Línea Pat O'Leary - Pat O'Leary Line
La Línea Pat O'Leary, (también conocida como la Línea Pat, la Línea O'Leary y la Línea PAO ) (1940-1944), fue una organización de resistencia en Francia durante la Segunda Guerra Mundial . La línea de escape de Pat O'Leary ayudó a los soldados y aviadores aliados varados o derribados sobre la Europa ocupada a evadir la captura por parte de la Alemania nazi y regresar a Gran Bretaña . A los aviadores caídos en el norte de Francia y otros países se les dio de comer, se les vistió, se les dieron documentos de identidad falsos, se los escondieron en áticos, sótanos y casas de personas, y se los escoltó hasta Marsella , donde tenía su base la línea. Desde allí, una red de personas los escoltó a la España neutral . Desde España, los diplomáticos británicos enviaron a los fugitivos a casa a través del Gibraltar controlado por los británicos . Se crearon muchas líneas de escape diferentes en Europa, de las cuales la Pat Line fue la más antigua y una de las más importantes. En conjunto, las líneas de escape ayudaron a más de 5.000 militares aliados, en su mayoría aviadores, a escapar de la Francia ocupada, Bélgica y los Países Bajos . Pat Line recibió asistencia financiera del MI9 , una agencia de inteligencia británica.
La línea Pat O'Leary exfiltró a más de 600 soldados y aviadores aliados de Francia a España. Más de 100 voluntarios o "ayudantes", como se les llamaba a menudo, en su mayoría franceses , que trabajaban para la Pat Line fueron arrestados y encarcelados por las autoridades francesas o alemanas de Vichy . La mayoría fueron encarcelados durante el resto de la guerra y muchos fueron ejecutados o murieron en campos de concentración.
Visión general
La línea Pat O'Leary fue una de las muchas redes de evasión y escape en los Países Bajos, Bélgica y Francia durante la Segunda Guerra Mundial. Junto con redes como Comet Line , Shelburne Escape Line y otras, se les atribuye haber ayudado a más de 5,000 aviadores y soldados aliados, aproximadamente la mitad británicos y la mitad estadounidenses, a escapar de la Europa occidental ocupada por los nazis durante la Guerra Mundial. II. Aproximadamente 12.000 personas, casi todos civiles y casi la mitad mujeres, participaron en el trabajo de las líneas de escape. Aproximadamente 500 de ellos fueron capturados y ejecutados o murieron en campos de concentración. Muchos más fueron encarcelados por los alemanes.
En palabras de un miembro de las líneas de escape, "llovía aviadores" sobre Europa en pleno apogeo de la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, un día, el 14 de octubre de 1943, 82 bombarderos con 800 tripulantes de la Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. Fueron derribados o aterrizados en la Europa ocupada. La mayoría de los tripulantes murieron o fueron capturados, pero algunos fueron rescatados por líneas de escape y regresaron a Gran Bretaña. "La moral de los aviadores en las bases se elevó considerablemente cuando vieron a sus compañeros reaparecer milagrosamente después de haber sido derribados en la Europa ocupada". Para los aliados, el rescate de los aviadores caídos por el Pat y otras líneas de escape tenía un objetivo tanto práctico como humanitario. La capacitación de tripulaciones aéreas nuevas y de reemplazo, especialmente pilotos, era costosa y requería mucho tiempo. Rescatar a los aviadores derribados en la Europa ocupada y devolverlos al servicio se convirtió en una prioridad de los aliados.
Historia
La evacuación de Dunkerque de Francia por las fuerzas británicas en junio de 1940 dejó a miles de soldados británicos y aliados varados en el continente europeo. La mayoría se rindió o fueron capturados por los alemanes, pero algunos se dirigieron a la Francia de Vichy , nominalmente independiente, especialmente a la ciudad costera de Marsella. De julio a octubre de 1940, trabajando para la agencia de inteligencia británica MI9, un empresario, Nubar Gulbenkian , sentó las bases para una red de personas para guiar a los soldados aliados varados por los Pirineos hasta la España neutral desde donde podrían ser repatriados al Reino Unido. . A medida que avanzaba la guerra, la mayoría de los fugitivos se convirtieron en aviadores abatidos sobre la Europa ocupada.
El líder inicial de lo que se conoció como la línea Pat O'Leary fue un soldado escocés, Ian Garrow . Aprovechando la limitada libertad de movimiento que inicialmente le concedió el gobierno de Vichy, organizó el sistema de escape, reclutó a decenas, y luego a cientos, de trabajadores voluntarios para la línea de escape, y encontró fondos para los gastos de alojamiento, transporte y documentación. los soldados y aviadores aliados. Al principio, algunas de las exfiltraciones a España fueron por mar, pero la ruta más común era que los guías locales (a menudo contrabandistas familiarizados con los Pirineos) acompañaran a los soldados y aviadores a pie a través de la frontera con España. Luego, los fugitivos fueron trasladados en tren o en automóvil al consulado británico en Barcelona , y luego volaron de regreso al Reino Unido, generalmente desde Gibraltar . Garrow reunió fondos para los gastos de la línea de escape de los residentes de Marsella, pero el MI9 luego financió los costos. Garrow fue arrestado y encarcelado por la policía de Vichy en octubre de 1941.
Los fugitivos jóvenes, descuidados y exuberantes, por lo general a finales de la adolescencia o principios de los veinte, rara vez apreciaban los inmensos riesgos que se corrían en su nombre ... Si los capturaban, corrían el riesgo de ser encarcelados en virtud de las Convenciones de Ginebra . Sus ayudantes civiles se enfrentaron a torturas y muertes casi seguras.
El sucesor de Garrow como líder de la Pat Line fue Albert-Marie Guérisse , un oficial médico del ejército belga . Después de la rendición de Bélgica a los alemanes en 1940, Guérisse escapó a Gran Bretaña a través de Dunkerque. Luego se unió al barco con tripulación francesa, Le Rhin, que había sido aceptado para operaciones especiales y rebautizado como HMS Fidelity . Obtuvo una comisión en la Reserva Real de Voluntarios Navales bajo el nombre de "Pat O'Leary", de origen franco-canadiense y se convirtió en un operativo de inteligencia británico. El 25 de abril de 1941, durante una misión para colocar agentes de la SOE en la costa mediterránea francesa cerca de Collioure, fue arrestado por la policía de Vichy. Se escapó y se unió a Garrow en Marsella, con la esperanza de llegar a Gibraltar y reanudar su servicio naval original. Garrow lo contrató como asistente. Después de que Garrow fue arrestado, Guérisse asumió el cargo de jefe de la red de escape. Guérisse amplió el alcance de las operaciones de la línea de escape.
Trabajar para la línea de escape se volvió más peligroso en noviembre de 1942 cuando el ejército alemán ocupó la Francia de Vichy y tomó el control de gran parte del gobierno. Guérisse fue arrestado por la Gestapo el 2 de marzo de 1943, traicionado por Roger le Neveu que había trabajado con Pat Line pero había sido sobornado o chantajeado para trabajar para los alemanes. El arresto de Guérisse y muchos otros casi destruyeron la Línea O'Leary, pero una mujer de 61 años llamada Marie Dissard (cuyo nombre en código era "Françoise") revivió la Línea en el verano de 1943. Dissard vivía en Toulouse y protegió a muchos aviadores caídos en su apartamento y los acompañó o dirigió su escolta a España. Airey Neave , el agente del MI9 que apoyó la línea Pat O'Leary, dijo que la excéntrica Dissard y su gato eran "casi los únicos supervivientes" de la línea Pat. Bajo el liderazgo de Dissard, los restos de la Línea O'Leary se denominan a menudo "Línea Françoise".
Según Neave, la Pat Line ayudó a más de 600 soldados aliados y aviadores derribados a escapar de Francia a España y regresar a Inglaterra.
Rutas
La Línea O'Leary reunió soldados aliados y, después de 1940, en su mayoría aviadores del norte de Francia, además de algunos de otros países. El personal militar pasó de casa segura en casa segura y de escolta a escolta a Marsella. A medida que la exfiltración en faluca por las costas francesa y española hasta Gibraltar se hizo más peligrosa, la Línea utilizó rutas terrestres a través de los Pirineos más orientales y, a medida que eso también se volvió más peligroso, desplazó sus rutas principales hacia los Pirineos altos más al oeste, que no estaban patrulladas extensamente. por soldados alemanes, policías franceses y guardias fronterizos españoles. Con el arresto de muchos trabajadores y líderes de O'Leary Line en Marsella, el principal punto de recogida de fugitivos en 1943 y 1944 se convirtió en Toulouse .
La más famosa de las rutas se conoce como la "Línea de la Libertad" ("Chemin de la Liberté"). Desde Toulouse, los aviadores fueron llevados a la ciudad de Saint-Girons, al pie de los Pirineos. Desde allí, el guía y los fugitivos cruzaron la frontera, a través de las laderas del Mont Valier , a 2.838 metros (9.311 pies) de altura, y siguieron hasta la pequeña ciudad de Esterri d'Aneu en España. La distancia de Saint-Girons a Esterri d'Aneu era de solo 42 kilómetros (26 millas) en línea recta, pero implicaba varios días de escalada de pendientes pronunciadas, a menudo a través de nieve y hielo.
Traiciones
Dado el gran número de ayudantes involucrados en las líneas de escape, su aislamiento entre sí y su dispersión geográfica, las líneas de escape eran relativamente fáciles de infiltrar por los agentes alemanes. La línea de Pat O'Leary fue casi destruida por dos traidores: Harold Cole , nombre en clave "Paul", y Roger Le Neveu, llamado "Roger Le Legionnaire". Cole se abrió camino hacia la confianza de la línea Pat al escoltar con éxito a varios grupos de aviadores desde Lille, en el extremo norte de Francia, hasta Marsella. El ex soldado inglés fue capturado por los alemanes en diciembre de 1941 y les dio información que llevó al arresto de varias docenas de ayudantes que trabajaban para la Línea Pat, casi destruyendo la Línea en el norte de Francia. Neveu, un francés, también se abrió camino en la confianza de la Línea Pat y fue responsable del arresto de Albert-Marie Guérisse y otros ayudantes de la Línea Pat en Marsella en marzo de 1943. La Línea Pat se reconstituyó en Toulouse, donde funcionó para el resto de la guerra.
Otros miembros notables de la Línea
Los ayudantes prominentes de la línea Pat O'Leary en Marsella fueron George Rodocanachi , un médico, Donald Caskie , un pastor a cargo de la British Seaman's Mission , y Louis Nouveau, un hombre de negocios, y su esposa, Renée. Los tres hombres fueron arrestados y pasaron el resto de la guerra en prisión. Rodocanachi murió en el campo de concentración de Buchenwald . Renée Nouveau escapó a Gran Bretaña. Nancy Wake era un mensajero de Pat Line y, junto con su esposo, Henri Fiocca, protegió a muchos aviadores en su lujoso apartamento en Marsella. Wake escapó a España en 1943; la Gestapo arrestó y ejecutó a Fiocca. Andrée Borrel evadió el arresto como miembro de Pat Line y se convirtió en agente de la organización clandestina del Reino Unido , el Ejecutivo de Operaciones Especiales , y luego fue capturado y ejecutado. Mary Lindell , residente en París, recogió a los aviadores caídos y los envió a la Pat Line en Marsella. Fundó la "Línea Marie-Claire" y fue encarcelada por los alemanes. En Lyon , el agente ejecutivo de operaciones especiales y la estadounidense Virginia Hall ayudaron a los aviadores caídos y al Pat Line. El agente de SOE Anthony Brooks , trabajó con Pat Line desde 1940 hasta 1942.
Ver también
Líneas de escape y evasión (Segunda Guerra Mundial)