Lago Kingman - Kingman Lake
| Lago Kingman | |
|---|---|
 Una vista de la parte norte del lago Kingman en el lado oeste de la isla Kingman, mirando al sur
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  Lago Kingman | |
| Ubicación | Washington DC |
| Coordenadas | 38 ° 53'47.41 "N 76 ° 57'55.91" W / 38.8965028 ° N 76.9655306 ° W Coordenadas: 38 ° 53'47.41 "N 76 ° 57'55.91" W / 38.8965028 ° N 76.9655306 ° W |
| Tipo | Artificial |
| Entradas primarias | Río Anacostia |
| Salidas primarias | Río Anacostia , evaporación |
| Países de la cuenca | Estados Unidos |
| Construido | 1920 |
| Área de superficie | 110 acres (0,45 km 2 ) |
| Profundidad promedio | 6 pies (1,8 m) |
| Islas | 4 ( Isla Kingman , Isla Heritage , Isla No. 3, Isla No. 4) |
| Asentamientos | Washington DC |
| Referencias | |
Kingman Lake es un lago artificial de 110 acres (0.45 km 2 ) ubicado en el río Anacostia en Washington, DC , en los Estados Unidos . El lago fue creado en 1920 cuando el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos utilizó material dragado del río Anacostia para crear la isla Kingman . El Cuerpo de Ingenieros bloqueó en gran medida el flujo del río Anacostia al oeste de la isla Kingman, creando el lago (aunque se permite que algo de agua ingrese al lago para evitar que se evapore por completo y refrescar sus aguas). Kingman Lake es actualmente administrado por el Servicio de Parques Nacionales .
Historia temprana del lago
Antes de la llegada de los colonos europeos en el siglo XVIII, el río Anacostia era un río de corriente rápida y relativamente libre de sedimentos con muy pocas marismas o marismas. Sin embargo, los colonos blancos limpiaron gran parte del bosque circundante para tierras de cultivo, y la extensa erosión del suelo provocó una gran carga de limo y efluentes en Anacostia. En 1805, el terrateniente local Benjamin Stoddert construyó un puente de madera sobre el río Anacostia en el sitio actual del Puente Benning. El puente fue vendido a Thomas Ewell, quien en la década de 1820 lo vendió a William Benning. A partir de entonces, la estructura se conoció como Puente de Benning (o Puente de Benning). El puente de madera fue reconstruido varias veces después de 1805. Esto incluyó la construcción de un puente de acero en 1892. La construcción de Benning y otros puentes y el desvío de los arroyos hacia el uso agrícola también ralentizó la corriente del río, lo que permitió que gran parte del limo se asentara y ser depositado.
Entre 1860 y finales de la década de 1880, se formaron grandes marismas ("las llanuras de Anacostia") en ambas orillas del río Anacostia debido a esta deforestación y escorrentía. En este momento, la ciudad permitió que sus aguas residuales se vieran sin tratamiento en Anacostia. La hierba pantanosa comenzó a crecer en las llanuras, atrapando las aguas residuales y lo que llevó a los expertos en salud pública a concluir que las llanuras eran insalubres. Los funcionarios de salud también temían que los pisos fueran un caldo de cultivo privilegiado para los mosquitos portadores de malaria y fiebre amarilla . Para 1876, una gran marisma se había formado justo al sur del extremo occidental del puente Benning, y otra marisma de unos 740 pies (230 m) de ancho se había desarrollado en el río al sur de ese. En 1883, un arroyo llamado "Tripa de Succabel" atravesaba el plano superior y otro denominado "Tripa de tortuga" el inferior, y ambos llanos albergaban poblaciones sustanciales de loto americano , hojas de nenúfar y arroz salvaje .
En 1898, los funcionarios del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos y el Distrito de Columbia convencieron al Congreso de los Estados Unidos de que el río Anacostia debería dragarse para crear un canal comercialmente viable que mejoraría la economía local y proporcionaría tierras donde las fábricas o se podrían construir almacenes . El material dragado del río se utilizaría para construir los llanos y convertirlos en secano, eliminando los peligros para la salud pública que ocasionaban. La mayoría de las marismas recuperadas se declararon posteriormente como zonas verdes y se denominaron Parque acuático Anacostia (ahora Parque Anacostia ) en 1919.
El plan de dragado original requería un canal de 4,6 m (15 pies) de ancho en la orilla oeste de Anacostia desde 11th Street Bridges hasta Massachusetts Avenue SE , estrechándose a un canal de 9 pies (2,7 m) de ancho desde Massachusetts Avenue SE hasta el distrito de Maryland . línea fronteriza. Además de este canal (que estaba destinado a facilitar el paso de los barcos de carga), la Comisión McMillan propuso construir una presa a través del río Anacostia en Massachusetts Avenue SE o en Benning Bridge para formar un gran lago para la pesca y la navegación recreativa. La Comisión también propuso utilizar material dragado para construir islas dentro del lago. El Washington Post informó en julio de 1914 que el Congreso había aprobado el plan para una presa en el río en Massachusetts Avenue SE. En 1916, el Cuerpo de Ingenieros todavía estaba planeando una presa, con acceso al lago de 9 pies (2,7 m) de profundidad detrás de él controlado por esclusas . El Cuerpo también planeó crear varias islas grandes en el lago y planeó reemplazar el Puente Benning con un puente levadizo para acomodar el tráfico de carga a través del lago. La firma de Sanford and Brooks comenzó el dragado en enero de 1903, momento en el cual el Cuerpo de Ingenieros del Ejército comenzó a inspeccionar la tierra circundante para determinar si el gobierno federal o los propietarios privados tenían títulos de propiedad sobre los pantanos.
Para 1920, el Cuerpo de Ingenieros abandonó la idea de la presa y propuso crear un lago de 6 pies (1,8 m) de profundidad en un lado del río Anacostia al unir varias de las islas del medio río que había construido con diques. Ese mismo año, el Congreso prohibió específicamente al Cuerpo extender el Parque Anacostia más allá del Puente Benning, lo que obligó al Cuerpo a abandonar sus planes para un puente levadizo.
Esfuerzos de desarrollo temprano
En marzo de 1926, el Cuerpo había comenzado a llamar al lago que había creado Kingman Lake, en honor al muy respetado ex jefe del Cuerpo, el general de brigada Dan Christie Kingman . El nombre se propuso formalmente en septiembre. Continuaron las mejoras en la isla y el lago: El Cuerpo gastó $ 55,000 en un muro de piedra y concreto en riprap alrededor del lago Kingman, y otros $ 20,000 en compuertas y conductos en los extremos norte y sur del lago para mantener un nivel de agua constante en el lago. El Cuerpo quería instalar una esclusa en el extremo sur del lago para dar acceso a las embarcaciones de recreo, y comenzó a trazar planes para un segundo lago (East Lake) en el lado este del río Anacostia frente al lago Kingman. Ese mismo año, la Asociación Aeronáutica Nacional propuso rellenar todo o parte del lago Kingman para construir un nuevo aeropuerto en la ciudad. A principios de 1929, se dragó un canal de 1,8 m (6 pies) de profundidad debajo del puente Benning al pasar sobre el lago Kingman. (A partir de 1998, debido a la reconstrucción del puente Benning y otros cambios, este había sido reemplazado por una alcantarilla de 30 pies (9,1 m) de ancho). El barco de dragado Benning también dragó aproximadamente la mitad del lago Kingman para profundizarlo. Para entonces, el conducto y las compuertas se habían instalado en la salida inferior del lago y se esperaba que las compuertas superiores se instalaran pronto. Cerca de 200 acres (81 ha) de la orilla occidental del lago Kingman entre el Hospital Gallinger y el Puente Benning se reservaron para huertos en marzo de 1933 para proporcionar alimentos a los necesitados.
El drenaje de aguas residuales sin tratar en el lago Kingman y el río Anacostia se convirtió por primera vez en un problema a principios de la década de 1930. Un canal de alcantarillado abierto desembocaba en el lago Kingman a través del medio de este tramo, pero se construyó un puente peatonal sobre él para unir las dos áreas. Más tarde ese año, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército gastó $ 853,000 para extender el sistema de alcantarillado de Washington a Bladensburg para recolectar las aguas residuales sin tratar que se vierten en el río Anacostia y el lago Kingman.
En 1934, el Cuerpo de Ingenieros transfirió la propiedad de Anacostia Flats y Kingman Lake al Servicio de Parques Nacionales. A medida que el Cuerpo continuaba dragando el relleno, expandió los llanos en el lado este del lago Kingman, haciéndolo más pequeño de lo que se pretendía originalmente. El trabajo en el lago se detuvo en 1941 debido a la escasez presupuestaria y de recursos asociada con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial .
Los problemas de salud relacionados con Kingman Lake volvieron a ser prominentes a mediados de la década de 1950. Un biólogo de la Universidad Americana descubrió que el lecho del lago Kingman estaba compuesto casi en su totalidad por materia fecal y advirtió que nadie debería nadar en el lago debido a la gran contaminación. La inmensa cantidad de aguas residuales sin tratar en el lago se atribuyó a los bajos flujos de agua y la falta de esclusas del sur para permitir que el agua salga más libremente del lago. No obstante, un año después, los funcionarios de la ciudad abogaban por que se construyera un parque infantil en las costas de la isla Kingman.
Se hicieron varias propuestas de desarrollo para Kingman Lake a lo largo de la década de 1960. La Comisión de Parques de la Capital Nacional prohibió la navegación en el lago en octubre de 1961. La Comisión también propuso rellenar 59 acres (24 ha) del lago Kingman (alrededor del 50 al 60 por ciento del área total del lago) y reubicar algunas de las paredes de escollera, haciendo Las islas 3 y 4 forman parte del continente y agregan 19 acres (7,7 ha) al campo de golf Langston (ubicado en la mitad norte de la isla Kingman). Este plan nunca se puso en práctica.
Desarrollo reciente
Desde 1999, se han hecho una variedad de propuestas para Kingman Lake, la mayoría enfocándose en retener el carácter del lago como uno de los pocos lugares salvajes que quedan dentro de los límites de la ciudad. En septiembre de 1999, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, que retuvo la propiedad del lago Kingman, comenzó a transformar el lago en un pantano de mareas . El Cuerpo dijo que eliminaría parte del muro de escollera y crearía 42 acres (17 ha) de pantano al norte del Puente Benning y 7 acres (2,8 ha) de pantano entre el Puente Benning y el Puente East Capitol Street. El trabajo en el pantano de las mareas estaría completo en marzo de 2000, y durante el verano de 2000 el Cuerpo tenía la intención de plantar decenas de miles de plantas acuáticas en los nuevos pantanos. El costo de remoción de muros, restauración de marismas y plantaciones se estimó en $ 4 millones. Un esfuerzo científico de cinco años monitorearía los cambios en la marisma de las mareas de 2001 a 2006.
Muertes y accidentes
Desafortunadamente, las muertes y accidentes en el lago Kingman y sus alrededores han sido numerosos. La primera muerte confirmada en Kingman Lake ocurrió el 5 de agosto de 1937, cuando William O'Bryant, un joven afroamericano de 19 años, se ahogó en el lago frente a dos amigos después de bucear desde un barco pesquero. Durante las siguientes cuatro décadas, al menos 31 personas se ahogaron en el lago.
Algunos de los accidentes y muertes más inusuales que involucran al lago incluyen:
- En octubre de 1941, la policía encontró los huesos de Omara Wilson, de 50 años, un ocupante ilegal que vivía en la isla Kingman, que había sido devorado por un perro salvaje.
- El 22 de enero de 1943, un avión de transporte bimotor del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Pilotado por el general de brigada Luther S. Smith se estrelló en el lago Kingman después de que sus motores fallaran poco después del despegue en la Base de la Fuerza Aérea de Bolling . Ni Smith ni los cuatro soldados que viajaban con él resultaron heridos.
- El cuerpo de un travesti masculino , que todavía vestía ropa de mujer, fue encontrado en Kingman Lake en julio de 1944. Una investigación y una autopsia revelaron que el hombre se suicidó después de saltar del puente Benning donde cruzaba el lago.
- Cuatro adolescentes se ahogaron en Kingman Lake en junio de 1951 después de una persecución policial a alta velocidad. Los cuatro habían robado varios pasteles de una panadería local y estaban intentando huir de la policía en un vehículo robado. El conductor perdió el control del automóvil, que se precipitó desde el puente Benning al lago Kingman.
- Un niño de siete años, al que los medios de comunicación locales denominaron "Cold Crusoe" (en honor al personaje ficticio de un náufrago de Robinson Crusoe ), fue rescatado de la isla número 3 en el lago Kingman en febrero de 1956. El niño supuestamente nadó hasta la isla usando un tronco como balsa. Sin señales de un bote, la policía creyó que el niño se había ahogado. Después de varios días, la policía finalmente localizó al niño (quien reveló cómo llegó a la isla).
- Un niño de 13 años en un automóvil robado se hundió en el lago Kingman en 1959 mientras era perseguido por la policía. El niño dijo más tarde que no tenía idea de que el lago estaba allí.
Ver también
Lista de lagos en el área de Washington, DC
Notas al pie
Bibliografía
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