Línea cometa - Comet Line

Resistencia belga
Parte de la Resistencia durante la Segunda Guerra Mundial
Andrée de Jongh, directora de Comet Line, recibió la medalla George en 1946
Fecha Junio ​​de 1941 - diciembre de 1944 Localización Bélgica ocupada , Francia ocupada , España Resultado Evacuación de cientos de aviadores aliados caídos desde Bélgica a través de Francia hasta la España neutral desde donde podrían ser repatriados a Gran Bretaña.

Placa conmemorativa en el sitio de Villa Voisin, la casa de Greef en Anglet .

La línea Comet ( Francés : Réseau Comète ; 1941-1944) fue una resistencia dispositivo en Bélgica y Francia ocupada durante la Segunda Guerra Mundial. El Comet Line ayudó a los soldados y aviadores aliados derribados sobre la Bélgica ocupada a evadir la captura por parte de los alemanes y regresar a Gran Bretaña. La Comet Line comenzó en Bruselas, donde los aviadores fueron alimentados, vestidos, se les dieron documentos de identidad falsos y se escondieron en áticos, sótanos y casas de personas. Luego, una red de voluntarios los escoltó hacia el sur a través de la Francia ocupada hasta la España neutral y su hogar a través de Gibraltar controlado por los británicos . El lema de la Línea Cometa fue "Pugna Quin Percutias", que significa "lucha sin armas", ya que la organización no emprendió una resistencia armada o violenta a la ocupación alemana.

La Comet Line fue la más grande de varias redes de escape en la Europa ocupada. En tres años, Comet Line ayudó a 776 personas, en su mayoría aviadores británicos y estadounidenses, a escapar a España o evadir la captura en Bélgica y Francia. Se estima que 3.000 civiles, en su mayoría belgas y franceses, ayudaron a la Comet Line. Por lo general, se les llama "ayudantes". Setecientos ayudantes fueron arrestados por los alemanes y 290 fueron ejecutados o murieron en prisión o campos de concentración. Comet Line recibió asistencia financiera del MI9 , una agencia de inteligencia británica, pero mantuvo su independencia operativa.

Para los aliados, el rescate de aviadores derribados por el cometa y otras líneas de escape tenía un objetivo tanto práctico como humanitario. La formación de nuevas tripulaciones y la sustitución de las tripulaciones aéreas era cara y requería mucho tiempo. Rescatar a los aviadores derribados en la Europa ocupada y devolverlos al servicio era una prioridad.

Andrée de Jongh ("Dédée"), una mujer belga de 24 años, fue la primera líder de la Comet Line. Fue encarcelada por los alemanes en 1943, pero sobrevivió a la guerra. Los líderes posteriores también fueron encarcelados, ejecutados o asesinados en el curso de su trabajo de exfiltración de aviadores a España. Las mujeres jóvenes, incluidas las adolescentes, desempeñaron un papel importante en Comet Line. Entre el sesenta y cinco y el 70 por ciento de los ayudantes de Comet Line eran mujeres.

Creación

Francia y Bélgica ocupadas por los nazis

En 1941, un número creciente de aviones británicos y aliados fueron derribados en la Europa ocupada por los nazis. La mayoría de los aviadores caídos murieron o fueron hechos prisioneros, pero algunos eludieron la captura y fueron protegidos por simpatizantes aliados y un movimiento de resistencia emergente al dominio alemán. En Bélgica, Andrée de Jongh de 24 años (conocida como Dédée), Arnold Deppé de 32 años y el barón Jacques Donny de 47 años (Tesorero), crearon lo que se conoció como Comet Line ("Reseau Comete") para ayudar a los aviadores aliados a escapar y regresar. al Reino Unido. Los tres fundadores trabajaron para la Société Financière de Transport et d'Entreprises Industrielles '(SOFINA). En junio de 1941, Deppé viajó desde Bélgica al suroeste de Francia, donde una vez había vivido, para buscar los medios para sacar de Bélgica a soldados aliados, aviadores derribados y otras personas vulnerables a ser capturadas por los alemanes. Deppé se puso en contacto con la familia de Greef en Anglet , cerca de la frontera española, y organizó su ayuda para que la gente cruzara la frontera. Elvire De Greef se convirtió en un incondicional de la línea de cometas, conocida como "Tante Go". ("Auntie Go").

En julio de 1941, De Jongh y Deppé, asistidos por los De Greef, intentaron su primer cruce de la frontera española con 10 hombres belgas y un agente secreto belga llamado Frederique Dupuich. Después de cruzar con éxito la frontera, de Jongh y Deppé dejaron a sus encargados para valerse por sí mismos y regresaron a Bélgica. Los belgas fueron arrestados por la policía española y tres soldados belgas entre ellos fueron entregados a los alemanes en Francia. Los demás fueron encarcelados brevemente y multados. A partir de esta experiencia, de Jongh y Deppé se dieron cuenta de que en futuras exfiltraciones debían acompañar a sus cargas en secreto hasta el Consulado británico en Bilbao y obtener ayuda británica.

En agosto, Deppé y de Jongh escoltaron a otro grupo de personas, De Jongh tomó una ruta más larga, más rural y más segura con tres hombres, incluido el soldado James Cromar de Gordon Highlanders, 51a División (Highland), y Deppé tomando una ruta más corta, ruta más peligrosa con seis hombres. Un informante traicionó a Deppé y él y su grupo fueron arrestados por los alemanes. Deppé fue encarcelado por el resto de la guerra. De Jongh llegó sano y salvo a la casa de De Greef y cruzó a España con un contrabandista vasco como guía. De Jongh y sus tres cargas, incluido un aviador británico, llegaron sanos y salvos al consulado británico en Bilbao . Persuadió al gobierno británico de que pagara los gastos de Comet Line para el transporte de soldados y aviadores aliados de Bélgica a España, pero rechazó cualquier otra ayuda y orientación ofrecida por los británicos. El MI9 (Sección 9 de Inteligencia Militar Británica), bajo el control del ex mayor de infantería Norman Crockatt y el teniente James Langley , que había sido repatriado después de perder su brazo izquierdo en la retaguardia en Dunkerque en 1940, aprobó la ayuda financiera para la Línea Cometa.

Aparte de la asistencia financiera, De Jongh se mantuvo firme en mantener la independencia de la Línea Cometa del gobierno británico y belga en el exilio en Gran Bretaña. Dijo que los intentos belgas y británicos de controlar la Comet Line "fueron dados por personas que no estaban al tanto de la situación, y no entendían el espíritu que impulsaba al equipo, ni la ... situación en la que se estaba haciendo el trabajo". . " Langley del MI9 comentó que la "intransigencia de Comet Line y su incapacidad para hacer uso de parte de la ayuda que les ofrecimos ... casi me vuelve frenético". Hasta 1943, Comet Line negó la oferta de los británicos de suministrarle radios y operadores de radio para facilitar la investigación de los aviadores aliados derribados y la comunicación. El motivo era que los alemanes solían disolver los grupos de resistencia porque habían capturado una radio. De Jongh se negó a comunicarse por radio, sino que utilizó mensajeros para entregar y recibir mensajes desde y hacia los diplomáticos británicos en España. No fue hasta junio de 1943, después de numerosos arrestos y una creciente acumulación de aviadores para ser exfiltrados, que Comet Line dio su renuente permiso para que un agente del M19, Jacques Legrelle ("Jerome"), trabajara en París con ellos. Legrelle demostró ser compatible con el liderazgo sobrecargado de Comet Line.

Exfiltraciones

Las rutas utilizadas por el cometa y otras líneas para sacar de contrabando a los aviadores de la Europa ocupada.

El arresto de Arnold Deppé en agosto de 1941 introdujo una nota de precaución en la Comet Line. Andrée de Jongh decidió que Bélgica no era segura para ella y se mudó a París. Inicialmente, su padre, Frederic (nombre en clave "Paul"), el director de una escuela primaria, se hizo cargo de la operación en Bélgica. Su trabajo consistía en rescatar a los aviadores caídos, instalarlos en casas seguras, proporcionarles documentos de identidad falsos, ropa europea, entrenamiento en modales europeos y una escolta que acompañaría a los volantes a París o hasta España. Andrée de Jongh era la escolta más frecuente. Escoltó a un grupo de tres aviadores en octubre de 1941, a otro grupo de tres en noviembre y a dos grupos que sumaron 11 hombres en diciembre de 1941. Ese nivel de actividad continuó en 1942. El oficial del MI9 Airey Neave describió Andrée de Jongh como "uno de nuestros mayores agentes". En total, de Jongh realizó 24 viajes de ida y vuelta por los Pirineos, escoltando a 118 aviadores. Otras personas que escoltaban con frecuencia a los aviadores caídos a través de la frontera incluían a Alfred Edward Johnson ("B"), un manitas inglés que vivía con los De Greef.

La línea Comet utilizaba vascos, a menudo contrabandistas acostumbrados a cruzar subrepticiamente la frontera entre Francia y España, para guiar a los aviadores a través de la peligrosa frontera que estaba custodiada por policías franceses y españoles y soldados alemanes. El guía favorito era Florentino Goikoetxea, un hombre buscado por la policía francesa y española. La policía alemana, tanto militar como de seguridad, intensificó sus esfuerzos para cerrar las organizaciones de fuga y filtrar a los aviadores derribados a medida que aumentaban los bombardeos aliados de Europa y Alemania.

La Comet Line tenía tres centros nerviosos: Bruselas, París y el suroeste de Francia. Con los alemanes acercándose a la línea de cometas en Bélgica, el padre de Dédée, Frederick ("Paul"), huyó a París el 30 de abril de 1942 para reunirse con su hija. Asumió la dirección del centro de París. Tres líderes de la Comet Line en Bélgica fueron arrestados seis días después de su vuelo. Recogiendo las piezas, el líder de Comet Line en Bélgica se convirtió en Jean Greindl ("Nemo"), de 36 años, el director de una organización benéfica llamada "Cantina Sueca". Nemo organizó un sistema para recolectar el número cada vez mayor de aviadores caídos en toda Bélgica y prepararlos para la exfiltración. Escoltas bajo la dirección de Nemo acompañaron a los aviadores desde Bruselas a París. La principal escolta de Nemo a París para los aviadores hasta su arresto en el verano de 1942 fue Andrée Dumon ("Nadine"), de 19 años. "Nadine" sobrevivió a la guerra en los campos de concentración alemanes y describió sus experiencias en su libro Je Ne Vous Ai Pas Oubliés.

Cuando los aviadores llegaron a París, los de Jongh se hicieron cargo, les proporcionaron casas seguras y documentos falsos y una escolta, generalmente Andrée de Jongh, que los llevó al suroeste de Francia en tren. En Bayona o Saint-Jean-de-Luz, los aviadores fueron recibidos, generalmente por Elvire de Greef o su hija adolescente, Janine . Desde allí, los aviadores, un guía vasco y su escolta viajarían por los Pirineos hasta España, inicialmente en bicicleta y luego a pie. En San Sebastián , España, un automóvil del consulado británico se reuniría con los aviadores y los llevaría a Madrid y luego a Gibraltar, donde volarían de regreso a Gran Bretaña. Mientras los aviadores avanzaban, De Jongh (o después de su arresto, otra escolta) se reunió en San Sebastián con el diplomático británico Michael Creswell, ("Lunes"), quien le dio dinero para los gastos de Comet Line y los mensajes para llevar a Francia.

En la primavera de 1944, con la invasión aliada de Francia que se avecinaba, la Línea Cometa, en consulta con el MI9, decidió eliminar gradualmente las exfiltraciones y, en su lugar, reunir a los aviadores caídos en campamentos forestales donde podrían esperar la llegada de los ejércitos aliados. La estadounidense Virginia d'Albert-Lake y su esposo francés Philippe ayudaron a reunir a los aviadores en el bosque de Fréteval en la Operación Maratón . Las exfiltraciones finales fueron en su mayoría miembros de Comet Line que escaparon de las purgas alemanas de última hora. Elvire De Greef y sus dos hijos cruzaron la frontera hacia España el 6 de junio de 1944. La operación final de la Comet Line fue el 28 de septiembre de 1944 cuando De Greef, de regreso a la Francia liberada , acompañó a cuatro aviadores aliados en un vuelo desde Biarritz a Inglaterra.

Los jóvenes, especialmente las mujeres jóvenes, que trabajan para Comet Line a menudo se vestían, se comportaban y portaban tarjetas de identidad falsas que los describían como estudiantes y declaraban que su edad era varios años menor de lo que realmente eran. La teoría era que era menos probable que los alemanes miraran con recelo a los jóvenes. Por ejemplo, una de las tarjetas de identidad falsas de Andrée de Jongh le dio el nombre de "Denise Lacroix" y enumeró su fecha de nacimiento como el 7 de julio de 1924, casi ocho años más joven de lo que realmente era.

Una exfiltración típica

La historia de la exfiltración de un aviador canadiense ilustra la complejidad y la gran cantidad de personas involucradas en la operación de Comet Line. Comet Line llevó a cabo 101 exfiltraciones durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de ellas similares a las siguientes, cada una de las cuales utilizó muchos ayudantes y guías diferentes.

El 9 de diciembre de 1942, el sargento Sydney Smith era miembro de la tripulación de un bombardero Vickers Wellington derribado cerca de Sergines , Francia. Eludió la captura y un granjero, Emile Cochin, le dio un lugar para pasar la noche y se puso en contacto con una mujer de habla inglesa, Madeleine de Brunel de Serbonnes. Ella llevó a Smith a su casa donde permaneció hasta el 14 de diciembre. Un dentista llamado Sr. Bolusset, le proporcionó ropa de civil que le quedaba bien a Smith. Smith fue transportado a París en tren por Catherine Janot , estudiante de derecho e hija de De Serbonnes. Un médico, Jean de Larebeyrette, los precedió en un tren anterior a París para asegurarse de que no hubiera puntos de control alemanes a lo largo de la ruta, ya que Smith no tenía documentos de identificación franceses.

En París, Smith se alojó en el apartamento de la familia Serbonnes. El 15 de diciembre, Catherine Janot pidió ayuda a un estudiante de medicina canadiense llamado Bernard Courtenay-Mayers, quien la remitió a un sacerdote jesuita llamado Michel Riquet. Riquet le dijo a Janot que la visitarían personas que ayudarían a Smith a escapar a España. Esa noche, los miembros de Comet Line, Robert Ayle y Andrée de Jongh, pasaron por el apartamento de Serbonnes para conocer a Smith y verificar su buena fe como aviador aliado. El 16 de diciembre, de Jongh llevó a Smith a un fotógrafo para que le tomara fotos y le falsificaran documentos de identificación.

El 20 de diciembre, Smith salió de París en tren con De Jongh, Janine De Greef y dos belgas que huían de los alemanes. Al llegar a Bayona, comieron en un restaurante conocido como Comet Line. Desde allí continuaron (probablemente en bicicleta) hasta el pueblo de Urrugne , cerca de la frontera española y la casa de campo de Francia Usandizanga, una ayudante vasca de la Línea Cometa. Usandizanga expulsó a Janine de Greef, de 17 años, por el peligro de los alemanes. Al día siguiente, 23 de diciembre, Smith, otros dos aviadores, De Jongh, y un guía vasco, Florentino Goikoetxea , cruzaron los Pirineos hasta San Sebastián , España.

En San Sebastián, Smith y los demás aviadores se alojaron en la casa de Federico Armendáriz. Los aviadores fueron recogidos por un automóvil diplomático británico y conducidos a Madrid, luego continuaron hasta Gibraltar, donde el 21 de enero abordaron un barco, llegando a Escocia el 26 de enero.

Aunque la exfiltración de Smith transcurrió sin complicaciones, muchos de los mencionados anteriormente que lo ayudaron serían castigados más tarde. Robert Ayle fue ejecutado por los alemanes, Usandizanga murió en un campo de concentración alemán, Goikoetxea fue baleado y herido por soldados alemanes, De Jongh y Riquet fueron encarcelados en campos de concentración alemanes y Janot huyó de Francia.

Arrestos y traiciones

En noviembre de 1942, las líneas de escape se volvieron más peligrosas cuando el sur de Francia fue ocupado por los alemanes y toda Francia quedó bajo el dominio nazi directo . En noviembre también la Abwehr (inteligencia militar alemana) asestó un duro golpe a la Comet Line. La familia Maréchal escondió a los aviadores en su casa de Bruselas y la casa se convirtió en un lugar de encuentro para los miembros de la línea. Dos hombres convencieron a un ayudante de Comet Line de que eran aviadores estadounidenses y fueron llevados a la casa de Maréchal. Los hombres eran en realidad alemanes y la Abwehr allanó la casa, arrestó a los Maréchals , incluida Elsie, de 18 años, y muchos otros ayudantes de la Línea Cometa. La información obtenida por los alemanes les permitió interrumpir la línea Comet en Bélgica. Fueron detenidas cien personas en Bruselas. Entre esas detenciones, el 1 de diciembre de 1942, el tesorero barón Jacques Donny, habiendo sido traicionado, fue arrestado en su casa por la noche y luego condenado a muerte el 10 de octubre de 1943 y ejecutado por disparos en Stuttgart el 24 de febrero de 1944. Era conocido por a los primeros evasores como "Papá Noel" cuando les traía paquetes de ropa recién hecha para que se pusieran.

El siguiente golpe fue cuando Andrée de Jongh fue arrestada el 15 de enero de 1943 en Urrugne , la ciudad francesa más cercana a la frontera española. Probablemente fue traicionada por un trabajador agrícola. Aunque interrogados muchas veces por la Gestapo y la inteligencia militar alemana, los nazis no creían que esta mujer joven y delgada fuera algo más que una ayudante menor de los aviadores. Dédée, como la llamaban universalmente, pasaría el resto de la Segunda Guerra Mundial en prisiones y campos de concentración alemanes, pero sobrevivió.

Una placa en honor a Jean Greindl ("Nemo") en Bruselas. Foto: Benoît Prieur.

El 6 de febrero de 1943, el líder de Comet Line en Bélgica, Jean Greindl ("Nemo"), fue arrestado en Bruselas. Mientras estaba en una prisión militar alemana, murió en un ataque con bomba aliado. Con estas pérdidas, el Comet Line no exfiltró a nadie durante febrero de 1943, pero en marzo se reanudaron las operaciones normales con Jean-François Northomb (nombre en clave "Franco") sustituyendo a Andrée de Jongh como principal escolta de aviadores a España. En junio de 1943, la Comet Line nuevamente casi colapsa. Un infiltrado llevó a los alemanes a arrestar a los principales líderes de la Línea tanto en París como en Bruselas. Entre los arrestados se encontraba el padre de Dédèe, Frederic ("Paul"), que fue arrestado en París el 7 de junio de 1943 y ejecutado el 28 de marzo de 1944. De las cenizas de Comet se fusionaron tres nuevos líderes. Un agente británico, Jacques Legrell ("Jerome"), se hizo cargo en París y Antonie d'Ursel ("Jacques Cartier") reconstituyó el centro de Bruselas. Michelle Dumon ("Michou" o "Lily"), de 22 años y hermana de Nadine arrestada anteriormente, fue una ayudante valiente y experimentada.

Ninguno de los tres nuevos líderes de la Línea Cometa a mediados de 1943 sobrevivió por mucho tiempo. El 24 de diciembre de 1943, d'Ursel ("Jacques Cartier") se ahogó en el río Bidasoa, que era la frontera entre Francia y España. Legrelle fue arrestado por la Gestapo en un apartamento en París el 17 de enero de 1944 y Northomb fue arrestado en el mismo apartamento el 18 de enero. Ambos fueron torturados pero sobrevivirían a la guerra. Con la invasión de Europa el 6 de junio de 1944 acercándose, la necesidad de una Comet Line en funcionamiento para rescatar a un número cada vez mayor de aviadores caídos era crucial. En marzo de 1944, el diplomático británico Creswell se reunió con Elvire de Greef (Tante Go), Michelle Dumon y Marcel Roger ("Max") en Madrid para planificar el papel de una reconstituida Comet Line. Roger asumió el trabajo de escoltar a los volantes caídos desde París hasta el suroeste de Francia. Dumon trabajaría con él y en París. La familia de Greef siguió facilitando los cruces fronterizos. El MI9 envió a un operativo llamado Jean de Blommaert ("Thomas Rutland") para dirigir el centro de París. Una mujer estadounidense, Virginia d'Albert-Lake y su esposo francés, Philippe, trabajaron con Comet Line hasta que fue arrestada por los alemanes en junio de 1944. Fue enviada a un campo de concentración, pero sobrevivió a la guerra.

Un joven belga, Jacques Desoubrie , que trabajaba para los alemanes se infiltró en la Comet Line y fue responsable de muchas de las detenciones de sus miembros. Michelle Dumon lo expuso como agente alemán en mayo de 1944. Dado el número de personas involucradas en la Línea Cometa y su incapacidad para examinar eficazmente a sus voluntarios y aviadores derribados para determinar su buena fe, la Línea era vulnerable a la infiltración de agentes alemanes.

Cientos de miembros de la línea Comet fueron traicionados y arrestados por Geheime Feldpolizei y Abwehr ; después de semanas de interrogatorios y torturas en lugares como la prisión de Fresnes en París, fueron ejecutados o etiquetados como prisioneros de Nacht und Nebel (Noche y Niebla o NN). Los prisioneros de NN fueron deportados a prisiones alemanas y muchos más tarde a campos de concentración como el campo de concentración de mujeres de Ravensbrück . Los hombres fueron enviados al campo de concentración de Mauthausen-Gusen , al campo de concentración de Buchenwald y al campo de concentración de Flossenbürg . Los prisioneros enviados a estos campos incluyeron a Andrée de Jongh, Elsie Maréchal ( Resistencia belga ), Andrée Dumon, hermana de Michelle Dumon y Virginia d'Albert-Lake (estadounidense).

Estadísticas

Los autores de la historia oficial del MI9 citan a 2.373 militares británicos y de la Commonwealth y 2.700 estadounidenses exfiltrados a Gran Bretaña por líneas de escape, incluido Comet, durante la Segunda Guerra Mundial. La Royal Air Forces Escaping Society estimó que un total de 14.000 ayudantes trabajaron con las muchas líneas de escape y evasión en 1945. La Comet Line inspiró la serie de televisión de la BBC de la década de 1970, Secret Army (1977-1979). Una ventana en la Basílica del Sagrado Corazón de Bruselas celebra la Línea Cometa y los aviadores aliados derribados en Bélgica.

Rutas

Una ruta típica de Comet Line era desde Bruselas o Lille a París y luego a través de Tours , Burdeos , Bayona , sobre los Pirineos hasta San Sebastián en España. Desde allí, los evasores viajaron a Bilbao , Madrid y Gibraltar. Había otras tres rutas principales, utilizadas por otras líneas. La ruta Pat Line (después del fundador Albert Guérisse (nombre en clave: Pat O'Leary) iba de París a Toulouse a través de Limoges y luego sobre los Pirineos a través de Esterri d'Aneu a Barcelona . Otra ruta Pat Line iba desde París a Dijon , Lyons , Aviñón a Marsella , luego a Nimes , Perpignan y Barcelona, ​​desde donde fueron transportados a Gibraltar.Una tercera ruta desde París (la línea Shelburne ) fue a Rennes y luego a St Brieuc en Bretaña , donde los aviadores fueron llevados en barco clandestino a Dartmouth .

Miembros notables de la Línea

Schaerbeek - Avenue Émile Verhaeren n ° 73 - La casa de Jongh en Bruselas

• Andrée de Jongh (también conocida como Dédée and Postman), co-creadora y líder de Line. Detenido el 15 de enero de 1943. Sobrevivió a varios campos de concentración nazis. Galardonado con la medalla de George
• Kattalin Aguirre, una viuda vasca que, junto con su hija adolescente, Josephine, asistió a los volantes en San Juan de Luz, cerca de la frontera con España.
• Elisabeth Barbier, trabajó como miembro de Comet Line en París en 1942 antes de trabajar con Val Williams (línea Oaktree) y luego comenzar el Reseau Vaneau. Detenido en 1943 y enviado a Ravensbrück hasta su liberación en 1945.
• Virginia d'Albert-Lake , ciudadana estadounidense que vivía en París y albergaba a aviadores en su casa. Detenido en junio de 1944 y sobrevivido al encarcelamiento en Ravensbrück.
• Monique de Bissy , arrestada en marzo de 1944, liberada en septiembre de 1944.
• Jean de Blommaert, dirigió la Operación Maratón en 1944.
• Barón Jacques Donny (conocido como Papá Noel), Tesorero de línea. Detenido el 1 de diciembre de 1942 por la noche en su domicilio. Sentenciado el 10 de octubre de 1943. Ejecutado el 29 de febrero de 1944.
• Frédéric de Jongh (también conocido como Paul), padre de Dédée. Detenido el 7 de junio de 1943 y ejecutado el 28 de marzo de 1944.
• Elvire De Greef (también conocida como Tante Go, "Auntie" Go), líder en el suroeste de Francia. Evitó el arresto y sobrevivió. Galardonado con la medalla George . Su esposo, Fernand, y sus hijos Frederick y Janine la ayudaron.
• Michelle Dumon (también conocida como Micheline, Michou y Lily), hermana de Andrée Dumon. Ayudante versátil para "trabajos ocasionales"; evadió el arresto a pesar de un largo servicio; galardonado con la medalla de George
• Rosine Thérier Witton (también conocida como Rolande), operaba una casa segura en Arras y sirvió como guía en el tramo Arras-París de la línea (marzo-julio de 1943) y el tramo París-Burdeos de la línea (julio 1943-enero 1944). Detenido en enero de 1944 y enviado a Ravensbrück y luego a Flossenburg; liberado en mayo de 1945.
• Antoine d'Ursel (también conocido como Jacques Cartier), sucedió a Greindl como líder en Bruselas. Murió ahogado al cruzar la frontera franco-española el 24 de diciembre de 1943.
• Florentino Goikoetxea , contrabandista vasco y guía para muchos aviadores a través de los Pirineos desde la Francia ocupada hasta la España neutral. Galardonado con la medalla George.
• Jean Greindl (también conocido como Nemo), jefe de línea en Bruselas. Detenido el 6 de febrero de 1943. Muerto en un bombardeo aliado el 7 de septiembre de 1943.
• Henriette Hanotte (también conocida como Monique), "Caminó a 140 aviadores hacia la libertad". Otorgado MBE .
• Jacques Legrelle (también conocido como Jerome), organizó y operaba la línea en el área de París, unía la parte de Bélgica con el sur de Francia. Fue capturado, torturado, enviado a campos de concentración y sobrevivió. Galardonado con la medalla George .
• Elsie Maréchal , nacida en Gran Bretaña, ella y su familia fueron capturadas por los alemanes en noviembre de 1942. Sobrevivió a la guerra, al igual que su hija Elsie, en campos de concentración.
• Jean-François Nothomb (también conocido como Franco), sucedió a Andrée de Jongh como líder en Francia. Detenido el 18 de enero de 1944. Sobrevivió a varios campos de concentración nazis. Otorgado la Orden de Servicio Distinguido .
• Amanda Stassart (Diane). Capturado en 1944. Liberado en 1945.

En la literatura popular

• La historia de Comet Line se cuenta en The Little Cyclone escrito por Airey Neave , quien mientras trabajaba para MI9 fue responsable de supervisar y ayudar a esta línea.
• The Freedom Line de Peter Eisner cuenta la historia de Robert Grimes, un piloto estadounidense de B-17 de 20 años cuyo avión fue derribado sobre Bélgica el 20 de octubre de 1943. Herido, desorientado y asustado, fue rescatado por agentes del Cometa. Línea y escoltado a España.
• Return Journey del Mayor ASB Arkwright incluye un relato de primera mano de tres oficiales británicos que fueron escoltados a la libertad por la línea después de escapar de un campo de prisioneros de guerra.
• En el libro Masters of the Air: America's Bomber Boys que lucharon en la guerra aérea contra la Alemania nazi , Donald L. Miller describe la línea Comet Line mantenida con celo por hombres y mujeres jóvenes.
• Riding the Comet es un drama teatral de Mark Violi. La obra se centra en una familia rural francesa que ayuda a dos soldados estadounidenses a regresar sanos y salvos a Londres poco después de la invasión del Día D. Esta obra se estrenó en Actors 'NET of Bucks County, Pennsylvania en septiembre de 2011.

Otros relatos aparecen en los libros el sábado en MI9 también de Airey Neave , Home Run de John Nichol y Tony Rennel, MI9 - Escape & Evasion de James Langley y MRD Foot , y Silent Heroes: Downed Airmen and the French Underground de Sherri Greene Ottis.

Ver también

• The Nightingale (2015), de Kristin Hannah , unaluchadora de la Resistencia francesa ficticiallamada Isabelle Rossignol usa un pasaje a través de los Pirineos muy parecido a Comet Line
• Resistencia holandesa
• Líneas de escape y evasión (Segunda Guerra Mundial)

Referencias

Otras lecturas

• Smith, Michael Kenneth (2017). The Postwoman (edición de bolsillo). North Charleston, Carolina del Sur: CreateSpace. ISBN 978-1979092036. LCCN  2017916643 .

enlaces externos

• Comete, la red de escape (Exposición 2015)
• BBC - Octubre de 2000 - Los aviadores recuerdan la línea Comet
• Andre de Jongh
• Entrevista en video con Bob Frost, un fugitivo de Comet Line