Sucursal Schuylkill - Schuylkill Branch
La sucursal de Schuylkill era una línea ferroviaria propiedad y operada por el antiguo ferrocarril de Pensilvania en el estado estadounidense de Pensilvania . La línea iba desde Filadelfia a Harrisburg Main Line en 52nd Street en Filadelfia norte a través de Norristown , Reading y Pottsville hasta Delano Junction (aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) al noreste de Delano ). De Delano Junction, el PRR tenía derechos de paso sobre el ferrocarril del valle de Lehigh 's Hazleton Rama y Tomhicken Rama a Tomhicken , donde el PRR de Catawissa Rama comenzó. En conjunto con el Poder Catawissa, Nescopeck Branch , y Wilkes Barre Poder , el Poder Schuylkill dio el PRR una línea directa desde Filadelfia a Wilkes-Barre .
Historia
Inaugurado en 1884 para competir con el servicio Reading Railroad for Philadelphia-Reading, cuando este último decidió competir con el PRR para el servicio Filadelfia- Nueva York , el servicio Schuylkill Branch principalmente como una línea de tren de cercanías entre Filadelfia y Norristown, siendo las líneas a plena vista entre Manayunk y Norristown. El servicio a Pottstown estuvo disponible en 1886, y el Ferrocarril de Pottsville y Mahanoy abrió una extensión a New Boston (cerca de la ciudad de Mahanoy ) aproximadamente al mismo tiempo. La pieza final, desde New Boston hasta Delano Junction, había sido construida por Lehigh Valley Railroad antes de 1870, pero fue alquilada por el PRR en 1885. En la década de 1930, como parte del extenso proyecto de electrificación que trajo Nueva York- Washington y Harrisburg –Philadelphia, servicio interurbano de pasajeros y de carga por cable, la sucursal de Schuylkill fue electrificada desde la intersección de la calle 52 en Filadelfia hasta la avenida Haws en Norristown.
Con el aumento en las ventas de automóviles y la construcción de extensiones de la autopista de peaje de Pensilvania y el sistema de autopistas interestatales en Pensilvania en la década de 1950, el PRR eliminó el servicio de trenes de cercanías en 1960 al norte de Manayunk, lo que dio lugar a Filadelfia, Norristown y Reading. al rival Reading.
Con las quiebras del sucesor del PRR, Penn Central y la Reading Company, la creación de Conrail en 1976 condujo al cierre y abandono de la sucursal de Schuylkill Valley al norte de Manayunk. SEPTA , que se hizo cargo de la línea ferroviaria en 1983, operó el antiguo servicio Conrail como su servicio ferroviario Cynwyd Line hasta 1986, cuando las condiciones de desconchado en el viaducto de concreto del puente Manayunk que conecta la línea entre Bala Cynwyd y Manayunk / Ivy Ridge justificaron su cierre, lo que obligó a SEPTA reducirá el servicio de su estación Cynwyd en Bala Cynwyd. Desde entonces, el viaducto ha sido reparado y restaurado a su esplendor anterior, aunque el servicio no se ha reanudado. SEPTA arrendó la sección no utilizada entre Cynwyd e Ivy Ridge a los municipios locales para su uso como un sendero ferroviario provisional.
Historia reciente
Aunque en su mayoría está abandonado, y desde que se convirtió en un sendero ferroviario que conecta Filadelfia con el Parque Histórico Nacional Valley Forge cerca de King of Prussia, Pensilvania , Norfolk Southern Railway (NS) (que se hizo cargo de gran parte del sistema PRR) utiliza una pequeña parte en Norristown cuando dividió los intereses de Conrail con CSX ) como parte de su Morrisville Connecting Track . La línea entre Oaks y Phoenixville es parte de la vía industrial NS Phoenixville, actualmente inactiva . El ferrocarril de montaña y el norte de azul que lee es propietaria de la línea del templo (al norte de Reading) al norte de Hamburgo .
La línea permanece intacta desde Gibraltar, Pensilvania en Gibraltar Road / PA Route 724 hasta Birdsboro, Pensilvania. La catenaria de la era PRR permanece y actualmente es mantenida por Amtrak como parte de su sistema de potencia de tracción de 25 Hz , ya que alimenta los corredores Northeast y Keystone (excepto las líneas ex-PRR / Penn Central electrificadas antes de 1925) generadas por Safe Harbor Dam ubicado cerca de York, Pennsylvania .
El Schuylkill Valley Metro propuesto , un servicio ferroviario electrificado que habría restaurado el servicio de pasajeros que conecta Filadelfia y Reading, habría utilizado las vías ex-PRR / Penn Central desde 52nd Street hasta Ivy Ridge, conectando con el servicio existente ex-Reading Manayunk / Norristown. a la lectura. Debido a su rechazo por parte de la Administración Federal de Ferrocarriles debido al alto costo (principalmente para la electrificación de toda la línea y la necesidad de reconstruir toda la sección Filadelfia-Manayunk de la sucursal Schuylkill), los planes alternativos actualmente sobre la mesa solo prevén el uso de la ex-ruta Reading Manayunk / Norristown únicamente, con extensión parcial del servicio electrificado hasta King of Prussia, y cualquier servicio al oeste de King of Prussia que requiera el uso de push-pull consiste en usar locomotoras ALP-45DP de doble potencia similares a los entregados a New Jersey Transit y Montreal's Exo .
Referencias
enlaces externos
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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Datos geográficos relacionados con la sucursal de Schuylkill en OpenStreetMap