Maserati Ghibli - Maserati Ghibli

Maserati Ghibli
1970 Maserati Ghibli
Visión general
Fabricante	Maserati
Producción
Montaje
Carrocería y chasis
Clase
Tipo de cuerpo

Maserati Ghibli es el nombre de tres automóviles diferentes producidos por el fabricante italiano de automóviles Maserati : el AM115, un gran turismo V8 de 1967 a 1973; el AM336, un coupé V6 biturbo de 1992 a 1998; y la M157 , una berlina ejecutiva a partir de 2013.

Ghibli es el nombre árabe libio para el viento cálido y seco del suroeste del desierto de Libia .

Ghibli (AM115)

Maserati Ghibli
Visión general
Producción	1967-1973
Diseñador	Giorgetto Giugiaro en Ghia
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Tren motriz
Motor	4.7 L Maserati V8 4.9 L Maserati V8
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.550 mm (100,4 pulgadas)
Largo	4.700 mm (185,0 pulgadas)
Ancho	1.790 mm (70,5 pulgadas)
Altura	1.160 mm (45,7 pulgadas)
Peso en vacío	1.650-1.770 kg (3.638-3.902 libras)
Cronología
Predecesor
Sucesor

El Ghibli original ( Tipo AM115 ) es un gran turismo de dos puertas con motor 2 + 2 V8 . La revista estadounidense Sports Car International lo nombró número nueve en su lista de los mejores autos deportivos de la década de 1960 .

Historia

Interior

El Ghibli se presentó por primera vez como un concept car de 2 plazas en el Salón del Automóvil de Turín de noviembre de 1966 . Su cuerpo de acero, caracterizado por una nariz baja en forma de tiburón, fue diseñado por un joven Giorgetto Giugiaro , que entonces trabajaba en Ghia . El automóvil presentaba faros delanteros emergentes , asientos deportivos delanteros de cuero y llantas de aleación . Se agregaron al modelo de producción dos asientos traseros que consisten en nada más que un cojín sin respaldo, lo que permitió que el Ghibli se comercializara como un coupé 2 + 2 fastback de 2 puertas . Las entregas comenzaron en marzo de 1967.

El coche fue accionado por un frente colocado quad-cam 4719 cc (4,7 L; 288,0 cu en) seco cárter motor V8 acoplado a una de cinco velocidades ZF transmisión manual , con una de tres velocidades de transmisión automática es opcional. El motor tenía una potencia de 310 PS (228 kW; 306 hp). Tenía un tiempo de 0-97 km / h (60 mph) de 6,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph).

Spyder

1969 Ghibli Spyder

El Ghibli Spyder de 2 asientos entró en producción en 1969. Su techo convertible se dobló debajo de una cubierta de lona del color de la carrocería que se ajustaba al ras de la carrocería detrás de los asientos delanteros. Un techo rígido desmontable estaba disponible como opción.

Ghibli SS

1970 Maserati Ghibli 4,9 litros SS coupé

El Ghibli SS se introdujo en 1969. Su nuevo motor se aceleró 4 mm (0,16 pulgadas) para desplazar 4.930 cc (4,9 L; 300,8 pulgadas cúbicas) y tenía una potencia de 335 PS (246 kW; 330 CV) a 5.500 rpm y 481 N⋅m (355 lbf⋅ft) de torque a 4.000 rpm. Su velocidad máxima de 280 km / h (174 mph) lo convirtió en el automóvil de carretera Maserati más rápido jamás producido en ese momento. Los modelos SS tienen una designación adicional / 49 ( p . Ej . AM115 / 49 ). El mismo año se introdujo una versión de Spyder. La producción total ascendió a 45 Spyder y 425 coupés.

Producción

En total, se produjeron 1.170 coupés y 125 Spyder (incluidos 45 Spyder SS). El Ghibli dejó de producirse en 1973; fue sucedido al año siguiente por Khamsin, diseñado por Bertone .

Especificaciones

El Ghibli usó un marco tubular con un cuerpo separado. La suspensión delantera usaba el tipo de doble horquilla , amortiguadores coaxiales y resortes helicoidales , y una barra estabilizadora . En la parte trasera había un eje vivo sobre resortes semielípticos , con un solo brazo de torsión longitudinal , amortiguadores hidráulicos y una barra estabilizadora. Las ruedas de magnesio eran estándar, originalmente equipadas con neumáticos Pirelli Cinturato 205 VR15 (CN72), mientras que las ruedas de alambre Borrani eran opcionales. Incluso para los estándares de su tiempo y la clase, el coche consume volúmenes abundantes de combustible, pero Maserati equipado el coche con dos independientes 50 L (13,2 gal EE.UU.; 11,0 gal imp) tanques de combustible , lo que podría ser llenado a través de las aletas a cada lado de los pilares del techo.

Ghibli (AM336)

Maserati Ghibli
Visión general
Producción	1992-1998
Diseñador	Marcello Gandini
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Coupé de 2 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Relacionado	Maserati Biturbo
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.514 mm (99,0 pulgadas)
Largo	4.223 mm (166,3 pulgadas)
Ancho	1.775 mm (69,9 pulgadas)
Altura	1.300 mm (51,2 pulgadas)
Peso en vacío	1.365-1.406 kg (3.009-3.100 libras)
Cronología
Predecesor	Maserati Biturbo Coupe
Sucesor	Maserati 3200 GT

El nombre Ghibli resucitó con la presentación del 1992 Ghibli ( Tipo AM336 ), un coupé de dos puertas y cuatro plazas que se ofrece con motores V6 biturbo. Al igual que el buque insignia V8 Shamal , fue una evolución de los anteriores coupés Biturbo ; el interior y la carrocería básica se trasladaron del Biturbo.

Historia

El Ghibli se lanzó en el 62 ° Salón del Automóvil de Turín en abril de 1992. El Ghibli estaba propulsado por motores actualizados de 24 válvulas con doble turbocompresor que se habían utilizado en la gama Biturbo: un V6 de 2.0 litros acoplado a una transmisión manual de seis velocidades para el mercado italiano, y un V6 de 2.8 litros para exportación, al principio acoplado con una manual de 5 velocidades, luego a partir de 1995 con la manual de 6 velocidades. Una automática de 4 velocidades era opcional. El coupé fue construido para el lujo y el rendimiento, y su interior presentaba tapicería de cuero Connolly y molduras de olmo burr .

1994 Ghibli

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1994 , Maserati lanzó un Ghibli actualizado. Se agregaron un interior renovado, nuevos espejos retrovisores , llantas de aleación de 17 pulgadas más anchas y grandes de un nuevo diseño, suspensión electrónica totalmente ajustable y frenos ABS . El coche de carreras monomarca Ghibli Open Cup se anunció a finales de 1994.

En 1995 se introdujeron dos versiones deportivas. La primera fue el Ghibli Kit Sportivo, cuyo kit de manejo homónimo incluía neumáticos más anchos en las ruedas de llanta dividida OZ "Futura III", resortes específicos, amortiguadores y barras estabilizadoras . El segundo fue la edición limitada de la Copa Ghibli , que incorporó algunas características del corredor de la Copa Abierta a un modelo de carretera; debutó en el Salón del Automóvil de Bolonia de diciembre de 1995 . Tiene un motor de 2.0 L (1.996 cc) nominal de 330 PS (243 kW; 325 hp).

Interior

En ese momento, la Copa Ghibli tenía la potencia específica más alta de todos los autos legales de calle con 163.0 hp; 121,6 kW (165,3 PS) por litro, superando al Bugatti EB110 y Jaguar XJ220 . Las actualizaciones del chasis incluyeron suspensión modificada y frenos Brembo . Visualmente, la Copa era reconocible por sus llantas Speedline de 5 radios y llantas divididas y sus insignias en las puertas. Solo estaban disponibles cuatro colores exteriores: rojo, blanco, amarillo y azul francés . El tema deportivo continuó en la cabina de la Copa con cuero negro, molduras de fibra de carbono , pedales de aluminio y un volante MOMO .

Ghibli GT

Una segunda ronda de mejoras resultó en el Ghibli GT en 1996. Estaba equipado con llantas de aleación de 17 "y 7 radios, carcasas de faros negros y modificaciones en la suspensión y la transmisión.

El 4 de noviembre de 1996 en el lago de Lugano , Guido Cappellini rompió el récord mundial de velocidad en el agua del kilómetro volador en la clase de 5 litros, pilotando una lancha rápida de casco compuesto propulsada por el biturbo V6 de la Copa Ghibli y perteneciente al Primatist / Special de Bruno Abbate. Equipo. El barco recorrió el kilómetro a una velocidad media de 216,703 km / h (134,653 mph). Para celebrar el récord mundial, Maserati fabricó 60 Ghiblis de edición especial llamado Ghibli Primatist , con pintura especial azul ultramar y un interior adornado con cuero de dos tonos azul / turquesa y molduras de nogal pulido.

La producción del Ghibli de segunda generación terminó en el verano de 1998. Fue reemplazado en la gama Maserati por el 3200 GT .

Copa Abierta Ghibli

Una serie de carreras de una sola marca para el Ghibli, la Copa Abierta, se llevó a cabo durante dos temporadas, 1995 y 1996. Se prepararon veinticinco autos de carreras de la Copa Abierta de Ghibli. Se basaron en el modelo de dos litros, con sus motores ajustados a 320 CV (235 kW; 316 CV) mediante el uso de turbocompresores con cojinetes de rodillos, un escape de flujo más libre y computadoras de combustible reasignadas; una jaula antivuelco , asientos de carreras Sparco , un volante de carreras Momo , pomo y pedales de la palanca de cambios de aluminio, cinturones de 5 puntos, sistema automático de extinción de incendios, un protector de cárter de aluminio, tomas de aire de fibra de carbono, un sistema de combustible modificado y 5 Las ruedas Speedline de radios completaron el equipamiento. En 1995 se celebraron ocho carreras, dos en Italia y seis en Europa. En 1996, el automóvil recibió una actualización de modificación, lo que resultó en tiempos de pista similares a los del Ferrari 355 Challenge . Después del final de la temporada de carreras de 1995, varios de los 23 autos originales se utilizaron en eventos nacionales de GT.

Especificaciones

Ghibli GT

Al igual que el Biturbo, el Ghibli tenía unibody construcción de acero, con una convencional longitudinalmente montado , con motor delantero, la disposición rueda trasera de la unidad . La suspensión era del tipo de puntal MacPherson en la parte delantera y brazos semirremolcados en la parte trasera, con resortes helicoidales , amortiguadores de doble acción y barras estabilizadoras en ambos ejes. El diferencial y los brazos de suspensión trasera estaban sostenidos por un bastidor auxiliar aislado con bujes . También contaba con frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, y la dirección era de piñón y cremallera servoasistida .

El motor fue la última evolución de la aleación de aluminio de Maserati, motor DOHC de 4 válvulas por cilindro V6 de 90 ° , equipado con dos turbocompresores IHI refrigerados por agua y dos intercoolers aire-aire , uno por cada banco de cilindros. Se utilizó el sistema electrónico de encendido e inyección de combustible Weber - Magneti Marelli IAW . La caja de cambios era un Getrag -Se suministra 6 velocidades de transmisión manual de la Shamal en los coches de 2 litros, mientras que 2,8 litros coches inicialmente utilizaron una 5 velocidad ZF unidad y eran actualización con la caja de cambios Getrag en 1995. En el eje trasero no había Maserati de Diferencial de deslizamiento limitado "Ranger" Torsen del Biturbo, con un enfriador de aceite adicional.

Ghibli (M157)

Maserati Ghibli
Visión general
Producción	2013-presente
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	4 puertas berlina
Diseño	Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas
Relacionado	Maserati Quattroporte VI
Tren motriz
Motor
Transmisión	ZF automática de 8 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.998 mm (118,0 pulgadas)
Largo	4.971 mm (195,7 pulgadas)
Ancho	2.100 mm (82,7 pulgadas)
Altura	1.461 mm (57,5 pulgadas)
Peso en vacío	1.810 kg (3.990 libras)

La actual tercera generación del Ghibli ( Tipo M157 ) se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai 2013 . El Ghibli se ofrece con tres motores V6 de 3.0 litros diferentes: un doble turbo de 330 CV (243 kW; 325 CV) o 410 CV (302 kW; 404 CV) de gasolina y un turbodiésel de 275 CV (202 kW; 271 CV), convirtiendo al Ghibli en el primer automóvil de producción de Maserati propulsado por un motor diésel. Una transmisión automática de ocho velocidades es estándar en todos los modelos; La tracción total está disponible con el V6 más potente, aunque no en los mercados con volante a la derecha.

Referencias

enlaces externos

• Maserati Ghibli II
• Maserati Ghibli 2013