SS Shieldhall -SS Shieldhall
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| Historia | |
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| Nombre | Shieldhall |
| Dueño |
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| Puerto de registro |
 Glasgow
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| Constructor | Lobnitz & Co. , Renfrew, Escocia |
| Costo | £ 291,000 |
| Número de patio | 1132 |
| Acostado | Octubre de 1954 |
| Lanzado | 7 de julio de 1955 |
| Terminado | Octubre de 1955 |
| En servicio | 16 de octubre de 1955 |
| Identificación |
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| Destino | Conservado como barco museo |
| Estado | En servicio |
| Características generales | |
| Tonelaje | 1,792 GT |
| Largo | 81,69 m (268 pies 0 pulgadas) |
| Haz | 13,56 m (44 pies 6 pulgadas) |
| Borrador | 4,11 m (13 pies 6 pulgadas) |
| Potencia instalada | 2 motores de vapor de triple expansión de 800 IHP cada uno |
| Propulsión | Tornillo doble |
| Velocidad |
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| Capacidad | 1800 toneladas de lodos y 80 pasajeros |
| Tripulación | 12 |
SS Shieldhall es un barco de vapor conservado que opera desde Southampton . Es uno de los últimos barcos con motor de vapor alternativo construidos, utilizando tecnología que data del último cuarto del siglo XIX y que estaba obsoleta en el momento de su construcción. Pasó su vida laboral como una de las " embarcaciones de lodos de Clyde ", haciendo viajes regulares desde Shieldhall en Glasgow , Escocia , por el río Clyde y el Firth of Clyde pasando por la isla de Arran , para verter los lodos de depuradora tratados en el mar. Estos barcos de vapor tenían una tradición, que se remonta a la Primera Guerra Mundial , de llevar grupos organizados de pasajeros en sus viajes durante el verano. SS Shieldhall se ha conservado y el alojamiento se está volviendo a poner en buen uso para los cruceros.
Historia
El 1.972 toneladas Shieldhall fue establecido en octubre de 1954, construido por Löbnitz & Co . de Renfrew, quien también construyó las dos máquinas de vapor de triple expansión que están colocadas verticalmente de manera similar a las máquinas mucho más grandes del RMS Titanic . En la década de 1950, Lobnitz generalmente construía sus motores con cárteres cerrados, pero el Shieldhall se equipó deliberadamente con motores tradicionales de cigüeñal abierto. Glasgow Corporation había permitido durante mucho tiempo a los excursionistas el acceso a la sala de máquinas de sus barcos mientras estaban en el mar y los motores de estilo antiguo permitían a los pasajeros ver el funcionamiento de los motores en funcionamiento.
Fue construida sobre las líneas clásicas de un camión cisterna de vapor de la década de 1920 con una timonera tradicional de construcción remachada y soldada, una popa ligeramente inclinada y una popa de crucero . Su longitud es de 268 pies (82 m) y su ancho de 44 pies y 7 pulgadas (13,59 m). Se proporcionó alojamiento para 80 pasajeros. Entró en servicio en octubre de 1955 y fue operada por Glasgow Corporation para transportar lodos de depuradora tratados por el Clyde para ser arrojados al mar. Ella y sus barcos hermanos eran conocidos jocosamente como barcos bananeros Clyde, ya que la librea se parecía a la de una conocida compañía naviera bananera.
En 1976, después de 21 años de servicio en el Clyde, se instaló Shieldhall y, al año siguiente, la Autoridad del Agua del Sur lo compró para transportar lodos desde Southampton , Inglaterra , a un área al sur de la Isla de Wight .
Preservación
Debido al aumento de los precios del combustible, fue retirada del servicio en 1985, luego fue asumida por una sociedad de conservación, The Solent Steam Packet Limited , que opera como una organización benéfica. Todo el trabajo asociado con la Sociedad y Shieldhall es realizado por voluntarios no remunerados. Los barcos de lodo de Glasgow restantes continuaron en la década de 1990, cuando los cambios en los estándares ambientales llevaron a nuevas formas de tratar el lodo.
Ha sido restaurada a la condición de navegación marítima y ahora figura como parte de la Flota Histórica Nacional , el Shieldhall es ahora un espectáculo frecuente alrededor de las excursiones de carrera de Solent, tripulado por voluntarios. Ha estado en los Países Bajos para el Dordrecht Steam Festival y ha estado en los Festivales Internacionales del Mar en Bristol y Portsmouth . Se anima a los pasajeros a visitar el puente y ver la sala de máquinas, para comprender los días de vapor.
En julio de 2005, el Shieldhall volvió a visitar el Clyde, participó en el Festival del Río en Glasgow y atracó en Custom House Quay, Greenock . Hizo una serie de excursiones, llevando pasajeros en cruceros desde Greenock en su antigua ruta por el Clyde hasta Arran .
En 2012, para conmemorar el centenario del hundimiento del RMS Titanic , el Shieldhall se volvió a pintar con la misma librea de White Star Line de casco negro, partes superiores blancas y embudo pulido como el revestimiento.
En abril de 2013 se anunció una subvención de £ 1,4 millones del Heritage Lottery Fund (HLF) para trabajos esenciales en el casco para cumplir con las regulaciones modernas, mejores instalaciones para pasajeros e interpretación. Se otorgaron más subvenciones en 2019 y 2020.
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial de SS Shieldhall
- SS Shieldhall - AIS de tráfico marítimo
- Podcast sobre Shieldhall de la Society for Nautical Research, entrevistando al ingeniero jefe del barco
- Animación de los motores de triple expansión elaborada por la Sociedad de Investigaciones Náuticas
Coordenadas : 50 ° 54′29 ″ N 1 ° 26′31 ″ W / 50.907950 ° N 1.441965 ° W