Ruta 14 (MTA Maryland) - Route 14 (MTA Maryland)
| Ruta 14 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
| Garaje | Arbusto |
| Estado | activo |
| Comenzó el servicio | 1973 |
| Antecesores |
Ferrocarril de línea corta de Annapolis y Baltimore (1887-1935) Ferrocarril de Baltimore y Annapolis (1935-1950) Autobuses suplementarios (1950-1973) |
| Ruta | |
| Lugar | Ciudad de Baltimore Condado de Anne Arundel Annapolis |
| Comunidades atendidas |
Parque de Brooklyn Glen Burnie Pasadena Severna Park Arnold |
| Hitos servidos |
Baltimore Washington Medical Center Marley Station Anne Arundel Community College Academia Naval de los Estados Unidos Capitolio del estado de Maryland |
| Otras rutas | 16 , 17 , 51 , 77 |
| Servicio | |
| Nivel | Diario |
| Frecuencia | Cada 30 minutos Cada 20 minutos (pico) |
| Frecuencia de fin de semana | Cada 30 a 90 minutos |
| Opera | 5:00 am a 12:00 am |
La ruta 14 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland entre Baltimore y Annapolis, Maryland . En la mayoría de los casos, la línea opera desde la parada del tren ligero Patapsco en el sur de Baltimore con giros cortos en Jumper's Hole en Pasadena . La ruta del autobús, una de las rutas locales más largas operadas por MTA, es la sucesora del ferrocarril interurbano de Baltimore y Annapolis , y opera principalmente a lo largo de la autopista paralela Ritchie , que sirve a Brooklyn Park , Glen Burnie , Pasadena y Severna Park . Cuando el tren ligero no está en funcionamiento, la ruta 14 llega hasta el centro de Baltimore , principalmente a lo largo de Hanover Street .
Si bien MTA utilizó el sistema de zonas para sus tarifas que fue abolido en 1996, la Ruta 14 fue el único autobús local que operaba en la Zona 5, la zona más alejada de la ciudad de Baltimore, donde se pagaban las tarifas más altas.
Historia
El ferrocarril de línea corta de Annapolis y Baltimore comenzó a operar trenes de vapor entre Baltimore y Annapolis en 1887 y electrificó su línea en 1908. El ferrocarril de Baltimore y Annapolis , formado en una reorganización de 1935, pronto comenzó a operar autobuses para complementar su línea principal; los autobuses reemplazaron esa línea principal el 5 de febrero de 1950. La MTA se hizo cargo de la ruta del autobús en 1973 y la numeró como Ruta 14.
El no. La designación 14 no se utilizó para ningún servicio Baltimore-Annapolis hasta 1973, y antes de esta fecha, el transporte Baltimore-Annapolis no estaba numerado. El número 14 se refería anteriormente a un servicio de tranvía que operaba entre Ellicott City y el centro de Baltimore hasta 1954. La parte de este servicio hasta el oeste de Catonsville ahora es servida por la Ruta 23 ; El servicio de Ellicott City se ofrece de forma limitada por la Ruta 150 .
Cuando se inauguró la Línea Central del Tren Ligero en 1992 a lo largo de parte de la antigua línea interurbana, la Ruta 14 se truncó hasta la parada Patapsco durante el horario de funcionamiento del Tren Ligero, con viajes seleccionados que se desvían al Parque Industrial Bay Meadow . Una desviación para servir a la parada de tren ligero de Cromwell se agregó en 1993 cuando se abrió esta estación.
En 1996, se agregó una nueva rama a través de Baltimore Annapolis Boulevard para reemplazar una porción de la Ruta 17 a lo largo de esta carretera que fue eliminada.
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , se propuso que la Ruta 14 se dividiera, con la ruta 14 operando solo entre Patapsco y Jumper's Hole, y la nueva Ruta 41 sirviendo a Annapolis con menos frecuencia. Debido a la indignación pública, este plan no se implementó.
En 2008, la Ruta 14 se dividió en dos ramas: una opera a Annapolis a través de la ruta original. El otro opera hasta Jumper's Hole a través de una variación de esta ruta para servir al Quarterfield Shopping Center, que es la ubicación de un Wal-Mart Supercenter . Esta sucursal opera todos los días excepto los domingos.
Referencias
enlaces externos
- Mapa y horario de la Ruta 14 , vigente a partir del 17 de junio de 2012.