Estación de tren Leiden Centraal - Leiden Centraal railway station
Leiden Centraal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de tren Leiden Centraal
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| Localización |
Leiden , Holanda Meridional , Países Bajos
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| Coordenadas | 52 ° 09′59 ″ N 4 ° 28′56 ″ E / 52.16639 ° N 4.48222 ° E Coordenadas: 52 ° 09′59 ″ N 4 ° 28′56 ″ E / 52.16639 ° N 4.48222 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Nederlandse Spoorwegen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) |
Ferrocarril Amsterdam-Rotterdam Ferrocarril Weesp – Leiden Ferrocarril Woerden – Leiden |
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| Plataformas | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones |
 Arriva : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 20, 21, 30, 31, 37, 38, 45 (compartido con EBS), 50, 56, 57, 169, 182, 183, 186, 187, 221 , 250, 269, 365, 400, 510, 854 EBS: 43, 45 (compartido con Arriva )
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| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 17 de agosto de 1842 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Leiden Centraal Ubicación dentro de Southwest Randstad
 Leiden Centraal Leiden Centraal (Holanda)
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Leiden Centraal es la principal estación de trenes de Leiden , una ciudad de los Países Bajos .
Historia
La estación Leiden Centraal se inauguró el 17 de agosto de 1842 como la terminal sur de la primera expansión de la Old Line (en holandés: Oude Lijn ) desde Haarlem . El edificio original fue reemplazado por uno nuevo, diseñado por DAN Margadant , en 1879. En 1910, dos de las mentes más grandes de la cultura europea: Sigmund Freud, el padre del psicoanálisis, y Gustav Mahler, el director y compositor austriaco de fama mundial. - se reunió en la estación de Leiden. Dirk Margadant |
Esta estación fue luego arrasada y reemplazada por una tercera estación diseñada por HGJ Schelling. Debido a su diseño de posguerra, que también se implementó en otras estaciones de tren holandesas, Leiden Centraal se convirtió en sinónimo de la palabra "feo". El creciente número de pasajeros también provocó que el edificio se llenara de gente. Finalmente, fue demolido.
La cuarta y actual estación fue diseñada por Harry Reijnders y terminada en 1996. Consta de una estructura de celosía blanca, una entrada curva en forma de concha conduce a una sala de venta de boletos llena de tiendas y restaurantes. Cuando se construyó por primera vez, el piso tenía un acabado azul y blanco brillante. Los problemas con el deslizamiento de los pasajeros requirieron que el piso se reemplazara con baldosas estándar.
Era de las tarjetas inteligentes
En 2007, Leiden Centraal se renovó de acuerdo con la introducción del OV-chipkaart , que creó un sistema de tarifas de tarjetas inteligentes a nivel nacional. Para implementar el OV-chipkaart, se instalaron barreras de boletos , separando la estación en un área pagada y no pagada. Los andenes, el área de espera y varias tiendas comprenden el área de pago, mientras que el resto de la estación (incluidas las máquinas expendedoras de boletos y otras tiendas) se clasifica como no paga. A partir de 2017, las barreras ya no están abiertas, ya que el nuevo sistema de tickets ahora es obligatorio.
Accidentes e incidentes
- El 28 de noviembre de 2011, un Sprinter chocó con un Sprinter parado. Tres pasajeros resultaron heridos.
Servicios de tren
A partir del 13 de diciembre de 2020, los siguientes servicios de tren hacen escala en esta estación:
- 1x servicio de tren nocturno ( nachtnet ) por hora Rotterdam - (Gouda -) La Haya - Amsterdam - Utrecht (solo la noche después del miércoles y jueves a través de Gouda)
- Servicio interurbano 1x por hora La Haya - Leiden - Schiphol - Duivendrecht - Lelystad - Zwolle - Groningen
- Servicio interurbano 1x por hora La Haya - Leiden - Schiphol - Duivendrecht - Lelystad - Zwolle - Leeuwarden
- Servicio interurbano 2x por hora Amsterdam - Haarlem - Leiden - La Haya (no después de las 22:00)
- Servicio interurbano 2x por hora Amsterdam - Haarlem - Leiden - La Haya - Rotterdam - Dordrecht - Roosendaal - Vlissingen
- Servicio interurbano 2x por hora Lelystad - Almere - Amsterdam - Schiphol - Leiden - La Haya - Rotterdam - Dordrecht (no después de las 20.00 y los domingos)
- Servicio interurbano 2x por hora Leiden - Alphen aan den Rijn - Utrecht
- Servicio interurbano 2x por hora Dordrecht - Rotterdam - La Haya - Leiden - Schiphol - Utrecht - 's Hertogenbosch - Eindhoven - Venlo (después de las 20.00 y los domingos)
- Servicio local 2x por hora ( Sprinter ) Hoorn - Zaandam - Amsterdam - Schiphol - Hoofdorp (- Leiden) (después de las 20.00 no a Leiden)
- Servicio local 2x por hora ( Sprinter ) La Haya - Leiden - Schiphol - Amsterdam (Conectado al velocista en dirección Zwolle en Amsterdam Centraal)
- Servicio local 2x por hora ( Sprinter ) (La Haya -) Leiden - Haarlem (Después de las 20.00 no a La Haya)
- Servicio local 2x por hora ( Sprinter ) Leiden - Alphen aan den Rijn, solo en horas punta y una hora antes y después de las horas punta.
Servicios de bus
Para los servicios de autobús las empresas responsables son Arriva y Veolia Transport .
Galería
Salida cerca del hospital de la Universidad de Leiden
Bicicletas cerca de la estación de tren.
Leiden Centraal en 1970
Tren Benelux, 1986
