Montaje de coche Oshawa - Oshawa Car Assembly

Montaje de coche Oshawa
GM Oshawa.jpg
Vista aérea de las instalaciones de GM en Oshawa
Operado 1907 - ( 1907 )
Localización Oshawa , Ontario
Coordenadas 43 ° 52′3.3 ″ N 78 ° 51′59.0 ″ W / 43,867583 ° N 78,866389 ° W / 43.867583; -78.866389 Coordenadas: 43 ° 52′3.3 ″ N 78 ° 51′59.0 ″ W / 43,867583 ° N 78,866389 ° W / 43.867583; -78.866389
Industria Automotor
Empleados 300
Zona 930.000 m 2 (10.000.000 pies cuadrados)
Propietario (s) General Motors Canadá

Oshawa Car Assembly (también conocido simplemente como GM Oshawa ) es una planta de fabricación en la ciudad de Oshawa , Ontario , Canadá , que construyó varios automóviles para General Motors Canada . Los vehículos se produjeron principalmente para los mercados de EE. UU., Canadá y México, pero también generaron exportaciones para varios países de todo el mundo, particularmente América del Sur y Medio Oriente. Históricamente, la planta de Oshawa fue la fuente de todas las exportaciones de GM del mercado con volante a la derecha con vehículos completos o kits desmontables enviados a Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y el Reino Unido hasta finales de la década de 1960. En un momento, la fábrica fue una de las instalaciones de fabricación de automóviles más grandes del mundo, con dos plantas de ensamblaje de automóviles, una planta de ensamblaje de camiones y producción de piezas, incluidos radiadores Harrison, baterías AC Delco (tanto para GM como para otros fabricantes de vehículos). y American Axle . Entre 1999 y 2019, ganó más premios de calidad y productividad que cualquier otra planta de GM. La planta es parte de GM Autoplex más grande.

La instalación tiene más de 10 millones de pies cuadrados (930.000 m²) de piso de fábrica desocupado. Se convirtió en una instalación de fabricación flexible de última generación en 2008, lo que implicó la consolidación de dos plantas de automóviles bajo el mismo techo y la adición de un taller de pintura de $ 1.3 mil millones que puede acomodar 27 estilos de carrocería diferentes, incluidos automóviles y camionetas. y furgonetas. Aproximadamente 3.600 empleados por hora y 400 asalariados estaban trabajando en la planta, y muchos más ingenieros trabajaban en el Centro Regional de Ingeniería de GM al otro lado de la calle. Los trabajadores calificados por hora estaban representados por su sindicato, Unifor Local 222. En agosto de 2017, sus empleados lo calificaron altamente en las clasificaciones de Los mejores lugares para trabajar en Canadá de Indeed, obteniendo el cuarto lugar en general y el primero en salarios y beneficios.

El 26 de noviembre de 2018, GM anunció que la producción de automóviles nuevos en Oshawa se reduciría en 2019 y cesaría a finales de año. El cierre afectaría a 2.500 trabajadores sindicales y 300 directivos. El 8 de mayo de 2019, GM anunció que gastaría $ 170 millones ( CAD ) para la transición de la planta del ensamblaje de vehículos a la producción de estampados para carrocería y otros subconjuntos, y convertiría 22 hectáreas (220,000 m²) de la instalación en una pista de prueba para el desarrollo de vehículos autónomos .

Historia

La instalación había producido vehículos desde 1907. Era una de las seis ubicaciones que construían Chevrolet antes de fusionarse con GM en 1918. En enero de 1918, Oshawa se convirtió en la primera planta canadiense de GM en minimizar el problema de los despidos a gran escala cortando el segundo turno y alternando trabajadores del turno de día y de noche a intervalos de dos semanas. Este sistema fue adoptado posteriormente en otras plantas del continente.

Desde sus inicios, la planta de Oshawa suministró vehículos con volante a la derecha a los mercados internacionales en forma de kit para el ensamblaje local o como vehículos completos hasta finales de la década de 1960. Los mercados internacionales vieron vehículos GM de EE. UU. Y Canadá, como Bel Air , Pontiac Parisienne , Pontiac Laurentian y Chevrolet Impala .

A mediados de la década de 1980, GM inició una gran transformación de la instalación, nombrando el sitio "Autoplex". El cambio se realizó en tres pasos, el primero fue la conversión de la planta de camiones a la producción de GMT400 en 1986. El siguiente paso fue la remodelación de la Línea 2 para el nuevo Regal de carrocería en W , que comenzó la producción a mediados de 1987. La última entrega fue un largo cambio de la Línea 1 para el Chevrolet Lumina , que entró en producción el 8 de enero de 1989 como modelo de 1990.

El Chevrolet Monte Carlo y el Pontiac Grand Prix se suspendieron en junio y noviembre de 2007, respectivamente. El Buick LaCrosse fue descontinuado de Oshawa # 2 en 2008 y se trasladó a Fairfax Assembly en 2009. En el cuarto trimestre de ese año, comenzó a producir el nuevo Chevrolet Camaro . Tanto el Buick Regal como el Camaro Convertible se lanzaron en la Línea Flex en el primer trimestre de 2011. La planta comenzó la producción del Camaro ZL1 2012 de alto rendimiento y el Buick Regal GS 2012 en 2012 y fabricará el Cadillac XTS 2013 en el primer trimestre. de 2012.

El Cadillac XTS fue un producto de Oshawa Car Assembly

En agosto de 2010, la planta comenzó a ensamblar el Chevrolet Equinox en sociedad con otra instalación de GM en Ingersoll, Ontario , conocida como CAMI Automotive . Las carrocerías metálicas se fabrican en CAMI, se transportan en camión dos horas al este hasta Oshawa, donde se insertan en el transportador justo antes del taller de pintura. Las carrocerías se pintan y luego pasan por el proceso de ensamblaje general en la planta de Oshawa. Todo el proceso se desarrolló como una forma rápida de responder a la alta demanda del producto Equinox. La instalación de CAMI fabrica Equinox y GMC Terrain de principio a fin en su propia planta, pero no tenían la capacidad para pintar más carrocerías y ensamblar en general.

A mediados de 2018, se anunció que la generación anterior de la Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 se venderían junto con sus sucesoras para el año modelo 2019 , como la Chevrolet Silverado 1500 LD y la GMC Sierra 1500 Limited. El ensamblaje final de estos camiones, que solo se venderían en forma de doble cabina, cama estándar, se realizaría en Oshawa Car Assembly. Esta es la primera vez desde 2009 que Oshawa Assembly ( Oshawa Truck Assembly ), que también ensambla la Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 en forma de cabina extendida, ensambla camiones. Más tarde ese verano, GM también comenzó el ensamblaje final de los modelos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD Double Cab.

El 26 de noviembre de 2018, General Motors anunció el cierre del complejo de la planta de ensamblaje de automóviles de Oshawa que puso fin a 111 años de fabricación de automóviles en Oshawa. El último vehículo, una camioneta pickup GMC Sierra blanca, salió de la línea de montaje el 18 de diciembre de 2019.

El 4 de noviembre de 2020, GM anunció: “Sujeto a la ratificación del acuerdo de 2020 con Unifor, General Motors planea llevar la producción de camionetas de regreso a la planta de ensamblaje de Oshawa. La construcción comenzará de inmediato en Oshawa Assembly e incluirá un nuevo taller de carrocería y un módulo de ensamblaje flexible, para respaldar una respuesta rápida a la fuerte demanda de los clientes de la nueva familia de camionetas pickup de GM. Está previsto que la producción de camionetas Oshawa comience en enero de 2022.

Premios

La planta ganó el premio JD Power Gold Award por calidad inicial en 2002, 2003, 2005 y 2006; así como otros numerosos premios individuales por los modelos específicos que produce. En 2007, la planta ganó la plata por calidad inicial y un premio Gold Best in Segment para el Pontiac Grand Prix, y Bronze Best in Segment para Monte Carlo. En total, la planta ha ganado 19 premios JD Power por calidad desde 1999. En reconocimiento a ese logro, JD Power otorgó el Premio del Fundador a la Planta de Automóviles en el verano de 2008; es un premio que se ha presentado sólo seis veces en la dilatada historia de JD Power & Associates. Harbour Consulting calificó a Oshawa # 1 (construyendo el Impala y Monte Carlo) como el segundo más eficiente en América del Norte, el mejor calificado en el estudio fue Oshawa # 2 (construyendo el LaCrosse y Grand Prix).

Antiguos modelos (años de producción del modelo)

El Chevrolet Camaro de quinta generación fue un producto de Oshawa Car Assembly

Algunos de los modelos anteriores producidos en la planta. GM trasladaría la producción hacia y desde otras fábricas, como trasladar la producción de sus vehículos de menor venta a instalaciones más pequeñas en América del Norte. La planta de Oshawa producía con frecuencia los vehículos de mayor demanda en América del Norte.

Ver también

Referencias