Ferrocarril de Nueva York y New Haven - New York and New Haven Railroad
| Descripción general | |
|---|---|
| Lugar |
Nueva York Connecticut |
| Fechas de operación | 1849–1872 |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El ferrocarril de Nueva York y New Haven (NY&NH) era un ferrocarril que conectaba la ciudad de Nueva York con New Haven, Connecticut , a lo largo de la costa de Long Island Sound . Se inauguró en 1849 y en 1872 se fusionó con Hartford & New Haven Railroad para formar New York, New Haven & Hartford Railroad . La línea es ahora el ferrocarril del Metro-Norte New Haven línea y parte de Amtrak 's Corredor Noreste .
Historia
En los primeros días de los ferrocarriles, la construcción de una línea a lo largo de la costa norte del Long Island Sound se consideraba difícil debido a la gran cantidad de ríos que desembocaban en ella. Las primeras líneas ferroviarias entre la ciudad de Nueva York y Boston iban hacia el norte a través de los predecesores de los ferrocarriles New York Central y Boston & Albany (B&A). Otras rutas involucraron rutas combinadas de agua y ferrocarril, algunas yendo hacia el este a través de Long Island Rail Road , otras partiendo del East River de Nueva York hacia puertos en Connecticut, Rhode Island o Massachusetts. Sin embargo, la tecnología ferroviaria pronto mejoró y el NY&NH se fletó el 20 de junio de 1844 para construir una línea de este tipo desde Nueva York a New Haven , donde se conectaría al Hartford & New Haven Railroad , que a su vez se conectaba con el futuro B&A en Springfield. .
La construcción comenzó en septiembre de 1847 y el primer tren funcionó en enero de 1849. Un acuerdo del 17 de marzo de 1848 otorgó al NY&NH derechos de vía sobre el ferrocarril de Nueva York y Harlem desde Woodlawn (ahora parte del Bronx ) hacia el sur hasta la ciudad de Nueva York.
El 11 de julio de 1848, la recientemente inaugurada New Haven and Northampton Company , que corre hacia el norte desde New Haven hasta Plainville (conocida como Canal Line ), fue arrendada a NY&NH. El 16 de febrero de 1850 también se alquiló la segunda parte de la línea a Granby ; el resto de la línea norte hacia Massachusetts nunca fue arrendada. Ambos arrendamientos expiraron el 30 de junio de 1869 y la empresa operó de forma independiente hasta 1887, cuando el New York, New Haven & Hartford Railroad (NH) la arrendó.
El primer superintendente del ferrocarril fue RB Mason. Fue sucedido por George W. Whistler Jr. En 1854, James Henry Hoyt de Stamford, Connecticut , se convirtió en el tercer superintendente. Cuando se construyó la primera vía del ferrocarril en la década de 1840, Hoyt había sido un contratista que nivelaba partes de la misma, construía puentes y suministraba amarres. Luego suministró combustible al ferrocarril y nuevamente fue un gran contratista cuando se construyó la segunda vía.
La mitad oriental de la línea de la costa norte, desde New Haven al este de New London , fue fletada en 1848 como New Haven & New London Railroad , inaugurando en 1852. En 1856 se consolidó con el New London y Stonington Railroad sin construir para formar el New Haven, New London & Stonington Railroad , que fue alquilado por New York, Providence & Boston Railroad (NYP & B) en 1859. La línea este de Stonington nunca se construyó y la compañía se reorganizó como Shore Line Railway en 1865. NY&NH lo arrendó el 1 de noviembre de 1870, como una extensión oriental de su línea.
El 7 de septiembre de 1870, NY&NH y Hartford & New Haven acordaron consolidarse en una línea continua desde Nueva York a Springfield, Massachusetts . Esta fusión se produjo el 24 de julio de 1872, formando la NH. Ya que la línea ha pasado a la central de Penn , Conrail y ahora es en su mayoría parte de Amtrak 's Corredor Noreste , con servicio adicional de pasajeros proporcionada por ferrocarril del Metro-Norte . El estado de Connecticut posee actualmente la línea de New Haven a la frontera de Connecticut, y Metro-North controla la línea de New Rochelle a New Haven. Al igual que en 1849, la línea se fusiona con la actual Harlem Line en la sección Williams Bridge del Bronx para acceder a Grand Central Terminal .