Ferrocarril de Middletown y Hummelstown - Middletown and Hummelstown Railroad
Descripción general | |
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Sede | Middletown, Pensilvania |
Marca de informe | MIDH |
Lugar | Condado de Dauphin, Pensilvania |
Fechas de operación | 1976– |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 7 millas |
Otro | |
Sitio web | mhrailroad.com |
El ferrocarril de Middletown y Hummelstown ( marca de informe MIDH ) es un ferrocarril de línea corta que opera trenes de pasajeros de carga y turistas entre Middletown y Hummelstown, Pensilvania .
Trenes de excursión de pasajeros
El ferrocarril de Middletown y Hummelstown (M&H) utiliza locomotoras de vapor y diesel para las excursiones de pasajeros. Los autocares son remolques MU de techo alto de Delaware, Lackawanna y Western de la década de 1920 . Los pasajeros abordan en la estación de carga de la era de 1891 en Middletown para una excursión de ida y vuelta de 11 millas (18 km) a lo largo de Swatara Creek y Union Canal ; un narrador relata la historia del canal y varios sitios a lo largo del viaje.
También hay una colección de material rodante ferroviario patrimonial que se exhibe en Middletown Yard. Se utiliza un motor de 1969 para transportar trenes de mercancías. El servicio de carga se ha brindado desde 1976 y el servicio de excursiones de pasajeros se ha brindado desde 1986.
Restricción de la ruta 322 de EE. UU.
Aunque M&H posee todas las rutas entre las dos ciudades homónimas, solo operó regularmente hasta el norte de Indian Echo Caverns hasta 2011. La ruta estadounidense 322 , una autopista de acceso limitado de cuatro carriles , se encuentra entre Indian Echo Caverns y la ciudad de Hummelstown, donde M&H se conecta con la línea Harrisburg de Norfolk Southern Railway (NS) . PennDOT restringió M&H a solo 12 cruces por año. Sin embargo, M&H había solicitado permisos de cruce adicionales y estaba dispuesto a instalar hardware de seguridad de cruce adicional.
El negocio de carga es mínimo en M&H, principalmente debido al acceso restringido a NS en Hummelstown. M&H ha declarado que esta restricción obstaculiza en gran medida el creciente potencial de carga. PennDOT dijo que cree que se necesita más discusión sobre los dispositivos de advertencia para el cruce dado el volumen y el tipo de tráfico en la Ruta 322. Además, el Concejo Municipal de Hummelstown ha expresado preocupaciones "no en mi patio trasero" por tener trenes de carga adicionales pasando por la ciudad.
2011 daños por inundaciones
Las inundaciones históricas de septiembre de 2011 causadas por la tormenta tropical Lee dañaron partes significativas del ferrocarril a lo largo de Swatara Creek, incluido el lavado completo de un acceso al puente que cruza el arroyo. Se ha estimado que las reparaciones cuestan entre $ 250,000 y $ 300,000, por lo que la ruta se detiene brevemente y ya no llega a Indian Echo Caverns o Hummelstown.
Entrega de transformadores 2014
El viernes 24 de enero, una locomotora NS alquilada operada por la tripulación de M&H entregó un transformador, usando una línea, a la subestación PPL en Fiddlers Elbow Road. Luego de extensas reparaciones en las vías de la línea, al norte del cruce 322 durante el verano, el transformador fue entregado por NS Engine GP38-2 # 5046. El transformador se trajo desde la línea de conexión NS, cruzó la ruta estadounidense 322 y luego usó la línea derivada para entregar el transformador a la subestación. Sería la primera vez desde 1994 que se entrega un transformador a la subestación a través de M&H.
Flota
Locomotoras
Número | Dueño original | Número original | Fabricante | Tipo | Año de construcción | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ejercítio EE.UU | 7272 | GE | 60 toneladas | 1941 | Utilizado para servicio de pasajeros |
2 | Standard Slag and Stone Co. | 46 | GE | 65 toneladas | 1955 | Utilizado para servicio de pasajeros |
66 | Servicio público de Kansas City | Desconocido | GE | Steeplecab | 1948 | No operativa |
91 | Ferrocarril Nacional Canadiense | 1013 | CVX | 2-6-0 | 1910 | Sometidos a restauración |
151 | Ferrocarril del oeste de Maryland | 151 | ALCO | S-6 | 1956 | Restaurado a la librea original de letras de velocidad del oeste de Maryland en 2009; Utilizado para el servicio de carga |
1016 | Ferrocarril de Newburgh y South Shore | 1016 | ALCO | T-6 | 1969 | Utilizado para servicio de carga |
Carros
Número | Dueño original | Número original | Fabricante | Tipo | Año de construcción | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
9425 | Ferrocarril del sur de Brooklyn | 9425 | Desconocido | Carro de carga de la carretilla | 1903 | No operativa |
4550 | Tránsito rápido de Brooklyn | 4550 | Desconocido | Desconocido | 1911 | No operativa |
C121 | Filadelfia Rapid Transit Co. | C121 | Rodaballo | Desconocido | 1923 | No operativa |
77 | Tránsito suburbano de Filadelfia | 77 | Rodaballo | Desconocido | 1932 | No operativa |
86 | Tránsito suburbano de Filadelfia | 86 | Rodaballo | Desconocido | 1932 | No operativa |
3323 | Ferrocarril y Terminal Co. de Dallas | 3323 | Rodaballo | Desconocido | 1945 | No operativa |
162 | Ferrocarriles de York | 162 | Rodaballo | Desconocido | 1924 | No operativa |
441 | Río de Janeiro Tram Co. | 441 | Desconocido | Carro de un solo camión | 1909 | No operativa |
1719 | Río de Janeiro Tram Co. | 1719 | Desconocido | Desconocido | 1909 | No operativa |
Entrenadores
Todos menos el # 9269 y el # 726 se utilizan en el servicio de pasajeros turísticos.
Número | Dueño original | Número original | Fabricante | Tipo | Año de construcción | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
302 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 2302 | pullman | Autobús DL&W MU de techo alto Tipo 1 | 1916-1920 | Erie Lackawanna # 3302, NJ Tránsito # 4302 |
307 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 2307 | pullman | Autobús DL&W MU de techo alto Tipo 1 | 1916-1920 | Erie Lackawanna # 3307, NJ Tránsito # 4307 |
329 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 2329 | pullman | Autobús DL&W MU de techo alto Tipo 1 | 1916-1920 | Erie Lackawanna # 3339, NJ Transit # 4339. Equipado con timbre y luces de cuneta |
330 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 2330 | pullman | Autobús DL&W MU de techo alto Tipo 1 | 1916-1920 | Erie Lackawanna # 3330, NJ Transit # 4330 Con letras Gettysburg 330 |
343 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 2343 | pullman | Autobús DL&W MU de techo alto Tipo 2 | 1920 | Erie Lackawanna # 3343, NJ Transit # 4343 originalmente construido por Pullman en 1920, Convertido a MU coche y renumerado junto con otros 29 coches en 1930 |
352 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 2352 | pullman | Autobús DL&W MU de techo alto Tipo 2 | 1920 | Erie Lackawanna # 3352, NJ Transit # 4352 originalmente construido por Pullman en 1920, Convertido a MU coche y renumerado junto con otros 29 coches en 1930 |
366 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | 2366 | pullman | Autobús DL&W MU de techo alto Tipo 2 | 1920 | Erie Lackawanna # 3366, NJ Transit # 4366 originalmente construido por Pullman en 1920, Convertido a MU coche y renumerado junto con otros 29 coches en 1930 |
9269 | Ferrocarril de Pensilvania | 9269 | Desconocido | Carro de equipaje | Desconocido | No operativa |
726 | Delaware, Lackawanna y Western Railroad | Desconocido | Desconocido | Combinación "Boonton" | Desconocido | No operativo, en librea de Gettysburg |
Cabañas
Número | Dueño original | Número original |
Fabricante |
Tipo | Año de construcción | Notas |
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18871 | Ferrocarril central de Nueva Jersey | 18871 | Desconocido | Cupula | Desconocido | |
95123 | Lehigh Valley | 95123 | Desconocido | Desconocido | Desconocido |
Vagones de carga
Número |
Dueño original |
Número original |
Fabricante |
Tipo | Año de construcción | Notas |
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407 | Filadelfia y ferrocarril occidental | 407 | Desconocido | Flatcar | Desconocido | |
99398 | Ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton | 99398 | Diffco | Carro de descarga lateral | Desconocido | |
106362 | Ferrocarril de Chesapeake y Ohio | 106362 | Desconocido | Tolva | Desconocido | |
90388 | Pacific Fruit Express | 90388 | Desconocido | Chaquetón | Desconocido | |
7769 | Agencia Ferroviaria Express | 7769 | Desconocido | Chaquetón | Desconocido |