Lista de buques de la Armada del Perú - List of Peruvian Navy ships

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Lista de buques de la Armada del Perú que comprenden casi todos los buques de guerra peruanos encargados después de 1840.

Buques adquiridos en las décadas de 1840 y 1850

El presidente Castilla buscó ampliar y equipar bien a la Armada del Perú. Su política naval era que si Chile construía un barco, debía construir dos, y pasó a convertir a la Armada del Perú en la más poderosa de América del Sur. Adquirió las fragatas "Mercedes", "Guisse" , "Gamarra", "Amazonas" y "Apurimac", así como las Goletas "Tumbes" y "Loa". También construyó los puertos navales de Paita y Bellavista. Castilla también adquirió el primer buque de guerra a vapor de cualquier país sudamericano y lo llamó "Rimac". Para educar mejor a los oficiales de estos nuevos barcos, los envió a estudiar con las diversas armadas de las naciones europeas. Para la defensa de la Amazonia, Castilla comenzó a desarrollar una flota amazónica con la compra de los barcos "Morona", "Pastaza", "Napo" y "Putumayo",

Grandes buques de guerra

El vaporizador de paletas Rimac
  • Rimac (1847/8), vaporizador de paletas. Hundido en 1855, tras una colisión en Punta San Juan, Ica.
  • Fragata Mercedes (década de 1840/50)
  • El almirante Guise (¿1845?) Compró un bergantín de vela de 400 toneladas en 1845.
  • Fragata Gamarra (décadas de 1840/50) (?)
  • Amazonas (1851) tornillo-fragata, 1743 toneladas BOM, 33 cañones, 9,43 kts. Varado en Abtao, el 15 de enero de 1866.
La fragata tornillo Amazonas
  • Apurímac , 34 fragata de tornillo sinfín, 1.666 toneladas - participó del lado rebelde en la guerra civil peruana de 1856-1856; fue rebautizada como BAP Callao el 22 de abril de 1858, y participó en el bloqueo del puerto ecuatoriano de Guayaquil; en diciembre estaba en un dique flotante que volcó y se hundió, matando a 100 personas e hiriendo a 88; fue criada en el segundo intento en 1863, y luego reconstruida y recuperó su nombre original; participó en la guerra civil de 1865 y en la batalla naval de Abtao contra las fragatas españolas Blanca y Villa de Madrid . A partir de 1873 sirvió como barco escuela, y en la Guerra del Pacífico sirvió como pontón en el Callao hasta que fue hundido para evitar su captura en 1881.

Buques de guerra menores

  • Loa (1854) Goleta de vapor BOM de 648 toneladas: 10 kts, armamento 4 x 32 pdr. Participó en el bando rebelde en la guerra civil peruana de 1856-1858. De abril a noviembre de 1864, Loa se convirtió en una "batería flotante" acorazada similar a la CSS Richmond. - ver debajo de acorazados
  • Tumbes (1854) Goleta de vapor BOM 250 ton: armamento 7 nudos 2 x 68 pdr. Participó en la guerra civil peruana de 1856-1858 y en la revuelta de 1865. Afectado en 1866 y utilizado como pontón en el Callao. Hundido por la Armada de Chile el 29 de mayo de 1880.

Cañoneras

  • Morona (décadas de 1840/50) cañonera fluvial (?): Parte de la flota amazónica
  • Pastaza (décadas de 1840/50) cañonera fluvial (?): Parte de la flota amazónica
  • Napo (década de 1840/50) cañonera fluvial (?): Parte de la flota amazónica
  • Putumayo (década de 1840/50) cañonera fluvial (?) - parte de la flota amazónica

Buques adquiridos desde 1860 hasta 1884

BAP Huascar

Acorazados

Acorazados de defensa costera

El Loa se instala después de su conversión en el puerto del Callao, 1864
  • Loa (1854) Goleta de vapor BOM de 648 toneladas que participó del lado rebelde en la guerra civil peruana de 1856-1858. De abril a noviembre de 1864, Loa se convirtió en un acorazado similar al CSS Richmond . La conversión fue realizada por George S. Backus y costó 364,823 soles de plata , equivalente a 70,000 libras esterlinas. En 1877 se quitó la armadura y el Loa se convirtió en un buque escuela. Fue hundida en el Callao en enero de 1881 para evitar su captura.
  • Victoria (1866), un pequeño monitor construido localmente armado con un solo cañón de ánima lisa Vavasseur de 68 pdr .

La ex- clase Canonicus de Estados Unidos monitorea 2,100 toneladas.

  • Atahualpa (1864). ex USS Catawba ; Atahualpa y Manco Cápac fueron comprados por Perú en 1868 por 400.000 dólares estadounidenses, y salieron de Nueva Orleans en enero de 1869, llegando a Perú en junio de 1870. Atahualpa fue hundido en el Callao para evitar su captura en 1881.
  • Manco Cápac (1864) ex-USS Oneota comprado por Perú en 1868, y llegando con Atahualpa en junio de 1870, se hundió en Arica para evitar la captura en 1880. El naufragio se localizó en 2007, a 2.5 millas de la costa a una profundidad de 100 pies.

Corbetas de vapor

La corbeta América destrozada por el tsunami de 1868 en Arica
  • Unión (1864) ex-CSS Georgia , corbeta de tornillo 2017 toneladas [1.150 toneladas BOM]. Vendido a Perú después de que el gobierno francés dejara de venderlo a la Confederación. Hundido en enero de 1881 para evitar su captura.
  • America (1864) ex-CSS Texas , corbeta de tornillo y barco hermano de BAP Union . Vendido a Perú después de que el gobierno francés dejara de venderlo a la Confederación. Perdido durante el tsunami de Arica el 13 de agosto de 1868 .
  • Buque cañonero Pilcomayo (1864) 600 toneladas BOM.

Cruceros

Cruceros clase Lima , 1.700 toneladas.

  • Lima (1880), antiguo buque mercante Sócrates , convertido a crucero en Inglaterra en 1881, reacondicionado en Panamá y rearmado en 1920, luego utilizado primero como transporte y luego como buque depósito de submarinos, descartado en 1935.
  • Diógenes (1881), ex buque mercante, nunca armado ni entregado a Perú (y por lo tanto mantuvo su nombre original de buque mercante), comprado por Japón en 1895, pero no entregado, adquirido por la Marina de los Estados Unidos en 1898 y rebautizado como USS Topeka .

Barcos torpederos

Barcos torpederos de mástil Herreshoff de la clase Republica .

  • Republica (No. 2) (1879) hundido el 3 de enero de 1881.
  • Allay (No. 3) capturada por Chile en diciembre de 1879 en su viaje de entrega y rebautizada como Guacolda .
  • No. 4, nunca completado.

Submarinos

Cañoneras

  • Iquitos (1875) Buque mercante reconvertido, 50 toneladas. Reconstruido en 1896, golpeado en 1967.
  • Santa Rosa (1883) 420 toneladas, 2 cañones de 6 pulgadas. Todavía en servicio 1905.
  • Coronel Portillo (1 ???) ex San Pablo . Buque mercante convertido, 49 toneladas. <--- Se ha asumido que esta embarcación era de una fecha similar a la de Iquitos porque se ve similar en las fotos de Janes ---> (Conways '1947-95 dice que fue botado en 1902, existente en 1947)

Cañoneras de carga y pasajeros Yavari y Yapura , 500 TRB. Ambas embarcaciones fueron construidas en partes en Inglaterra en 1862 y ensambladas en Puno en el Lago Titicaca .

  • Yavari (1870) Encargado en 1871. Ampliado en 12 m en el siglo XIX. Convertido a motor diesel en 1914. Pagado en 1990 después de 119 años de servicio. Ahora abierto como museo amarrado cerca del Sonesta Posada Hotel del Inca.
  • Yapura (1872) Encargado en 1873. Probablemente convertido a diesel en 1914. Todavía en servicio en 2012 con el nombre de BAP  Puno  (ABH-306) como barco hospital estacionado en el lago Titicaca.

Buques de transporte

  • Buque de transporte Talismán (1876) 310 toneladas BOM.
  • Chalaco (1864) Buque de transporte de 1.000 toneladas BOM, armado con dos 40-pr y ametralladoras.
  • Limeña (1865) transporte de remo de 1.163 toneladas BOM, armado con dos 40-pr y ametralladoras.
  • BAP Oroya (1873) transporte de remo 1.597 toneladas BOM.

Buques adquiridos a partir de 1900

Cruceros

BAP Almirante Grau (CLM-81) disparando sus cañones.

Almirante Grau clase3200 toneladas

  • BAP Almirante Grau (1906) Terminado en 1907. Reacondicionado en Balboa, calderas re-entubadas y modificadas para la quema de aceite 1923–25, re-hervido por Yarrow 1934–35 después de lo cual fue bueno para 23.5 nudos. Sirvió como depósito de buques en la década de 1950 y se utilizó con fines administrativos y de capacitación. Golpeado el 24 de diciembre de 1958.
  • BAP Coronel Bolognesi (1906) Terminado en 1907. Reacondicionado en Balboa, calderas re-entubadas y modificadas para la quema de aceite 1923–25, re-hervido por Yarrow 1934–35 después de lo cual fue bueno para 23,5 nudos. Sirvió como depósito de buques en la década de 1950 y se utilizó con fines administrativos y de capacitación. Golpeado el 24 de diciembre de 1958.

Clase Crown Colony , 11.090-11.110 toneladas a plena carga.

  • BAP Coronel Bolognesi (1942) CL-82 ex- HMS Ceilán Transferido a la Armada del Perú el 9 de febrero de 1960. A diferencia de su hermana, Bolognesi tenía un trinquete de celosía y un mástil de trípode en popa, y control de fuego por radar para sus 4 pulgadas (102 mm) Armas AA. Descartado en mayo de 1982.
  • BAP Almirante Grau (1941) CL-81 ex HMS  Newfoundland Incorporado a la Armada del Perú el 19 de diciembre de 1959, y transferido formalmente el 30 de diciembre de 1959. A diferencia de su hermana, Grau tenía dos mástiles de celosía. Renombrado Capitán Quiñones 1973, y probablemente al mismo tiempo se le otorgó el número de banderín CL-83. Descartado 1979.

Clase de Ruyter

Destructores

BAP Palacios DM-73 y BAP Villar DM-74, septiembre de 1973

Clase Chasseur francés 490 toneladas

  • Rodríguez (1909) ex Acta . Llegó al Perú en 1914; golpeado en 1939, descomunal.

ex-ruso ex-estonio clase Izyaslav

  • Guise (1915) ex-estonio Lennuk , ex-ruso Avtroil 1.350 toneladas. Completado para la Armada rusa en 1917, capturado por la Royal Navy en el Báltico en diciembre de 1918 y trasladado a Estonia. Adquirido a la Armada de Estonia en 1933. Sirvió en la flotilla del Amazonas. Descartado c. 1947.

ex-ruso ex-estonio clase Orfey

  • Almirante Villar (1915) ex-estonio Wambola , ex-ruso Spartak , ex- Kapitan 1-go ranga Miklukho-Maklai , ex- Kapitan Kinsbergen , 1.150 toneladas. Completado para la Armada rusa en 1918, capturado por la Royal Navy en el Báltico en diciembre de 1918 y trasladado a Estonia. Adquirido a la Armada de Estonia en 1933. Sirvió en la flotilla del Amazonas. Descartado c. 1954.

ex- clase Fletcher de EE. UU.

ex- clase británica Daring , 3.600 toneladas a plena carga.

  • BAP Palacios (1952) DM-73 ex- HMS Diana Adquirido por Perú 1969 y reconstrucción mayor en el Reino Unido 1970-73, encargado por la Armada peruana Febrero de 1973, el calamar y el sonar asociado removido 1975-76 y la plataforma de aterrizaje del helicóptero colocada en su lugar, Reacondicionamiento 1978-79 se quitó el cañón gemelo de popa de 4.5 pulgadas y se reemplazó con un hangar para helicóptero. El cambio se revirtió más tarde. Eliminado 1993.
  • BAP Ferré (1949) DM-74 ex HMS Decoy comprados por Perú 1969 y reconstruido en gran parte en el Reino Unido desde 1970 hasta 1973, encargado por la Marina peruana abril de 1973, calamares sonar y asociado retira 1975-1976 y el aterrizaje de helicópteros cubierta de poner en su lugar, vuelva a colocar 1978-79 se quitó el cañón gemelo de popa de 4.5 pulgadas y se reemplazó con un hangar para helicóptero. El cambio se revirtió más tarde. Eliminado 2007.

Clase Holanda , 2.765 toneladas a plena carga.

ex- clase Frisia holandesa , 3.070 toneladas a plena carga.

Fragatas

BAP Montero (FM-53) y BAP Mariategui (FM-54), 24 de octubre de 2001.

Escoltas de destructores de la antigua clase Cannon de los EE. UU. (a veces conocidas como clase Bostwick ), 1.900 toneladas a plena carga.

  • BAP Aguirre (1942) D-1, en 1959 DE-1, en 1960 DE-62. ex USS Waterman . Transferido al Perú el 26 de octubre de 1951 en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua. Se quitó el montaje original del tubo de triple torpedo. Reacondicionado en Estados Unidos, llegó a Perú el 24 de mayo de 1952. Según Conways, hundido en 1974 en la prueba Exocet, aunque Janes en 1982 dijo que el casco del ex Aguirre fue despojado de armamento y algunos tejados y servía como central eléctrica flotante.
  • BAP Castilla (1943) D-2, en 1959 DE-2, en 1960 DE-61. ex USS Bangust . Transferido al Perú el 26 de octubre de 1951 en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua. Se quitó el montaje original del tubo de triple torpedo. Reacondicionado en Estados Unidos, llegó a Perú el 24 de mayo de 1952. Para 1977 era un barco pontón en Iquitos que servía como centro de entrenamiento flotante. Derrotado en 1979. El casco del ex Castilla se utilizó como buque escuela en Iquitos en 1982.
  • BAP Rodríguez (1943) D-3, en 1959 DE-3, en 1960 DE-63 ex USS Weaver . Transferido al Perú el 26 de octubre de 1951 en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua. Se quitó el montaje original del tubo de triple torpedo. Reacondicionado en Estados Unidos, llegó a Perú el 24 de mayo de 1952. Despegado en 1979. Rodríguez estaba en uso como barco de alojamiento submarino en 1982.

ex- clase Tacoma de EE. UU. , 2.415 toneladas a plena carga.

  • BAP Teniente Gálvez (1943) F1. ex USS Woonsocket Adquirido en 1948 e inicialmente conocido como Teniente Gálvez , pero hacia 1954 o 1955 como Gálvez . Revisado en 1952 de Estados Unidos. Descartado en 1961 y roto.

ex-Canadian River clase 2.360 toneladas a plena carga.

  • BAP Teniente Palacios (1943) F-2, en 1959 FE-2, en 1960 FE-65. ex HMCS St. Pierre Adquirido en 1947 e inicialmente conocido como Teniente Palacios , pero en 1954 o 1955 como Palacios , modernizado con nuevas armas y control de fuego en los Estados Unidos 1952, descartado en 1966.
  • BAP Teniente Ferré (1944) F-3, en 1959 FE-3, en 1960 FE-66. ex- HMCS Poundmaker (1947–1966) Adquirido en 1947, e inicialmente conocido como Teniente Ferré , pero en 1954 o 1955 como Ferré , modernizado con nuevas armas y control de fuego en los EE. UU. 1952, descartado en 1966.
ASH-3D Sea King aterrizando en BAP Mariátegui (FM-54), 24 de octubre de 2001.

Clase Carvajal ( Lupo modificado), 2.500 toneladas a plena carga.

  • BAP Carvajal (1976) FM-51 Encargado el 5 de febrero de 1979, extensión de cubierta para permitirle operar ASH-3D Sea King desde la cubierta equipada 1998, equipado con radar de búsqueda aérea de Almirante Grau 2003, todavía en servicio.
  • BAP Villavisencio (1978) FM-52 Encargado el 25 de junio de 1979, instalaciones de reabastecimiento en vuelo de helicópteros para ASH-3D Sea King instaladas en 1989, todavía en servicio.
  • BAP Montero (1982) FM-53 Encargado el 25 de julio de 1984, instalaciones de reabastecimiento en vuelo de helicópteros para ASH-3D Sea King instaladas en 1989, todavía en servicio.
  • BAP Mariátegui (1984) FM-54 Encargado el 10 de octubre de 1987, extensión de cubierta para permitirle operar ASH-3D Sea King desde la cubierta equipada 1998, aún en servicio.

ex- clase Lupo italiana , 2.500 toneladas a plena carga.

  • BAP Aguirre (1979) FM-55 ex-MM Orsa ex-F-567. Transferido el 3 de noviembre de 2004 y reacondicionado en Muggianp durante 8 meses, llegó al Callao a mediados de 2005. Todavía en servicio 2008.
  • BAP Palacios (1976) FM-56 ex-MM Lupo ex-F-564. Transferido el 3 de noviembre de 2004 y reacondicionado en Muggianp durante 8 meses, llegó al Callao a mediados de 2005. Todavía en servicio 2008.
  • BAP Bolognesi (1978) FM-57 ex-MM Perseo ex-F-566. Transferido el 28 de octubre de 2005, comisionado el 23 de enero de 2006, arribó al Callao el 18 de agosto de 2006.
  • BAP Quiñones (1977) FM-58 ex-MM Sagitario ex-F-565. Transferido el 28 de octubre de 2005, comisionado el 23 de enero de 2006, arribó al Callao el 20 de enero de 2007.

Corbetas

BAP Sánchez Carrión (CM-26).

Clase PR-72P , 560 toneladas a plena carga.

  • BAP Velarde (1978) CM-21 Encargado en 1976, encargado el 25 de julio de 1980. Todavía en servicio en 2008.
  • BAP Santillana (1978) CM-22 Encargado en 1976, encargado el 25 de julio de 1980. Todavía en servicio 2008.
  • BAP De los Heros (1979) CM-23 Encargado en 1976, encargado el 17 de noviembre de 1980. Todavía en servicio en 2008.
  • BAP Herrera (1979) CM-24 Encargado en 1976, encargado el 10 de febrero de 1981. Todavía en servicio 2008.
  • BAP Larrea (1979) CM-25 Encargado en 1976, encargado el 16 de junio de 1981. Todavía en servicio en 2008.
  • BAP Sánchez Carrión (1979) CM-26 Encargado en 1976, encargado el 14 de septiembre de 1981. Aún en servicio 2008.

Submarinos

BAP Antofagasta (SS-32).
BAP Chipana (SS-34).
Submarinos amarrados en la base naval del Callao.

Clase Ferré tipo Laubeuf 300/400 toneladas.

  • Ferré (1912) Golpeado en 1919.
  • Palacios (1913) Golpeado 1919.

Clase R 576/682 toneladas (o 576/755 toneladas).

  • BAP R-1 (1926) Reacondicionado en el astillero del constructor en 1935; reacondicionado en EE.UU. en 1950. Renombrado Islay 1957, golpeado en 1960.
  • BAP R-2 (1926) Reacondicionado en el astillero del constructor en 1935; reacondicionado en EE.UU. en 1950. Renombrado Casma 1957, golpeado en 1960.
  • BAP R-3 (1928) Entregado en 1928, reacondicionado en el patio del constructor en 1936; reacondicionado en Estados Unidos en 1950, rebautizado como Pacocha 1957, golpeado en 1960.
  • BAP R-4 (1928) Entregado en 1928, reacondicionado en el patio del constructor en 1936; reacondicionado en EE. UU. en 1950, renombrado Arica 1957, golpeado en 1960.
  • R-5 proyectada en 1926, pero no financiada.
  • R-6 proyectado en 1926, pero no financiado.

La clase Abtao , inicialmente conocida comoclaseLobo, modificó laclaseCaballa deEE. UU., 825 toneladas estándar, 1.400 toneladas sumergidas.

  • BAP Dos de Mayo (1954) Banderín número 6, de 1959 SS-1, de 1960 SS-41. Terminado en junio de 1954, inicialmente conocido como Lobo , pero rebautizado como Dos de Mayo en abril de 1957. Descartado en 1999.
  • BAP Abtao (1953) Banderín número 5, de 1959 SS-2, de 1960 SS-42. Terminado en febrero de 1954, inicialmente conocido como Tiburón , pero rebautizado como Abtao en abril de 1957. Desarmado en 1998 y convertido en museo en 2004.
  • BAP Angamos (1957) Banderín número 7, de 1959 SS-3, de 1960 SS-43. Terminado en julio de 1957, inicialmente conocido como Atún , pero rebautizado como Angamos en abril de 1957. Descartado en 1990.
  • BAP Iquique (1957) Banderín número 8, de 1959 SS-4, de 1960 SS-44. Terminado en octubre de 1957, inicialmente conocido como Merlin , pero rebautizado como Iquique en abril de 1957. Descartado en 1993.

Clase Guppy 1A

Tipo clase 209/1100

Tipo clase 209/1200

Cañoneras fluviales

Cañonera del río Amazonas clase América , 240 toneladas, con 2 x 3pdr (65 mm).

  • América (1904) Todavía existe hoy, amarrado en Iquitos como parte del Museo de Barcos Históricos, que lleva el nombre de América Núñez Flores de Millán.

Cañonera del río Amazonas clase Napo , 98 toneladas.

  • Napo (1920) - Existente 1947

Clase Loreto 250 toneladas.

  • BAP Loreto (1934) CF-404, ex-CF-12.
  • BAP Amazonas (1934) CF-403 ex-CF-11.

Marañón clase 365 toneladas.

  • BAP Marañón (1951) CF-401 ex-CF-13.
  • BAP Ucayali (1951) CF-402 ex-CF-14.

Clase clavero

  • BAP Clavero (CF-15)
  • BAP Putumayo (CF-16) (en construcción)

Lanchas patrulleras

Buques de guerra anfibios

Infantería naval desembarcando desde BAP Callao (DT-143).

Ex- buques de desembarco de clase LST 1-510 de EE. UU. , 3.640 toneladas a plena carga.

  • BAP Chimbote LT-34 (1943) ex-m / s Rawhiti , ex-US LST-283, posteriormente renumerado como DT-142. Vendido al Perú por una firma británica 1951. Suprimido c. 1984.

Ex-US buques de desembarco de clase LST 511-1152 , 4.080 toneladas a plena carga.

  • BAP Paita (1943) LT-35 ex-USS Burnett County LST-512, adquirido por Perú en 1957. Empleado como buque escuela de la Academia Naval del Perú. Posteriormente pasó a ser DT-141. A principios de la década de 1980 operaba helicópteros desde la cubierta superior en medio del barco. Eliminado 1983.
  • BAP Salaverry () DT-140 ex m / s Iquitos , ex-m / s Carpine , ex-US LST ??. Adquirido en 1977 a una empresa comercial, eliminado en 1986.

buques de desembarco medio tipo LSM ex-EE. UU. , 913 toneladas a plena carga.

  • Lomas (1945) 36, ex-US LSM-396. Transferido a Perú 1959, suprimido 1986.
  • Atico (1945) 37, ex-US LSM-554. Transferido a Perú 1959, suprimido 1986.

barcos de desembarco de la clase Terrebonne Parish de los Estados Unidos , 5.800 toneladas a plena carga.

  • BAP Paita DT-141 (1955) ex-USS Walworth County LST-1164. Arrendado a la Marina de los Estados Unidos por cinco años el 7 de agosto de 1984; vuelto a poner en servicio el 4 de marzo de 1985; arrendado más tarde se extendió a 1994. Estuvo en servicio como buque de navegación marítima en febrero de 2008.
  • BAP Pisco DT-142 (1953) ex-USS Waldo County LST-1163. Arrendado a la Marina de los Estados Unidos por cinco años el 7 de agosto de 1984; vuelto a poner en servicio el 4 de marzo de 1985; arrendado luego extendido a 1994. A partir de 1992 Pisco no estaba operativo proporcionando repuestos para los demás. Sin embargo, estaba en servicio como buque de navegación marítima en febrero de 2008.
  • BAP Callao DT-143 (1953?) Ex-USS Washoe County LST-1165. Arrendado a la Marina de los Estados Unidos por cinco años el 7 de agosto de 1984; vuelto a poner en servicio el 4 de marzo de 1985; arrendado posteriormente ampliado hasta 1994. Todavía en servicio.
  • BAP Eten DT-144 (1953?) Ex-USS Traverse County LST-1160. Arrendado a la Marina de los Estados Unidos por cinco años el 7 de agosto de 1984; vuelto a poner en servicio el 4 de marzo de 1985; arrendado posteriormente ampliado hasta 1994. Todavía en servicio.

Engrasadores

Engrasador tipo Thornycroft clase Pariñas , 2820 TRB

  • Pariñas (1921) ex Sjömand , desguazado 1961.

Buque de suministro de flota clase Cabo Blanco y engrasador.

  • Cabo Blanco () Encargado 1946, ex Mariscal Castilla , ex Conservador , desguazado 1961.

Organos de clase tipo engrasador canadiense.

  • Organos () ex- Olaya desechado 1961.

Engrasador clase Talara , 7.000 toneladas.

  • Talara ATP-53 (1952/3) establecido en 1953, terminado en 1955. Probablemente retirado de la década de 1970.

Engrasadores de apoyo clase Sechura 8.700 toneladas a plena carga.

  • Sechura ATP-54 (1954) establecido en 1952, terminado en 1955, encargado en 1956. Fuera de servicio en algún momento antes de 1978.
  • Zorritos ATP-159 (1958) ex-ATP-58, constituido en 1955, encargado en 1959.
  • Lobitos ATP-158 (1965) encargado 1966. Fuera de servicio antes de 1997.

Engrasador clase Mollendo , 25.670 a plena carga.

  • Mollendo (1962) ATP-151 comprado en 1967, en 1978 estaba en reserva.

Engrasador clase Parinas , 13.600 toneladas a plena carga.

  • Parinas ATP-155 (1967)
  • Pimental ATP-156 (1968)

Engrasador clase Talara , 30.000 toneladas a plena carga.

  • BAP Talara ATP-152 (1976)
  • BAP Bayovar ATP - ??? (1977) Establecido el 9 de julio de 1976, lanzado el 18 de julio de 1977; ordenado originalmente por la petrolera estatal Petroperú, y transferido a la Armada durante la construcción. Vendido de nuevo a Petroperú en 1979 y rebautizado como Pavayacu .

Buque cisterna de carga clase Bayovar , 107.320 toneladas a plena carga.

  • BAP Bayovar ATP-150 (1976) ex-m / s Loreto II , ex-m / s San Vicente . Adquirido por la Armada del Perú a la sociedad civil peruana 1986.

engrasadores de transporte ex-US Sealift- class , 33,000 carga completa.

  • BAP Lobitos ATP-153 ex-USNS Sealift Caribbean (1974?) Transferido a la Armada del Perú el 18 de mayo de 1997.

petroleros ex rusos , engrasadores de transporte tipo Grigoriy Nesterenko , 28.610 toneladas de peso muerto.

  • BAP Bayovar (1986?) ATP-154 ex-m / s Petr Schmidt . Bayovar llegó al Callao el 16 de febrero de 2007, comisionado por la Armada del Perú el 15 de abril de 2007.
  • BAP Zorritos (1987?) ATP-155 ex-m / s Grigoriy Nesterenko . Zorritos arribó al Callao el 15 de marzo de 2007, comisionado por la Armada del Perú el 15 de abril de 2007.

Transportes

BAP Mollendo (ATC-131).

Clase Rimac 6.848 TRB .

  • Rimac (1907) ex- Eten , ex- Rhakotis , desguazado en 1960.

Clase Callao 7.790 toneladas a plena carga.

  • Callao ATC-32 (1938) Antiguo transatlántico de Hamburgo-América Monserrate , salvado e incautado por Perú el 1 de abril de 1941, tras ser hundido por los alemanes.

Ilo clase 8.385 toneladas a plena carga.

  • Ilo ATC-33 (1945) adquirido 1959, ex-m / s Norlindo , 1962 foto mostraba '133' pintado como número de banderín.

Ex- buque de carga de ataque del tipo AKA de los EE. UU. , 14,225 toneladas a plena carga.

  • Independencia (1941) ex-USS Beatrix AKA-3, ex- Raven AKA-20, transferido (arrendado) a Perú en febrero de 1963 bajo un programa de ayuda militar. En la década de 1970 se utilizó como buque escuela para guardiamarinas.

Clase Mollendo 18.400 toneladas a plena carga.

  • BAP Mollendo (1970) ATC-131 Lanzado el 15 de julio de 1970, encargado el 25 de mayo de 1972. ex BAP Ilo . Todavía en servicio.
  • Rimac (1971) En 1973, transferido de la marina a la State Shipping Company (CPV) para uso comercial.

Remolcadores

ex-Estados Unidos ??? clase , 132 toneladas.

  • Franco ARB-124 (1938?) Ex USS Menewa YTM-2, transferido a Perú en marzo de 1947, todavía en servicio en 1992.

Remolcador oceánico de flota ex-estadounidense Apache (o Cherokee ) , 1,675 toneladas a plena carga.

  • Guardián Ríos ARB-123 (1943) (también conocido como Ríos ) ex USS Pinto ATF-90, cedido a Perú en 1960 en préstamo, entregado en enero de 1961, vendido a Perú el 17 de mayo de 1974. Aún en servicio en 1992.

ex-Estados Unidos ??? remolcadores de madera clase , 852 toneladas.

  • Olya (1942?) Ex-USS ATR-25, comprado en 1947 ?, desguazado en 1961.
  • Selendon ARB-21 (1942) ex- Condestible Selendon , ex-USS ATR-31, comprado en 1947. Eliminado a mediados de la década de 1960 hasta principios de la de 1970.

Remolcador oceánico auxiliar ex-estadounidense de la clase Maricopa (o Sotoyomo ) , 853 toneladas a plena carga.

  • Unanue AH-170 (1943) ex-ARB-136, ex-USS Wateree ATA-174, comprado a EE. UU. En noviembre de 1961 en el marco del programa de ayuda militar. Reacondicionado en 1985 para operaciones en la Antártida y luego sirvió como barco de prospección y estudios oceanográficos.

Clase Selendon , 80 TRB.

  • Selendon ARB-129 (¿1966?) Encargado 1967.
  • Olaya ARB-128 (¿1966?) Encargado en 1967.

Remolcador fluvial clase Contraestre Navarro , 50 toneladas.

  • Contraestre Navarro () se incorporó a la flota en febrero de 1973, sirvió en la flotilla amazónica. Ya no está en servicio 1992.

Siete remolcadores de puerto estaban en servicio en 1992:

  • Mejía ARB-120
  • Huerta ARB-121
  • Dueñas ARB-126
  • ARB-180
  • ARB-181
  • ARB-185
  • ARB-186

Muelles flotantes

  • ADF-108 (1951) desplazamiento 600 toneladas, todavía en servicio 1992.
  • ADF-106 (1944) ex-ADF-111, ex-WY-19, ex-US AFDL-33 (o AFDL-3), trasladado a Perú julio de 1959, desplazamiento 1.900 toneladas, aún en servicio 1992.
  • ADF-107 () ex-ADF-112, ex-WY-20, ex-US ARD-8, trasladado a Perú febrero de 1961, desplazamiento 5.200 toneladas, aún en servicio 1992.
  • ADF-109 (1979) desplazamiento 18.000 toneladas, aún en servicio 1992.
  • ADF-110 (1991) desplazamiento 4.500 toneladas.

Petroleros portuarios aceite / agua

ex-US YW / YO tipo 1.235 toneladas a plena carga.

  • Mantilla ACA-110 () ex-ACA-141, ex-US YW-122, cedida a Perú en julio (o marzo) de 1963, vendida a Perú el 15 de septiembre de 1979. Se cree que está fuera de servicio.
  • Noguera ACP-118 () ex-US YO-221, trasladado a Perú en enero de 1975. Se cree que aún se encuentra en servicio.
  • Gauden ACP-119 () ex-US YO-171, transferido a Perú el 20 de enero de 1981. Se cree que aún está en servicio.
  • Caloyeras ACA-111 () ex-US YW-128, trasladado a Perú el 26 de enero de 1981. Aún en servicio.

Barcazas de agua de la flotilla del Amazonas adquiridas en 1972 , 300 toneladas de carga estándar (?), Capacidad de 800 toneladas de agua.

  • ABA-330 (1972) ex-ABA-091, todavía en servicio 1992.
  • ABA-332 (1972) ex-ABA-113, todavía en servicio 1992.

Buques de recuperación de torpedos

Clase San Lorenzo , 65 toneladas a plena carga.

  • BAP San Lorenzo ART-322 (1980?) Enviado a Perú en septiembre de 1981, todavía en servicio.

Barcos de reconocimiento hidrográfico

Ex- buques holandeses de reconocimiento de la clase Carrasco , 343 toneladas

  • BAP Carrasco AH-171 (1956) ex HNLMS Abcoude Todavía en servicio.

ex-holandeses de la clase Van Straelen , antiguos dragaminas de bajura convertidos en buques de reconocimiento, 169 toneladas a plena carga.

  • BAP Carrillo AH-175 (1959) ex-HNLMS van Hamel , adquirido en febrero de 1985. Todavía en servicio.
  • BAP Melo AH-176 (1959) ex-HNLMS van der Wel , adquirido en febrero de 1985. Todavía en servicio.

Buques de reconocimiento de la clase Stiglich , 220 toneladas. (Janes 1992-1993 dice 43 toneladas a plena carga).

  • BAP Stiglich AH-172 (1980) ex- Rio Cillon . Transferido de la Guardia Costera. Todavía en servicio.

Buque de prospección costera clase AEH-173 , 23 toneladas.

  • BAP AEH-173 (1979) Presuntamente encargado en 1980. Ya no está en servicio.

Buque de prospección costera clase AEH-174 , 30 toneladas. (Janes 1992-1993 dice 54 toneladas)

  • BAP AEH-174 (1981) Todavía en servicio.

Yates de vela

  • BAP Marte ALY-313 () Aún en servicio.

Notas al pie

Fuentes

  • Adamson, Robert E. y de St. Hubert, Christian (1991). "Pregunta 12/89". Buque de guerra internacional . XXVIII (2): 199–205. ISSN  0043-0374 .
  • Baker III, Arthur D., Guía del Instituto Naval para combatir las flotas del mundo 2002-2003 . Annapolis: Naval Institute Press, 2002.
  • Ortiz Sotelo, Jorge, Apuntes para la historia de los submarinos peruanos . Lima: Biblioteca Nacional del Perú, 2001.
  • Rodríguez Asti, John, Cruceros. Buques de la Marina de Guerra del Perú desde 1884 . Lima: Dirección de Intereses Marítimos, 2000.