Estación Oakton – Skokie - Oakton–Skokie station
Oakton – Skokie 8000N
4800W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estación de tránsito rápido Chicago 'L' | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Localización | 4800 Oakton Street Skokie , Illinois 60076 |
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| Coordenadas | 42°01′38″N 87°44′51″W / 42.0273 ° N 87.7476 ° W Coordenadas : 42.0273 ° N 87.7476 ° W42°01′38″N 87°44′51″W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Pueblo de Skokie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | Skokie Swift | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 2 pistas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones | Autobuses CTA y Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Al grado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 28 de marzo de 1925 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 27 de marzo de 1948-30 de abril de 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruido | 2010-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombres previos | Oakton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | 100.396  63,5% |
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| Rango | 134 de 143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Oakton-Skokie es una 'L' estación de la CTA 's línea amarilla , que sirve el centro de Skokie. Anteriormente, existía una estación en esta ubicación que estuvo en operación como parte de la Ruta Niles Center de North Shore Line desde 1925 hasta 1948, y luego demolida en 1964. La estación actual se inauguró el 30 de abril de 2012.
Historia
En la década de 1920, tanto la Chicago Rapid Transit Company como la North Shore Line (un ferrocarril interurbano que une Chicago y Milwaukee) existían bajo la propiedad privada de Samuel Insull . La ruta original de North Shore Line a Milwaukee atravesaba numerosas comunidades de North Shore que se habían vuelto densamente pobladas. Con el fin de brindar un servicio más rápido entre Chicago y Milwaukee, North Shore Line decidió construir un desvío de alta velocidad a varias millas al oeste de su línea original. La nueva ruta atravesaría el valle de Skokie y convergería con la 'L' en Howard . En un intento de fomentar el desarrollo en el pueblo de Niles Center en la parte sur de la línea, la Compañía de Tránsito Rápido de Chicago operaría un servicio de tránsito rápido hasta Dempster Street .
La nueva "Ruta del Niles Center" incluía varias estaciones intermedias a las que solo prestaba servicio la Chicago Rapid Transit Company, incluida una en Oakton Street, a pocas cuadras de la intersección de Lincoln Avenue y Oakton Street, donde se estaba formando el distrito comercial de Niles Center. Arthur U. Gerber , arquitecto de personal de Samuel Insull, diseñó la estación al estilo Prairie School , similar a la estación Dempster al final de la línea. La estación de Oakton era más pequeña y estaba ubicada entre las vías, con una única plataforma de isla de alto nivel que se proyectaba desde la parte trasera de la estación.
La línea entró en funcionamiento el 28 de marzo de 1925, pero no fomentó mucho el desarrollo antes de que la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial pusieran fin a la actividad de construcción durante casi 20 años. El servicio del Niles Center siguió sin ser rentable en 1947 cuando la Compañía de Tránsito Rápido de Chicago de propiedad privada se incorporó a la Autoridad de Tránsito de Chicago pública, y el 27 de marzo de 1948, el servicio de tránsito rápido fue cancelado y reemplazado por la ruta de autobús 97 Skokie. Todas las estaciones de tránsito rápido a lo largo de la línea estaban cerradas, excepto Dempster, donde el servicio de North Shore Line continuó hasta que la compañía cerró en 1963.
El lunes 20 de abril de 1964, la Autoridad de Tránsito de Chicago restableció el servicio en la sucursal del Niles Center como un servicio de transporte sin escalas entre Howard y Dempster, apodado Skokie Swift . No había ninguna estación en Oakton, a pesar de que está a solo una cuadra del distrito comercial central de Skokie.
Reconstrucción
Desde que Swift comenzó a operar en 1964, ha habido interés por parte de la Aldea de Skokie y sus ciudadanos por restablecer al menos una de las estaciones locales. El candidato más probable para regresar fue Oakton debido a su ubicación cerca del centro de Skokie y su potencial para generar la mayor cantidad de tráfico. Un estudio encargado por Village of Skokie y completado en el otoño de 2003 recomendó establecer una parada en Oakton. Los funcionarios de la aldea discutieron y planearon una estación de Skokie Swift en el centro durante más de cinco años. Más recientemente, un desarrollador compró la propiedad de Pfizer Pharmaceuticals de 28 acres (110,000 m 2 ) adyacente al sitio de la estación para construir un parque de investigación de ciencias de la vida, ahora Illinois Science + Technology Park. Los empleados del parque de investigación conducirían pasajeros en la estación. La CTA ha apoyado los planes para la estación de Oakton, como se indica en una carta de 2003 del entonces presidente de la CTA, Frank Kruesi: "Al ... proporcionar estaciones de relleno (a lo largo de la Línea Amarilla), la CTA hará un mejor uso de la capacidad de servicio existente y proporcionará oportunidades ampliadas de viaje en reversa ".
Estilo y diseño
A principios de 2005, la aldea recibió $ 417,000 en una subvención federal destinada al diseño de la estación, que cubre alrededor del 80 por ciento de los costos de diseño de la estación. La aldea recogería el resto, unos 104.000 dólares, según el director de ingeniería de la aldea, Fred Schattner. Luego, a mediados de 2005, el personal de la aldea presentó una propuesta de subvención al programa federal de subvenciones de Mitigación de Congestión y Calidad del Aire, que proporciona fondos para proyectos que contribuyen al alivio de la congestión del tráfico y la calidad del aire más limpio. A fines de noviembre de 2005, Skokie obtuvo una subvención federal de $ 1 millón para el proyecto Skokie Swift del centro de la aldea con la ayuda del representante de los Estados Unidos Jan Schakowsky , D-9th. Luego, a principios de diciembre de 2005, Skokie se enteró de que recibirían $ 9.2 millones adicionales en fondos de subvenciones federales para construir la estación. Se estima que todo el proyecto costará alrededor de $ 15 millones, incluida cualquier adquisición de tierra necesaria, lo que significa que la aldea ya había asegurado más de dos tercios de los fondos. El alcalde de Skokie, Van Dusen, ha dicho que está explorando opciones para ayudar a pagar parte o la totalidad del costo restante.
Localización
La estación está ubicada en el sitio de la estación original, justo al oeste de Skokie Boulevard , al norte de Oakton Street y adyacente al nuevo Illinois Science + Technology Park. El pueblo buscó propuestas de empresas para el trabajo de diseño de la nueva estación, y finalmente otorgó el contrato a McDonough Associates. Se esperaba que la construcción de la nueva estación del centro comenzara en 2007 y los funcionarios estimaron que la estación estaría terminada en 2007 o 2008. Los problemas de financiamiento retrasaron el proyecto ya que se aseguraron varias fuentes de financiamiento, y problemas posteriores de adquisición de terrenos retrasaron aún más el proyecto. Finalmente, en 2007, después de una extensa deliberación, la aldea de Skokie inició un proceso de dominio eminente contra dos propietarios (un taller de reparación de automóviles y un negocio de alquiler de camiones) para hacer espacio junto a la estación para un área de "besos y viajes", un cambio de autobús y un zona de parada de taxis.
La ceremonia de inauguración tuvo lugar en el adyacente Parque de Ciencia + Tecnología de Illinois el 21 de junio de 2010. El 8 de junio de 2011, la Junta de Tránsito de Chicago reveló que el nombre de la estación sería Oakton – Skokie . El nombre de la estación se realizó al mismo tiempo que el cambio de nombre de la estación y la terminal de la línea amarilla Dempster-Skokie .
Instalaciones
La estación consta de una plataforma isleña a nivel de grado ubicada entre las dos vías de la Línea Amarilla; la vía del este sirve trenes a Dempster-Skokie, mientras que la vía occidental sirve trenes a Howard. Oakton – Skokie tiene dos entradas: una ubicada en Oakton Street y la otra en Skokie Boulevard, cerca de Searle Parkway.
Conexiones de bus
- 54A North Cicero / Skokie Blvd (solo horas pico entre semana)
- 97 Skokie
- 210 Lincoln Avenue
notas y referencias
Notas
Referencias
enlaces externos
- Horario de trenes (PDF) en el sitio oficial de la CTA
- Página de la estación de Oakton en el sitio oficial de la CTA
- Historia de la estación Oakton en Chicago-L.org
- Estudio de viabilidad de ubicación de Skokie Swift
- Aplicación de innovación, coordinación y mejora, agosto de 2008
- Village of Skokie - Desarrollo de CTA