Old Harford Road - Old Harford Road

Old Harford Road
Información de ruta
Mantenido por Baltimore DOT y el condado de Baltimore
Largo 5,3 mi (8,5 km)
Uniones principales
Extremo sur MD 147 en Hamilton, Baltimore City
 
extremo norte La escuela Charles Hickey en Cub Hill, Maryland
Localización
Condados Ciudad de Baltimore y el condado de Baltimore
Sistema de carreteras
Carreteras del condado en la ciudad de Baltimore y el condado de Baltimore

Old Harford Road , uno de los derechos de paso más antiguos en uso continuo en el centro de Maryland , Estados Unidos , es una vía del sudoeste-noreste en el noreste de la ciudad de Baltimore y el este del condado de Baltimore .

Old Harford Road actual comienza en la cuadra 6000 de Harford Road en la sección de Hamilton de la ciudad de Baltimore y continúa casi 5+1 ⁄ 2 millas al noreste a través de lasáreas de Parkville y Carney del condado de Baltimore hasta cerca de Big Gunpowder Falls al norte de Cub Hill. Old Harford Road sirve como ruta alternativa tanto a Harford Road (Ruta 147 de Maryland) como a Perring Parkway (Ruta 41 de Maryland), y transporta entre 10,000 y 16,500 vehículos por día. Old Harford Road, como el condado de Harford , recibió su nombre de Henry Harford (1758–1834), hijo de Frederick Calvert , sexto Lord Baltimore y último propietario de Maryland antes de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .

Historia

Old Harford Road sigue un camino sinuoso a lo largo de tierras relativamente altas que bordean arroyos que alimentan la parte superior de la bahía de Chesapeake , incluida Chinquapin Run. Esto sugiere su origen probable como un sendero indio que posteriormente fue adoptado por los colonos para transportar productos agrícolas desde el noreste del condado de Baltimore, el condado de Harford y el sur de Pensilvania hasta el puerto de Baltimore a fines del siglo XVIII.

El nombre "Old Harford Road" aparece en los mapas de la zona que datan de al menos 1850 (consulte, por ejemplo, la visualización del mapa en la sala de reuniones de la biblioteca pública del condado de Baltimore en Towson , Maryland). En particular, el mapa de 1850 JC Sidney indica que la actual Satyr Hill Road, Cromwell Bridge Road al norte de Satyr Hill y Glen Arm Roads se conocían colectivamente como Old Harford Road. A continuación se proporcionan cuatro secciones del mapa de Sidney, anotadas para resaltar la ubicación de Old Harford Road de hoy con respecto a las carreteras de la zona de hoy, y al Old Harford Road de 1850. Las escrituras del siglo XIX de dos propiedades notables en el área, obtenidas por el historiador del condado de Baltimore John W. McGrain, corroboran la descripción de Sidney de Old Harford Road. La "Casa Shanklin" (o "Forest Hall"), una vez ubicada en la actual 8906 Satyr Hill Road, y "Serendipity", en la actual Glen Arm Road, al norte de Glen View, están ubicadas en " El camino de Old Harford ". La Casa Shanklin sirvió una vez como taberna, y su escritura de 1845 señala que la propiedad estaba ubicada en "la carretera principal muy transitada". Old Harford Road también aparece en el mapa de 1857 de Robert Taylor del condado de Baltimore (no se muestra aquí). El mapa muestra la "Fábrica de Carroll", un molino de lana convertido más tarde en un molino de harina, donde la carretera cruzaba la orilla sur de Gunpowder Falls. Algunas de las estructuras de esta propiedad se conservan como residencia privada a lo largo de Cub Hill Road, justo al este de la actual Cromwell Bridge Road (originalmente, Old Harford Road).

Lo más probable es que el Old en Old Harford Road data del período poco después de la finalización de Harford Turnpike por intereses privados de construcción de carreteras en 1816. Harford Turnpike, ahora conocida como Harford Road ( Maryland Route 147 ), se construyó como una ruta más directa entre el monte actual. Vista Road y lo que se convirtió en la sección Hamilton de Baltimore (es decir, hasta la intersección actual de Harford y Old Harford Roads). La edición de 1829 de las Leyes de la Asamblea General de Maryland proporciona más evidencia de que Cromwell Bridge y Glen Arm Roads forman parte de Old Harford Road original ; El Capítulo 224 describe la construcción de una calzada del condado (probablemente la actual Cub Hill Road) que se extendería desde "... Old Harford Road cerca de Cromwell's Bridge (Gunpowder Falls) hasta Harford Turnpike". Sin embargo, una referencia genealógica a una taberna que se decía que estaba ubicada en Old Harford Road "cerca del Long Green Valley" alrededor de 1776 proporciona una información complicada sobre el uso del apodo "Viejo". Por qué el prefijo "Antiguo" se habría utilizado en esa fecha temprana es incierto. Si la referencia es precisa, podría reflejar que ya se había realizado un desplazamiento del derecho de paso original de Harford Road antes de la construcción de Harford Turnpike en 1816.

Si bien el nombre "Old Harford" puede rastrearse con certeza hasta el primer tercio del siglo XIX, el derecho de paso en sí es más antiguo. Por ejemplo, el mapa de 1794 de Maryland de Dennis Griffith (que se muestra a continuación) muestra una vía que se extiende hacia el noreste desde la parte central de la ciudad de Baltimore hasta el condado de Harford, Maryland. Esta carretera es distinta de las carreteras cercanas que evolucionaron hasta convertirse en partes de la actual Belair Road ( Ruta 1 de los EE. UU. ), Filadelfia Road ( Ruta 7 de Maryland ) y York Road ( Ruta 45 de Maryland ). La forma y orientación del derecho de paso sin nombre, en parte, se parece mucho a la actual Old Harford Road. El mapa de Maryland de 1824 de Anthony Finley representa esquemáticamente una ruta de viaje que se extiende de norte a noreste desde la ciudad de Baltimore hasta el área de Coopstown del condado de Harford (cerca de la actual Jarrettsville , Maryland). Las ediciones posteriores de su mapa y otros muestran la ruta que se extiende más al noreste hasta el río Susquehanna cerca de McCall's Ferry, Pensilvania (probablemente incorporando partes de la actual Long Green Pike y Pleasantville Road; por ejemplo, ver el mapa de 1856 Thomas Cowperthwait and Company que se muestra a continuación).

Durante la primera mitad del siglo XX, varios mapas publicados, incluidos mapas topográficos emitidos por el estado (ver ejemplo a continuación), indican que la parte de la actual Cub Hill Road entre Old Harford Road y Cromwell Bridge Road / Glen Arm Road se conocía como " Old Harford Road ". Esta convención de nomenclatura parece haber tenido una vida relativamente corta, probablemente reflejando la transición del uso de nombres de carreteras "vernáculos" del siglo XIX a los conferidos oficialmente por las autoridades municipales después de la introducción del transporte automotor.

Los registros disponibles sugieren que al menos partes de Old Harford Road, como carreteras similares en la región, probablemente permanecieron cubiertas de grava ( macadamized ) hasta la Primera Guerra Mundial, con el pavimento de asfalto introducido en las secciones de Hamilton y Parkville a partir de la década de 1920. . El "Segundo informe sobre las carreteras de Maryland", incluido como parte del Volumen 4 del Informe de 1902 del Estudio geológico del estado de Maryland (consulte // https://play.google.com/books/reader?id=mMVMAQAAMAAJ&hl=en&pg = GBS.PP1 ) señala que el Noveno Distrito del Condado de Baltimore gastó $ 1124 para " adornar " parte de Old Harford Road con grava en 1901. También se gastaron cantidades comparables o mayores el mismo año en Hillen Road, Arlington Avenue, Hamilton Avenue y Roland Avenue.

En 1921, en la parte de Old Harford Road que en ese momento se conocía como Glen Arm Road, lo que generalmente se acepta como la primera señal de cruce de ferrocarril accionada por tren de la nación se instaló en el cruce de Maryland y Pennsylvania Railroad. en la comunidad de Glen Arm . El dispositivo de señalización fue diseñado e instalado por el notable Superintendente de Señales del ferrocarril de línea corta, Charles Adler, Jr. La aproximación de un tren activó una doble señal de alto que giró hacia la carretera veinte segundos antes de la llegada de un tren. Más tarde, Adler diseñó los primeros semáforos activados por el tráfico para la ciudad de Baltimore, y también inventó el sistema de luces de advertencia intermitentes que se utilizan en los aviones.

Las secciones actuales de Old Harford Road nunca han sido parte del sistema de carreteras administrado por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland (SHA). Sin embargo, alrededor de 1910, el precursor de SHA, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland, consideró partes de los cursos existentes de la carretera, es decir, la actual Cub Hill Road y partes de Glen Arm Road, para su posible inclusión en el sistema estatal (ver, por ejemplo, https://archive.org/details/annualreportsofs1912mary/page/54/mode/2up?q=cub+hill ). La Comisión de Carreteras del Estado en ese momento estaba examinando las carreteras existentes para servir como rutas de conexión y / o alternativas parciales a la actual Belair Road (Ruta 1 de los EE. UU.) Que une la ciudad de Baltimore con la ciudad de Bel Air , Maryland. En última instancia, el derecho de paso de la antigua Harford Turnpike desde Parkville al norte hasta Benson (justo al sur de Bel Air) se seleccionó como la alternativa principal; esta ruta fue designada Maryland 147 , una designación que continúa en la actualidad.

El desarrollo estructural a lo largo de Old Harford Road a lo largo de los años ha reflejado en gran medida el experimentado a lo largo de otras carreteras importantes de la región. Desde finales del siglo XVIII hasta gran parte del siguiente, el "desarrollo" consistió principalmente en las casas bien equipadas de los comerciantes y otras personas adineradas que realizaban negocios en Baltimore. Por ejemplo, las propiedades del héroe de la Guerra Revolucionaria, el general Samuel Smith , y del benefactor de Baltimore, Johns Hopkins, estaban ubicadas en esa parte de la actual Harford Road, cerca de Hillen Road. Intercaladas entre estas y otras fincas menores estaban las granjas de camiones que suministraban frutas, verduras y productos lácteos a la ciudad de Baltimore. El término "camión" se refería al hecho de que los productos agrícolas tenían que trasladarse rápidamente para evitar su deterioro. A fines del siglo XIX, la agricultura de camiones había llegado a dominar los patrones de crecimiento y desarrollo en la región. Surgieron aldeas a lo largo de (Old) Harford Road, así como a lo largo de las cercanas York, Belair y Philadelphia Roads para apoyar las crecientes necesidades de los agricultores. Comenzando con la extensión del servicio de tranvía de Herring Run a Hamilton en 1898, y su posterior extensión a Carney en 1904, las partes más al sur de Old Harford Road vieron el desarrollo como un " suburbio de tranvías " durante las primeras tres décadas del siglo XX. Los primeros de ellos estaban situados en lotes de un acre o cerca de un acre. Pero en la década de 1920, los desarrolladores subdividieron las granjas de camiones y otras propiedades más grandes en lotes más pequeños, en los que se construyeron muchas casas estilo "bungalow" que estaban a una corta distancia a pie de la línea extendida de tranvías (vea la primera imagen en blanco y negro a continuación ). Dicha construcción se extendió tan al norte a lo largo de Old Harford como la comunidad de Harford Park cerca de Taylor Avenue (consulte http://www.harfordpark.org/ ). El siguiente gran aumento en el desarrollo se produjo en las dos décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial . Durante este período, gran parte del resto de Old Harford Road actual experimentó el auge de la construcción de la posguerra en forma de ranchos a precios moderados y casas de dos pisos (vea las imágenes a continuación). Una cantidad limitada de construcción moderna "de relleno" continúa hoy al norte de Joppa Road en Carney (por ejemplo, la subdivisión "Old Harford Ridge" cerca de Proctor Lane).

El desarrollo suburbano de la posguerra trajo aumentos sustanciales del tráfico a Old Harford Road, especialmente en el área de Parkville-Carney. La finalización de Parkville High School en 1958 y del Centro Comercial Perring Plaza en 1962, en particular, impulsó el desarrollo comercial a lo largo de Old Harford, cerca de su intersección con la actual Putty Hill Avenue. En los años siguientes se produjeron importantes mejoras (que incluyen ensanchamiento, repavimentación y construcción de bordillos / alcantarillas) a lo largo de Old Harford en varios segmentos: 1971 (al norte de Joppa Road), 1972 (al norte de Taylor Avenue), 1975 (al norte de Proctor Lane), 1979 (intersección con Joppa Road), 1981 (cerca de Summit Avenue), 1984 (Northern Parkway hasta Alvarado Square), 1990 (Satyr Hill Road hasta Joppa Road) y 2000-2001 (Taylor Avenue hasta Putty Hill Avenue). La construcción de un paso elevado en Baltimore Beltway (Interestatal 695) en 1961 resultó en la reubicación de la calzada a unos 300 pies (91 m) al oeste del derecho de paso original. Esta reconstrucción también eliminó una intersección en "y" existente con Satyr Hill Road. La relación de la actual Old Harford Road con las calles y carreteras vecinas se muestra en el mapa seccional de SHA que se muestra a continuación.

La SHA completó recientemente la ampliación de la carretera interestatal 695 Baltimore Beltway entre Perring Parkway y Harford Road. Este proyecto incluyó el reemplazo del paso elevado Old Harford Road - Interstate 695 original (1961). Old Harford Road permaneció abierto durante la reconstrucción. La mitad este del nuevo paso elevado se abrió al tráfico el 1 de junio de 2016; el proyecto se completó en junio de 2017. El paso elevado ampliado se hizo 85 pies más largo y 4 pies más alto que el tramo existente para acomodar carriles auxiliares y una posible expansión futura de la circunvalación. Los tres carriles de tráfico en Old Harford Road incluyen carriles de paso en cada dirección y un tercero para giros a la izquierda en Satyr Hill Road. El puente también proporciona hombros para bicicletas y aceras que cumplen con la ADA en ambos lados. El 21 de noviembre de 2014, durante las primeras etapas del proyecto de construcción, el paso elevado original de Old Harford Road fue golpeado por una retroexcavadora transportada por un camión de plataforma en dirección oeste en Beltway. El incidente no causó heridos, pero requirió el cierre temporal de Beltway y Old Harford Road para poder inspeccionar los daños al puente.

Tránsito masivo

En la actualidad, no existe transporte público programado a lo largo de Old Harford Road. Sin embargo, durante más de 30 años, dos ramas de la línea de autobús Ruta 19 de la Administración de Tránsito de Maryland operaron a lo largo de partes de Old Harford Road. La línea 19A, introducida en 1973, se originó en el lote Carney Park-and-Ride en la intersección de Harford Road (Maryland Route 147) y Joppa Road . Esta línea reemplazó una ruta originada por la antigua Compañía de Servicios de Transporte McMahon. Al igual que su predecesor, la línea siguió Old Harford Road desde Cub Hill Road hacia el sur hasta Moore Avenue / Oakleigh Road, antes de continuar hasta el centro de Baltimore a través de Taylor Avenue, Burke Avenue, Stevenson Lane y Charles Street . El servicio de tipo express incluía viajes individuales por la mañana y por la noche. La línea pasó a llamarse Ruta 105 en 2000 antes de ser descontinuada debido a la baja cantidad de pasajeros en 2005.

Otra rama de la Ruta 19, conocida como la línea "Joppa Heights", operaba a lo largo de Old Harford Road entre Taylor Avenue y Satyr Hill Road. Fue introducido a principios de 1976 y disfrutó de un número moderado de pasajeros en sus primeros años, brindando servicio entre las áreas comerciales de Joppa Road / Perring Plaza y el centro de Baltimore varias veces al día. Esta ruta, sin embargo, también sufrió una disminución del número de pasajeros en años más recientes y se suspendió en 2009.

Puntos de interés

Existen varios sitios de interés histórico a lo largo de Old Harford Road. Los primeros cuatro se han incluido en la Lista de lugares emblemáticos del condado de Baltimore e incluyen:

  • El horno de cal Krause del siglo XIX cerca de Summit Avenue (imagen de abajo). El horno de arco de piedra quemaba madera para generar calor para la pulverización de piedra caliza en cal. Este proceso tomó de dos a tres días y se utilizó cal obtenida del horno para reducir la acidez del suelo de las granjas de hortalizas de la zona. El horno fue restaurado por el condado en 1979 y ahora es parte del Krause Memorial Park. Un punto de referencia de la Encuesta Geodésica Nacional (relacionado con el marcador de la encuesta de 1844 discutido en la entrada "Cub Hill House" a continuación) se encuentra justo al norte del horno en el lado este de Old Harford Road; el sitio se encuentra a 484 pies sobre el nivel medio del mar.
  • La escuela Pine Grove de 1860. Esta escuela de una habitación en la esquina sureste de Old Harford y Cub Hill Roads se vendió en 1939 y ahora es una residencia privada.
  • Cub Hill House de estilo federal en 9301 Old Harford Road (justo al norte de Summit Avenue; imagen de abajo). Esta estructura de piedra de finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX fue una vez el centro de Cub Hill Farm, con tiendas de herreros y carreteros, invernaderos y casas de inquilinos. A mediados del siglo XIX, una adición de madera (que ya no existe) en el extremo oeste de la casa sirvió como almacén general y como oficina de correos de Cub Hill. La concesión de tierras de Cub Hill de la que formaba parte Cub Hill Farm data de finales del siglo XVII. La finca se redujo gradualmente de aproximadamente 1,000 acres (4.0 km 2 ) a solo 50 acres (200,000 m 2 ) cuando los últimos propietarios que la cultivaron (los Macklins) la vendieron para su desarrollo en 1952. Cub Hill House y 2 acres (8.100 m 2) ) de la finca han sido propiedad de la familia Old desde entonces.

    Un marcador que formó parte de la "Línea de base atlántica" de la encuesta de triangulación transcontinental del Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos (USCGS) de los Estados Unidos se estableció en la propiedad de Cub Hill House en 1844. En ese momento, la propiedad se conocía como Finlay Farm, y el marcador de la encuesta estaba ubicado a unos 250 pies al oeste-noroeste de la herrería de la granja. Una actualización del USCGS de 1896 sobre el esfuerzo de triangulación señaló que los marcadores de prospección vecinos del sitio ubicados en los condados de Kent y Queen Anne en la costa este de Maryland ya no se podían encontrar. Esos marcadores, en Swan Point y Kent Island, respectivamente, también se establecieron en la década de 1840. Para 1896, sin embargo, los sitios habían quedado sumergidos por las crecientes aguas de la Bahía de Chesapeake (debido al hundimiento a largo plazo de la tierra de mareas en la región de la Bahía).

  • La granja Shanklin-Carroll-Longbottom, justo al sur de Waldor Drive. La concesión de tierras de la que forma parte la casa data de 1695. En 1845, John Wesley Shanklin compró 50 acres (200.000 m 2 ) del tramo original de 500 acres (2,0 km 2 ) conocido como "Bear Neck". Shanklin amplió la casa original, que se cree que fue construida a principios del siglo XIX, y operaba una tienda general.
  • La superestructura de una de las antiguas torres de vigilancia de incendios del Servicio Forestal del Estado de Maryland (imagen de abajo). La torre, en 9405 Old Harford Road, Cub Hill, está ubicada en uno de los puntos más altos en el este del condado de Baltimore (484 pies sobre el nivel del mar). La estructura de 38 m (125 pies), construida en la década de 1930, no se ha utilizado con fines de vigilancia desde 1972. La torre también sirvió una vez como enlace de retransmisión en la red de comunicaciones por microondas de primera generación construida por Western Union Telegraph Company poco después La Segunda Guerra Mundial por probar la transmisión a larga distancia de programas de televisión; La documentación de esa red aparece en un apéndice del informe del Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) preparado por David S. Rotenstein para el Servicio de Parques Nacionales en 2006. La estructura ahora se utiliza para otros fines de comunicación. La torre y los terrenos circundantes también sirven como una instalación de investigación ecológica y atmosférica del Departamento de Recursos Naturales de Maryland en cooperación con el Servicio Forestal de EE . UU . Dióxido de carbono ( CO
    2    ), ozono ( O
    3    ) y la radiación ultravioleta (UV) se controlan en el sitio.
  • La escuela de formación para niños del estado de Maryland. Esta instalación, ahora conocida como la Escuela Charles H. Hickey en honor a un ex alguacil del condado de Baltimore, se originó como una casa de refugio en el suroeste de Baltimore. Se trasladó a su ubicación actual en el extremo norte de Old Harford Road en 1910, y contiene varios edificios que muestran lo que podría denominarse arquitectura institucional de "principios del siglo XX". En los últimos años la instalación ha sido objeto de diversas propuestas de conversión a otros usos. (Ver http://www.djs.state.md.us/hickey-school.asp ).
  • El Precinto de Parkville (# 8) del Departamento de Policía del Condado de Baltimore , 8532 Old Harford Road (en la esquina suroeste con Putty Hill Avenue ), desde octubre de 1954. En agosto de 2007 se inauguró una nueva instalación de 17,000 pies cuadrados (1,600 m 2 ) en el mismo lugar
  • La estación de Parkville (# 10) del Departamento de Bomberos del Condado de Baltimore (en la esquina suroeste con Putty Hill Avenue), desde octubre de 1954. En septiembre de 2005, la estación ocupó una nueva instalación adyacente al departamento de policía de Parkville. Hasta finales de la década de 1950, Putty Hill Avenue (entonces conocida como Putty Hill Road) no se extendía al oeste de Old Harford Road; una calle sin salida existente conocida como "Miller Avenue" fue consumida por la extensión de Putty Hill al oeste de Old Harford Road alrededor de 1960.

Numerosos lugares de culto, escuelas y áreas comerciales se encuentran en Old Harford Road. Estos incluyen (enumerados de sur a norte):

  • Sucursal de Hamilton de la biblioteca gratuita Enoch Pratt (en la intersección con Harford Road y Glenmore Avenue)
  • Calvary Tabernáculo (al norte de Harford Road). Hasta 1983, el Tabernáculo estuvo alojado en una estructura de 1874 en el mismo sitio que, durante muchos años, sirvió como Iglesia Episcopal de San Andrés.
  • Iglesia Christ and Country (en Roselawn Avenue)
  • Escuela Primaria Hamilton (en Christopher Avenue)
  • Iglesia de la Asamblea de Dios de Hamilton (cerca de Pinewood Avenue)
  • Iglesia y escuela luterana Calvary (en Northern Parkway )
  • Torre de transmisión (en 8510 Old Harford, frente al complejo de apartamentos Ridge Gardens) La estructura, de 92 m (276 pies) de altura y erigida en c. 1964, se utiliza para teléfonos móviles y otros circuitos de comunicación. La parte superior de la torre fue reconstruida después de que colapsara sobre la instalación de equipos de Sunbelt Rentals ubicada cerca de la base de la torre durante una tormenta eléctrica severa el 8 de marzo de 2008. No ocurrieron muertes ni heridos, pero el Departamento de Bomberos del Condado de Baltimore y Baltimore Gas & Electric Company fueron llamados a la escena para investigar una fuga de gas asociada.
  • Centro comercial Putty Hill (en Putty Hill Avenue )
  • Morningside House (centro de enfermería inaugurado en 1991 en Lakewood Road; en el antiguo sitio de invernaderos comerciales)
  • Escuela Primaria Harford Hills (cerca de Joppa Road)
  • Iglesia Luterana Expiación (al sur de Proctor Lane)
  • Escuela secundaria Pine Grove (en Proctor Lane)
  • Iglesia Católica Romana de San Isaac Jogues (al norte de Proctor Lane)
  • Iglesia Presbiteriana Loch Raven (norte de Summit Avenue)
  • Torre de almacenamiento de agua, Departamento de Obras Públicas de la ciudad de Baltimore (1/4 de milla al norte de Cub Hill Road)

  • Gran sección del "Mapa del condado de Baltimore" de JC Sidney de 1850, que muestra el área desde el noreste de la ciudad de Baltimore hasta el río Little Gunpowder (línea del condado de Harford). Las anotaciones ilustran la relación de Old Harford Road de mediados del siglo XIX con los actuales Harford, Old Harford, Satyr Hill, Cromwell Bridge y Glen Arm Roads. Con la excepción de la etiqueta "Old Harford Road" resaltada en blanco, las anotaciones de nombres de lugares y carreteras son actuales. Las secciones en primer plano del mismo mapa, ordenadas de suroeste a noreste y con anotaciones ligeramente diferentes, aparecen en las siguientes tres imágenes.

  • Sección de cerca de 1850 Sidney "Mapa del condado de Baltimore", que muestra partes del noreste de la ciudad de Baltimore y el condado de Baltimore para ilustrar que la actual Satyr Hill Road es parte de la Old Harford Road original. Varios matices de color representan los distritos electorales tal como existían en ese momento.

  • Sección de cerca de 1850 Sidney "Mapa del condado de Baltimore" (área inmediatamente al noreste de la sección anterior), que muestra parte del noreste del condado de Baltimore para ilustrar que la actual Satyr Hill Road y la parte de Cromwell Bridge Road al norte de Satyr Hill forman parte del Old Harford Road original. Tenga en cuenta que Cromwell Bridge Road aún no existía al suroeste de su intersección con la actual Satyr Hill Road.

  • Sección de cerca de 1850 Sidney "Mapa del condado de Baltimore" (área inmediatamente al noreste de la sección anterior), que muestra parte del noreste del condado de Baltimore para ilustrar que la actual Glen Arm Road es parte de Old Harford Road original. La ciudad de Glen Arm creció cerca de la intersección de Old Harford Road con (hoy) Long Green Pike.

  • Sección de 1794 Griffith "Mapa de Maryland", que muestra esquemáticamente el enrutamiento de partes de los caminos actuales de Harford y Old Harford desde el noreste de la ciudad de Baltimore hasta el condado de Harford, Maryland. ("Mapa del estado de Maryland" por Dennis Griffith. Filadelfia: J. Vallance, editor, 1795)

  • Sección de 1824 Anthony Finley "Mapa de Maryland", que muestra esquemáticamente la ruta de los caminos actuales de Harford y Old Harford desde la ciudad de Baltimore al norte-noreste hasta Coopstown, condado de Harford (cerca del actual Jarrettsville, Maryland). ("Mapa del estado de Maryland" de Anthony Finley, 1824)

  • Sección de 1856 Thomas Cowperthwait and Company "Mapa de Maryland y Delaware ", que muestra esquemáticamente la ruta de las carreteras actuales de Harford y Old Harford y las rutas adjuntas desde la ciudad de Baltimore al noreste hasta McCall's Ferry, Pensilvania (en el río Susquehanna cerca de Airville , condado de York ) . ("Mapa de los estados de Maryland y Delaware" por Thomas Cowperthwait and Company, 1856)

  • Detalle del mapa del Estudio geológico de Maryland de 1939 del condado de Baltimore, Maryland, que muestra que la parte de Cub Hill Road de hoy entre Cromwell Bridge Road y Old Harford Road se conocía, en ese momento, como Old Harford Road

  • Mapa de carreteras reciente del noreste de la ciudad de Baltimore (amarillo) y el condado de Baltimore (blanco), que muestra la actual Old Harford Road. Carreteras mantenidas por el condado, azules; carreteras mantenidas por el estado, negras y amarillas. (Mapa de hoja, Condado de Baltimore, Administración de Carreteras del Estado de Maryland )

  • Old Harford Road en Harford Road / Glenmore Ave, mirando hacia el norte, mostrando la construcción de bungalows de la época de la Primera Guerra Mundial y la Escuela Primaria Hamilton (1927) a media distancia; Abril de 1950

  • Old Harford Road en King's Ridge Road, Parkville, Condado de Baltimore, MD, mirando hacia el sur, mostrando el ensanchamiento parcial de Old Harford Road durante la construcción de la subdivisión de King's Ridge; Septiembre de 1956

  • Old Harford Road en Chesley Avenue, Baltimore City, MD, mirando al norte hacia la intersección con Moore Avenue, que muestra casas adosadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial construidas alrededor de 1953

  • Old Harford Road cerca de Lakewood Road, Carney, condado de Baltimore, MD, mirando hacia el norte hacia la intersección con Joppa Road, que muestra casas individuales estilo rancho construidas alrededor de 1955

  • Horno de cal del siglo XIX, Old Harford Road, cerca de Summit Ave, Cub Hill, Condado de Baltimore, MD

  • Cub Hill House, Old Harford Road, cerca de Summit Ave, Cub Hill, Condado de Baltimore, MD

  • Antigua torre de vigilancia de incendios forestales e instalación de retransmisión de la red de microondas de Western Union, Old Harford Road, Cub Hill, Condado de Baltimore, MD, noviembre de 1982

  • Calvary Tabernáculo (anteriormente Iglesia Episcopal de San Andrés), Baltimore, MD, construido en 1874

En la cultura popular

  • Laura Lippman , en su libro de 1999, In Big Trouble, A Tess Monaghan Novel, menciona Old Harford Road en la página 180, junto con Old Frederick y Old York Roads, afirmando que si bien estas rutas "... no eran las más rápidas hacia sus homónimos, siempre fueron más interesantes que las carreteras interestatales ... "
  • En An Imperfect Process (título anterior: Twist of Fate ), un libro de 2003 de la autora de romance histórico y contemporáneo Mary Jo Putney , el abogado protagonista Val Covington deja el mundo corporativo para establecer una práctica privada en una antigua iglesia en Old Harford Road en Hamilton. Val se enamora del propietario del edificio y juntos intentan salvar la vida de un hombre inocente en el corredor de la muerte.
  • En el libro de 2006 de la campeona mundial de carreras de bicicletas Marla Streb , Programa de entrenamiento del siglo de la revista B cycling: 100 días a 100 millas , Old Harford Road se menciona varias veces con respecto a los paseos y las observaciones realizadas cerca de la casa de sus padres.

Intersecciones principales

Las principales intersecciones con el desarrollo comercial y / o institucional a lo largo de Old Harford Road incluyen (enumeradas de sur a norte):

Ver también

Referencias

enlaces externos