Vuelos Qantas 7 y 8 - Qantas Flights 7 and 8

Un Airbus A380-800 de Qantas , el tipo de avión que operó por última vez estos vuelos antes de su suspensión temporal.

El vuelo 7 de Qantas (QF7 / QFA7) y el vuelo 8 de Qantas (QF8 / QFA8) son vuelos operados por la aerolínea australiana Qantas entre el aeropuerto de Sydney y el aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth , que, de 2013 a 2016, fueron los vuelos sin escalas programados regularmente más largos. vuelos comerciales en el mundo. En la actualidad, son los octavos vuelos comerciales sin escalas programados regularmente más largos del mundo medidos por la distancia: 13.804 kilómetros (8.577 millas; 7.454 millas náuticas), que es más de un tercio de la distancia alrededor de la Tierra. Ambos vuelos se operaron por última vez con aviones Airbus A380 .

Fondo

Qantas y American Airlines (AA) fueron dos de los miembros cofundadores de la alianza de aerolíneas Oneworld , que fue lanzada en 1999. El Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth (DFW) ha sido durante mucho tiempo la sede de American y el centro más grande y está ubicado en el centro de la Estados Unidos. Dallas está a menos de cuatro horas de vuelo desde todas las ciudades de los Estados Unidos continentales y AA sirve a más de estos aeropuertos desde DFW que desde Los Ángeles, la principal puerta de entrada de Qantas a los Estados Unidos. Los Ángeles también es un centro de AA, pero es significativamente más pequeño en términos de salidas y destinos y está ubicado entre 4 y 5 horas de vuelo desde la mayoría de las ciudades de la costa este. En 2012, American operó cerca de 500 vuelos diarios desde DFW, pero menos de 100 desde Los Ángeles. Dallas sería un destino lógico para el servicio de Qantas, pero solo tenía seis aviones con el alcance de 13.804 kilómetros (8.577 millas) necesario para llegar a Dallas y eran necesarios para las rutas Melbourne-Los Ángeles y Sydney-Buenos Aires. El Boeing 747-400ER tiene un alcance de 14.205 kilómetros (8.827 millas), aunque los vientos en altura y el combustible necesario para sostenerse pueden recortar esa cifra.

Qantas había estudiado la viabilidad de la ruta de Dallas durante años. En el momento de la Gran Recesión , el servicio Sydney-San Francisco de Qantas dejó de ser rentable, mientras que un acuerdo de cielos abiertos entre Australia y los EE. UU. Inundó el mercado con más capacidad. Mientras tanto, los aviones Boeing 747-400ER fueron reemplazados por A380 en la ruta Melbourne-LA. Según el director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce : "muchas cosas hicieron clic en esto y tenía mucho sentido para nosotros dedicar los recursos de los aviones a este destino". Al volar a Dallas, Qantas puede ofrecer a los pasajeros una conexión de 70 minutos con vuelos nacionales, lo que significa que las conexiones posteriores a ciudades como Nueva York, Chicago, Boston y Miami pueden ser hasta dos horas más rápidas que transitar por Los Ángeles. En el lanzamiento, Qantas tenía acuerdos de código compartido en 54 vuelos de AA desde DFW a ciudades de EE. UU., Canadá y México. Al anunciar el lanzamiento del servicio A380, Qantas señala que DFW ofrece más de 30 destinos de código compartido más allá de la red disponible desde Los Ángeles. Según Qantas en 2014, los destinos más populares para las conexiones con QF7 son Orlando , Boston , Houston y el aeropuerto LaGuardia de Nueva York .

Historia

Servicio 747 a Londres / Singapur

En marzo de 1974, Qantas lanzó los vuelos 7 de ida y 8 de vuelta, entre Sydney y el aeropuerto de Londres Heathrow , vía Melbourne , Perth y Bombay . Inicialmente, Qantas operó el par de vuelos tres veces por semana utilizando Boeing 747-200B , con un tiempo de viaje de aproximadamente 20 horas. Los dos vuelos se promocionaron como una alternativa más rápida al par de vuelos diarios del Vuelo 1 de salida y el Vuelo 2 de entrada, también operados por aviones 747-200B, pero con dos o tres escalas entre Londres y Australia. En ese momento, Qantas afirmó que el vuelo 8 era el servicio más rápido de Londres a Sydney de todas las aerolíneas.

Durante la década de 1980, Qantas desarrolló centros en la Ruta del Canguro en Singapur y más tarde en Bangkok . A mediados de la década de 1980, los vuelos de Melbourne / Sydney a Londres se habían revertido a un servicio diario de Vuelo 1 / Vuelo 2 solamente, y Qantas operaba otros servicios de Australia a Europa, concentrados a través de Singapur o Bangkok, a Ámsterdam, Atenas, Belgrado, Frankfurt, Manchester y Roma. Bajo ese arreglo de hubbing, el Vuelo 7 / Vuelo 8 se redujo a un servicio de Perth a Singapur de cuatro días por semana, todavía operado por 747-200B.

Qantas finalmente abandonó su centro en Singapur, después de establecer una alianza con Emirates . Bajo la nueva alianza, Qantas operaba vuelos entre Australia y Londres a través de Dubai , que se convirtió en un centro para los servicios de código compartido de Qantas / Emirates hacia y desde otros destinos en Europa.

Servicio 747 a Dallas

El Boeing 747-400ER anteriormente operado por Qantas estacionado en la Terminal D del Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth .

Qantas comenzó a operar la ruta Sídney-Dallas, designada Vuelo 7 de ida y Vuelo 8 de regreso, el 16 de mayo de 2011. La ruta se realizó inicialmente 4 veces por semana, pero se actualizó al servicio diario el 1 de julio de 2012. Vuelo 7, de Sídney a Dallas , voló sin escalas en 15 h 25 min. Debido a los fuertes vientos en contra, el vuelo 8 no pudo volar sin escalas y voló desde Dallas al aeropuerto de Brisbane antes de regresar a Sydney. Los vuelos 7 y 8 se realizaron con un avión Boeing 747-400ER desde 2011 hasta el 28 de septiembre de 2014.

Cuando se lanzó como un servicio a Dallas, el vuelo 7 fue el vuelo sin escalas programado regularmente más largo por distancia operado por un Boeing 747 y el tercer vuelo comercial sin escalas programado regularmente más largo por distancia, detrás de los vuelos 21/22 de Singapore Airlines (Newark -Singapur; 15.345 km) y los vuelos 37/38 de Singapore Airlines (Los Ángeles-Singapur; 14.114 km). Sin embargo, a diferencia del Qantas Boeing 747-400ER, los vuelos de Singapore Airlines se realizaron con aviones Airbus A340-500 configurados con una cabina de clase ejecutiva que transportaba solo 100 pasajeros.

El vuelo 7 de Qantas se convirtió en el segundo vuelo comercial regular más largo sin escalas por distancia cuando Singapore Airlines dejó de volar sin escalas entre Singapur y Los Ángeles el 20 de octubre de 2013. El último vuelo de Singapore Airlines de Newark a Singapur partió el 23 de noviembre de 2013, momento en el que el vuelo 7 de Qantas se convirtió en el vuelo sin escalas programado regularmente más largo por distancia. Mantuvo esta distinción hasta el 1 de marzo de 2016, cuando Emirates inició un servicio directo de 14.203 km, EK 448 y EK 449, entre Auckland, Nueva Zelanda y Dubai, Emiratos Árabes Unidos .

Incidentes

La ruta sufrió algunos contratiempos durante las dos primeras semanas de funcionamiento, lo que puso en duda su viabilidad. El 21 de mayo de 2011, menos de una semana después de comenzar las operaciones en la ruta, Qantas descargó tres contenedores de equipaje en Dallas para llegar a Brisbane sin necesidad de hacer una parada no planificada para cargar combustible. Los pasajeros afectados esperaron 24 horas a que su equipaje llegara vía Los Ángeles. Qantas afirmó que se vieron obligados a tomar la decisión "debido a restricciones de carga como resultado de vientos inusualmente fuertes". El 23 de mayo, el vuelo 7 se vio obligado a desviarse a Houston porque carecía de combustible suficiente para rodear Dallas hasta que las tormentas eléctricas, típicas durante el verano, se despejaron, lo que provocó un retraso de dos horas. Luego, el 30 de mayo, el vuelo 8 hizo una escala no planificada en Nouméa , Nueva Caledonia, cuando sus pilotos decidieron que era más seguro detenerse y repostar allí y luego continuar hacia Brisbane.

Servicio A380 a Dallas

Librea especial que lució en el servicio inaugural del A380 (VH-OQL)

En mayo de 2014, Qantas anunció que los vuelos 7 y 8 serían operados por el Airbus A380 a partir del 29 de septiembre de 2014, momento en el que finalizaría la parada intermedia del vuelo 8 en Brisbane. Aunque la frecuencia se redujo de siete a seis vuelos por semana, la mayor capacidad del A380 da como resultado un aumento de la capacidad semanal en la ruta de más del diez por ciento. Los A380 están configurados en cuatro clases y aportan la adición de primera clase a la ruta.

El primer avión A380 en operar el vuelo 7/8 lucía una librea especial: el canguro pintado en el empenaje (cola) del avión llevaba un sombrero de vaquero blanco y un pañuelo azul con estrellas alrededor del cuello. El avión también lucía un sello conmemorativo con el lema "G'Day Texas". El sombrero y el pañuelo rinden homenaje a la fuerte asociación de la región de Dallas con la cultura vaquera y el fondo rojo, el canguro / sombrero blanco y el azul moteado de estrellas sugieren la bandera de Estados Unidos . Con el cambio de avión, Qantas se convirtió en la primera aerolínea en operar un A380 en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, aunque Emirates comenzó el A380 a DFW solo 2 días después.

Al año siguiente, el 13 de abril, el vuelo 7 de Qantas se desvió a Phoenix Sky Harbor porque no había aeropuertos disponibles cerca y el clima en Dallas no era adecuado para el avión. Sin embargo, después de unas horas en Phoenix, el clima en Dallas mejoró y partió de Phoenix para continuar hacia Dallas.

Impacto y suspensión pandémica COVID19

Debido en parte a la respuesta global a la pandemia COVID19 , Qantas suspendió la mayoría de sus vuelos internacionales a principios de 2020. QF7 / QF8 se han suspendido desde abril de 2020 y, según Qantas, permanecerá suspendido hasta finales de diciembre de 2021 como muy pronto. Además, como parte de su plan de recuperación de 3 años posterior a COVID19, Qantas ha anunciado que toda su flota de A380 permanecerá almacenada hasta 2023 como muy pronto. Actualmente, el horario de Qantas muestra que se espera que un 787-9 opere esta ruta.

Vuelo

El vuelo 7 de Qantas opera desde el aeropuerto de Sydney ( IATA : SYD ) cerca de Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia , hasta el aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth ( IATA : DFW ) cerca de las ciudades de Dallas y Fort Worth en Texas , EE . UU . El vuelo 8 de Qantas es el vuelo de regreso de Dallas / Fort Worth a Sydney. A través de un acuerdo de código compartido con American Airlines , estos vuelos se comercializan como American Airlines Flight 7308 (AA7308) y American Airlines Flight 7375 (AA 7375), respectivamente. Es una de las dos únicas rutas directas entre Australia y una ciudad estadounidense más allá de la costa oeste (Los Ángeles o San Francisco), siendo la otra los vuelos 100 y 101 de United, que operan entre Houston y Sydney. Los vuelos operaban originalmente seis veces por semana (todos los días excepto los martes). pero se trasladó a vuelos diarios desde abril de 2016 Los aviones A380 desplegados inicialmente en esta ruta están configurados en asientos de cuatro clases con una cabina de primera clase de 14 asientos , una cabina de clase ejecutiva de 64 asientos , una cabina económica premium de 35 asientos y una cabina de clase económica de 371 asientos .

Debido a la diferencia en las horas locales, el vuelo 7 sale de Sydney, el vuelo 7 llega a Dallas / Fort Worth y el vuelo 8 sale de Dallas / Fort Worth el mismo día (hora local). Dado que el vuelo 8 es un vuelo nocturno y cruza la línea internacional de cambio de fecha , llega a Sydney dos días después de salir de Dallas / Fort Worth. Por ejemplo, los vuelos 7/8 que salían de Sídney el 29 de septiembre de 2014 estaban programados para volar (hora local en negrita ):

El vuelo 8 de Qantas de Dallas a Sydney, con una duración programada de 17 horas y 5 minutos, es uno de los vuelos comerciales sin escalas programados regularmente más largos por duración programada.

Ver también

• Vuelos más largos
• Registros de distancia de vuelo
• Vuelo 21 de Singapore Airlines

Notas

Referencias