MV Swift Rescue -MV Swift Rescue
 MV Swift Rescue dentro de la base naval de Changi
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| Historia | |
|---|---|
 Singapur
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| Nombre | MV Swift Rescue |
| Dueño | Marina de primera respuesta |
| Operador | Armada de la República de Singapur |
| Constructor | ST Marine |
| Acostado | 1 de abril de 2008 |
| Lanzado | 29 de noviembre de 2008 |
| Terminado | 30 de abril de 2009 |
| Identificación |
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| Estado | Activo |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 4.290 toneladas |
| Largo | 85 m (278 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 4,3 m (14 pies 1 pulg) |
| Propulsión | 2 × MAN 2040kW diésel
3 x Caterpillar 1,360kW diesel 2 x hélices de boquilla CPP Kort 1 generador de emergencia de 95 kW |
| Velocidad | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Distancia | 7.500 millas náuticas (13.900 km; 8.600 millas) |
| Aguante | 28 días |
| Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
1 x vehículo de rescate submarino |
| Complemento | 27 tripulaciones |
| Instalaciones de aviación | Plataforma de aterrizaje de helicópteros |
MV Swift Rescue es un buque de rescate y apoyo submarino (SSRV) operado por la Marina de la República de Singapur (RSN). El barco está estacionado en la Base Naval de Changi y tiene una tripulación mixta de 27 personas de RSN y Swire Pacific Offshore Operations Pte Ltd, el brazo marino de Swire Group .
En enero de 2007, la RSN otorgó un contrato de diseño, construcción, propiedad y operación a ST Marine, una subsidiaria de ST Engineering . El contrato de $ 400 millones estipulaba un plan de asociación público-privada de 20 años para un sistema de rescate submarino y servicio de mantenimiento. Posteriormente, ST Marine y James Fisher Defense acordaron una empresa conjunta al 50% denominada First Response Marine Pte Ltd para construir el barco.
Swift Rescue se lanzó en noviembre de 2008 y fue el primer barco propiedad de una marina del sudeste asiático en tener capacidades de escape y rescate submarino (SER). Está equipado con el vehículo de rescate de inmersión profunda Deep Search and Rescue Six ( DSAR 6 ). DSAR 6 permite la remoción rápida y efectiva de personal de submarinos en peligro y tarda aproximadamente 15 minutos en lanzarse.
Dimensiones
Barco
Swift Rescue se construyó en el patio Benoi de ST Marine . Swift Rescue tiene una longitud de 85 metros (279 pies), una manga de 18,3 metros (60 pies) y un calado de diseño de 4,3 metros (14 pies). La profundidad hasta la cubierta principal es de 7,5 metros (25 pies). Tiene un tonelaje bruto de 4.290. El buque puede transportar una tripulación de 27 miembros para realizar operaciones de escape y rescate submarinos. La nave sumergible DSAR 6 de 9,6 metros (31 pies) es capaz de alcanzar una profundidad de 500 metros (1.600 pies) para el rescate de submarinistas. El sumergible DSAR 6 (SRV) de natación libre es operado por una tripulación de dos miembros y tiene capacidad para un máximo de 17 miembros.
Equipos y sistemas de cubierta
DSAR 6 se construyó sobre la plataforma de vehículos de rescate submarino de clase 500 de Deep Search and Rescue (DSAR) de JFD. El DSAR 6 se lanza y recupera en la popa de la cubierta principal y se puede hacer hasta Sea State 5. La cámara de transferencia bajo presión (TUP) instalada en Swift Rescue puede albergar un máximo de 40 miembros. Permite el tratamiento médico instantáneo proporciona la transferencia de marineros rescatados de DSAR 6 a Swift Rescue El vehículo operado a distancia (ROV) "Super Spartan" a bordo de Swift Rescue ayuda a la tripulación a encontrar y ver la ubicación exacta del submarino en dificultades (DISSUB) y Limpiar los escombros alrededor del DISSUB. El barco tiene dos botes salvavidas cerrados para 50 hombres y un bote de rescate rápido.
El helipuerto de Swift Rescue puede respaldar las operaciones de un solo helicóptero. El helicóptero embarcado se utiliza para trasladar a los marineros rescatados a tierra con el fin de brindarles una mejor atención médica. También tiene un sistema de posicionamiento dinámico DP-2 para ayudar a mantener la longitud y latitud exactas. Los sistemas a bordo y submarinos son monitoreados y rastreados por un sistema integrado de navegación y seguimiento. Las instalaciones de alojamiento están previstas para 85 personas. Otras instalaciones incluyen un hospital con 18 camas individuales y un desorden.
El centro médico está equipado con una sala de alta dependencia de 8 camas y una enfermería de 10 camas para brindar atención a los miembros críticos de la tripulación, así como una cámara de represión. La cámara de represión tiene una capacidad de 40 tripulantes y está equipada con una puerta de bloqueo de transferencia para evitar cambios en la presión atmosférica de las personas rescatadas.
Planta de energía
Swift Rescue está propulsado por dos motores diésel MAN B&W de cuatro tiempos que producen 2.040 kilovatios (2.740 hp) cada uno y propulsores con conductos . También tiene tres generadores diesel Caterpillar Inc. de 1.360 kilovatios (1.820 hp) y un generador de emergencia de 95 kilovatios (127 hp). El sistema de propulsión también integra dos propulsores de proa de túnel de 1.000 kW y dos propulsores de popa de 420 kW para una alta maniobrabilidad. Swift Rescue se puede operar continuamente sin regresar al puerto durante aproximadamente 28 días. Tiene una velocidad máxima de 12,5 nudos (23,2 km / h; 14,4 mph) y un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi).
Misiones de rescate
Swift Rescue no ha estado involucrado en ninguna operación real de rescate submarino; sin embargo, el barco ha estado involucrado en otras operaciones, incluidas búsquedas.
El 10 de marzo de 2014, Swift Rescue fue asignado para ayudar en la búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines desaparecido . Swift Rescue estaba equipado con un sonar submarino y tiene buzos de aguas profundas a bordo del barco. Singapur desplegó el buque de rescate submarino junto con otros vehículos militares, como dos aviones de transporte militar C-130, un helicóptero naval y dos buques de guerra, para unirse a la búsqueda junto con otros seis países. Swift Rescue se desplegó desde la Base Naval de Changi con miembros de la Unidad de Buceo Naval y un equipo médico.
Swift Rescue también se activó el 29 de diciembre de 2014 para ayudar en la búsqueda y rescate del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia después de que la Agencia de Búsqueda y Rescate de Indonesia aceptó la oferta de ayuda de las autoridades de Singapur. El 14 de enero de 2015, el buque encontró los restos del avión perdido en el fondo del mar de Java .
Swift Rescue participó en su primera misión de búsqueda submarina después de que el submarino de la Armada de Indonesia KRI Nanggala (402) desapareciera en las aguas de Bali durante un simulacro de torpedo el 21 de abril de 2021. Su ROV capturó fotos del barco hundido a una profundidad de 838 metros en 25 de abril.