Portus - Portus

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Portus
Fiumicino 03 (RaBoe) .jpg
La desembocadura del Tíber, con el puerto hexagonal de Portus en el centro superior (hoy en día "Lago Traiano").
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Región Lazio
Coordenadas 41 ° 46′44 ″ N 12 ° 15′32 ″ E / 41.779 ° N 12.259 ° E / 41,779; 12.259 Coordenadas : 41.779 ° N 12.259 ° E41 ° 46′44 ″ N 12 ° 15′32 ″ E /  / 41,779; 12.259
Escribe Asentamiento, Puerto
Historia
Periodos República
Romana Imperio Romano
Culturas Roma antigua
Notas del sitio
Fechas de excavación sí
Arqueólogos Guido Calza; Simon Keay
Acceso público sí

Portus era un gran puerto artificial de la Antigua Roma . Situada en la orilla norte de la desembocadura norte del Tíber , en la costa del Tirreno , fue establecida por Claudio y ampliada por Trajano para complementar el cercano puerto de Ostia .

Los restos arqueológicos del puerto se encuentran cerca del moderno pueblo italiano de Oporto dentro del municipio de Fiumicino , justo al sur de Roma en Lacio (antiguo Lacio ).

Portus antiguo

Fase claudiana

Nero sestertius , alrededor de 64: barcos en el puerto de Claudio. En la parte superior, el faro; en la parte inferior, Tiber con un delfín

El puerto original de Roma era Ostia. Claudio construyó el primer puerto en el sitio de Portus, 4 km ( 2+1 ⁄ 2  milla) al norte de Ostia, que encierra un área de 69 hectáreas (170 acres), con dos largos topos curvos que seproyectan hacia el mar, y una isla artificial, con un faro , en el centro del espacio entre ellos. La base de este faro fue proporcionada por el llenado de uno de los enormes barcos obelisco , utilizado para transportar un obelisco de Egipto para adornar la espina del Circo Vaticano , construido durante el reinado de Calígula . El puerto se abría así directamente al mar en el noroeste y se comunicaba con el Tíber por un canal en el sureste.

El objetivo era protegerse del viento predominante del suroeste, al que estaba expuesta la desembocadura del río. Aunque Claudio, en la inscripción que hizo que se erigiera en el año 46 d.C., se jactaba de haber liberado a la ciudad de Roma del peligro de inundación, su trabajo solo tuvo un éxito parcial: en el 62 d.C. Tácito habla de varios barcos de grano que se hundieron. dentro del puerto durante una violenta tormenta. Nerón le dio al puerto el nombre de "Portus Augusti".

Probablemente fue Claudio quien construyó la nueva carretera directa de Roma a Portus, la Via Portuensis , que tenía 24 km (15 millas) de largo. La Via Portuensis atravesaba las colinas hasta el moderno Ponte Galeria y luego cruzaba la llanura. Una carretera más antigua, la Vía Campana , discurría al pie de las colinas, siguiendo la margen derecha del Tíber, y pasando la arboleda de los Hermanos Arval en la sexta milla, hasta el Campus salinarum romanarum , la marisma en la margen derecha de del cual derivó su nombre.

Fase trajana

Portus: primer puerto de Claudio y extensión de la cuenca hexagonal bajo Trajano.

En el año 103 d.C. Trajano construyó otro puerto más hacia el interior: una cuenca hexagonal que encierra un área de 39 hectáreas (97 acres) y se comunica por canales con el puerto de Claudio, con el Tíber directamente y con el mar, el último ahora formando el navegable. brazo del Tíber (reabierto al tráfico por Gregorio XIII y nuevamente por Pablo V ). El nuevo canal llevaba el nombre de Fossa trajana , aunque sin duda su origen se debe a Claudio. La cuenca en sí aún se conserva y ahora es una laguna de juncos. Estaba rodeada de amplios almacenes, de los que aún se pueden ver restos: destaca la finura de la mampostería con la que están construidos.

"Portus fue el puerto principal de la antigua Roma durante más de 500 años y proporcionó un conducto para todo, desde vidrio, cerámica, mármol y esclavos hasta animales salvajes capturados en África y enviados a Roma para espectáculos en el Coliseo".

En 2010, se descubrió que se había construido "uno de los canales más grandes jamás construidos por los romanos" en Portus, en un puerto antiguo que se considera cada vez más importante como Cartago o Alejandría . Conectó Portus con Ostia y se puede ver en el mapa conectado a Fosse Traiana y apuntando al sur. Durante unos 400 años, desde finales del siglo II d.C. hasta los siglos V y VI, este canal de 90 metros de ancho se utilizó para enviar mercancías de todo el Imperio a Roma.

Efectos sobre Ostia

Por medio de estas obras, Portus capturó la mayor parte del tráfico portuario de Roma, y ​​aunque la importancia de Ostia no disminuyó de inmediato, encontramos que Portus ya era una sede episcopal en la época de Constantino no mucho (si es que lo hizo) después de Ostia, y como el único puerto en la época de las guerras góticas.

Su abandono data de la sedimentación parcial del brazo derecho del Tíber en la Edad Media , que devolvió a Ostia el poco tráfico que quedaba. Al oeste del puerto se encuentra la catedral de Santa Rufina (siglo X, pero modernizada excepto por el campanario ) y el palacio episcopal, fortificado en la Edad Media, y que contiene varias inscripciones antiguas del sitio. En la isla ( Isola Sacra ), justo enfrente, se encuentra la iglesia de S. Ippolito , construida sobre un edificio romano, con un pintoresco campanario medieval (¿siglo XIII?), Así como la Necrópolis de Isola Sacra ; A 3,2 km (2 millas) al oeste se encuentra el moderno pueblo de Fiumicino en la desembocadura del brazo derecho del Tíber, que se encuentra a 34 km (21 millas) al oeste-suroeste por ferrocarril desde Roma. Es una frazione , o parte de la comuna de Roma. 5 km (3 millas) al norte está la estación de bombeo por la cual la tierra baja (antes llamada Stagno di Maccarese , ahora reclamada y atravesada por muchos canales de drenaje) entre allí y Maccarese se mantiene drenada (Bonifica di Maccarese) .

La corriente permanece

El sitio todavía se puede rastrear con bastante claridad en el terreno bajo al este de Fiumicino , y el faro está representado en monedas, mosaicos, bajorrelieves como el relieve del puerto de Torlonia. En general, se supone que el puerto estaba protegido por dos topos con un rompeolas en el frente, en el que se encontraba el faro, con una entrada a cada lado. Los sondeos de prueba realizados en 1907 mostraron que el curso del dique de la derecha está representado por un cerro de arena bajo, mientras que el rompeolas central tenía solo unos 170 m de largo, y probablemente dividido de cada uno de los dos moles por un canal de unos 135 m. amplio. La existencia de dos entradas está, de hecho, de acuerdo con la evidencia de las monedas y la tradición literaria, aunque la posición de la de la izquierda no es segura, y puede haber estado cerrada en épocas posteriores. Aún no se ha trazado todo el curso del dique de la izquierda, pero parece haber protegido no sólo el suroeste, sino también una parte considerable del lado noroeste del puerto.

Existen muchos otros restos de edificios; eran más fáciles de rastrear en el siglo XVI cuando Pirro Ligorio y Antonio Labacco hicieron planos del puerto. En 1868 se realizaron importantes excavaciones, pero lamentablemente con la idea de recuperar obras de arte y antigüedades; y el plano y descripción de Rodolfo Lanciani ( Annali del institute , 1868, 144 ss.) se realizaron en circunstancias desfavorables.

Ciudad medieval y moderna

La división entre el antiguo asentamiento y el Oporto medieval comenzó en el siglo IV d.C., cuando el emperador Constantino el Grande mandó construir una línea de murallas.

Ostia, justo enfrente, en la margen izquierda del Tíber, estaba cada vez más despoblada después de los ataques vándalos y sarracenos . Oporto fue el principal puerto del mar Tirreno hasta el siglo VI d.C. Posteriormente decayó, pero mantuvo cierta importancia como sede episcopal que, a partir del 313, se independizó de la de Ostia . Ostia y Porto fueron elegidas para estar entre las siete diócesis suburbicarianas , que todavía existen, y reservadas para los miembros del orden más alto de cardenales católicos , los cardenales obispos , por lo que los prelados de estos suburbios romanos por lo demás insignificantes superan en rango a todos los arzobispos , incluso los patriarcas .

Los restos de Oporto se incluyen hoy administrativamente en el municipio de Fiumicino .

Como parte del Parco Archeologico di Ostia Antica, los restos de Oporto están abiertos todos los jueves, el primer y tercer domingo de mes de 9.30 a 13.30. Y bajo petición y reserva previa en otros horarios.

Ver también

Referencias

  • Rendina, Claudio (2000). Enciclopedia di Roma . Roma: Newton Compton. págs. 973–974.
  • Westermann. Großer Atlas zur Weltgeschichte (en alemán).
Atribución

Otras lecturas

  • Keay, SJ (2006). Portus: un estudio arqueológico del puerto de la Roma imperial . British School en Roma.
  • Mannucci, V. (1992). Il parco archeologico naturalistico del Porto di Traiano . Roma. ISBN 978-88-7448-645-8.

enlaces externos