SS Nantucket (1956) -SS Nantucket (1956)
 SS Naushon en marcha en el puerto de Nantucket, septiembre de 1979.
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| Historia | |
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| Nombre | SS Nantucket |
| Operador | The Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority |
| Constructor | John H. Mathis y compañía |
| Lanzado | 23 de marzo de 1956 |
| En servicio | 1957 |
| Fuera de servicio | 1987 |
| Identificación | Número IMO : 5246996 |
| Destino | Sin litoral, luego en 2012 fue desmantelado en Mhoon Landing en Tunica, Mississippi |
| Características generales | |
| Tonelaje | 2.652 GT |
| Largo | 213 pies (65 m) |
| Potencia instalada | Recíproco de vapor |
El SS Nantucket (rebautizado como SS Naushon ) fue el último ferry a vapor en funcionamiento regular en la costa este de los Estados Unidos. Ella era propiedad de Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority entre 1957 y 1987.
Detalles
Nantucket se diseñó originalmente con puertas de carga en la proa y la popa extremas, de modo que los automóviles y camiones pudieran pasar por un extremo de la plataforma de carga y salir por el otro. Sin embargo, las puertas de proa resultaron inutilizables y se soldaron al principio de la carrera operativa del buque. A partir de entonces, los automóviles y camiones se cargaron a través de la puerta de popa, o a través de una puerta cortada en el lado de estribor (derecho) del barco, justo detrás de la proa. Ambos métodos complicaron y ralentizaron el proceso de carga, y requirieron que Nantucket siempre regresara a su deslizamiento. Por lo tanto, el barco fue más difícil de cumplir con el programa que los transbordadores posteriores, lo que permitió a los vehículos entrar y salir directamente.
Joseph Chase Allen describió el barco como de "una impresionante ausencia de belleza".
Nantucket tenía tres cubiertas sobre la cubierta de carga, que se usaban para alojamiento de pasajeros. El Mezzanine Deck contenía salas de almacenamiento de equipaje y camarotes que los pasajeros podían reservar (a un costo adicional) para disfrutar de un mayor grado de comodidad y aislamiento. Nantucket entró en servicio cuando la Steamship Authority restableció el servicio a New Bedford , y los camarotes se diseñaron para atraer, en particular, a los pasajeros en viajes de varias horas desde New Bedford a Nantucket . Nunca populares entre los pasajeros, los camarotes cayeron en desuso cuando se suspendió el servicio a New Bedford. La cubierta principal contenía asientos interiores para pasajeros (incluidas grandes cabinas semicirculares tapizadas en cuero rojo artificial) y el snack bar. También incluía áreas de asientos al aire libre adelante y atrás de la superestructura del barco. La cubierta superior, a la que se llegaba por una escalera interior detrás de la cabina del piloto o por escaleras exteriores desde la parte delantera abierta de la cubierta principal, consistía en su totalidad en asientos al aire libre. Los botes salvavidas del buque también se ubicaron en la cubierta superior.
Nantucket pasó a llamarse SS Naushon en 1974, el año en que su nombre original fue reasignado a un nuevo ferry de última generación con motor diésel que todavía se utiliza en la actualidad. El vapor siguió siendo Naushon —un nombre que tenían anteriormente otros dos buques de la Steamship Authority, uno en servicio desde 1846 hasta 1848 y el otro desde 1929 hasta 1942— durante sus últimos 14 años de servicio en línea.
Incidentes
- Durante una parada de emergencia en Vineyard Haven Harbor el 5 de abril de 1980, el ancla de Naushon rompió varios cables eléctricos submarinos para la isla de Martha's Vineyard . Naushon había experimentado una falla en la bomba de alimentación de la caldera y había perdido energía mientras viajaba de Nantucket a Woods Hole . Para evitar la deriva mientras se realizaban las reparaciones, se dejó caer el ancla. Debido a una combinación de factores, incluida una roca que había atascado el ancla, las fuertes corrientes y el arrastre adicional ejercido por un barco de la guardia costera que había amarrado a Naushon , el ancla no se mantuvo. Después de cavar una zanja en el lecho marino de unos 210 m (700 pies), el ancla aparentemente enganchó los cables submarinos. Una vez que se completaron las reparaciones, Naushon se preparó para reanudar su viaje. En el momento exacto en que se pesó el ancla, la energía dejó de fluir a través de los cables. Más tarde se descubrió que los cables se habían roto.
- El 10 de agosto de 1981, mientras se acercaba a Woods Hole en medio de una densa niebla, Naushon experimentó una colisión de proa a proa con el ferry Auriga de 48 m (156 pies) . Auriga , que partía de Wood's Hole, transportaba a dieciséis pasajeros y varios vehículos, mientras que Naushon transportaba a 350 pasajeros más vehículos. Dieciséis personas resultaron heridas en el incidente, que ocurrió a más de una milla de la costa.
Años de casino
Después de que terminó su servicio de ferry con Steamship Authority, Naushon se convirtió en un barco de juego. Se desempeñó desde diciembre de 1993 hasta octubre de 1995 como casino en barco fluvial Cotton Club atracado en Greenville, Mississippi .
Cotton Club no se quedó en Greenville por mucho tiempo. En octubre de 1995, Alpha Hospitality adquirió el buque y su infraestructura de apoyo. Alpha reemplazó Cotton Club con Jubilee , un barco casino más grande de su sitio menos exitoso Lakeshore, Mississippi en Bayou Caddy. Mientras tanto, Cotton Club fue trasladado a Bayou Caddy, renovado para tener un "tema de los locos años veinte", y renombrado Bayou Caddy's Jubilation . Alpha esperaba que la embarcación más pequeña redujera los costos operativos en el sitio de Bayou Caddy. Sin embargo, Jubilation de Bayou Caddy finalmente no tuvo éxito. Después de estar abierto desde diciembre de 1995 hasta julio de 1996, fue cerrado por la Comisión de Juego de Mississippi debido a un capital de trabajo insuficiente. Alpha en realidad había planeado cerrarlo ellos mismos en un mes más, ya que el sitio de Lakeshore había estado operando con pérdidas durante algunos años.
Después de permanecer inactivo durante varios años, la embarcación inició un proceso que conduciría a su reubicación final. En julio de 1999, Bayou Caddy's Jubilation fue transferido a Casino Ventures. Casino Ventures planeó renovarlo para usarlo como el casino Splash Back en Mhoon Landing en Tunica, Mississippi . Alpha recibió $ 150,000 en efectivo, un pagaré de $ 1,350,000 y un interés de membresía del 15% en Casino Ventures por la transacción, pero advirtió a sus accionistas que "Alpha no puede garantizar que Casino Ventures tenga éxito". Como observó Gaming Today , "Una cosa es segura. Tendrán mucho espacio para estacionar. En un momento, cuatro barcos de casino ocuparon propiedades en Mhoon Landing", pero "se mudaron cuando se hizo evidente que los lugares más cercanos a Memphis eran los preferidos por tanto clientes como empleados ".
Sin embargo, el barco fue trasladado a un estanque artificial en Mhoon Landing, un proceso obstaculizado por los bajos niveles de agua en el río Mississippi. Aunque Casino Ventures había planeado originalmente abrir el barco dentro de los cuatro meses posteriores a la obtención del financiamiento, todavía estaban buscando financiamiento adicional para el 2003. En abril de ese año, la Comisión de Juegos de Mississippi anunció que la aprobación del sitio para el proyecto vencería. Luego, el casino fue desmantelado en 2012.
Trivialidades
- Naushon aparece en la película Tiburón de 1975 . Las imágenes del Naushon y el Islander entrando en Tisbury, MA se utilizan para retratar innumerables barcos llenos de bañistas desprevenidos que inundan la "Isla Amity". El metraje ocurre aproximadamente a los 45 minutos de la película.
Galería
Naushon saliendo del puerto de Nantucket, agosto / septiembre de 1971.
Naushon en marcha en el puerto de Nantucket, septiembre de 1979.
Naushon deformando , septiembre de 1979.
El SS Naushon pasando el MV Uncatena en el puerto de Nantucket, septiembre de 1979.
"Splash Back" en Mhoon Landing, junio de 2007
"Splash Back" en Mhoon Landing, junio de 2007
