Juguetes de Lone Star - Lone Star Toys
Lone Star Products Ltd. fue el nombre comercial utilizado por la empresa británica Die Cast Machine Tools Ltd (DCMT) para sus productos de juguete. DCMT tenía su sede en Welham Green, Hertfordshire, al norte de Londres.
Historia de la Compañía
A partir de 1939, DCMT fabricó juguetes fundidos a presión para niños. El nombre de 'Lone Star' fue elegido debido a una demanda en ese momento de pistolas de juguete y rifles populares en las películas occidentales en los cines de toda Gran Bretaña (Johnson 1998, 117-118). Con el tiempo, la compañía también hizo tie-in pistolas de juguete con licencia de los James Bond películas y El agente de CIPOL serie de televisión.
La producción puede haber comenzado ya en 1939, continuando hasta 1947 en 'The Bridge Garage', Green Lanes, Palmers Green, Londres, N.13. Según se informa, de 1941 a 1942 se abrieron locales adicionales temporales en Pembroke Road, Muswell Hill, Londres, N.10. De 1947 a 1956 estuvo en funcionamiento el 'River Works', 152 Green Lanes, Palmers Green, London, N.13. En 1956, se produjo un hito con el traslado a una fábrica especialmente diseñada de 37.000 pies cuadrados en 168 Great North Road, Hatfield, Hertfordshire. En 1958, se adquirió otra fábrica en Ambridge, Gower & Mills, Holloways Lane, Welham Green, Hatfield, Hertfordshire. Esta se convirtió en la principal planta de fabricación durante la década de 1960.
Soldados de juguete y otras figuras
Los primeros productos incluían muchas figuras de soldados de juguete de metal fundido en hueco pintadas a mano . En su mayoría eran militares, con algunos ejemplos de vaqueros y nativos americanos. De 1955 a 1976, las figuras se hicieron en plástico e incluían guardias británicos, Royal Marines y paracaidistas de boina roja , Guerra civil estadounidense , Robin Hood y safari. Los soldados de la Segunda Guerra Mundial incluyeron figuras alemanas y británicas, así como ANZAC , que también fueron pintadas como los rifles africanos del rey . Los decorados a menudo iban acompañados de vehículos militares fundidos a presión. Las figuras obtuvieron licencias de otras series de cine y televisión para niños e incluían a Noddy , Popeye y Zorro , así como a los hombres rana James Bond 007 Thunderball con figuras de la CIA en naranja y SPECTRE en negro con vehículos submarinos de plástico.
Vehículos
Competencia con Dinky y Corgi
Interpretar la base de un vehículo Lone Star puede resultar difícil. Algunos de los juguetes Impy dicen: "Lone Star Road-Master Impy Super Cars" (Ragan 2000, p. 34). Para aumentar la confusión, en otra parte de la base normalmente diría DCMT. Otros chasis de vehículos a escala 1:50 simplemente dicen "Lone Star Made in England".
Para mantenerse al día con competidores como Corgi y Dinky , Lone Star comenzó a producir vehículos de juguete de fundición a presión del tamaño de Corgi en 1956 con su serie Road-Master (más tarde escrito sin el guión, ver Ragan 2000, p. 34, también Johnson 1998, p. 118). Las piezas de fundición de los vehículos anteriores, aunque bonitas, eran un poco más crudas que las de la competencia. Por ejemplo, el autobús de dos pisos tenía su línea de fundición, para sus dos mitades, justo en el centro del techo. Además, la mayoría de las Lone Stars anteriores tienen un parachoques, parrilla y detalles de carrocería más simples que los de Corgi o Dinky. La última serie Impy, sin embargo, superó a Matchbox por mucho.
Los modelos de principios de la década de 1960 solían tener ventanas transparentes de plástico teñidas de naranja, pero sin detalles en el interior. Las luces delanteras y traseras se enfatizaron con pintura plateada o roja. Los neumáticos comenzaron como de goma, luego, a mediados de la década de 1960, se cambiaron a plástico negro acanalado duro que se anunciaba como "no rayado". Quizás se suponía que esto atraería a los padres que temían que Junior estropeara los muebles con los juguetes. Las ruedas eran de aluminio simple con cubos de eje regulares 'chirriantes'. Lone Star se movió con bastante rapidez en rangos en expansión, incluidos los vehículos excepcionales de escala OO (1/76) y, más tarde, los vehículos "Lone Star Impy", que tenían uniformemente aproximadamente tres pulgadas y media de largo (variando entre 1:43 y Escalas 1:50). Así, al igual que Matchbox, los tamaños de los vehículos parecían adherirse más a un tamaño particular que a una escala particular. También se ofrecieron series de aviones y vehículos militares.
A finales de la década de 1950, muchos juguetes DCMT obtuvieron licencias a la empresa francesa Jadali. Estos se hicieron tanto en París como luego, más tarde, cerca de Barcelona, España. Los juguetes españoles se llamaron Jadali-Metamol. La mayoría de estos juguetes eran pistolas de vaquero fundidas a presión y pistolas de rayos de astronautas; las herramientas del vehículo DCMT no parecen haber estado disponibles para Jadali.
La serie Impy
Mucho cambió con la introducción de la línea Impy en 1966. Se introdujo un nuevo empaque brillante mientras que la serie Road-Master, más antigua y más grande, se descontinuó (aunque todavía se usaba el nombre "Roadmaster"). Los coches nuevos eran de un tamaño más pequeño de tres pulgadas y media, similar a los Mini-Dinkys , y se anunciaban como los "coches con todo" (Rixon 2005, p. 39). Por ejemplo, el Chrysler Imperial de 1963 no fue ofrecido por ningún otro fabricante de diecast y presentaba puertas, capó, maletero, dirección que funcionaba y faros con piedras preciosas que se abrían (Ragan 2000, p. 35). El Impy Jaguar Mark X eclipsó a la espartana versión Matchbox con cuatro faros enjoyados y "todo" que se abre (Ragan 2000, págs. 48–51). Sin embargo, tener tantas características en un automóvil fundido a presión más pequeño podría ser desagradable, ya que las líneas cortadas de las puertas rompieron los lados lisos del automóvil en el Imperial y otros vehículos. En el cupé FIAT 2300S Ghia, la línea de fundición era áspera y desigual desde el guardabarros a través de la puerta hasta el guardabarros nuevamente (Ragan 2000, págs. 25, 48).
Es interesante que Lone Star fue el primer productor de juguetes en responder al golpe de Hot Wheels de ruedas de baja fricción (Rixon 2005, p. 10). En 1968, menos de un año después de la introducción de Hot Wheels, los Impys fueron reacondicionados con ruedas deportivas rápidas que Lone Star ahora llama su serie "Flyer". Las primeras llantas de los Flyers eran simples llantas plateadas brillantes con bujes negros, que recuerdan bastante a las primeras llantas doradas de baja fricción de Corgi con bujes rojos. Finalmente, a los automóviles se les dio una atractiva rueda de cinco radios (Rixon 2005, p. 54). Por el contrario, los autos Johnny Lightning de Topper y Cigarbox de Aurora no cambiaron los estilos de las ruedas hasta aproximadamente 1969, casi dos años después del estreno de Mattel. Al igual que Majorette y otros, Lone Star también ofreció juegos de autos con remolques de regalo a principios de la década de 1980, como el Range Rover tirando de un bote inflable estilo zodiac (Rixon 2005, p. 115).
El empaque de Lone Star anterior tenía un color similar al de Corgi y especialmente al Dinky, con paneles de caja rojos y amarillos. Los empaques posteriores fueron brillantes, casi luminiscentes, y las cajas Impy estuvieron entre las primeras en presentar ventanas de plástico, mientras que Matchbox todavía tenía cajas cerradas (Rixon 2005, p. 39). Mini-Dinky, sin embargo, tenía pequeños garajes rojos en los que entraban sus vehículos. Las cajas de Impy presentaban una pequeña figura de diablo rojo.
Algunas piezas de fundición de DCMT tempranas se adquirieron a principios de la década de 1960 en Gamda Koor Sabra en Israel. Estos eran algunos vehículos militares, incluido un vehículo blindado de transporte de personal muy simple y algunos otros camiones. Fueron reproducidos toscamente hasta que Gamda hizo una línea más nueva de autos a escala 1:43, en su mayoría estadounidenses, a partir de 1967.
Una rareza de Lone Star fueron los autos de la serie Impy vendidos en los Estados Unidos como "Mini-Cars", empaquetados por Physio Chem Corporation en blísteres que mostraban una mano 'sosteniendo' el auto en el blíster transparente (el auto en el blíster era visible de ambos lados del paquete). Physio Chem era conocido por su química, magia, detectives y kits de costura, y a menudo empaquetaba juguetes fabricados en otros países con su nombre. Los coches eran Lone Star Impys estándar fabricados en Inglaterra e importados para Physio Chem y empaquetados en los estados. Aunque el nombre de Lone Star no aparece en ninguna parte del paquete, las bases de los autos son Impys estándar y dicen "Made in England".
Tuf Tots
Alrededor de 1968 o 1969, Lone Star introdujo vehículos más pequeños, de aproximadamente dos pulgadas de largo de diversas escalas, llamados "Tuf-Tots", que eran simplemente vehículos fundidos sin partes abiertas similares en concepto a los pequeños Tootsietoys . Se ofrecieron cuatro coches, dieciséis camiones y un par de vehículos más. Los autos eran un Citroen DS convertible, un Dodge Dart del 68, un Corvette Stingray y un Mercedes-Benz 280 SL. La primera serie fueron todos descapotables con conductores de plástico en diferentes colores (página web de automóviles Tuf-Tots). La segunda serie no tenía conductor y tenía un techo de plástico negro. Algunos vehículos de la serie se volvieron a lanzar a mediados de la década de 1980 como "Zippy Zoomers" de colores brillantes y otros, como el DS convertible, fueron utilizados por Microlink Industries of Wales en una serie llamada "Mokes" que estaban vinculados a una historia de cómic. (Página web de Lone Star 'Tuf-Tots'.
Aviones
Siguiendo el ejemplo de Dinky Toys y el CIJ francés, Lone Star también comenzó a producir modelos de aviones a presión en 1959 con su Serie 2.5.0 (que representa la escala 1: 250). Los aviones que se presentaron fueron Boeings estadounidenses, como el Pan Am 707, pero también modelos británicos notables como el Bristol Britannia (con calcomanías de "British & Commonwealth") y el Vickers Viscount. Los aviones venían ensamblados pero sin pintar con transferencias e instrucciones de pintura.
Trenes
La compañía comenzó a producir ( escala OOO ), 2 mm al pie, modelos de trenes de empuje británicos y estadounidenses en 1957. Estos utilizaron vías metálicas de 8,25 mm de ancho y una variedad de edificios de estaciones de fundición a presión. Esta línea fue diseñada por Stuart Goss, empleado a largo plazo de Lone Star, y seguida en 1960 por modelos de trabajo eléctricos "Treble-0-Lectric" de dos locomotoras diesel británicas : la Clase 24 Sulzer Tipo 2 diesel, la Clase 23 Napier Tipo 2 " Baby Deltic "diesel, una locomotora de vapor estadounidense Baldwin 0-8-0 y una F7 US Diesel Electric que estaba disponible en colores estadounidenses y canadienses (Treble-O-Lectric 2012). Estos iban acompañados de material rodante de pista, de contorno británico y continental, elementos escénicos y otros accesorios, como la gama de edificios moldeados de caucho "Gulliver County" en escala de 2 mm. Las bases formadas al vacío estaban disponibles para formar diseños escénicos "instantáneos" y estos se podían comprar por separado o en conjuntos.
Los modelos de trenes eléctricos fueron razonablemente bien recibidos en la prensa de modelos de trenes de la época (aunque algunos sintieron que la transmisión con banda de goma sería algo incómoda para que los niños la cambiaran) y esencialmente demostraron que se podía diseñar, fabricar un sistema viable de 2 mm para el pie. y comercializado en el Reino Unido. Los trenes Lone Star Treble-O-Lectric esencialmente introdujeron el concepto que más tarde se convertiría en el calibre "N" británico, 10 años antes que la competencia.
Sin embargo, la distribución limitada del comercio de juguetes, la existencia del rango de escala Tri-ang TT y la escasa confiabilidad de los mecanismos de conducción (que utilizaban la transmisión final de un par de bandas elásticas) aseguraron que la línea Treble-O-Lectric nunca se vendiera lo suficientemente bien como para devolver la inversión. En 1965, cesó la producción, pero al año siguiente se introdujo una nueva gama de trenes de empuje, "Treble-O-Trains", que utilizaba las herramientas existentes y se vendían en blísters. La principal tienda fue la cadena minorista británica Woolworths . En 1968, la gama fue rebautizada como "Impy / Treble-O-Trains" y el término indicador N se utilizó en el blister en lugar de la escala OOO . En 1970, la gama fue rebautizada de nuevo como "Trenes modelo Lone Star" y se utilizaron cajas en lugar de blísters. Aparentemente, las existencias no vendidas finalmente se retiraron del almacén de Hatfield de la compañía durante 1988. Al parecer, al experto estadounidense en Lone Star, Dallas J. Mallerich, se le ofreció todo lo que quedaba de las existencias ferroviarias de OOO, pero el precio indicado era demasiado alto.
Legado
En 1983, el Grupo DCMT entró en Sindicatura. La empresa alemana Weco, famosa por sus fuegos artificiales y propietaria de la empresa de juguetes Wicke, compró la fábrica Hatfield y la marca Lone Star. Weco había suministrado las tapas para las pistolas de juguete Lone Star a través de su subsidiaria Wicke, por lo que estaba ansioso por que Lone Star continuara para poder fabricar las tapas.
Los receptores vendieron las otras fábricas a otros propietarios. La fábrica de Palmers Green en 152 Green Lanes se vendió a una empresa Química de artículos diversos. La fábrica de Holloways Lane, Welham Green se vendió y demolió en 1984.
Los juguetes se siguieron fabricando en la planta de Hatfield, pero en 1988 todo el complejo se cerró y la producción se trasladó a Hong Kong. La fábrica fue demolida un año después. Sohni Esco de Wetherby, Yorkshire, se hizo cargo de la importación y comercialización de los productos Lone Star. Anteriormente habían importado fuegos artificiales de Weco. La propia Sohni Esco cerró en 2001 y en sus últimos años se centró únicamente en los fuegos artificiales.
Hoy en día hay un interés completamente nuevo en Lone Star, ya que los nuevos coleccionistas han comenzado a interesarse por la marca. Un círculo de coleccionistas de Lone Star muestra con regularidad diseños de trenes en miniatura en pleno funcionamiento que utilizan exclusivamente equipos de Lone Star. Sus exposiciones anuales se llevan a cabo en el Museo de Transporte de Whitewebbs, en Crews Hill, cerca de Enfield, Greater London. Las pantallas de trenes de vía 'OOO', tanto grandes como pequeñas, son más populares en el Reino Unido, pero también existen en Europa, EE. UU., Australia, Nueva Zelanda y Canadá. Los coleccionistas también exhiben una amplia gama de otros modelos y juguetes fundidos a presión de Lone Star en el Museo Whitewebbs, el evento que generalmente se lleva a cabo el último domingo de septiembre.
La propiedad intelectual del nombre 'Lone Star' es propiedad del grupo Heinrich Bauer y las pistolas de juguete todavía se venden bajo la división Sohni-Wicke Armforces und Spielwarenfabrik de la empresa (Heinrich Bauer Group 2010).
Referencias
- Ambridge, Geoffrey S. "The Bumper Book of 'Lone Star' Diecast Models and Toys 1948-88" . Publicado, julio de 2002. Distribución a través del servicio de pedidos telefónicos de Nielsen BookNet . ISBN 978-0-9539058-0-5
- Ambridge, Geoffrey S. "Juguetes que el tiempo olvidó" Publicado en marzo de 2011. Distribución a través del servicio de pedidos telefónicos de Nielsen BookNet . ISBN 978-0-9539058-1-2
- Hammond, Pat, ed. 2008. Trenes modelo británico de Ramsey , 6ª edición. Publicaciones Warners plc.
- Johnson, Dana. 1998. Guía de coleccionista de juguetes y modelos a escala , segunda edición. Collector Books, una división de Schroeder Publishing.
- Ragan, Mac. 2000. Diecast Toys of the 1960s . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, Enthusiast Color Series.
- Rixon, Peter. 2005. Miller's Collecting Diecast Vehicles . Londres: Miller's, una división de Mitchell Beazley.
- Página web de Lone Star 'Tuf-Tots'. Sin fecha. El sitio web 1/87 Scale.info. [1]
- Grupo Heinrich Bauer. 2010. Página web de pistolas y rifles Lone-Star de Sohni-Wicke Armforces und Spielwarenfabrik. [2]
- Página web de coches Tuf-Tots. 2005. Sitio web de Lone Star "Tuf-Tots". Actualizado el 14 de septiembre [3]
- Sitio web de Treble-O-Lectric. 2012. Sitio web del Irwin's Journal. [4]
- Sitio web del Museo Whitewebbs. [5]