Pista de carreras de Raleigh - Raleigh Speedway

Raleigh Speedway (oficialmente Southland Speedway apodado Dixie Speedway por los fanáticos) era una pista de carreras ovalada de una milla (1.6 km) que se inauguró en 1952 una milla (1.6 km) al norte de Raleigh , Carolina del Norte en el condado de Wake . Fue la segunda supervelocidad (según la definición de la época) jamás construida (la primera fue la Darlington Raceway de 1.366 millas (2.198 km) en Darlington, Carolina del Sur ). También fue la primera supervelocidad iluminada y la primera pista en la que NASCAR autorizó las carreras nocturnas. La pista tenía una forma larga y estrecha, como un clip, con las rectas delanteras y traseras a unos 150 m (500 pies) de distancia y las rectas a unos 560 m (1,850 pies) de largo. Los giros se inclinaron a 16 ° y las rectas eran planas.

Historia

La pista se inauguró en 1952 como Southland Speedway. Su primer gran evento fue una carrera IndyCar de 320 km (200 millas) aprobada por la AAA que se llevó a cabo el 4 de julio de 1952. Esa carrera fue ganada por Troy Ruttman en un Kuzma con motor Offy . Desde 1953 la pista se conoció como Raleigh Speedway. Las carreras de NASCAR se llevaron a cabo en la pista desde 1953 hasta 1958. En la pista de cuadro de 1/4 de milla (0.4 km) había carreras semanales Modified an Sportsman los viernes. De vez en cuando, el Sportsman y el Modified corrían en la pista de una milla (1,6 km). La serie Grand National corrió carreras de 100, 250 y 300 millas (480 km) al año (dos veces en 1955). Las últimas tres carreras Grand National se llevaron a cabo el 4 de julio de 1956, 1957 y 1958. Cuando se inauguró el Daytona International Speedway , el evento Grand National del 4 de julio se trasladó a esa pista. Poco después, el Raleigh Speedway cerró debido a las quejas de ruido de los residentes de los vecindarios cercanos. La vía fue demolida en 1967. La mayor parte del sitio de la vía es ahora el Parque Industrial Seaboard con el revestimiento Seaboard Coast Line Railroad ( CSX ) que ocupa la ubicación anterior de la recta frontal. Aproximadamente 90 'de la recta posterior permanecen en el bosque al suroeste de la subestación Progress Energy en Tarheel Drive.

Principales resultados de carrera

Raza Fecha Campo Ganador Año / Marca Distancia Bolso Velocidad del poste (mph) Velocidad de carrera (mph)
Raleigh 200 1952-07-04 Sábado ( Día de la Independencia ) 24 Troy Ruttman Kuzma - Offenhauser 200 N / A N / A 89.778
Raleigh 300 1953-05-30 Sábado ( Día de los Caídos ) 49 Fonty Flock 1953 Hudson 300 $ 13,100 76.230 70.629
Raleigh 250 1954-05-29 Sábado ( Día de los Caídos ) † 35 Hierba Thomas 1954 Hudson 250 $ 9.150 76.660 73.909
N / A 1955-08-20 sábado 29 Hierba Thomas Buick 1955 100 $ 6.075 78.722 76.400
N / A 1955-09-30 viernes 36 Fonty Flock Chrysler de 1955 100 $ 4.285 82.098 73.289
Raleigh 250 1956-07-04 Miércoles ( Día de la Independencia ) 36 Bola de fuego Roberts Ford 1956 250 $ 13,425 82.587 79.822
Raleigh 250 1957-07-04 Jueves ( Día de la Independencia ) 53 Paul Goldsmith 1957 Ford 250 $ 17,175 83.371 75.693
Raleigh 250 1958-07-04 Viernes ( Día de la Independencia ) 55 Bola de fuego Roberts Chevrolet 1957 250 $ 16.605 83.896 73.691

† El Día de los Caídos de 1954, que entonces siempre se celebraba el 30 de mayo, cayó en domingo. Entonces, la carrera Grand National de 1954 se llevó a cabo el sábado 29 de mayo.

Muertes

Las únicas muertes en la pista ocurrieron durante una carrera nocturna el 19 de septiembre de 1953. Los conductores Bill Blevins ( Ford ) y Jesse Midkiff ( Burlington, Carolina del Norte ) murieron durante el inicio de una carrera combinada Modificada y Deportista. El coche de Blevins no arrancaba cuando despegaba el campo de 60 coches. Comenzó desde un camión de empuje, pero se detuvo y se detuvo en la línea de carrera a la salida de la curva dos en la recta posterior, tal vez bajo la suposición errónea de que obtendría otro empujón de arranque. El coche marrón oscuro de Blevin pasó desapercibido para los oficiales de la carrera mientras ondeaba la bandera verde. Algunos en la multitud notaron el auto parado y gritaron y señalaron, pero el abanderado nunca se dio cuenta. Los 59 autos restantes salieron de la curva dos a toda velocidad. Un automóvil chocó contra la parte trasera del automóvil parado, lo que provocó un choque de reacción en cadena. El auto de Blevin estalló en llamas, y con solo dos extintores en la pista, tomó un tiempo considerable apagar el fuego. No había forma de sacar al conductor del automóvil con llamas disparando 100 pies (30 m) en el aire. Blevins y Midkiff murieron y varios otros conductores sufrieron heridas menores. Al menos 15 coches resultaron gravemente dañados. Tomó aproximadamente 1 hora y 20 minutos despejar la pista, después de lo cual la carrera se redujo a 170 millas (270 km) y ganó Buddy Shuman .

Trivialidades

  • Fonty Flock largó 43º en la carrera Grand National de 1953 y ganó. Este récord de la peor salida de un ganador de una carrera en la serie principal de NASCAR aún se mantiene como empate con la victoria de Johnny Mantz desde el puesto 43 en la Southern 500 de 1950 en Darlington.
  • Jocko Flocko, el mono mascota de Tim Flock , acompañó al corredor en el auto por última vez en la carrera Grand National de 1953. De alguna manera, Jocko se soltó del arnés del asiento y comenzó a explorar el auto de carreras. Encontró una cuerda que levantaba una trampilla donde el conductor podía verificar el estado de la llanta delantera derecha. Cuando Jocko abrió la puerta, un guijarro voló y lo golpeó en la cabeza. El mono se volvió loco y Tim, que lideraba la carrera en ese momento, tuvo que entrar en boxes para sacar al primate enloquecido del coche. Tim terminó tercero como resultado.
  • En diciembre de 1953, Nash realizó una serie de pruebas para el Metropolitan que incluían pruebas de resistencia y velocidad de 24 horas. One Metro completó 1,467 millas (2,361 km) en 24 horas a 61 mph (98 km / h). Otro promedió 41,57 millas por galón a 35 millas por galón durante 24 horas.
  • Lee Petty , Speedy Thompson, Buck Baker y Jim Paschal corrieron la mayor cantidad de carreras en Raleigh (7). Se llevaron a cabo un total de siete carreras NASCAR Grand National en Raleigh Speedway.
  • Herb Thomas , Fireball Roberts y Fonty Flock obtuvieron la mayor cantidad de victorias (2).
  • Herb Thomas tuvo la mayor cantidad de resultados entre los cinco primeros (5).
  • Herb Thomas y Buck Baker tuvieron la mayor cantidad de resultados entre los diez primeros (5).
  • Buck Baker corrió la mayor cantidad de vueltas (1,445).
  • Fireball Roberts lideró la mayor cantidad de vueltas (334) y ganó la mayor cantidad de dinero ($ 7,275).
  • Lee Petty y Speedy Thompson terminaron la mayor cantidad de carreras (6).
  • Si algún conductor "poseía" el Raleigh Speedway era Herb Thomas. De las seis carreras que corrió en la pista, se clasificó entre los diez primeros cada vez y entre los cinco primeros cinco veces (una pole, tres tercios, una quinta y una novena). Terminó entre los cinco primeros cinco veces (dos victorias, un segundo, dos cuartos) y su abandono de frenos en 1957 fue su único resultado entre los cinco primeros (46º). Herb también tiene la mayor cantidad de finales de vueltas líderes (3).

enlaces externos

Referencias

  1. ^ The News & Observer: Raleigh podría haber sido un contendiente de NASCAR http://www.newsobserver.com/2010/05/08/474283/raleigh-could-have-been-a-nascar.html
  2. ^ Brow, Alan E., La historia de los circuitos de Estados Unidos, pasado y presente , America's Speedway, 2006, ISBN  0-931105-61-7
  3. ^ ChampCarStats.com http://www.champcarstats.com/races/195203.htm
  4. ^ a b c d e f g h Racing-Reference.info http://racing-reference.info/trackdet?trk=105&series=W&show=1
  5. ↑ Motorsport Memorial http://www.motorsportmemorial.org/query.php?db=ct&q=circuit_a&n=3067
  6. ^ Correo electrónico de Raymond James, fechado el 14 de noviembre de 2006
  7. ^ Sitio de la temporada tonta de Jayski http://www.jayski.com/next/2000/2000-dover.htm
  8. ^ Fielden, Greg, NASCAR Chronicle , 2003, ISBN  0-7853-8683-1
  9. ^ Gráficos publicitarios metropolitanos de Arcticboys http://www.arcticboy.com/Pages/arcticboysmet.html
  10. ^ NASH-CAR.COM http://www.nash-car.com/media.html
  11. ^ Racing-Reference.info http://racing-reference.info/rquery?id=thomahe01&trk=105&series=W

enlaces externos

Coordenadas : 35 ° 49′39 ″ N 78 ° 36′38 ″ W / 35.82750 ° N 78.61056 ° W / 35,82750; -78.61056