Lincoln-Zephyr - Lincoln-Zephyr

Para el Lincoln Zephyr 2006, consulte Lincoln MKZ .
No confundir con Ford Zephyr o Mercury Zephyr .
Lincoln-Zephyr
Lincoln Zephyr V12 4-D Sedan 1938 2.jpg
Lincoln-Zephyr V-12 sedán de cuatro puertas (1938)
Visión general
Fabricante Lincoln ( Ford )
Producción 1936-1942
Montaje Asamblea de Lincoln , Detroit , Michigan
Carrocería y chasis
Clase Coche de lujo de tamaño mediano
Tipo de cuerpo 4 puertas sedán
de 4 puertas sedán convertible
de 2 puertas sedán
de 2 puertas coupe
de 2 puertas coupe convertible
Relacionado Lincoln Continental
Tren motriz
Motor 267 pulgadas cúbicas (4,4 L) cabeza plana 110 hp (82 kW) V12
Transmisión Manual de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 122-125 pulg. (3.099-3.175 mm)
Largo 202,5 ​​a 210 pulg. (5144 a 5334 mm)
Altura 69 pulgadas (1753 mm)
Cronología
Sucesor Lincoln serie H

El Lincoln-Zephyr es una línea de autos de lujo que fue producida por la división Lincoln de Ford de 1936 a 1942. Cerrando la brecha entre el Ford V8 DeLuxe y el Lincoln Model K (tanto en tamaño como en precio), el Lincoln-Zephyr se expandió Lincoln a una segunda línea de modelos, compitiendo contra Chrysler Airflow , LaSalle y Packard One-Twenty .

Después de la descontinuación del Modelo K después de 1940, Lincoln cambió su producción exclusivamente al diseño Lincoln-Zephyr; después de la Segunda Guerra Mundial, el nombre Zephyr se eliminó, que duró hasta 1948. El Lincoln-Zephyr serviría como base del primer Lincoln Continental , la placa de identificación más antigua de la marca Lincoln. La línea de modelos estaba propulsada por un motor V12 , en contraste con los motores V8 y 8 en línea de sus competidores.

El Lincoln-Zephyr fue concebido por Edsel Ford y diseñado por Eugene Turenne Gregorie . La línea de modelos se ensambló en la planta de Lincoln Motor Company en Detroit, Michigan .

Visión general

Introducido el 2 de noviembre de 1935, como modelo de 1936, el Lincoln-Zephyr era extremadamente moderno con un parabrisas de baja inclinación, guardabarros integrados y un diseño aerodinámico aerodinámico, que influyó en el nombre "zephyr", derivado de la palabra griega zephyrus , o el dios del viento del oeste . Fue uno de los primeros automóviles aerodinámicos exitosos después de la resistencia del mercado de Chrysler Airflow y el prototipo Pierce Silver Arrow , que nunca entró en producción. De hecho, el Lincoln-Zephyr en realidad tenía un coeficiente de arrastre más bajo que el Airflow, debido en parte a la parrilla delantera en forma de proa en el Zephyr, lo que refleja la popularidad de las lanchas rápidas de ocio como Chris-Craft . El Lincoln-Zephyr logró reactivar las ventas en los concesionarios de Lincoln a fines de la década de 1930, y desde el año modelo 1941, todos los Lincoln tenían su sede en Zephyr y la marca Lincoln-Zephyr se eliminó gradualmente. La producción anual para cualquier modelo de año no fue grande, pero representó una gran parte de las ventas de la marca Lincoln. En su primer año, se vendieron 15,000, lo que representa el 80% de las ventas totales de Lincoln. El Zephyr se ofreció como un sedán con dos o cuatro puertas, y se fabricó con volante a la derecha para la exportación, y las únicas opciones enumeradas fueron un reloj eléctrico, tapicería de cuero y un juego de equipaje a juego de Louis Vuitton . El sedán de dos puertas se cotizó a US $ 1,275 ($ 23,779 en dólares de 2020) y el sedán de cuatro puertas se cotizó a US $ 1,320 ($ 24,618 en dólares de 2020).

El gobierno detuvo la producción de todos los automóviles estadounidenses en 1942 cuando el país entró en la Segunda Guerra Mundial , y Lincoln produjo el último Lincoln Zephyr el 10 de febrero. Después de la guerra, la mayoría de los fabricantes reiniciaron la producción de sus líneas de preguerra, y Lincoln no fue la excepción. El nombre Zephyr, sin embargo, ya no se usó después de 1942, y los autos simplemente se llamaron Lincolns.

La idea de un automóvil de lujo más pequeño y moderno para llenar el vacío en la alineación tradicional de Lincoln fue revisada en el Lincoln Lido de 1950 (aunque el Lido era del mismo tamaño que otros Lincoln de dos puertas), el Lincoln Versailles de 1977 , el Continental de 1982 y 2000 Lincoln LS . El nombre Zephyr resucitó en 2006 para el sucesor espiritual del automóvil, el Zephyr , que rápidamente pasó a llamarse MKZ en 2007.

Galería

  • Lincoln-Zephyr V-12 sedán de cuatro puertas 1936

  • 1937 Lincoln-Zephyr V-12 sedán de cuatro puertas

  • Lincoln-Zephyr V-12 cupé 1937

  • Lincoln-Zephyr V-12 convertible cupé 1938

  • Lincoln-Zephyr V-12 sedán convertible 1938

  • Lincoln-Zephyr V-12 sedán de cuatro puertas 1939

  • Lincoln-Zephyr 1939

  • Lincoln-Zephyr V-12 convertible cupé 1939

  • Lincoln Zephyr club coupe 1942

Modelos

1942 Lincoln Zephyr cupé

Los siguientes fueron los modelos Zephyr de 1936 a 1940:

  • Lincoln-Zephyr V-12 (1936-1940)
    • Para 1936, disponible como sedán de dos puertas o sedán de cuatro puertas, una guantera con cerradura era estándar. La radio era opcional. El radio de giro fue de 22 pies (6,7 m). Para 1937, el sedán de 2 puertas pasó a llamarse Coupe-Sedan, se agregó un Coupé (3 ventanas) junto con una Town-Limousine formal. Para 1938 se agregó un Coupé Convertible y un Sedán Convertible. Para 1940 el Coupe-Sedan fue reemplazado por el Club Coupe, el Convertible Sedan fue descontinuado. El espacio del maletero se incrementó en 1940.
  • Lincoln-Zephyr Continental (1940) fue la primera vez que el nombre Continental apareció en un automóvil de Lincoln, como modelo de Lincoln-Zephyr en lugar de como modelo separado. Fueron construidos parcialmente a mano ya que las matrices para prensado a máquina no se construyeron hasta 1941. La producción comenzó el 13 de diciembre de 1939, con el Continental Cabriolet, a partir de junio de 1940 también disponible como Continental Club Coupe. Solo se construyeron 350 Cabriolets y 54 Club Coupes.

Cuando se entregó el último Lincoln V-12 (Modelo K) el 24 de enero de 1940, la Lincoln Motor Company pronto se transformaría en la División Lincoln, a partir del 1 de mayo de 1940, y para el año modelo 1941, el Lincoln-Zephyr fue ya no es una marca separada. Todos los modelos de 1941 eran Lincolns y el Lincoln Custom basado en Zephyr reemplazó tanto a los autos grandes de la serie K de Lincoln como al Lincoln-Zephyr Town-Limousine. También tenía instrumentación completa.

Los siguientes modelos tradicionales de Lincoln-Zephyr se vendieron con la marca Lincoln después de Lincoln y se fusionaron para el año modelo 1941:

  • Lincoln Zephyr V-12 (1941-1942) Ambos años disponibles como sedán, cupé, club cupé y cupé convertible
  • Lincoln Custom (1941-1942) sedán y limusina, algunos con la opción de un cuarto de techo cegado
  • Lincoln Continental (1941-1948) Cabriolet y Coupe
  • Lincoln (1946-1948) o serie H

Serie H

Lincoln serie H
'48 Lincoln V12 (A&W St. Leonard) .JPG
Visión general
Fabricante Lincoln ( Ford )
También llamado Lincoln
Producción 1946-1948
Montaje Asamblea de Lincoln , Detroit , Michigan
Carrocería y chasis
Clase Coche de lujo de tamaño completo
Tipo de cuerpo 2-puerta coupe
de 2 puertas convertible
4 puerta sedán
Tren motriz
Motor 292CID 2-bbl. 130 CV V12
Dimensiones
Distancia entre ejes 125 pulg. (3175 mm)
Largo 218 pulg. (5537 mm)
Cronología
Predecesor Lincoln Zephyr
Sucesor Lincoln serie EL
1946 cupé de Lincoln

Cuando Lincoln reanudó la producción después de la Segunda Guerra Mundial, se eliminó el nombre de Zephyr y los autos de lujo de tamaño completo se vendieron sin un nombre de modelo adecuado, conocidos solo por sus estilos de carrocería: sedán, club cupé o cupé convertible, durante los años modelo 1946-1948. . Para fines de identificación, se les suele llamar Serie H , mientras que el enfoque de ofrecer un vehículo lujosamente equipado en un tamaño más pequeño fue cedido al totalmente nuevo Mercury en 1938. Su apariencia era muy similar a la del Lincoln Continental cupé contemporáneo. y convertible. Un reloj eléctrico era estándar. Esta serie de vehículos continuó utilizando el motor Lincoln V12 de 292 in³ (4,8 L) y 65 ° L-head .

Especificaciones

Motor Lincoln-Zephyr V12

El Zephyr fue diseñado por John Tjaarda (1897-1962), quien estaba fascinado con los aviones, lo que resultó en una construcción unibody relativamente ligera y rígida para su tamaño y un coeficiente de resistencia de 0,45. El peso era de 3.350 libras (1.520 kg).

El Zephyr estaba propulsado por un pequeño motor V12 de 75 ° desarrollado a partir del Flathead V8 de Ford y no estaba relacionado con los motores Lincoln V12 de la serie K más grandes . El motor de válvula en bloque de cabeza plana era bastante compacto, lo que permitía un capó bajo. Pero al igual que los Ford V8 de la época, el Zephyr V12 a menudo sufría de puntos calientes debido a los conductos de escape a través del bloque de cilindros. Además, los primeros Zephyrs sufrieron una baja presión de aceite, lo que provocó mejoras en la bomba de aceite.

Los modelos de 1936 a 1939 tenían 267 in³ (4.4 L) con elevadores hidráulicos agregados en 1938. Los autos de 1940 y 1941 usaban un motor ampliado de 292 in³ (4.8 L), mientras que los modelos de 1942 y principios de 1946 usaban un 306 in³ (5.0 -L), pero menor relación de compresión debido a las cabezas de hierro. Desde finales de 1946 hasta 1948, los Lincoln basados ​​en el Zephyr usaban un motor de 292 in³.

El motor original tenía 110 hp (82 kW) y le dio al automóvil una velocidad máxima de 90 mph (145 km / h). La suspensión era de muelles transversales delanteros y traseros de la era Henry Ford, con eje muerto delante y tubo de torsión trasero, que ya estaban bastante anticuados cuando se presentó el coche. Los frenos se activaron por cable de 1936 a 1938; 1939 y en adelante fueron hidráulicos. El Zephyr fue el primer producto de Ford en tener un techo completamente de acero, excepto la camioneta Modelo AA de finales de 1931.

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos

Cronología de vehículos de pasajeros Lincoln , 1922–1979 - siguiente  »
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Tamaño medio segunda Guerra Mundial Versalles
Tamaño completo Lincoln-Zephyr Céfiro Lincoln (H) Lincoln (EL) Cosmopolita Personalizado Capri Capri Lincoln Continental Continental
Serie L Cosmopolita Capri Estreno Estreno Coche de ciudad continental
Limusina Serie L Serie K Personalizado Coche de ciudad / limusina
Coche de halo Serie K Continental Mark III – V
Coche de lujo personal Continental Continental Continental Mark II Mark III Mark IV Mark V