Pista de roosevelt - Roosevelt Raceway
Coordenadas : 40.739722 ° N 73.597112 ° W 40 ° 44′23 ″ N 73 ° 35′50 ″ W /
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| Localización |
Westbury, Nueva York Estados Unidos |
|---|---|
| Fecha de apertura | 2 de septiembre de 1940 |
| Fecha de cierre | 15 de julio de 1988 |
| Tipo de carrera | Aprovechar |
| Razas notables | Estacas de mensajero |
Roosevelt Raceway era una pista de carreras ubicada a las afueras del pueblo de Westbury en Long Island , Nueva York . Inicialmente creado como un lugar para carreras de motor , se convirtió en una instalación de carreras de arnés de ½ milla (la circunferencia real era 165 pies más corta o 15/32 millas). La instalación de carreras de arnés operó desde el 2 de septiembre de 1940 hasta el 15 de julio de 1988. Fue el hogar original de Messenger Stakes , parte de la Triple Corona de las carreras de arnés para los Pacers . La pista acogió el evento hasta que se cerró. También fue la primera pista en utilizar la ahora universal " puerta de salida móvil ". La operación se vendió en 1984 con la condición de que siguiera siendo una pista de carreras en funcionamiento, pero las instalaciones se deterioraron, la asistencia disminuyó y la planta ya no era rentable.
El sitio de Roosevelt Raceway es parte de Hempstead Plains , ubicado en un área no incorporada de la ciudad de Hempstead , dentro del código postal Westbury 11590. Se encuentra cerca de donde el primer gobernador inglés de Nueva York, Richard Nicolls , estableció el "Newmarket Course", el primer hipódromo de América del Norte (y el primer deporte organizado de cualquier tipo) en el territorio que se convertiría en Estados Unidos. , en 1664.
Carreras
Carrera de autos
Después del final de la Gran Depresión , George Washington Vanderbilt III , George Preston Marshall y Eddie Rickenbacker recaudaron dinero para construir un nuevo hogar para la Copa Vanderbilt inactiva , que se había ejecutado por última vez en 1916. El ganador de la Copa Vanderbilt de 1908, George Robertson, fue contratado para supervisar construcción de la instalación. El terreno fue adquirido por arrendamiento del terreno que era la "Unidad 2" del aeropuerto Roosevelt Field , y era el sitio de la pista de aterrizaje desde la que Charles Lindbergh despegó en el Spirit of St. Louis . La pista de rodadura original era revirada y llena de baches, no muy adecuada para los grandes coches de carreras BHP de la época, y a varios de los pilotos no les gustó la pista. El trazado de 1937 fue más rápido, con menos esquinas y rectas más largas. A pesar de estas adaptaciones, posteriormente no se celebraron allí carreras de coches de carreras. La pista se ha recreado en al menos dos juegos de carreras, Spirit of Speed 1937 y la simulación de carreras Grand Prix Legends .
Carreras de arneses
La propiedad fue arrendada en 1939 por un grupo de inversionistas (Old Country Trotting Association) liderados por George Morton Levy con la intención de abrir una pista de carreras de arneses. Sin embargo, a diferencia de las encarnaciones anteriores del deporte, la pista de Levy correría de noche, con carreras de una sola serie, en un intento de llevar el "deporte de los pandilleros" a la populosa zona de Long Island . Con la Segunda Guerra Mundial en curso, la asistencia y las ganancias fueron mínimas en los primeros años. La pista se inauguró el 2 de septiembre de 1940 con una multitud de 5.000 personas que apostaron un total de $ 40.742 y vieron la primera carrera ganada por el caballo "Martha Lee".
Expansión e innovación
Una de las dificultades a las que se enfrentaron las carreras de trineos fue el inicio de las carreras, que generalmente requerían reinicios múltiples para asegurarse de que cada participante tuviera las mismas oportunidades. El 24 de mayo de 1946, Levy introdujo la puerta de salida móvil , que eliminó la mayoría de los retrasos relacionados con el reinicio. La asistencia creció rápidamente. El 30 de junio de 1956, la pista albergaría el Messenger Stakes inaugural , parte de la nueva "Triple Corona de Harness Racing for Pacers". La carrera fue ganada por Belle Acton, quien empató el récord de la pista y ganó $ 32,320. En 1957 se abrió una tribuna nueva, mucho más grande, que incluía características tales como áreas de comedor y aire acondicionado, así como un nuevo toteboard. La tribuna era conocida como "Dream Track". El 20 de agosto de 1960, la asistencia fue de 54,861 para una tarjeta de carreras que incluía el Trote Internacional , que en ese momento era la multitud más grande para presenciar una carrera de caballos en los EE. UU.
En 1956, las tribunas originales de Vanderbilt estaban cargadas por adiciones excesivas y un deterioro peligroso. En la próxima temporada, la nueva "planta" de la tribuna de la casa club reemplazó la vieja pista de Vanderbilt sin interrumpir el calendario de carreras.
El nuevo edificio fue diseñado por Arthur Froehlich, quien diseñó otras estructuras modernas e innovadoras. Los planos arquitectónicos cuestan $ 400,000 y el edificio se propuso en $ 12 millones. Al final, el nuevo "Dream Track" (como fue apodado) costó $ 20 millones. (Los diversos tableros de lona cuestan aproximadamente $ 800.000). La nueva "planta" constaba de cinco niveles con niveles de seguridad suspendidos entre los pisos. Contaba con un hospital de 14 camas con una sala de operaciones completamente funcional, salas de transmisión de radio y televisión y dos restaurantes administrados por Harry M. Stevens, Inc. Se construyó una nueva pista sintética y más de 105,000 vatios de luz iluminaron su recta final. La televisión en circuito cerrado de cada carrera se retransmitió por toda la tribuna.
Momentos historicos
En la noche del estreno (2 de septiembre de 1940), el caballo, Miss June, se derrumbó y murió en la pista después de ganar la quinta carrera. En 1942, George Levy estaba cargado con una deuda creciente. Tendría que recaudar $ 20,000 o perder la pista. Este préstamo resultaría casi desastroso para Roosevelt Raceway cuando Levy fue investigado por el Comité Kefauver en la década de 1950. En 1944, Raceway estaba en una situación desesperada (nuevamente) y a punto de ser desalojado de las instalaciones por un alquiler atrasado de $ 70,000, el Sr. Levy negoció la compra de la tierra por la exigua suma de $ 950,000 (satisfecha el 17 de mayo de 1956).
El 8 de noviembre de 1963, solo dos caballos terminaron después de un accidente a mitad de carrera. La carrera fue declarada oficial, lo que enfureció a muchos de los 23.127 aficionados que asistieron esa noche, provocando un motín. Primero arrojando botellas y otros escombros, los fanáticos luego comenzaron a saltar por encima de la barandilla, rompiendo el tablero y luego atacando primero la cabina de los jueces y luego a la policía que intentó interferir. Después de que los fanáticos comenzaron a prender fuego, los bomberos que llegaron pusieron sus mangueras sobre los alborotadores para empujarlos hacia atrás. 15 personas fueron tratadas por lesiones.
En 1964, Robert y Mary Froner obtuvieron un precio de 172,726.80 por un boleto de $ 2 para el doble doble más grande. La propiedad fue utilizada por varias organizaciones para otros eventos. Después del cierre de Roosevelt Raceway en 1988, Plain and Fancy Shows, Inc. utilizó las instalaciones como un mercado de pulgas. Roosevelt Raceway fue la primera pista de carreras aceptada por la Bolsa de Valores de Estados Unidos (1956).
Festival de la esperanza Rockfest
En agosto de 1972, el primer gran festival de rock del condado de Nassau tuvo lugar en Roosevelt Raceway cuando la Nassau Easter Seals Society presentó el Festival of Hope Rockfest. El festival de 2 días contó con actuaciones de Ike & Tina Turner , Sly & The Family Stone , Jefferson Airplane , Chuck Berry , James Brown , The Shirelles , Sha-na-na , Billy Preston , Dr. Hook , Looking Glass , Bo Diddly , Stephen Stills , McKendree Spring , Elephant's Memory , The James Gang y el comandante Cody .
Summersault '74
El evento más notable fue un concierto de rock; "Summersault '74", que atrajo a una multitud de 75.000 personas (y contó con las actuaciones de Crosby, Stills, Nash & Young , Joni Mitchell , Jesse Colin Young y los Beach Boys ).
Rechazo, cierre y post-cierre
Se ha especulado que la introducción de las apuestas fuera de la pista en Nueva York en 1971 había provocado una disminución de la asistencia en todos los hipódromos del estado, que luego se vio agravada por la apertura del Meadowlands Racetrack en 1976, que se encontraba mucho más cerca de Manhattan. y tenía autobuses regulares hacia y desde la Autoridad Portuaria, en comparación con un solo "autobús de vía" que pasaba una o dos veces por la noche en cada sentido. En el caso de Roosevelt Raceway, el crecimiento comercial fuera de la pista trajo nuevas atracciones que desviaron a la gente hacia otros intereses. Al final, la venta de boletos de Roosevelt Raceway apenas pudo soportar sus costos operativos diarios. Además, el valor de la tierra comenzó a dispararse, lo que convirtió a Roosevelt Raceway en un objetivo para los desarrolladores con fines de demolición y los ciudadanos del condado de Nassau se opusieron a los intentos de desarrollo , citando la pérdida de puestos de trabajo.
En 1984, el sitio fue vendido por el Madison Square Garden , en ese momento una subsidiaria de Gulf + Western , a un grupo de inversionistas (Roosevelt Raceway Associates) liderado por el presidente titular de la pista Bill Hopkins y el inversionista Charles L.Evans, a través de $ 54 millones en impuestos. -bonos gratuitos emitidos por la Agencia de Desarrollo Industrial de la Ciudad de Hempstead. En el momento de la compra, prometieron "... operar con éxito el Roosevelt Raceway en su ubicación actual y preservar una fuente tradicional de disfrute e ingresos para los ciudadanos de Hempstead y las comunidades circundantes". Pero Raceway Associates cerró la pista en 1988 y se vio envuelto en una controversia sobre los bonos, que llevaría a una investigación que incluiría al senador de Nueva York Alfonse D'Amato . Nadie sería declarado culpable de ningún delito legal. En el momento del cierre, la propiedad estaba valorada en aproximadamente $ 200 millones. El grupo inversor no pudo desarrollar el sitio y, como las instalaciones no se mantuvieron, la tribuna y los establos comenzaron a deteriorarse y la pista se eliminó. Aunque pronto se construyeron centros comerciales en los antiguos estacionamientos y áreas estables, la tribuna no sería demolida hasta 2002.
Poco queda de Roosevelt Raceway, aparte del nombre, que todavía adorna un centro comercial, conocido como Westbury Plaza, y una sala de cine AMC Theatres ubicada en el antiguo estacionamiento. El sitio de la tribuna y la pista que estuvo vacío durante años es ahora el sitio de un complejo de condominios de lujo, Meadowbrook Pointe, que comenzó a operar en 2006. El centro comercial y el cine se encuentran a cinco minutos del centro comercial Roosevelt Field . El área al este, ahora un Home Depot , era la ubicación de los establos. La última parcela de la propiedad Raceway se convirtió en los complejos de apartamentos Archstone y Avalon. Los nombres de las calles dentro de Avalon están inspirados en la pista, con nombres como Roosevelt Way y Trotting Lane.