Puente Viejo, Hasankeyf - Old Bridge, Hasankeyf

Puente Viejo, Hasankeyf Eski Köprü
Los muelles del Puente Viejo de Hasankeyf sobre el río Tigris, como se vio en 2012. Desde 2020 han estado sumergidos bajo el agua debido a la finalización de la presa Ilısu .
Coordenadas	37 ° 42′52 ″ N 41 ° 24′40 ″ E / 37.71444 ° N 41.41111 ° E / 37,71444; 41.41111 ( Puente Viejo ) Coordenadas: 37 ° 42′52 ″ N 41 ° 24′40 ″ E / 37.71444 ° N 41.41111 ° E / 37,71444; 41.41111 ( Puente Viejo )
Cruces	río Tigris
Lugar	Hasankeyf , provincia de Batman , región de Anatolia Oriental , Turquía
Otros nombres)	(Antiguo) Puente Tigris
Caracteristicas
Diseño	Puente de arco
Material	Mampostería de piedra y escombros, con algunos ladrillos y madera.
Largo total	200 m (660 pies)
Distancia más larga	aprox. 40 m (130 pies)
No. de vanos	4
Muelles en el agua	2
Historia
Inicio de la construcción	después de AH 541 (1146/1147)
Fin de la construcción	antes de AH 562 (1166/1167)
Colapsado	antes de 1673
Localización

El Puente Viejo (en turco : Eski Köprü ), también conocido como Puente Viejo del Tigris , es un puente de cuatro arcos en ruinas que cruza el río Tigris en la ciudad de Hasankeyf en la provincia de Batman en el sureste de Turquía. Fue construido por los turcomanos Artuqid a mediados del siglo XII, aproximadamente entre 1147 y 1167, y en ese momento su arco central era uno de los más grandes del mundo, si no el más grande. El puente fue reparado por los gobernantes kurdos ayubíes y turcomanos Aq Qoyunlu durante los siglos XIV y XV y parece que finalmente se derrumbó a principios o mediados del siglo XVII. Los pilares en ruinas del puente siguen en pie (dos de ellos en el río Tigris), al igual que un arco. Desde 2020, las ruinas del puente, junto con la mayor parte de la ciudad de Hasankeyf, se han sumergido bajo el agua por el relleno del embalse de la presa de Ilısu .

Fondo

En la época romana , Kepha (Hasankeyf) fue una base para los legionarios en la frontera con Persia , y durante un tiempo la capital de la provincia romana de Arzanene . La existencia de un puente romano a través del Tigris en Hasankeyf ha sido considerada como "muy probable" por un erudito que especula que (como el puente posterior) pudo haber tenido "una superestructura de madera basada en pilares de mampostería y piedra natural". Sin embargo, nada de la estructura restante del puente parece ser de época romana.

Los constructores romanos tuvieron problemas para tender puentes entre los principales ríos que estaban sujetos a inundaciones primaverales, como el Tigris. Sin embargo, había al menos un puente que cruzaba el Tigris río arriba de Hasankeyf ya en el siglo V d.C., cuando se informa que el obispo John Saʿoro de Amida (quien fue nombrado en 483/484) construyó el puente que forma la base de la actual En Gözlü Köprü fuera de Diyarbakır. Es posible que haya puentes a través del Tigris aún más cerca de Hasankeyf, ya que los estudios en 1989-1991 mostraron evidencia de dos puentes que cruzaban el Tigris cerca de su confluencia con el río Batman , a 36 km (22 millas) río arriba de Hasankeyf. Uno era un puente probablemente romano en Köprüköy , 6 km (3,7 millas) río arriba de la confluencia de los ríos; Quedan tres pilares de este puente, pero solo se puede fechar aproximadamente. El segundo era un puente posiblemente neoasirio en Şahinli, un poco más abajo de la confluencia; sólo quedan algunas piedras de la zapata sur en la orilla del río, cerca de Hirbemerdon Tepe .

La primera mención de cualquier puente que cruza el Tigris en Hasankeyf se encuentra en un relato de la conquista musulmana de Mesopotamia en 638. Durante los cinco siglos siguientes, Hasankeyf fue gobernado por los califatos omeya y abasí y más tarde por gobernantes semiautónomos de Hamdanid y Marwanid . Hay poca información sobre los cruces de ríos en Hasankeyf durante este período. El geógrafo árabe de finales del siglo X al-Muqaddasi describe Hisn Kayfa como un "lugar de abundancia" con una ciudadela fuerte y muchas iglesias, cuyos residentes obtienen su agua potable del Tigris, pero no menciona un puente. En el siglo XI, los turcos selyúcidas y sus aliados turcomanos y oguz se trasladaron al este de Anatolia , culminando con la derrota selyúcida de las fuerzas bizantinas en la batalla de Manzikert en 1071. La victoria en Manzikert dio lugar rápidamente a que las fuerzas selyúcidas controlaran gran parte de Anatolia y el norte de Mesopotamia. . El sultán selyúcida Rukn ad-Dīn Barkiyāruq concedió Hasankeyf como feudo a los Artuqids en 495 AH (1101/1102).

El control del comercio a lo largo de la ruta Diyarbakır - Mosul por el Tigris, y de norte a sur entre el lago Van y el Éufrates generó prosperidad para los Artuqids y aseguró su poder en la región. En consecuencia, la existencia de un cruce fluvial confiable para mercancías y personas fue una prioridad.

Construcción y período Artuqid

Fecha

Los estudios actuales sugieren que el puente se construyó a mediados del siglo XII, no antes de 1147 y no después de 1167. El erudito Ilter Fügen, en una descripción general de los puentes selyúcidas y otomanos, fecha el puente entre 1155 y 1175.

Los eruditos de finales del siglo XIX y principios del XX generalmente fecharon su construcción en el año 510 AH (1116/17), y describieron el puente como reconstruido en el sitio de un puente anterior no descrito. La mayoría de los eruditos de la época rastrearon esta fecha hasta un escritor anónimo que anotó lo que ahora se conoce como el manuscrito de París de la Surat al-Ard de Ibn Hawqal algún tiempo después de AH 534 (1139/40). El historiador geográfico inglés Guy Le Strange , usando la anotación de Ibn Hawqal como su fuente, dice específicamente que el puente fue restaurado por Qarā Arslān en AH 510 (1116/17). Henry Hoyle Howorth dio la misma fecha de reconstrucción , citando al gobernante Hamdanid Sayf al-Dawla .

El apoyo a la datación AH 510 disminuyó después de una lectura más detallada de un par de manuscritos del historiador Artuqid del siglo XII ibn al-Azraq al-Fariqi en poder de la Biblioteca Británica. Ibn al-Azraq escribe que el puente fue construido por orden de Fakhr ad-Din Qara Arslan de la dinastía Artuqid . Ibn al-Azraq también afirma que el puente Hasankeyf se construyó más tarde que el puente Malabadi , el más antiguo del Diyar Bakr . La construcción del Puente Malabadi comenzó en 541 AH (1146/47) bajo el gobernante Artuqid de Mardin, Temür Tash  [ Wikidata ] , y terminó en 548 AH (1153/54) bajo su hijo Najm ad-Din Alpi  [ Wikidata ] . Una fecha posterior a AH 541 (1146/47) para el puente Hasankeyf es consistente con el patrocinio de Qara Arslan para su construcción, ya que su adhesión se fecha de diversas maneras a AH 539 o 543 (1144/45 o 1148/49) y gobernó Hasankeyf hasta AH. 562 (1166/67).

Las mismas fuentes conflictivas no están del todo claras sobre si el puente Hasankeyf fue construido completamente nuevo o fue reconstruido a partir de una estructura anterior. El historiador alemán del arte islámico Michael Meinecke cita el informe de Ibn al-Azraq de que el puente reemplazó a uno anterior y menos sustancial. Le Strange (citando al anotador de Ibn Hawqal) dice que fue "restaurado"; Howorth (citando a Sayf al-Dawla) dice que fue "re-erigido".

Construcción

Una vista del Puente Viejo desde arriba, mirando hacia el este. Más allá está el nuevo puente, construido en 1967.

El puente tenía cuatro arcos principales. Se construyeron dos enormes pilares en el río para sostener el arco principal de 40 m (130 pies) de ancho. Nuevamente, existe cierta confusión en cuanto a cómo se construyó este arco principal. Algunos estudiosos lo describen como una construcción de madera anclada en los pilares de piedra y describen el propósito como permitir que el cruce se desmantele fácilmente en tiempo de guerra. Otras fuentes, incluidas varias del período anterior a la destrucción del puente, no mencionan ningún elemento de madera, a pesar de proporcionar una descripción detallada del puente. Y una fuente del siglo XVII que menciona un tramo central de madera lo describe como una reparación debido a un colapso anterior.

Independientemente de cómo se construyó, este arco central tenía una luz de unos 40 m (130 pies). Eso era aproximadamente 1,4 m (4,6 pies) más grande que el cercano Puente Malabadi , lo que significa que probablemente tuvo el tramo más grande de cualquier arco desde el momento de su construcción hasta la finalización del Pont du Diable en el Principado de Cataluña (ahora Francia). en 1341.

La calzada del puente se elevó desde la orilla norte (donde está justo encima de la llanura de inundación) hasta la orilla sur (donde se encuentra con la cima del acantilado en el que se asienta la ciudad baja). Flanqueando el arco principal había arcos ligeramente más pequeños hacia el norte y el sur, con la calzada subiendo hacia el centro del puente. Un cuarto arco, más pequeño que los demás y el único que aún permanece algo intacto, llevaba la calzada al estribo norte. En el sur, donde la calzada se encuentra con la empinada pendiente hasta la ciudadela, no había necesidad de un quinto arco correspondiente, y el arco de flanco conducía directamente a la construcción de mampostería maciza del estribo. El estribo sur está atravesado por un portal arqueado, y parece que algunos escritores lo han contado como un quinto arco estructural.

Meinecke describe el puente en su conjunto como "una obra maestra única de ingeniería arquitectónica". La longitud total de un pilar a otro es de unos 200 m (660 pies). Meinecke señala que los lados del puente contenían pasajes que podrían acomodar a los habitantes de ambos lados del río en caso de emergencia. La presencia de flechas indica que estos pasajes tenían un propósito defensivo.

Decoración

En el oeste (aguas arriba) caras de los contrafuertes triangulares es una serie de relieves que han sido interpretados por Estelle Whelan como de Qara Arslan khāṣṣakiyya (su página de cuerpos o guardia ). Quedan cinco relieves de un total que Whelan estima que originalmente eran ocho, dos en cada una de las cuatro paredes aguas arriba de los dos pilares principales. Cada uno muestra una única figura humana tallada en un bloque vertical y colocada en la hilera intermedia de mampostería. El muelle occidental muestra una figura humana de pie que lleva un caftán , botas y un sombrero conocido como sharbush . Sus brazos doblados descansan sobre un objeto recto que puede ser una flecha o una maza . Una figura en la pared interior del mismo muelle descansa sobre un arco y la otra figura en esta pared sostiene un pájaro.

A principios de 2018, cuando el gobierno turco se preparaba para llenar el lago detrás de la presa Ilısu, cuatro de los relieves se trasladaron al jardín del museo provincial de Batman .

Comparación con puentes contemporáneos

Meinecke compara el estilo del puente en Hasankeyf con el de otros dos puentes: Puente Malabadi (construido 541-548 AH (1146 / 47-1153 / 54)) sobre el río Batman a unos 60 km (37 millas) al norte de Hasankeyf en el órdenes del gobernante Artuqid Temür Tash  [ Wikidata ] , y un puente en Cizre (construido antes del 558 AH (1162/63) por orden del visir de Mosul , Jamal ad-Din Muhammad al-Isfahani . Meinecke registra la afirmación de que el puente Hasankeyf se inspiró en el puente Malabadi, pero no explica cómo el puente Hasankeyf aparentemente es anterior al puente Malabadi. Los tres puentes contienen paneles similares de diseños figurativos y siguen un patrón de construcción similar. Meinecke también señala que el puente Hasankeyf y Los puentes de Cizre muestran marcas de albañil de Artuqid similares , al igual que el Gran Palacio en la ciudadela de Hasankeyf.

Al describir el puente de Hasankeyf en el Mu'jam Al-Buldan ("Diccionario de países", 1224-1228), el geógrafo árabe Yaqut al-Hamawi escribió: "No he visto un [puente] más grande en ninguna de las tierras. ha viajado." Yaqut describe el puente como si tuviera un solo gran arco sobre dos más pequeños, una descripción que puede haber tenido la intención de indicar los arcos flanqueantes.

Reconstrucción durante los períodos Ayyubid y Aq Qoyunlu

Ḥasan Ibn al-Munshiʾ registra en el cebo Taʾrīkh Aiyūb (AH 822 (1419/1420)) que a principios del siglo XIV el puente estaba inutilizable. Fue restaurada durante el reinado de la ayubí sultán al-Adil Ghazi , AH 742-768 (1341 a 1367).

Hay pruebas de que se realizaron reparaciones adicionales alrededor de 878 dh (1473/1474) cuando Hasankeyf estaba bajo el gobierno del poderoso Aq Qoyunlu bey Uzun Hassan, que había conquistado Hasankeyf de los ayyubíes en 1462. El historiador Thomas Alexander Sinclair fecha las reparaciones de ladrillos en el superviviente del arco norte hasta el período Aq Qoyunlu. Meinecke ve la presencia de mampostería de ladrillos, y ladrillos vidriados de color turquesa en particular, como evidencia de que las reparaciones fueron realizadas por un grupo de artesanos iraníes que también trabajaron en la cercana Tumba de Zeynel Bey junto con canteros locales . Meinecke especula que los líderes del taller iraní incluyeron a Pīr Ḥasan b. ustādh ʿAbd ar-Raḥmān, cuyo nombre está inscrito en las baldosas del nicho de entrada de la Tumba Zeynel Bey. Él cree que funcionan como artesanos a sueldo y traza su ruta desde el trabajo en la Mezquita Azul en Tabrīz antes AH 870 (1465/1466), a Estambul 's Çinili Köşk en AH 877 (1472/1473), y luego a la tumba y puente en Hasankeyf alrededor AH 878 (1473/1474), antes de pasar al sur iwán de Isfahan 's Jum'a Masjid-i en AH 880 (1475/1476).

Un comerciante veneciano que viajó a Hasankeyf alrededor de 1507 ofrece una descripción detallada del puente:

Yendo a la ciudad desde este mercado, se cruza el río sobre un magnífico puente de piedra, que está maravillosamente construido, y en mi opinión no tiene superior. Tiene cinco arcos altos, anchos y macizos; el del medio está construido sobre una base firme de piedras, de dos y tres pasos de largo y más de un paso de ancho. Este cimiento es tan grande que tiene unos veinte pasos de circunferencia, realizado en forma de columna, y sostiene el arco central, quedando fijado en medio del río. El arco es tan ancho y alto que un barco de trescientas toneladas, con todas sus velas puestas, puede pasar por debajo de él; y, en verdad, muchas veces cuando he estado parado sobre él y mirando hacia el río, la gran altura me ha hecho estremecer. Pero mientras lo recuerdo, diré que considero que tres cosas en Persia son grandes maravillas: este puente de Asanchif, el palacio de Assambei Sultan y el castillo de Cimischasac .

-  Un comerciante veneciano, Delle Navigationi et Viaggi ,

Período otomano

Después de la victoria del sultán Selim I en la batalla de Chaldiran , el imperio otomano ganó el control de Hasankeyf en 1515. Hay pocos relatos directos de Hasankeyf o del puente durante el próximo siglo, pero los registros oficiales indican que la ciudad siguió siendo un cruce clave. punto en el Tigris. Un estudio de 1997 de los registros fiscales otomanos mostró que unas 858.500 ovejas cruzaron el puente durante un ciclo fiscal. Estos probablemente fueron pastoreadas por nómadas que se movían entre pastos en las montañas y pastos en la estepa.

Para la segunda mitad del siglo XVII, los viajes a la región evidentemente habían aumentado, y dos relatos sugieren que el puente seguía funcionando, aunque quizás con algunos daños.

Este detalle de un mapa del siglo XVII (sur en la parte superior) muestra Hasankeyf en miniatura a la izquierda y Diyarbakır a la derecha. El puente sobre el Tigris está claramente representado a las afueras de Hasankeyf cuando la carretera de Diyarbakır entra en la ciudad. De un mapa otomano del siglo XVII del Tigris y el Éufrates que pudo haber sido creado por Evliya Çelebi.

El viajero otomano Evliya Çelebi visitó Hasankeyf en 1656 durante su tercer gran viaje por Kurdistán. El viaje de Çelebi al norte desde Bagdad, que lo llevó a través de Cizre , Hasankeyf y Nusaybin , está registrado en notas fragmentarias en el Volumen 4 de su Seyâhatnâme (escrito en 1673) que aún no se han publicado en su totalidad. Los extractos del manuscrito indican que Çelebi quedó claramente impresionado por el "gran puente" en Hasankeyf, que lamenta su incapacidad para capturar adecuadamente. Señala que los puentes Hasankeyf y Batman contenían cámaras para acomodar a los viajeros en ambos lados. Çelebi también menciona el puente de Hasankeyf más adelante en el Volumen 5 como uno de varios puentes notables que fue menos impresionante que el Puente Uzunköprü del siglo XV cerca de Edirne . Ninguna referencia describe el puente como arruinado y, por lo tanto, la implicación es que el puente Hasankeyf estaba en funcionamiento en 1656.

El joven noble veneciano Ambrosio Bembo viajó por el Tigris y llegó a Hasankeyf el 6 de febrero de 1673. Proporciona una descripción clara del estado del puente. "Sobre el río hay un puente de piedra roto de cuatro arcos, uno de los cuales se ha caído y se ha rehecho en madera. En medio del puente hay un lugar cubierto que sirve como caseta de vigilancia. Antes todo el puente estaba cubierto en la antigüedad. Por todas partes, tiene varias figuras en relieve, pero no pude obtener ninguna información de estas personas ignorantes ". Dado que el arco central probablemente siempre fue de madera, descansando sobre pilares de piedra, Bembo pudo haber confundido esto con las reparaciones de un arco caído o el puente pudo haber sido realmente dañado en este punto.

La importancia de Hasankeyf se redujo a partir del siglo XVII y los registros históricos posteriores del sureste de Anatolia no mencionan el puente. Por lo tanto, se ha asumido que el puente quedó inutilizable debido a los daños sufridos a finales del siglo XVII.

Viajeros del siglo XIX

En el siglo XIX, los viajeros europeos pasaban por la región con más frecuencia, de camino a Mesopotamia. Si bien muchos de ellos viajaron por carretera entre Diyarbakır y Mosul a través del Tur Abdin , algunos se aventuraron a lo largo del Tigris, a menudo en balsas llamadas kalaks , y pasaron por Hasankeyf. Estos visitantes invariablemente notaron el puente ya derrumbado por sus impresionantes muelles en ruinas, y especulaban regularmente sobre quién lo había construido.

Entre los primeros de estos viajeros se encontraban tres oficiales militares prusianos con base en Anatolia que trabajaban en la modernización del ejército otomano en respuesta a las campañas de Muhammad Ali de Egipto : el capitán Karl von Vincke , el general de división Friedrich Leopold Fischer  [ de ] y el capitán Helmuth. Graf von Moltke , más tarde para servir como jefe de estado mayor de los ejércitos prusiano y alemán. El 15 de abril de 1838 partieron de Diyarbakır en kalaks, con destino a Cizre . La descripción de Moltke de Hasankeyf incluye esta evaluación: "Pero el objeto más notable son los restos de un puente que, en un gran arco que se extiende de 80 a 100 pies, ha cruzado el Tigris. No sé si se puede atribuir una construcción tan audaz a los antiguos reyes armenios, los emperadores griegos, o más bien el califa ". El breve comentario de Moltke es algo ambiguo sobre el estado exacto del puente en el momento de su visita.

El cónsul británico en Diyarbakır, John Taylor, visitó Hasankeyf en octubre de 1861. Vadeó el río y describió este "puente noble de tres arcos apuntados grandes y tres más pequeños" como "ahora en ruinas". Sin embargo, su comentario de que los pilares "parecen mucho más antiguos que la superestructura" sugiere que puede haber habido algún intento de reparar el puente después de su colapso inicial. Taylor menciona las figuras en relieve en los dos pilares centrales, que interpretó como partos , y también señala la similitud general con el puente Malabadi.

En 1873, un informe señaló que el "único arco que quedaba" había caído en 1869. Como el arco más pequeño aún permanece en pie, esto probablemente se refirió al colapso de uno de los dos arcos que flanquean el tramo principal. El artista Tristram James Ellis viajó por el Tigris en una balsa desde Diyarbakır en marzo de 1880 y en "Hassan-Keyf" notó "algunas torres altas en el río, con un minarete a un lado y enormes precipicios que se elevan desde el agua justo en parte delantera." Identificó correctamente estas torres como "pilares de un puente de arco apuntado sarraceno, ahora en ruinas, que en un momento llevó la gran carretera de caravanas persa sobre el río". Durante un viaje en balsa por el Tigris en abril de 1909, Ely Banister Soane se encontró con "los grandes pilares de un puente que alguna vez fue colosal ... que se eleva por encima y ensombrece al transeúnte en su humilde kalak ". Soane informó teorías de que el puente era romano o veneciano.

Periodo moderno y estudio arqueológico

Imágenes externas
Los pilares centrales del puente en 1911 , fotografiados por Gertrude Bell mientras cruzaba el Tigris
Un panorama de Hasankeyf y el puente en 1911 , fotografiado por Gertrude Bell

El tráfico vial actual cruza el Tigris ligeramente hacia el este en un moderno puente de hormigón de tres arcos construido en 1967. El viejo puente ha sido un foco de interés arquitectónico e histórico por parte de los estudiosos durante muchos años.

Gertrude Bell fotografió el puente durante una visita a Hasankeyf en abril y mayo de 1911. En ese momento, el único cruce del río era en balsa. El Archivo Gertrude Bell de la Universidad de Newcastle contiene muchas de sus fotografías del puente de esta visita.

El primer estudio detallado fue realizado por el historiador de la arquitectura francés Albert Gabriel  [ fr ] , que visitó Hasankeyf dos veces en 1932 junto con el epigrafista Jean Sauvaget . Su estudio de la ciudad se publicó como un capítulo de los Voyages archéologiques dans la Turquie orientale de Gabriel . Esto incluyó planos detallados y planos de elevación del puente.

Impacto de la presa de Ilısu

Aunque los primeros planes para una presa a través del Tigris debajo de Hasankeyf se hicieron en 1954, no fue hasta 1997 que las Obras Hidráulicas del Estado agregaron la Presa de Ilısu a su programa formal.

Se espera que los restos del puente queden sumergidos por el llenado del embalse detrás de la presa de Ilısu . Se esperaba que esto comenzara durante 2018 y tomara al menos un año. Se espera que el lago tenga una elevación superficial de 525 m (1722 pies), 65 m (213 pies) sobre el nivel actual del río en Hasankeyf. El embalse de la presa comenzó a llenarse en 2019. Los pilares del puente todavía eran parcialmente visibles en febrero de 2020, pero para agosto de 2020 el puente había desaparecido por completo bajo las aguas junto con el casco antiguo.

Arqueología de rescate

Tras el anuncio de los planes para la presa de Ilısu, el puente se encontraba entre varios sitios históricos en Hasankeyf para recibir un escrutinio más detenido. Basado en notas de visitas breves en junio de 1975 y mayo de 1989, el destacado erudito islámico Michael Meinecke le prestó considerable atención en el capítulo sobre Hasankeyf en su libro de 1996 Patterns of Stylistic Changes in Islamic Architecture . Desde 1986, el profesor M. Oluş Arık de la Universidad de Ankara ha sido el investigador principal que documenta el patrimonio arqueológico de Hasankeyf. Arık ayudó a organizar el estudio del sitio a finales de 2002 por el Centro de Investigación y Evaluación del Medio Histórico (TAÇDAM) en la Universidad Técnica de Oriente Medio que resultó en un plan detallado tanto de la ciudad como del puente.

Entre 2006 y 2013, la Dirección de Excavaciones Arqueológicas de Hasankeyf realizó tres excavaciones cerca de la base norte del puente, en los sitios İmam Abdullah Zawiyah, Caravanserai y Bridge Pier. La excavación del muelle del puente (en realidad, la más alejada del puente) examinó un área de 25 m × 25 m (82 pies × 82 pies) al oeste de la carretera de acceso. Esto descubrió un complejo de 15 habitaciones sin ventanas con paredes de escombros cementadas en gran parte con barro y pisos de piedra y tierra apisonada. Los arqueólogos especularon que las habitaciones estaban iluminadas por aberturas en los techos, que probablemente eran de construcción abovedada. Tres habitaciones pueden haber sido cocinas, ya que tenían evidencia de hornos. El estudio conjeturaba que el complejo estaba habitado por una sola familia extendida. El sitio no estaba fechado y los arqueólogos especularon que podría haber sido ocupado en cualquier momento entre el neolítico y el siglo XIX.

La excavación de Caravasar se encuentra inmediatamente al oeste del acceso norte del puente. Este examinó un área de 35 m (115 pies) de este a oeste por 20 m (66 pies) de norte a sur.

La excavación de İmam Abdullah Zawiyah de 2006 examinó un zawiya o complejo religioso en un sitio al noreste de la carretera que se acerca a la base norte del puente. El complejo está construido alrededor de un patio que desde entonces se ha convertido en un cementerio. Los edificios más destacados son un mausoleo abovedado en el lado norte del patio con un minarete o torre adyacente al este. Los visitantes entraron al patio a través del muro este y a lo largo del interior de este muro se construyó el zawiya . A lo largo del lado sur del patio está la mezquita o sala de oración. El mausoleo alberga la tumba del Imam Abdullah, que se dice que es descendiente de Mahoma . La excavación de 2006 confirmó las suposiciones anteriores de que la zawiya fue construida originalmente por los Artuqids en el siglo XII. La tumba fue reconstruida durante el período ayyubí por el sultán Muwahhid Taqiyya ad-Din Abdullah (1249-1294). Un epígrafe sobre la entrada de la tumba registra las reparaciones posteriores realizadas por uno de los hijos del líder turcomano de Aq Qoyunlu , Uzun Hassan, en 878 AH (1473/1474). Sinclair visitó el sitio en 1979 y, observando un mosaico en la pared sur de la sala de oración con la bendición de los Doce Imames , especuló que el edificio había sido utilizado en algún momento por un grupo chiíta, como Qara Qoyunlu o Qizilbash. . Sinclair ve paralelismos con la artesanía en madera siria del siglo XII en las puertas originales de la tumba, intrincadamente talladas, que ahora se encuentran en el Museo Diyarbakır .

Reubicación propuesta

A medida que avanzaba la construcción de la presa, el gobierno turco se centró cada vez más en la idea de reubicar o preservar algunas de las estructuras históricas en Hasankeyf que serían inundadas por el embalse. Los primeros planes exigían que los pilares del puente se incluyeran entre un grupo central de monumentos que se trasladarían a nuevos sitios. Si bien finalmente se eligió la reubicación para algunos monumentos, como la Tumba de Zeynel Bey, este enfoque para preservar el puente en ruinas parece haber sido abandonado. En abril de 2017 se informó que se estaba trabajando para apuntalar los pilares del puente con nueva mampostería y mortero supuestamente impermeable. Según los informes, las autoridades turcas planean incluir "buceo histórico" alrededor de los muelles sumergidos entre las actividades que se ofrecerán a los turistas después de que se llene el embalse.

Notas al pie

Referencias

Fuentes

enlaces externos

• Medios relacionados con Hasankeyf Eski Köprü en Wikimedia Commons