Líneas de escape y evasión (Segunda Guerra Mundial) - Escape and evasion lines (World War II)

Las rutas utilizadas por las líneas de escape de Pat, Comet y Shelburne para sacar de contrabando a los aviadores de la Europa ocupada.

Las líneas de escape y evasión en la Segunda Guerra Mundial ayudaron a las personas a escapar de los países de Europa occidental ocupados por la Alemania nazi . El foco de la mayoría de las líneas de escape fue ayudar a los aviadores británicos y estadounidenses derribados sobre la Europa ocupada para evadir la captura y escapar a la neutral España , Suiza o Suecia desde donde podrían regresar al Reino Unido . A veces se hace una distinción entre "fugitivos" (soldados y aviadores que habían sido capturados por los alemanes y escaparon) y "evasores" (soldados y aviadores en territorio enemigo que eludieron la captura). La mayoría de los ayudados por las líneas de escape eran evasores.

Algunas líneas de escape y evasión, como las de Shelbourne o Burgundy, fueron creadas por los aliados específicamente para ayudar a sus soldados y aviadores varados en territorio ocupado por los alemanes. Otros fueron el producto de una combinación de personal militar aliado y ciudadanos locales en territorio ocupado, como la línea Pat O'Leary . Algunas líneas de escape fueron creadas y operadas por civiles como esfuerzos de base para ayudar a las personas que huían de los nazis, como Comet , Dutch-Paris, Service EVA o la línea Smit-van der Heijden, y no se limitaron a ayudar al personal militar, sino también ayudó a espías comprometidos, resistentes, hombres que evadían los trabajos forzados, civiles que querían unirse a los gobiernos en el exilio en Londres y judíos .

Cerca de 7.000 aviadores y soldados, en su mayoría británicos y estadounidenses, fueron ayudados a evadir la captura alemana en Europa Occidental y regresaron con éxito al Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Muchas de las líneas de escape fueron financiadas total o parcialmente por el MI9 de la Dirección Británica de Inteligencia Militar y otras organizaciones aliadas.

Descripción

El trabajo de las líneas de escape fue muy laborioso. Por lo general, los aviadores caídos fueron encontrados, alimentados, vestidos, con documentos de identidad falsos y escondidos en áticos, sótanos y casas de personas por una red de voluntarios. Luego, los aviadores fueron acompañados por guías, también voluntarios, a los condados neutrales. Las rutas más comunes fueron desde Bélgica y el norte de Francia a España. El viaje a través de la Francia ocupada se realizó principalmente en tren, seguido de un cruce a pie de los Pirineos hacia España con un guía local (generalmente pagado). Una vez en España, los aviadores fueron asistidos por diplomáticos británicos para viajar a Gibraltar y luego volaron de regreso al Reino Unido. Una ruta alternativa era viajar desde la costa de Bretaña a Inglaterra en un bote pequeño.

Al final de la guerra, especialmente después de la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944, las líneas de escape se dirigieron más a albergar a los aviadores en el lugar o en campamentos forestales para esperar la llegada de los ejércitos aliados en lugar de ayudar a los aviadores a escapar de la Europa ocupada. Operation Marathon describe los campamentos forestales.

Aproximadamente 2.000 soldados, en su mayoría británicos, 2.000 británicos y 3.000 aviadores estadounidenses que habían sido derribados o aterrizados en Europa occidental eludieron la captura alemana o escaparon del encarcelamiento alemán durante la guerra. A la mayoría de los soldados se les ayudó a evadir la captura porque se quedaron atrás en Francia después de la evacuación de Dunkerque de las fuerzas británicas en 1940. La mayoría de los aviadores recibieron ayuda desde 1942 hasta 1944 a medida que se intensificaba la guerra aérea sobre Europa. Fueron asistidos por muchas líneas de escape diferentes, algunas de ellas grandes y organizadas, otras informales y efímeras. La Royal Air Forces Escaping Society estimó que 14.000 voluntarios trabajaron con las numerosas líneas de escape y evasión durante la guerra. Muchos otros ayudaron de forma ocasional, y el número total de personas que, en una o más ocasiones ayudaron a aviadores derribados durante la guerra, puede haber llegado a 100.000. La mitad de los ayudantes voluntarios eran mujeres, a menudo mujeres jóvenes, incluso adolescentes. Varias de las líneas de escape más importantes estaban encabezadas por mujeres.

El trabajo de los ayudantes de las líneas de escape era peligroso. Dada la gran cantidad de ayudantes dispersos en grandes áreas, las líneas de escape fueron relativamente fáciles de infiltrar para los alemanes. Miles de ayudantes fueron arrestados y más de quinientos murieron en campos de concentración o fueron ejecutados. El desgaste de los líderes de la línea de escape debido al arresto alemán fue mucho mayor. En marzo de 1943, solo una mujer de 61 años, Marie-Louise Dissard , quedó libre para reinventar la línea Pat O'Leary . En marzo de 1944, solo tres de una docena de líderes de la Línea Cometa , la más grande y famosa de las líneas, seguían con vida y no en prisión.

Inicialmente, las líneas de escape fueron autofinanciadas por personas de los países ocupados. Sin embargo, dos organizaciones clandestinas del Reino Unido, principalmente el MI9 pero también la Sección DF del Ejecutivo de Operaciones Especiales (SOE), financiaron las grandes líneas de escape y la organización clandestina estadounidense MIS-X ayudó a los prisioneros de guerra (POW) a escapar de los campos de prisioneros de guerra alemanes.

Los miembros de las líneas de huida y evasión generalmente estaban desarmados y no participaron en una resistencia violenta a la ocupación alemana. El lema de la Línea Cometa era "Pugna Quin Percutias", que significa "lucha sin armas". Para mantener una seguridad estricta, las líneas de escape generalmente evitaban los contactos con los grupos de resistencia armada.

Fugitivos y evasores

Líneas de evasión y escape organizadas operaban en Francia, Bélgica, los Países Bajos y Dinamarca. El número de aviadores que evadieron la captura después de ser derribados o aterrizados en Europa fue una pequeña fracción de los muertos o hechos prisioneros. Por ejemplo, alrededor de 22.000 aviadores británicos y estadounidenses murieron o fueron capturados al ser derribados en Francia, pero solo se registra que 3.000 eludieron la captura por parte de los alemanes. Además, el porcentaje de aviadores que evadieron la captura en Francia fue más alto que en otros países debido a la proximidad de la frontera española con Francia y al corto paso oceánico hacia Inglaterra . Casi todos los aviadores derribados en Alemania murieron o fueron capturados, aunque algunos escaparon de los campos de prisioneros de guerra y se les ayudó a evitar la recaptura mediante líneas de escape. Algunas líneas de escape menos conocidas operaban en Europa del Este, principalmente para ayudar a los soldados polacos o checos a llegar a los aliados a través del Báltico o Italia o para ayudar a los judíos a escapar a través de los Balcanes.

Líneas de escape

La participación en las redes de escape fue posiblemente la forma más peligrosa de trabajo de resistencia en la Europa ocupada ... El trabajo más peligroso de todos fue realizado principalmente por mujeres jóvenes, muchas de ellas todavía en la adolescencia, que escoltaron a los militares a cientos de millas a través del enemigo. territorio a España.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los ciudadanos de los países europeos ocupados no tenían libertad para moverse sin tarjetas de identificación y permisos de viaje. Las patrullas nazis se detuvieron y registraron a los ciudadanos sin previo aviso ni razón. Los controles de viaje y las frecuentes patrullas hacían extremadamente peligroso trasladar a los evasores aliados de un lugar a otro porque siempre existía la posibilidad de que fueran detenidos. Si era arrestado, un evasor era interrogado, a veces torturado y enviado a un campo de prisioneros de guerra. Sin embargo, el guía / ayudante fue interrogado, a menudo torturado, encarcelado en un campo de concentración o ejecutado, y su familia y amigos corrieron un gran riesgo.
Mi nombre es Andrée ... pero me gustaría que me llamaras por mi nombre en clave, que es Dédée, que significa madrecita. De aquí en adelante seré tu madrecita y ustedes serán mis pequeños hijos. Será mi trabajo llevar a mis hijos a España y la libertad.

El líder de Comet Line , Andrée de Jongh , de 24 años, a los aviadores caídos.

Nuestras vidas van a depender de una colegiala.

Un aviador derribado, refiriéndose a Andrée de Jongh.

Si un evasor se encontraba en contacto con una línea de escape, debía obedecer todas sus órdenes, tan pronto y tan oficialmente como había obedecido las órdenes de su oficial al mando anterior.

Pie MRD ,

Gente notable

Referencias