Nobska (barco de vapor) - Nobska (steamship)
El Nobska , posiblemente salió del puerto de Nantucket después de rodear Brant Point.
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Historia | |
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Nombre: | SS Nobska |
Dueño: | The Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority |
Operador: | The Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority |
Constructor: | Bath Iron Works, Maine |
Terminado: | 1925 |
En servicio: | 1925 |
Fuera de servicio: | 1973 |
Destino: | Desguazado en 2006 |
Características generales | |
Tonelaje: | 1.085 toneladas brutas |
Largo: | 210 pies (64 m) |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Sequía: | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Potencia instalada: | Vapor de carbón) |
Propulsión: | Solo tornillo |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h / 16 mph) |
Capacidad: | 1200 |
Notas: | |
NOBSKA (barco de vapor) | |
Localización | Puerto interior, Baltimore, Maryland |
Área | 0 acres (0 ha) |
Construido | 1925 |
Construido por | Herrajes de baño |
Estilo arquitectónico | Diseño de Sponson |
NRHP referencia No. | 74002216 |
Agregado a NRHP | 2 de mayo de 1974 |
El Nobska era un barco de vapor que surcaba las aguas del sonido de Nantucket como parte de la flota de The Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority entre 1925 y 1973 como ferry . Finalmente fue desguazada en 2006 a pesar de los esfuerzos por salvarla. Era el último barco de vapor costero de la costa este de Estados Unidos, había estado en el Registro Nacional de Lugares Históricos en Maryland y había sido considerada uno de los 10 recursos marítimos más amenazados de Estados Unidos por la Alianza Marítima Nacional y el Fideicomiso Nacional para la Preservación Histórica .
Construcción y servicio
Construido en 1925 en Bath Iron Works en Maine , el Nobska recibió su nombre de Nobska Point , Woods Hole , en Cape Cod en Massachusetts .
Doscientos diez pies de largo, tenía una máquina de vapor de triple expansión de cuatro cilindros y podía hacer 14 nudos. Corrió muchas rutas diferentes para la Steamship Authority durante sus décadas de servicio en el sureste de Massachusetts, principalmente para el Cabo y las islas, pero también para New Bedford .
Aunque se lanzó como Nobska , de 1928 a 1956 fue nombrada Nantucket . Desde que fue rebautizada como Nobska en 1956, otras dos embarcaciones de Steamship Authority han tenido ese nombre: la posterior Naushon y la actual Nantucket .
Se la consideraba elegante y, en el momento de su lanzamiento, moderna, "la reina de los Sonidos ". En 2006, un periodista escribió que "personificaba el estilo, la gracia y la tecnología moderna, y fue un éxito inmediato entre los isleños a los que sirvió", y que fue "amada" por muchos durante sus años de servicio. En sus últimos años fue "la gran dama del servicio de ferry".
Una historia que se cuenta a menudo de sus años de servicio fue cuando, en febrero de 1961, la isla de Nantucket quedó congelada y ningún transbordador pudo hacer el viaje. La Nobska , con su arco afilado, fue enviada a romper el hielo y lo hizo, aunque luego la congelaron durante el fin de semana. Se pueden encontrar otras historias en el sitio de NESF .
Fin del servicio
El Nobska terminó su servicio en 1973, haciendo su último viaje para la Steamship Authority el 18 de septiembre de ese año, y fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. Se vendió en 1975 y se convirtió en un restaurante flotante. en Baltimore, que no funcionó. El Nobska estuvo abandonado durante más de una década hasta que Friends of the Nobska, un grupo creado para salvar el barco, pudo comprarlo en 1988.
Amigos de la Nobska
Los Amigos de Nobska, organizados en 1975 y luego rebautizados como New England Steamship Foundation (NESF), eran un grupo sin fines de lucro creado específicamente para salvar a los Nobska . Sin embargo, la NESF experimentó problemas de recaudación de fondos, batallas legales, un escándalo relacionado con la recaudación de fondos y la quiebra.
Desguace
En 2006, el Nobska se había sentado durante diez años en un dique seco en el histórico Charlestown Navy Yard , pero el deslizamiento era necesario para trabajar en otros buques históricos como el USS Constitution y el USS Cassin Young (DD-793) . La Nobska necesitaba ser removida, intacta o en pedazos. Los Amigos del Nobska no pudieron recaudar los fondos para terminar el trabajo necesario, y el Servicio de Parques Nacionales ordenó el desguace del Nobska . Había sido el último barco de vapor costero estadounidense superviviente.
El silbato y el motor sobreviven
Parte del barco se había retirado para su restauración, como el enorme motor y el silbato de vapor del barco. En 2006, la Steamship Authority instaló el silbato del Nobska en su moderno barco, el Eagle (construido en 1987), aunque ahora funciona con aire en lugar de vapor, y puso una grabación del silbato en su sitio web .
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Fotos: Morris, D. (sin fecha). Trabajando a bordo del Steamship Nobska y el Islander Ferry, 1971.
- Postales: Postales. NESF. Otras fotos también están esparcidas por el sitio de NESF.
- Foto del motor: Stewardson, J. (1996, 1 de diciembre). Los estudiantes dan poder a Nobska. SouthCoast hoy.
- Página de inicio de Steamship Authority.
- Página de inicio de la New England Steamship Foundation.
- Datos técnicos de Nobska. NESF.
- Historia de Nobska. NESF.