Neta Snook Sur - Neta Snook Southern
Neta Snook | |
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 Neta Snook en 1921 en Kinner Field, California (esta imagen es cortesía de Ames Historical Society).
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| Nació |
María Anita Snook
14 de febrero de 1896
Mount Carroll, Illinois , Estados Unidos
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| Fallecido | 23 de marzo de 1991 (95 años)
California , Estados Unidos.
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| Ocupación | Aviador |
| Conocido por | Primera instructora de vuelo de Amelia Earhart . |
| Esposos) | Bill Southern |
Mary Anita "Neta" Snook Southern (14 de febrero de 1896 - 23 de marzo de 1991) fue una aviadora pionera que logró una larga lista de primicias. Fue la primera mujer aviadora en Iowa, la primera estudiante aceptada en la Curtiss Flying School en Virginia, la primera mujer aviadora en dirigir su propio negocio de aviación y la primera mujer en dirigir un aeródromo comercial. Sin embargo, "Snooky", como la llamaban sus amigos, estaba destinada a ser recordada por su relación con Amelia Earhart . Su autobiografía I Taught Amelia to Fly captura acertadamente la esencia de su fama, estuvo vinculada para siempre a la mística de Earhart como su primera instructora.
Vida temprana
Mary Anita Snook nació el 14 de febrero de 1896 en Mount Carroll, Illinois . Se interesó por la maquinaria a una edad temprana, impulsada por la fascinación por los automóviles de su padre. A la edad de cuatro años, se sentaba en el regazo de su padre y lo ayudaba a conducir su Stanley Steamer por las colinas de su ciudad de Illinois. A medida que crecía, él le enseñó el funcionamiento interno de los automóviles. Snook asistió a la Escuela Frances Shimer, que luego se convirtió en Shimer College , y se graduó en 1912.
Después de que la familia se mudó a Ames, Iowa en 1915, Snook asistió al Iowa State College (ahora Iowa State University ), donde tomó cursos de dibujo mecánico, reparación de motores y maquinaria agrícola. Se fascinó con la literatura relacionada con la aviación y pronto quiso volar.
Volador
Durante su segundo año en la universidad, Snook presentó una solicitud para la Estación Aeronáutica de la Costa Atlántica, la Escuela de Aviación Curtiss-Wright , en Newport News , Virginia , y se le negó la admisión, ya que no se permitía a las mujeres. Al año siguiente, un anuncio de la escuela de vuelo de Davenport en Iowa la trajo de regreso a casa, donde se convirtió en una de las primeras estudiantes piloto. Después de un gran accidente en el que murió el presidente de la escuela, la escuela cerró y "Curly", como la habían apodado sus compañeros de estudios, comenzó a buscar otra escuela de entrenamiento de vuelo. En 1917, Snook finalmente logró ingresar a la Escuela de Aviación Curtiss-Wright y pasó muchas horas en el aire hasta que se prohibieron los vuelos civiles en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Brevemente, en 1918, trabajó para el Ministerio del Aire británico en Elmira como expedidor, poniendo en práctica sus habilidades mecánicas, inspeccionando y probando piezas y motores de aviones en su camino al combate en Europa.
Después de comprar un Canuck destrozado, una versión canadiense de un Curtiss JN-4 Jenny , Snook lo envió de regreso a Ames, Iowa, y pasó dos años reconstruyendo el avión en el patio trasero de sus padres. En 1920, Snook viajó en solitario en su Canuck reconstruido, voló desde un prado cercano y recibió su licencia de piloto y, poco después, ingresó en el Aero Club of America y la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Caminando por todo el Medio Oeste en su Canuck, se ganaba la vida transportando furtivamente a turistas y "pasajeros", aunque su licencia no lo permitía. Con el comienzo de un invierno amargo en Iowa, Snook decidió viajar a California, donde podría volar durante todo el año. Desmontó el Canuck para enviarlo y terminó en la cálida Los Ángeles.
En 1920, Snook se acercó a "Bert" Kinner para un trabajo como instructor en su aeropuerto recién construido, Kinner Field en Los Ángeles (que ofrecía publicidad aérea e instrucción de vuelo), trayendo consigo una experiencia en mecánica que la convirtió en una ayuda invaluable para Kinner. Después de un breve período de prueba, se convirtió en la primera mujer en dirigir un aeródromo comercial.
Amelia Earhart
El 3 de enero de 1921, Amelia Earhart, junto con su padre, caminaron hacia el aeródromo y le preguntaron a Neta: "Quiero volar. ¿Me enseñarás?" El acuerdo alcanzado entre Amelia y sus padres fue que solo una mujer piloto le enseñaría a volar. "Por $ 1 en bonos Liberty por minuto en el aire, Neta Snook le enseñó a volar a Amelia Earhart, pero por encima de eso, se hicieron amigas". Earhart pagó las primeras cinco horas en el aire, pero las siguientes 15 no fueron pagadas, ya que Snook llevó a su nuevo piloto en el Kinner Airster que Amelia había comprado.
Al principio, su alumno no era el mejor volador. Earhart detuvo el Airster mientras intentaba despejar un bosque de eucaliptos en el despegue. Snook pensó para sí misma: "Quizás había juzgado mal sus habilidades". Sin embargo, su amistad prevaleció y ese choque pronto fue olvidado. Volaron juntos durante más de un año. Snook se hizo cercano a toda la familia Earhart y, a menudo, pasaba tiempo en la casa familiar.
Años despues
Neta Snook se convirtió en la primera mujer en participar en una carrera aérea masculina en el Los Ángeles Speedway en febrero de 1921, terminando quinta y diciendo a los medios: "Voy a volar con la inteligencia, la audacia y la emoción de cualquier aviador del mundo. . "
A la edad de 25 años, Snook se casó con Bill Southern en 1922, quedó embarazada y dejó de volar, vendiendo su negocio. No se supo mucho sobre Neta Snook Southern en los años posteriores a su jubilación. Después de que Earhart desapareciera durante su famoso vuelo en 1937 , Snook comenzó a dar conferencias y hablar sobre su carrera en la aviación y, más tarde, escribió su autobiografía, I Taught Amelia To Fly . Neta voló por primera vez en décadas, cuando fue invitada a pilotar una réplica de Charles Lindbergh 's Spirit of St. Louis en 1977. En 1981, fue reconocido como el piloto de la mujer más antigua de Estados Unidos. Snook murió a los 95 años el 23 de marzo de 1991 en su rancho en California. Un año después de su muerte, Neta Snook Southern fue incluida en el Salón de la Fama de la Aviación de Iowa .
Legado
En 1917, "pocas mujeres subieron a las nubes durante ese tiempo, pero las que lo hicieron se hicieron famosas por su valentía y contribuciones a la experiencia de vuelo de la humanidad".
Referencias
Notas
Citas
Bibliografía
- Mayordomo, Susan . Del este al amanecer: la vida de Amelia Earhart . Reading, Massachusetts: Addison-Wesley, 1997. ISBN 0-306-80887-0 .
- Goldstein, Donald M. y Katherine V. Dillon. Amelia: La biografía centenaria de un pionero de la aviación . Washington, DC: Brassey's, 1997. ISBN 1-57488-134-5 .
- Marshall, Patti. Historia de la aviación "Neta Snook" Vol. 17, no. 3. Enero de 2007.
- Sur, Neta Snook. , Le enseñé a volar a Amelia . Nueva York: Vantage Press, 1974. ISBN 0-533-01161-2 .