Operación End Sweep - Operation End Sweep
| Barrido de fin de operación | |
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| Parte de la guerra de Vietnam | |
 Una mina naval explota en el puerto de Haiphong el 9 de marzo de 1973 durante la Operación End Sweep, fotografiada por la cámara de localización automática de minas a bordo de un helicóptero estadounidense CH-53A Sea Stallion . Se cree que es la única explosión de una mina durante End Sweep. El trineo de barrido de minas de hidroala Mark 105 que el helicóptero está remolcando está a la derecha.
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| Alcance operacional | Barrido de minas |
| Planeado por | Fuerza de guerra de minas de la Marina de los EE. UU. |
| Objetivo | Despejar minas de las aguas de Vietnam del Norte |
| Fecha | 6 de febrero - 27 de julio de 1973 |
| Ejecutado por | |
| Salir | Éxito operativo |
Operation End Sweep fue una operación de la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para remover minas navales del puerto de Haiphong y otras vías navegables costeras e interiores en Vietnam del Norte entre febrero y julio de 1973. La operación cumplió una obligación estadounidense bajo el Acuerdo de Paz de París de enero de 1973 , que puso fin a la participación estadounidense directa en la guerra de Vietnam . También fue el primer despliegue operativo de una capacidad de contramedidas de minas aéreas de la Marina de los EE. UU .
Fondo
El Estados Unidos habían retirado en gran parte de la Guerra de Vietnam , cuando Vietnam del Norte lanzó su ofensiva de Pascua en Vietnam del Sur en marzo de 1972. En respuesta, la Fuerza Aérea de Estados Unidos y la Marina de los EE.UU. lanzaron Operación Linebacker , una gran ofensiva de bombardeos contra Vietnam del Norte. Además, el presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon, ordenó al comandante en jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , almirante Bernard A. Clarey , y al comandante en jefe de la Séptima Flota de los Estados Unidos , vicealmirante James L.Holloway , que iniciar la campaña minera Operation Pocket Money contra Haiphong y otros puertos norvietnamitas. La campaña minera, llevada a cabo por aviones de ataque de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de portaaviones estadounidenses, comenzó el 8 de mayo de 1972 y durante los meses siguientes colocó miles de minas en aguas de Vietnam del Norte.
Con el tiempo, Vietnam del Norte y Estados Unidos negociaron el fin de la guerra y la firma de los Acuerdos de Paz de París , el 27 de enero de 1973. Un protocolo para el acuerdo estableció los Estados Unidos para neutralizar minas americanas en Vietnam del Norte ' vías fluviales costeras e interiores s.
Preparativos
Según la Convención de La Haya de 1907 , los Estados Unidos estaban obligados a eliminar la amenaza de minas que había creado después del final de las hostilidades. En consecuencia, la Marina de EE.UU. ' s Guerra de minas Fuerza (MINEWARFOR) comenzó a planear para el retiro de las minas tan pronto como Nixon ordenó la campaña de la minería para comenzar. Con el fin de facilitar el barrido de minas de la posguerra, solo se utilizaron minas que podían eliminarse mediante barridos magnéticos, y la gran mayoría de las minas colocadas estaban programadas para autodestruirse o volverse inertes después de un período de tiempo específico. Por supuesto, la Marina de los EE. UU. También sabía en general dónde se habían colocado las minas, aunque la inexactitud inherente del tendido de minas aéreo significaba que no se conocía la ubicación precisa de cada mina.
El contralmirante Brian McCauley se convirtió en comandante de la Fuerza de Guerra de Minas y comandante de la Fuerza de Tarea 78 en septiembre de 1972. La Fuerza de Tarea 78 fue designada como Fuerza de Contramedidas de Minas, Séptima Flota de los EE. UU. Barrer.
El equipo de barrido de minas y el personal de la Marina de los EE. UU. Capacitado en barrido de minas eran escasos, por lo que, para minimizar el peligro de explosiones de minas para el personal y el equipo estadounidense, los planificadores del Grupo de Trabajo 78 idearon un esquema operativo en el que el barrido de minas se limitaba a áreas en las que el las minas ya se habían vuelto inertes. Si también se sabía que todas las minas que se sabía que se encontraban en un área habían pasado sus fechas de autoesterilización, el Grupo de Trabajo 78 planeaba realizar un barrido de verificación de algunas pasadas; si no estaba claro que todas las minas en un área determinada se habían vuelto inertes, se debía utilizar un barrido de limpieza más completo.
En los Estados Unidos, el Jefe de Material Naval , Almirante Isaac C. Kidd, Jr. , organizó una Oficina del Programa de Guerra contra Minas encargada de controlar el apoyo científico y técnico a End Sweep. La oficina de programas se aseguró de que se asignaran recursos a la operación que permitieran el rápido desarrollo de equipos de dragaminas en aguas poco profundas y sistemas de navegación y localización de precisión, estos últimos brindando a las fuerzas de rastreo de minas una capacidad mejorada para determinar la configuración de un campo de minas y ajustar sus actividades diarias. operaciones en consecuencia.
Diez dragaminas oceánicas (MSO) fueron asignados al Grupo de Trabajo 78 para barrer los accesos de aguas profundas a los puertos y vías navegables de Vietnam del Norte y para servir como buques de control de helicópteros. Además, el buque de desembarco de tanques USS Washtenaw County (LST-1166) fue modificado en Japón entre noviembre de 1972 y febrero de 1973 para servir en End Sweep como un "dragaminas de dispositivo especial", redesignado MSS-2. Como tal, estaba destinada a ser utilizada para controles de barrido a través de aguas que presumiblemente estaban libres de minas activas para garantizar que el paso fuera realmente seguro. Se la llenó de espuma de poliuretano para que no se hundiera si chocaba contra una mina, se la equipó con acolchado para proteger a su tripulación esquelética de voluntarios y se modificó para que toda su tripulación de seis personas pudiera permanecer en la superficie durante sus recorridos de barrido de minas. asegurándose de que serían arrojados por la borda si golpeaba una mina en lugar de herirse o morir al estrellarse contra el techo en cualquier lugar debajo de la cubierta.
La capacidad de contramedidas de minas de aire recientemente creada por la Armada residía en su totalidad en los helicópteros CH-53 Sea Stallion del Escuadrón 12 de Contramedidas de Minas de Helicópteros (HM-12) , todos los cuales fueron asignados a la operación. Además, un desprendimiento de cada uno desde el cuerpo de marina ' s marina Helicóptero pesado de la escuadrilla 463 (HMH-463) y media marina Helicóptero de la escuadrilla 164 (HMM-164) proporcionó un total de 24 más CH-53s. Los helicópteros practicaron para la operación frente a Charleston, Carolina del Sur , donde se descubrió que la inexperiencia de los pilotos del Cuerpo de Marines para remolcar los trineos de arrastre de minas de hidroplano pesado Mark 105 representaba un riesgo para el personal y el equipo involucrados, un riesgo particularmente inaceptable debido a la escasez y expensas de los trineos. Como resultado, un científico ideó una tubería magnetizada flotante llena de espuma de poliestireno que cualquier piloto de helicóptero podría remolcar fácilmente. Pintado de naranja, el nuevo dispositivo se conoció como Magnetic Orange Pipe (MOP).
Operaciones
El Grupo de Trabajo 78 se activó como una unidad de la Séptima Flota el 24 de noviembre de 1972, mientras las conversaciones de paz aún estaban en curso en París, y los barcos y helicópteros que lo integraban se reunieron en secreto en Filipinas . Sin embargo, las conversaciones se interrumpieron en diciembre de 1972, por lo que el grupo de trabajo esperó nuevos desarrollos en enero de 1973 mientras sus tripulaciones de helicópteros practicaban remolcando su equipo de barrido de minas en Subic Bay.
El 28 de enero de 1973, el día después de la firma de los acuerdos de paz, el grupo de trabajo 78 partió de Filipinas hacia Haiphong. McCauley se reunió en Haiphong con su opuesto norvietnamita, el coronel Hoang Huu Thai , el 5 de febrero de 1973 para coordinar las acciones norvietnamitas con las de la Task Force 78.
El barrido de minas comenzó el 6 de febrero de 1973, cuando los dragaminas oceánicos USS Engage (MSO-433) , USS Force (MSO-445) , USS Fortify (MSO-446) y USS Impervious (MSO-449) barrieron las aguas costeras cerca de Haiphong, protegidas por la fragata de misiles guiados USS Worden (DLG-18) y el destructor USS Epperson (DD-719) . El 27 de febrero de 1973, los buques de asalto anfibios USS Tripoli (LPH-10) , USS New Orleans (LPH-11) y USS Inchon (LPH-12) y los muelles de transporte anfibio USS Dubuque (LPD-8) , USS Vancouver ( LPD-2) , USS Ogden (LPD-5) y USS Cleveland (LPD-7) se unieron al grupo de trabajo, llevando los 31 helicópteros CH-53 Sea Stallion de HM-12, HMM-165 y HMH-463. Los helicópteros barrieron el canal de envío principal a Haiphong el mismo día. Sin embargo, al día siguiente, el presidente Nixon ordenó la suspensión de End Sweep en respuesta a las demoras de Vietnam del Norte en la liberación de prisioneros de guerra .
Barrido final reanudó el 6 de marzo de 1973. El 9 de marzo de 1973, una mina explotó - el único que se rompa durante finales de barrido - como un helicóptero de rastreo de minas se la pasó y la explosión fue capturado en la película por el helicóptero ' s Barrido localizador de la mina . El 17 de marzo de 1973, helicópteros de la Task Force 78 barrieron los puertos de Hon Gai y Cam Pha . En otras partes de Vietnam del Norte, el personal técnico de la Marina de los EE. UU. Preparó a 50 marineros norvietnamitas para realizar sus propias operaciones de barrido de minas y aviones y helicópteros de transporte C-130 Hércules estadounidenses desde el HMM-165 entregaron equipos de barrido de minas a los norvietnamitas en el aeródromo de Cat Bi , en las afueras de Haiphong.
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El condado de Washtenaw llegó a Haiphong procedente de Filipinas el 6 de abril de 1973 e hizo sus primeras seis comprobaciones allí el 14 de abril de 1973, siendo el primer barco estadounidense en entrar en el puerto de Haiphong en más de una década. Ella había hecho solo dos de las seis corridas planeadas al día siguiente cuando se suspendieron otras corridas porque Estados Unidos creía que el gobierno de Vietnam del Norte no estaba cumpliendo con sus obligaciones bajo los Acuerdos de Paz de París. Washington ordenó la suspensión de todas las operaciones de limpieza de minas y, el 17 de abril de 1973, la Task Force 78 regresó a Subic Bay para su mantenimiento.
El 13 de junio de 1973, Estados Unidos y Vietnam del Norte firmaron un comunicado conjunto en París que, entre otras cosas, requería que Estados Unidos reanudara el barrido de minas a más tardar el 20 de junio y completara todo el barrido de minas a más tardar el 13 de julio. Con todas las minas ya pasada su última fecha de esterilización posible, End Sweep se reanudó el 18 de junio de 1973. El 20 de junio, el Grupo de Trabajo 78 completó sus barridos de verificación de Haiphong, y pronto también había despejado Hon Gai y Cam Pha. A continuación, el grupo de trabajo se concentró en las zonas costeras de Vinh . Las operaciones finales de barrido de minas tuvieron lugar el 5 de julio de 1973 y al día siguiente, el contralmirante McCauley informó a los norvietnamitas que Estados Unidos había concluido sus operaciones de contramedidas de minas en aguas norvietnamitas.
La Operación End Sweep terminó oficialmente el 27 de julio de 1973, y el Grupo de Trabajo 78 se retiró de las aguas de Vietnam del Norte al día siguiente.
Resultados
Además de Engage , Force , Fortify e Impervious , los dragaminas oceánicos USS Enhance (MSO-437) , USS Illusive (MSO-448) , USS Inflict (MSO-456) , USS Leader (MSO-490) , USS Conquest ( MSO-488) y USS Esteem (MSO-438) participaron en alguna parte de End Sweep; seis de los diez dragaminas oceánicos llevaron a cabo operaciones reales de barrido, al igual que el condado de Washtenaw en su función especial. Nueve buques de guerra anfibios , seis remolcadores de flota , tres buques de salvamento y 19 buques de tipo destructor también operaron en la Task Force 78 durante al menos una parte de los seis meses de End Sweep.
Se perdieron dos helicópteros y Enhance sufrió daños por incendio durante la operación. El costo total de la operación, incluidas las reparaciones de Enhance , fue $ 20,394,000 más que el costo esperado para las operaciones normales de las unidades involucradas. Los seis dragaminas oceánicos que habían llevado a cabo operaciones reales de barrido de minas pasaron 439 horas involucrados en ellos.
Evaluación
Aunque End Sweep fue un gran éxito a los ojos del liderazgo estadounidense y el público en general, los analistas de guerra de minas de la Marina de los EE. UU. Fueron menos optimistas sobre lo que había demostrado la operación. Era inusual en la Marina de los EE. UU. Que una operación de barrido de minas disfrutara de la visibilidad política y la prioridad que tenía End Sweep, lo que permitía que la operación hiciera uso de una cantidad y calidad de personal, operativos y científicos de la Marina de los EE. UU. al desminado, y los analistas advirtieron que no se puede contar con tales circunstancias en futuras campañas de remoción de minas. Además, la operación había sido relativamente fácil gracias al conocimiento de la Marina de los EE. UU . De los tipos y ubicaciones de las minas que se habían colocado, la selección de solo minas magnéticas durante la campaña de colocación de minas y la autoesterilización planificada de tantas minas. antes de que comenzara el barrido.
El público estadounidense y muchos miembros del personal de la Marina de los EE. UU. Salieron de End Sweep con la impresión de que los helicópteros habían reemplazado a los barcos de superficie en la función de barreminas debido a su efectividad y mucha mayor movilidad. Aquí, también, los analistas de guerra de minas de la Marina diferían de la impresión popular. Si bien los helicópteros barrían de tres a seis veces más rápido que los dragaminas de superficie, también demostraron ser muy exigentes en términos de apoyo logístico y mano de obra, y a menudo estaban fuera de servicio debido a la gran tensión del barreminas en los helicópteros. Los analistas de la guerra contra las minas de la Armada concluyeron que en las futuras operaciones de remoción de minas se necesitaría una fuerza equilibrada de dragaminas de superficie y helicópteros apoyados por un número significativo de barcos de apoyo.
Notas
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- OPERACIÓN DE BARRIDO FIN 6 febrero 1973 a 27 julio 1973 La eliminación de las minas del norte de Vietnam ' aguas costeras e interiores s
- "La minería de Estados Unidos y la remoción de minas en Vietnam del Norte" por Edward J. Marolda, Historia Naval y el Comando de la herencia, Departamento de la Armada de los Estados Unidos ( fuente de Marina de los Estados Unidos en el dominio público )
- Melia, Tamara Moser. "Malditos los torpedos": una breve historia de las contramedidas contra las minas navales de los EE . UU . , 1777-1991 . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de la Marina, 1991. ISBN 0-945274-07-6 . ( Fuente de la Marina de los Estados Unidos en el dominio público )