Transporte GE -GE Transportation
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| Tipo | Subsidiario |
|---|---|
| Industria |
Transporte Energía Minería |
| Fundado | 1907 |
| Sede |
, Estados Unidos
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área servida |
Mundial |
Gente clave |
Rafael Santana ( Presidente y Director General ) |
| productos | Locomotora de la serie Evolution Locomotora de la serie Dash Motor marino L250 Sistemas de transmisión de CA 360 Motor de perforación de CC 752 Sistemas de transmisión de turbinas eólicas Motor de la serie V228 UPS Durathon |
| Ganancia | US $ 8,2 mil millones (2019) |
Número de empleados |
27,000+ |
| Padre | Wabtec |
| divisiones | Ferrocarril Marina Minería Perforación Eólica Energía estacionaria Almacenamiento de energía |
| Sitio web | www.wabteccorp.com |
GE Transportation es una división de Wabtec . Se conocía como GE Rail y era propiedad de General Electric hasta que se vendió a Wabtec el 25 de febrero de 2019. La organización fabrica equipos para las industrias ferroviaria , marina, minera, de perforación y de generación de energía. La compañía fue fundada en 1907. Tiene su sede en Pittsburgh , Pensilvania , mientras que su planta de fabricación principal se encuentra en Erie, Pensilvania . Las locomotoras se ensamblan en la planta de Erie, mientras que la fabricación de motores se lleva a cabo en Grove City, Pensilvania . En mayo de 2011, la empresa anunció planes para construir una segunda fábrica de locomotoras en Fort Worth, Texas , que abrió sus puertas en enero de 2013.
Productos ferroviarios
GE Transportation es el mayor productor de locomotoras diesel-eléctricas para aplicaciones de carga y pasajeros en América del Norte, y se cree que tiene una participación de mercado de hasta el 70% de ese mercado. El único otro competidor importante es Electro-Motive Diesel , propiedad de Caterpillar , que tiene una participación de mercado aproximada del 30%.
GE Transportation también produce productos relacionados, como equipos de señalización ferroviaria y repuestos para locomotoras y vagones de ferrocarril , además de brindar servicios de reparación para GE y otras locomotoras. Las locomotoras actuales de mayor producción incluyen la serie GE Evolution ; para obtener una lista completa, consulte la lista de locomotoras GE .
Historia
GE produjo su primera locomotora en 1912 y continuó produciendo locomotoras de conmutación durante las décadas de 1920 y 1930, al mismo tiempo que producía equipos eléctricos para motores diésel de otros fabricantes. La fuerte participación en el transporte ferroviario principal comenzó con una asociación con ALCo en 1940. ALCo había sido el segundo mayor productor de locomotoras de vapor y se estaba moviendo hacia la tracción diesel, pero necesitaba ayuda para competir con el recién emergente GM Electro-Motive División . En la sociedad, ALCo construyó las locomotoras y los motores primarios , mientras que GE suministró el equipo eléctrico y la infraestructura de mercadeo y servicio.
Al principio, la asociación tuvo un éxito razonable y produjo el popular conmutador de carreteras RS-1, pero en 1950 Alco-GE estaba luchando para mantenerse al día con EMD. En 1953, GE disolvió su sociedad con ALCo y se hizo cargo de la empresa de turbinas de gas y electricidad que había comenzado la producción en serie el año anterior. En 1956 GE lanzó la Serie Universal , que logró consolidarse como el principal competidor de EMD. La serie Dash 7 posterior no logró generar participación de mercado, sin embargo, la serie Dash 8 lo hizo mejor y, a fines de la década de 1990, la serie Dash 9 estableció una ventaja de mercado que la serie Evolution amplió.
En la primavera de 2007, GE Transportation Systems lanzó un prototipo de locomotora diésel-eléctrica híbrida para aumentar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. En septiembre de 2010, GE Transportation anunció planes para comercializar un diseño híbrido para 2014-15.
El 27 de julio de 2017, GE Transportation anunció que toda la producción de locomotoras se mudaría de Erie, Pensilvania , a Fort Worth, Texas , a fines de 2018. Sin embargo, luego de la fusión con Wabtec, la planta de Erie permaneció abierta ya que las operaciones del la antigua planta de MotivePower en Boise, Idaho , se consolidaron en Erie.
Fusiones y adquisiciones
El 12 de noviembre de 2017, GE anunció que vendería o escindiría la División de Transporte.
Además de la industria ferroviaria, GE Transportation, una empresa de Wabtec, también presta servicios a las siguientes industrias: Marina, Minería, Energía estacionaria, Perforación y Tecnologías de transmisión (cajas de cambios eólicas).
El 21 de mayo de 2018, GE y Wabtec anunciaron que GE Transportation, valorada en $11,100 millones, se desinvertiría de GE y posteriormente se fusionaría con Wabtec en una transacción de Reverse Morris Trust a principios de 2019. Al finalizar el 25 de febrero de 2019, la empresa fusionada era propiedad en un 50,8% de los accionistas de Wabtec, los accionistas de GE poseían el 24,3% y la propia GE poseía el 24,9%; GE también recibió 2.900 millones de dólares en efectivo.
Productos de propulsión
Además de locomotoras y equipos ferroviarios, GE Transportation Systems también produce grandes motores eléctricos y sistemas de propulsión para las industrias de minería , extracción de petróleo y turbinas eólicas . GE también proporciona motores diésel de velocidad media y tamaño mediano para varias embarcaciones más pequeñas, en su mayoría remolcadores y otras embarcaciones de tamaño similar . Estos motores marinos son versiones marinadas de sus locomotoras.
Productos de batería
El negocio de baterías de GE atiende a los sectores ferroviario, marítimo, de telecomunicaciones y energético, incluida la nueva tecnología de redes inteligentes.
La producción de baterías Durathon de GE se lleva a cabo en sus instalaciones en Schenectady, Nueva York .
Una locomotora de batería está en desarrollo a partir de 2020.
El 13 de noviembre de 2020, GE envió su primera locomotora eléctrica a batería con el número 3000 a BNSF Railway para realizar pruebas en su línea principal en California entre Stockton y Barstow, California. Se sometió a varias pruebas a lo largo de 2021 para ver la viabilidad de una locomotora totalmente alimentada por batería en las líneas principales de California.