Puerto de Calais - Port of Calais
El Puerto de Calais es un puerto en Calais , norte de Francia. El puerto es el cuarto puerto más grande de Francia y el más grande para el tráfico de pasajeros. Representa más de un tercio de la actividad económica en la ciudad de Calais.
Fondo
El puerto de Calais fue el primer puerto de barcos por cable en Europa y es el cuarto puerto más grande de Francia y el más grande para el tráfico de pasajeros.
Después de que Francia y el Reino Unido firmasen el Tratado de Le Touquet el 4 de febrero de 2003, se establecieron controles yuxtapuestos en el puerto. Los pasajeros que viajan desde el puerto a Dover , Reino Unido, pasan por los controles de salida franceses (realizados por la Policía de Fronteras y Aduanas francesas ), así como por los controles de entrada de inmigración del Reino Unido (por la Fuerza Fronteriza del Reino Unido ) antes del embarque. Los oficiales de la Fuerza Fronteriza del Reino Unido tienen el poder de arrestar y detener a personas en la zona de control de inmigración en el puerto. Los controles aduaneros no se ven afectados por el Tratado. Por lo tanto, al llegar a Dover, los agentes de aduanas de la Fuerza Fronteriza del Reino Unido podrían detener a los viajeros para realizar una inspección de aduanas.
Disposición del puerto
La entrada del puerto está al noroeste del puerto principal, después de un canal dragado hacia el oeste. Una vez pasada la entrada del puerto y en Avant Port (o puerto exterior ), la vía fluvial se divide en dos direcciones, sureste hasta el Canal de Calais o este-noreste hasta Bassin Président Henri-Ravisse .
En el Bassin Président Henri-Ravisse, no muy lejos, hay amarres de transbordadores en el lado sur del canal, mientras que en el lado norte hay un muelle RoRo. Estos amarres para transbordadores son capaces de manejar un barco de hasta 215 metros de largo. Más allá de los muelles se encuentran los muelles de los cargueros, y la costa norte alberga cuatro grúas de barco a tierra . El lado sur del canal no tiene nada, ya que todo el espacio lo ocupan las instalaciones de manipulación de carga del ferry, por lo que se utiliza como una estación de amarre general. El Bassin Président Henri-Ravisse termina con tres literas RoRo al final.
El Canal de Calais va al sur de la terminal del ferry y gira a la derecha hacia el sur en el puerto de Arrière . Detrás de una compuerta y un puente móvil se encuentra Bassin de Ouest , que se utiliza como espacio de amarre para yates y otras embarcaciones de recreo. En Arrière puerto sin embargo, no las ramas canales a cero en Le Canal de Calais à Saint-Omer , lo cual conduce a un bloqueo. Detrás de la cerradura se encuentra Bassin Carnot , que se utiliza como terminal de carga secundaria. Después de eso, al suroeste se encuentra otro conjunto de esclusas, que se ramifican en el sistema de canales de Calais.
Transporte marítimo
En junio de 2021, tres compañías operan servicios regulares programados a Calais:
Servicios de transbordador
| Compañía de transbordadores | Destino | Notas |
|---|---|---|
| Ferries irlandeses | Dover | El servicio comienza el 29 de junio de 2021 |
| DFDS Seaways | Dover | |
| Ferries de P&O | Dover |
Tráfico
El tráfico de carga se ha triplicado en las últimas dos décadas. En 2007, más de 41,5 millones de toneladas de tráfico pasaron por Calais con unos 11,52 millones de pasajeros, 1,4 millones de camiones y remolques, 2.249 millones de coches y 4.700 cruces al año. En promedio, los barcos salen del puerto cada 30 minutos. La mayor parte del tráfico en Calais proviene del puerto de Dover .
Expansión
En 2015, se puso en marcha un nuevo proyecto de 400 millones de euros en el puerto para crear un rompeolas que proteja una piscina de 700 metros de largo, permitiendo así que Calais tenga la capacidad de manejar embarcaciones de todas las formas y tamaños, desde los yates privados más pequeños hasta cruceros de gran tamaño. barcos, como los cruceros de la clase Oasis .
Acceso
Los autobuses conectan el puerto con Gare de Calais-Ville en la red SNCF . Hay trenes regulares TER Nord-Pas-de-Calais a través de Hazebrouck a Lille Flandres (para SNCB / NMBS a Bélgica, por ejemplo a Gent-Sint-Pieters ), Calais-Fréthun , Boulogne , así como a lo largo de la costa a través de Gravelines para Dunkerque .
También hay trenes TGV directos que van desde Gare de Calais-Ville y luego a través de Calais-Fréthun (servido por Eurostar ) a Lille-Europe y Paris Gare du Nord .
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
- Hendy, John (1988). Sealink Dover – Calais . Staplehurst, Kent: Publicaciones de ferry. ISBN 0951350617.
- Hendy, John (2009). Dover-Calais: la ruta del mar corto . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947939.
- Hendy, John (2016). Dover-Calais . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608743.
- Paterson, JD (1894). Por Dover y Calais desde los primeros tiempos hasta nuestros días . Dover: Impreso en la imprenta "King's Arms". OCLC 12041086 .
- Spires, Derek (1998). Buques de tropas a Calais: la historia de Calais como puerto militar de 1944 a 1947 y los barcos que lo servían . Rainham, Kent: Libros de Meresborough. ISBN 0948193395.
enlaces externos
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Coordenadas : 50.9681 ° N 1.8564 ° E 50 ° 58′05 ″ N 1 ° 51′23 ″ E /
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