parte de los cuales se había quedado debajo de la cubierta. La única resistencia de Chesapeake vino de su contingente de marines. Los británicos pronto les sorprendió; sólo nueve escaparon lesiones de 44. Se rompió el capitán fue gravemente herido en los combates en el castillo de proa, de ser golpeado en la cabeza con una espada. Poco después, Shannon ' s tripulación bajó Chesapeake ' bandera s. A sólo 15 minutos habían transcurrido desde el primer intercambio de disparos a la captura.

Los informes sobre el número de muertos y heridos a bordo de Chesapeake durante la batalla varían ampliamente. Está roto después de la acción informe del 6 de julio establece 70 muertos y 100 heridos. Otras fuentes de la época indican que el número entre 48-61 y 85-99 matado heridos. Las discrepancias en el número de muertos y heridos son posiblemente causados por la adición de los marineros que murió de sus heridas después de la batalla. Los recuentos de Shannon tienen menos discrepancias con 23 muertos y 56 heridos. A pesar de sus graves heridas, ordenada rompió la reparación de los dos barcos y procedieron a Halifax , Nueva Escocia. Capitán Lawrence murió en el camino y fue enterrado en Halifax con honores militares. Los británicos encerró a su tripulación; aquellos que murieron en cautiverio sean enterrados en la isla del hombre muerto . El capitán Broke sobrevivió a sus heridas y más tarde se hizo un barón .

servicio de la Marina Real y el legado

Una foto en blanco y negro de una bandera de batalla-desgastado suspendida del techo de un museo
Chesapeake ' bandera s en exhibición en Londres, 1914
Un cañón de la Chesapeake posicionada junto a una pared de ladrillo
Cañón de Chesapeake fuera Casa de la Provincia en Halifax, Nueva Escocia

La Royal Navy reparado Chesapeake y la tomó en servicio como HMS  Chesapeake . Sirvió en la estación de Halifax bajo el mando de Alejandro Dixie hasta 1814, y bajo el mando de George Burdett navegaba a Plymouth, Inglaterra, para reparaciones en octubre de ese año. Después se hizo un viaje a Ciudad del Cabo , África del Sur, hasta el aprendizaje del tratado de paz con Estados Unidos en mayo de 1815. Más tarde ese mismo año, un informe se hizo en relación con Chesapeake ' rendimiento s en servicio británico. Su capitán observó que estaba fuertemente construido, pero criticó el voladizo excesivo de la popa. Llegó a la conclusión de que no era un barco adecuado para servir como un modelo para copiar. Su velocidad debajo de la vela no era impresionante: 9 kN (17 kmh; 10 mph) de ceñida y 11 kN (20 kmh; 13 mph) grandes.

En julio de 1819 los miembros de la Comisión de la Royal Navy su acondicionados para la venta en Plymouth. Joshua Holmes, Portsmouth interruptor de la nave , la compró por £ 500, y desmanteló la nave. Maderas del Chesapeake fueron comprados por John Antes de la construcción de un nuevo molino de agua en Wickham, Hampshire . El molino de Chesapeake en Wickham, ahora un centro de antigüedades, todavía incorpora materiales de la nave; la columna vertebral de cinco vigas principales de cada piso, las vigas del piso, las vigas del techo y la mayoría de los dinteles de las ventanas son de América del pino de hoja larga de la Chesapeake .

En 1996, un fragmento de madera del molino de Chesapeake fue devuelto a los Estados Unidos. Es en exhibición en el Museo Naval de Hampton Roads .

Casi desde sus inicios, Chesapeake fue considerado un "barco de mala suerte", el "pequeño de la camada" para los marineros supersticiosos del siglo 19, y el producto de un desacuerdo entre Humphreys y Fox. Sus encuentros fallidos con HMS Leopard y Shannon , los consejos de guerra de dos de sus capitanes, y la muerte accidental de varios miembros de la tripulación llevaron a muchos a creer que ella estaba maldita.

Argumentos defendiendo ambas Humphreys y Fox en cuanto a su desacuerdos de larga data sobre el diseño de las fragatas llevadas a cabo durante años. Humphreys repudiado ningún crédito para el rediseño de la Fox Chesapeake . En 1827 escribió: "Ella [ Chesapeake ] habló de su talento [de Fox]. ¿Qué os dejo los comandantes de esa nave para estimar por sus calificaciones."

La última orden de Lawrence de "No se rinda el barco!" se convirtió en un grito de guerra para la Marina de los Estados Unidos. Oliver Hazard Perry , al mando de las fuerzas navales en el lago Erie durante septiembre de 1813, nombró a su insignia Lawrence , que voló una amplia bandera azul con las palabras "No dé para arriba la nave!" La frase se utiliza todavía en la Marina de los Estados Unidos hoy.

Chesapeake ' s y acribillado bandera de Estados Unidos fue vendido en una subasta en Londres en 1908. Comprado por manchado de sangre William Waldorf Astor , que ahora reside en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich , Inglaterra, junto con su libro de señales. El Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia, tiene varios artefactos de la batalla incluyendo la tetera desastre, y un pecho de oficiales de Chesapeake . Una de las pistolas 18 libras de Chesapeake está montado al lado Casa de la Provincia , la Legislatura Scotia Nova.

Un relato ficticio de la batalla entre Chesapeake y Shannon aparece en la conclusión de la fortuna de la guerra , la sexta novela histórica en la serie de Aubrey-Maturin por el autor británico Patrick O'Brian , publicado por primera vez en 1979.

notas

referencias

Bibliografía

Otras lecturas

  • Poolman, Kenneth (1962). Armas de fuego de Cape Ann; La historia de la Shannon y Chesapeake . Chicago: Rand McNally. OCLC  1.384.754 .