Corporación CSX - CSX Corporation

Corporación CSX
Escribe Público
Industria Transporte, inmobiliario, tecnología
Fundado 1980
Sede ,
Área de servicio
Norteamérica
Gente clave
John J. Zillmer (presidente)
James M. Foote (presidente, director ejecutivo)
Servicios Transporte ferroviario
Ingresos Disminución US $ 10.583 mil millones (2020)
Disminución US $ 4.362 mil millones (2020)
Disminución US $ 2.765 mil millones (2020)
Los activos totales Incrementar US $ 38,2 mil millones (2019)
Equidad total Incrementar US $ 11.8 mil millones (2019)
Número de empleados
Disminución 20.908 (diciembre de 2019)
Subsidiarias Transporte CSX , Fruit Growers Express , Conrail , Seaboard Coast Line , etc.
Sitio web csx.com

La corporación CSX es un americano holding centra en el transporte ferroviario y de bienes raíces en América del Norte , entre otras industrias. La compañía se estableció en 1980 como parte de la fusión de Chessie System y Seaboard Coast Line Industries . Los diversos ferrocarriles del antiguo Chessie System y Seaboard Coast Line Industries que ahora son propiedad de CSX Corporation finalmente se fusionaron en una sola línea en 1986 y se conoció como CSX Transportation . CSX Corporation tiene actualmente varias subsidiarias más allá de CSX Transportation. Con sede en Richmond, Virginia , EE . UU. Después de la fusión, en 2003 la sede de CSX Corporation se trasladó a Jacksonville, Florida . CSX es una empresa de Fortune 500.

Subsidiarias y divisiones

Transporte CSX

CSX Transportation es un ferrocarril de Clase I que opera en el este de los Estados Unidos y las provincias canadienses de Ontario y Quebec . El ferrocarril opera aproximadamente 21,000 millas de ruta (34,000 km) de vías.

Al 30 de diciembre de 2016, CSX Transportation prestó servicios a centros de población en 23 estados al este del río Mississippi, el Distrito de Columbia y las provincias canadienses de Ontario y Quebec. Al 30 de diciembre de 2016, tenía acceso a más de 70 terminales portuarias oceánicas, fluviales y lacustres a lo largo de las costas del Atlántico y del Golfo, el río Mississippi, los Grandes Lagos y la vía marítima de San Lorenzo.

Conrail

Conrail fue el principal ferrocarril de Clase I en el noreste de los Estados Unidos entre 1976 y 1999. El nombre comercial Conrail es un acrónimo basado en el nombre legal de la compañía (Consolidated Rail Corporation), y aunque ya no opera trenes, continúa operando como un proveedor de servicios de red y gestión de activos en tres Áreas de Activos Compartidos que fueron excluidas de la división de sus operaciones durante su adquisición por parte de CSX Corporation y Norfolk Southern Railway .

El gobierno federal creó Conrail para hacerse cargo de las líneas de varios transportistas en quiebra , incluidos Penn Central Transportation Company y Erie Lackawanna Railway . Después de que las regulaciones ferroviarias fueron levantadas por la Ley 4R y la Ley Staggers , Conrail comenzó a obtener ganancias en la década de 1980 y fue privatizada en 1987. Los dos ferrocarriles de Clase I restantes en el Este , CSX Transportation y Norfolk Southern Railway (NS), acordó en 1997 adquirir el sistema y dividirlo en dos partes aproximadamente iguales (junto con tres áreas residuales de activos compartidos), devolviendo la competencia del transporte ferroviario al noreste al deshacer esencialmente la fusión de 1968 de Pennsylvania Railroad y New York Central Railroad que creó Penn Central . Tras la aprobación de la Junta de Transporte de Superficie , CSX y NS tomaron el control en agosto de 1998 y el 1 de junio de 1999 comenzaron a operar sus respectivas partes de Conrail.

La antigua empresa sigue siendo una subsidiaria de propiedad conjunta, y CSX y NS poseen respectivamente el 42 por ciento y el 58 por ciento de sus acciones , lo que corresponde a la cantidad de activos de Conrail que adquirieron. Sin embargo, cada padre tiene el mismo interés de voto . El activo principal que conserva Conrail es la propiedad de las tres áreas de activos compartidos en Nueva Jersey , Filadelfia y Detroit . Tanto CSX como NS tienen derecho a atender a todos los transportistas en estas áreas, pagando a Conrail el costo de mantener y mejorar el seguimiento . También hacen uso de Conrail para realizar servicios de conmutación y terminales dentro de las áreas, pero no como un transportista común , ya que los contratos se firman entre los transportistas y CSX o NS. Conrail también conserva varias instalaciones de apoyo, incluido el mantenimiento de vías y la capacitación, así como una participación del 51 por ciento en Indiana Harbor Belt Railroad .

Ferrocarril en dirección sur de Winston-Salem

El ferrocarril en dirección sur de Winston-Salem es un ferrocarril de línea corta de 90 millas (140 km) administrado conjuntamente por CSX Transportation y el ferrocarril del sur de Norfolk , que le proporciona equipo. Se conecta con Norfolk Southern en el extremo norte en Winston-Salem , CSX en el extremo sur en Wadesboro , y en el medio con NS en Lexington y Whitney , la subsidiaria High Point, Thomasville y Denton Railroad en High Rock , y Aberdeen, Carolina y Western Railway en Norwood . Originalmente propiedad conjunta de Atlantic Coast Line Railroad y Norfolk and Western Railway , predecesores de CSX y NS, se completó en noviembre de 1910.

Los productos básicos comúnmente transportados por el ferrocarril son granos, arena, grava, piedra, productos forestales, productos de papel, carbón, coque, cemento, fertilizante de arcilla, aluminio, productos químicos, hierro y acero. Sus principales expedidores son Corn Products Company de Winston-Salem, un fabricante de jarabe de maíz y productos relacionados, y Owens Brockway Glass Company de Eller, un fabricante de productos de vidrio.

Divisiones geográficas

CSX está organizado en dos regiones operativas: la Región Oeste y la Región Este. Cada región principal se divide en dos subregiones:

este

  • Región noreste, con sede en Baltimore, Maryland
  • Región Sur, con sede en Waycross, Georgia

Oeste

  • Región del Medio Oeste, con sede en Cincinnati, Ohio
  • Región suroeste, con sede en Nashville, Tennessee

Otras subsidiarias

  • Fruticultores Express
  • Terminales intermodales CSX
  • CSX Real Property
  • Tecnología CSX
  • Servicio informático Chessie
  • Cibernética y servicios
  • Servicios de distribución total
  • Corporación TRANSFLO
  • CSX de México
  • Logística de potencia

Historia

Logotipo original de la empresa, destacando el "símbolo de multiplicación" X

CSX Corporation se formó el 1 de noviembre de 1980, combinando los ferrocarriles del antiguo Chessie System con Seaboard Coast Line Industries .

El nombre surgió durante las conversaciones de fusión entre Chessie System y SCL, comúnmente llamadas "Chessie" y "Seaboard". Los presidentes de la compañía dijeron que era importante que el nuevo nombre no incluyera ninguno de esos nombres porque era una sociedad. Se pidió a los empleados sugerencias, la mayoría de las cuales consistían en combinaciones de las iniciales. Al mismo tiempo, se necesitaba un nombre abreviado temporal para las discusiones con la Comisión de Comercio Interestatal . Se eligió a "CSC" pero pertenecía a una empresa de camiones en Virginia . También se tomó "CSM" (para "Fusión Chessie-Seaboard"). Los abogados decidieron utilizar "CSX" y el nombre se quedó. En el anuncio público, se dijo que "CSX es singularmente apropiado. C puede significar Chessie, S para Seaboard y X, que en realidad no tiene ningún significado". Sin embargo, un artículo del 9 de agosto de 2016 en el sitio web de Railway Age declaró que "... la 'X' era para 'Consolidado'". La T tuvo que agregarse a CSX cuando se usa como marca de informe porque las marcas de informe que terminan en X significan que el automóvil es propiedad de una empresa de arrendamiento financiero o propietario de un automóvil privado. La empresa presentó su eslogan actual, "Cómo se mueve el mañana", en 2008.

El presidente fundador de CSX Corporation fue Prime F. Osborn III de Seaboard, por quien se nombra el Centro de Convenciones Prime F. Osborn III de Jacksonville . El primer CEO y segundo presidente fue Hays T. Watkins Jr. de Chessie. Watkins fue sucedido por John W. Snow como CEO en 1989 y como presidente en 1991. Cuando Snow dejó la compañía en 2003 para convertirse en Secretario del Tesoro de los Estados Unidos , Michael J. Ward, quien entonces dirigía CSX Transportation, fue ascendido para sucederlo. . En general, en 2003, Ward asumió los cargos de presidente, presidente y director ejecutivo. Cuando el presidente Oscar Munoz dejó CSX en septiembre de 2015 después de obtener el puesto a principios de ese año de Ward, la empresa experimentó varios cambios de gestión, con Clarence Gooden nombrado presidente.

La empresa atravesó importantes cambios de liderazgo en 2017 cuando el inversor activista Mantle Ridge, un fondo de cobertura que poseía el 4,9% de las acciones de CSX, exigió un cambio en la junta, que Michael Ward renunciara como director ejecutivo, que la empresa eliminara la gerencia media y que la empresa contrata a Hunter Harrison , conocido por liderar el cambio de rumbo de otros tres ferrocarriles, como director general. A los pocos meses de la contratación de Harrison en la primavera de 2017, varios miembros del equipo de gestión ejecutiva de CSX dimitieron. Harrison murió el 16 de diciembre de 2017 y poco después el director de operaciones, James M. Foote, fue nombrado presidente y director ejecutivo.

En marzo de 2018, Foote, dijo que CSX llevaría a cabo los planes de Harrison para transformar la compañía y moverla de un modelo de ferrocarril tradicional a un modelo de ferrocarril programado para reducir costos y mejorar la calidad del servicio. Parte de este esfuerzo incluye reducir el número de locomotoras en servicio de 3.000 a finales de 2017 a entre 2.370 y 2.420 en 2020. La compañía también prevé reducir la cantidad de vagones que posee de 136.000 a finales de 2017 a entre 104.000 y 109.000 en 2020. En 2017, CSX redujo su plantilla en 3.300 empleados. En 2018, se eliminaron aproximadamente 2.200 puestos de trabajo. Está prevista una nueva reducción de 4.000 puestos para 2020. CSX estima que tras estos recortes tendrá una plantilla de unas 21.000 personas.

CSX también está tratando de aumentar las ganancias monetizando algunos de sus bienes raíces. A principios de 2018, la compañía planeaba generar $ 800 millones para 2020 vendiendo algunas líneas ferroviarias y otros bienes raíces. A la misma fecha, CSX tenía propiedades inmobiliarias en 23 estados, el Distrito de Columbia y dos provincias canadienses.

Oficiales

Presidentes

  • Hays T. (Thomas) Watkins, Jr. (1980 - abril de 1989)
  • John W. Snow (abril de 1989-2003)
  • Michael J. Ward (2000-2015)
  • Oscar Muñoz (11 de febrero de 2015 -)
  • Clarence W. Gooden (- 31 de mayo de 2017)
  • Fredrik J. Eliasson (15 de febrero de 2017 -)
  • E. Hunter Harrison (- 16 de diciembre de 2017)
  • James M. Foote (En funciones: 16 de diciembre de 2017 - 22 de diciembre de 2017, Completo: 22 de diciembre de 2017 - Presente)

Oficiales ejecutivos

  • John W. Snow (abril de 1989-2003)
  • Peter Carpenter (1992-1999)
  • Oscar Muñoz (2015 -)
  • Michael J. Ward (- 21 de febrero de 2017)
  • E. Hunter Harrison (6 de marzo de 2017-16 de diciembre de 2017)
  • James M. Foote (22 de diciembre de 2017 - actualidad)

Presidentes de la Junta Directiva

  • Primer F. Osborn III (1980-1982)
  • Hays T. Watkins, Jr. (1982 - 31 de enero de 1991)
  • John W. Snow (31 de enero de 1991-2003)
  • Michael J. Ward (2003-21 de febrero de 2017)
  • Edward J. Kelly, III (2017 - enero de 2019)
  • John J. Zillmer (enero de 2019 - actualidad)

Liderazgo

La siguiente es una lista de la administración de CSX a enero de 2020:

  • John J. Zillmer, presidente de la junta directiva
  • James M. Foote, presidente y director ejecutivo
  • Kevin Boone, vicepresidente ejecutivo y director financiero
  • Jamie Boychuk, vicepresidente ejecutivo de operaciones
  • Nathan D. Goldman, vicepresidente ejecutivo, director legal y secretario corporativo
  • Edmond L. Harris, vicepresidente ejecutivo
  • Diana B. Sorfleet, vicepresidenta ejecutiva y directora administrativa
  • Mark K. Wallace, vicepresidente ejecutivo de ventas y marketing

Finanzas

A fines de 2018, el capital social total de CSX Corporation se informó en US $ 12.58 mil millones y los activos totales se valuaron en $ 36.729 mil millones. Los ingresos totales para 2018 fueron de $ 12.25 mil millones, un aumento de $ 11.408 mil millones el año anterior. Los ingresos operativos fueron de $ 4.869 mil millones, frente a los $ 3.72 mil millones en 2017, mientras que las ganancias antes de impuestos sobre la renta fueron de $ 4.304 mil millones, en comparación con los $ 3.142 mil millones del año anterior.

A partir de 2019, CSX Corporation era una empresa de Fortune 500 .

Sede

El CSX Transportation Building es un edificio de oficinas de 77 metros (251 pies) de gran altura en Jacksonville, Florida . Terminado en 1960, el edificio actualmente sirve como sede de CSX Corporation. El edificio está ubicado en el área de Northbank del centro de Jacksonville , a lo largo de las orillas del río St. Johns . Sus nombres anteriores incluyen Atlantic Coast Line Building y Seaboard Coastline Railroad Building. Diseñado por KBJ Architects , el CSX Transportation Building es un edificio con certificación LEED y es un ejemplo de arquitectura de estilo moderno e internacional de mediados de siglo .

Ver también

Referencias

enlaces externos