Sagafjord -Sagafjord
Sagafjord en Vancouver
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| Historia | |
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| Operador |
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| Puerto de registro | |
| Ordenado | 24 de septiembre de 1962 |
| Constructor | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , Francia |
| Costo | $ 30 millones |
| Número de patio | 1366 |
| Acostado | 21 de junio de 1963 |
| Lanzado | 13 de junio de 1964 |
| Viaje inaugural | 1965 |
| En servicio | 1965 |
| Fuera de servicio | Octubre de 2009 |
| Identificación | Número IMO : 6416043 |
| Destino | Desguazado 2010 en Jiangyin , China |
| Características generales | |
| Tonelaje | 24,528 GT |
| Largo | 189 m (620,1 pies) |
| Haz | 24,4 m (80,1 pies ) |
| Borrador | 8,25 m (27,1 pies ) |
| Capacidad | 584 (ocupación doble), 620 (ocupación completa) |
| Tripulación | 350 |
| Notas | Datos de 'Cruise Reviews' y 'Passenger Ship Society' |
MS Sagafjord fue un transatlántico construido en 1965 por la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée para Norwegian America Line como un transatlántico / crucero combinado . Entre 1983 y 1996, el Sagafjord fue operado por Cunard Line . En 1996-1997 fue operada brevemente por Transocean Tours como MS Gripsholm antes de ser vendida a Saga. Fue propiedad de Saga Cruises y la operó por última vez en cruceros mundiales destinados al mercado de personas mayores fuera del Reino Unido , conocido como MS Saga Rose . Se jubiló en 2009 y se desguazó en 2010.
Concepto y construcción
El Sagafjord fue construido por la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , Francia, que recibió los planos y especificaciones originales del buque de la Norwegian America Line durante el verano de 1960. El contrato de construcción se llevó a cabo el 24 de septiembre de 1962 y la quilla finalmente colocada el 21 de junio de 1963 antes de su botadura el 13 de junio de 1964. Se sometió a pruebas en el mar desde mayo hasta septiembre de 1965 y finalmente fue bautizada como Sagafjord el 18 de septiembre de 1965 en Toulon . La construcción del Sagafjord fue tan cara que dejó al astillero fuera de servicio.
Historial de servicio
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El Sagafjord emprendió su viaje inaugural desde Oslo a la ciudad de Nueva York del 2 al 11 de octubre de 1965. En ese momento fue construido para establecer la marca del lujo. Navegó con Norwegian America Line hasta 1980. Los servicios de cruceros tuvieron pérdidas a fines de la década de 1970 y se reestructuraron con los dos cruceros Sagafjord y Vistafjord pasando a una nueva compañía, Norwegian America Cruises, en 1980. Los dos barcos se vendieron en 1983 / 84. Cunard Line se hizo cargo de la empresa . El barco conservó su nombre original a lo largo de su servicio con Cunard. Sagafjord recibió una calificación de 5 estrellas Plus por parte de Berlitz Cruise Guide y fue votado constantemente entre los 10 mejores cruceros del mundo hasta principios de la década de 1990.
En 1996-1997, el Sagafjord fue fletado a Transocean Tours como parte de un contrato de seis meses. Mientras estaba en servicio con Transocean Tours, pasó a llamarse MS Gripsholm . Durante este tiempo, se dañó un tornillo después de aterrizar no lejos de Copenhague . Fue vendida a Saga Shipping en 1997 y rebautizada como MS Saga Rose . El barco fue remodelado antes de entrar en servicio con sus nuevos dueños.
El 11 de junio de 2008, durante una visita a Southampton , el segundo contramaestre murió tras entrar en un tanque de lastre que tenía una atmósfera de oxígeno reducida debido a la corrosión.
La Saga Rose se retiró del servicio en octubre de 2009 debido a que no cumplía con los requisitos de las nuevas regulaciones SOLAS 2010 y se quedó con un futuro incierto.
El 21 de febrero de 2010, se informó que Saga Rose partía de Gibraltar , donde había estado alojada desde su último crucero con Saga Cruises, con su destino indicado como Kenia . Circulaban rumores sobre una posible venta para su uso como barco de alojamiento. Las historias resultaron falsas, ya que el barco simplemente se reposicionó en un nuevo fondeadero y permaneció en Gibraltar.
A principios de abril, Saga Rose finalmente se hizo a la mar, con Port Elizabeth , Sudáfrica , como su destino. Una vez más, circularon rumores de conversión a barco hotel. El 29 de abril, Saga Rose atracó en Durban para reabastecerse de combustible y estaba nuevamente en camino con su destino ahora informado como Maputo , Mozambique . En lugar de volver a atracar en África, Saga Rose se dirigió hacia el Océano Índico , y Saga Cruises se negó a comentar sobre la posible venta del barco para chatarra o cualquier otro uso. El 23 de mayo, el barco estaba frente a las costas taiwanesas y se informó que su destino era Japón .
El 27 de mayo, Saga Rose llegó al puerto de Shanghai , China . Después de unos días fondeados, continuó hacia el interior del río Yangtze , atracando en el distrito de Jiangyin el 29 de mayo, aparentemente confirmando las especulaciones de que el barco se había vendido como chatarra, ya que Jiangyin alberga el astillero de reciclaje de barcos de Changjiang, el más grande de China. instalación de desguace de buques.
El Saga Rose actualmente tiene el récord de la mayor cantidad de cruceros mundiales jamás completados por un barco con 44 en total, de los cuales la mayoría se logró bajo su nombre original Sagafjord , incluso superando al RMS Queen Elizabeth 2 .
En la cultura popular
En el episodio piloto de la serie dramática de HBO Los Soprano , Tony Soprano intenta regalarle a Artie Bucco dos boletos para un crucero con el Sagafjord.