Estación de tren Muswell Hill - Muswell Hill railway station
| Muswell Hill | |
|---|---|
 Estación Muswell Hill en un mapa de 1920
| |
  Muswell Hill Ubicación de Muswell Hill en el Gran Londres
| |
| Localización | Muswell Hill |
| Autoridad local | Haringey |
| Numero de plataformas | 2 |
| Compañías ferroviarias | |
| Compañía original | Ferrocarril Muswell Hill |
| Preagrupación | Gran ferrocarril del norte |
| Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
| Fechas clave | |
| 1873 | Abierto (MHR) |
| 1873 | Cerrado (MHR) |
| 1875 | Reabierto (MHR) |
| 1951 | Cerrado (BR) |
| 1952 | Reabierto (BR) |
| 1954 | Cerrado (pasajeros) (BR) |
| 1956 | Cerrado (mercancía) (BR) |
| Otra información | |
| WGS84 | 51 ° 35′27 ″ N 0 ° 08′26 ″ O / 51.5909 ° N 0.1406 ° W Coordenadas : 51.5909 ° N 0.1406 ° W 51 ° 35′27 ″ N 0 ° 08′26 ″ O / |
 Portal de transporte de Londres
| |
La estación de tren de Muswell Hill estaba en Muswell Hill en el norte de Londres, justo al norte del cruce de Muswell Hill y Muswell Hill Place. No queda nada de la estación y la escuela primaria Muswell Hill ocupa ahora su antiguo emplazamiento. En la década de 1930, se hicieron planes para electrificar la línea y transferir el servicio de la línea principal a la línea norte del metro de Londres , pero se abandonaron después de la Segunda Guerra Mundial . La estación cerró para pasajeros en 1954 y mercancías en 1956.
Historia
El ferrocarril Muswell Hill (MHR) abrió la estación el 24 de mayo de 1873 como Alexandra Park (Muswell Hill) . Era la estación intermedia en el ramal de MHR desde la estación de Great Northern Railway (GNR) en Highgate hasta Alexandra Palace . La línea se construyó para llevar pasajeros al Alexandra Palace y el ramal se abrió al mismo tiempo que el Palace. Tras un incendio en el Palacio, la línea se cerró desde el 1 de agosto de 1873 hasta el 1 de mayo de 1875 y la estación recibió su nombre definitivo cuando se reabrió. La otra estación intermedia de la línea, Cranley Gardens , no abrió hasta 1902. En 1911, la línea pasó a manos de GNR. Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las Cuatro Grandes compañías ferroviarias, la línea se convirtió en parte de London & North Eastern Railway (LNER) desde 1923.
En 1935, London Transport planeó, como parte de su plan de Northern Heights , hacerse cargo de la línea de LNER junto con las rutas de LNER desde Finsbury Park a Edgware y High Barnet . La línea se modernizaría para utilizar trenes eléctricos y se fusionaría con la línea Northern. En Finsbury Park, la línea debía conectarse con el ramal Northern City de la línea Northern para que los servicios desde Muswell Hill hubieran continuado hasta Moorgate .
Los trabajos avanzados de modernización de la pista comenzaron a fines de la década de 1930 siendo interrumpidos por la Segunda Guerra Mundial. Las obras se completaron desde Highgate hasta High Barnet y Mill Hill East con esa sección incorporada en la línea Northern. Los trabajos en las vías entre Finsbury Park y Alexandra Palace se detuvieron, y el LNER continuó operando la línea. En 1942, LNER se redujo a operaciones solo en horas pico debido a las economías de tiempo de guerra.
Después de la guerra, no se emprendió ningún trabajo, ya que los trabajos de mantenimiento y la reconstrucción de los daños de guerra en la red existente tuvieron la mayor demanda de fondos de LPTB. Los fondos para nuevas obras se vieron muy limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones oeste y este de la línea Central a West Ruislip , Epping y Hainault . A pesar de que se muestra como en construcción en mapas subterráneos hasta 1950, el trabajo nunca se reinició en las partes no implementadas del plan de Northern Heights. British Railways (el sucesor del LNER) cerró la línea temporalmente desde el 29 de octubre de 1951 hasta el 7 de enero de 1952, antes de que los últimos servicios de pasajeros entre Finsbury Park y Alexandra Palace funcionaran el 3 de julio de 1954.
La línea siguió utilizándose para servicios de bienes hasta el 14 de junio de 1956, cuando se cerró por completo. Se eliminó la vía con andenes y se demolieron los edificios de la estación. La mayor parte del trazado entre Muswell Hill y Finsbury Park es ahora Parkland Walk .
Ver también
notas y referencias
Notas
Referencias
Bibliografía
- Barba, Tony (2002). Por Tube Beyond Edgware . Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-246-7 .
- Bownes, David; Green, Oliver; Mullins, Sam (2012). Metro: cómo el metro dio forma a Londres . Allen Lane. ISBN 978-1-846-14462-2 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 . R508.
- Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-341-9 .
- Horne, Mike; Bayman, Bob (1990). El primer metro: la historia de la Northern Line . Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-128-7 .
- Horne, Mike (2009) [1990]. The Northern Line: An Illustrated History (3ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-326-6 .
enlaces externos
- La estación de Muswell Hill del Transport Photographic Archive de Londres en 1935.
- Estación Muswell Hill en Subterranea Britannica
| Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
|
Línea y estación Alexandra Palace cerradas |
Ferrocarriles británicos (Región Oriental) Edgware, Highgate y London Railway |
Cranley Gardens Line y estación cerradas |
||
| Extensión abandonada de Northern Heights | ||||
| Estación precedente |
 metro de Londres
|
Estación siguiente | ||
|
Término
|
Línea norte |
hacia Moorgate
|
||