Submarino japonés I-171 -Japanese submarine I-171
I-171 (derecha) anclado en Paramushiro en las Islas Kuriles en junio de 1943. El submarino auxiliar auxiliar Heian Maru está a la izquierda.
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | I-71 |
| Constructor | Kawasaki Kobe Yard, Kobe , Japón |
| Acostado | 15 de febrero de 1933 |
| Lanzado | 15 de agosto de 1934 |
| Terminado | 24 de diciembre de 1935 |
| Oficial | 24 de diciembre de 1935 |
| Renombrado | I-171 , 20 de mayo de 1942 |
| Destino | Hundido el 1 de febrero de 1944 |
| Afligido | 30 de abril de 1944 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Tipo KD6, submarino tipo Kadai |
| Desplazamiento |
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| Largo | 322 pies 10 pulg (98,4 m) |
| Haz | 26 pies 11 pulg (8,2 m) |
| Borrador | 15 pies 0 pulg (4,6 m) |
| Propulsión | Kampon de doble eje 9.000 bhp (6.711 kW) / diesel de dos tiempos |
| Velocidad |
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| Distancia | 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 millas) |
| Profundidad de prueba | 230 pies (70 m) |
| Complemento | 60-84 oficiales y alistados |
| Armamento |
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I-71 , más tarde I-171 , era un submarino crucero clase Kaidai de la subclase KD6construido para la Armada Imperial Japonesa durante la década de 1930. Sirvió en la Segunda Guerra Mundial y participó en operaciones de apoyo al ataque a Pearl Harbor , la Batalla de Midway y la campaña de las Islas Aleutianas . Fue hundida en febrero de 1944.
Construcción y puesta en servicio
Construida por Kawasaki en Kobe , Japón , la I-71 se instaló el 15 de febrero de 1933 y se lanzó el 25 de agosto de 1934. Fue terminada y puesta en servicio el 24 de diciembre de 1935.
Historial de servicio
Antes de la Segunda Guerra Mundial
Tras la puesta en servicio, la I-71 se asignó al Distrito Naval de Kure .
Cuando la Armada Imperial Japonesa comenzó a desplegarse en preparación para el inminente conflicto en el Pacífico , el I-71 fue asignado a la Operación Z, el ataque japonés planeado a Pearl Harbor , como una unidad de la División Submarina 20 en el Escuadrón Submarino 3, que a su vez fue asignado a la Fuerza Expedicionaria Avanzada de la 6ª Flota . El 11 de noviembre de 1941, la I-71 partió de Saeki , Japón, con destino a Kwajalein en compañía de las I-68 , I-69 , I-70 , I-72 e I-73 . Llegó a Kwajalein el 20 de noviembre de 1941.
Segunda Guerra Mundial
Primera patrulla de guerra
El 23 de noviembre de 1941, la I-69 partió de Kwajalein para comenzar lo que se convertiría en su primera patrulla de guerra. Recibió el mensaje "Climb Mount Niitaka 1208" (en japonés : Niitakayama nobore 1208 ) de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, indicando que la guerra con los Aliados comenzaría el 8 de diciembre de 1941, hora de Japón (7 de diciembre de 1941 en Hawai ).
El 5 de diciembre de 1941, la I-71 realizó un reconocimiento del canal Alalakeiki en las islas hawaianas entre Maui y Kahoolawe . Más tarde, ella y la I-73 reconocieron Lahaina Roads entre Maui y Lanai , y no encontraron barcos de guerra estadounidenses allí.
El 7 de diciembre de 1941, los submarinos del Submarine Squadron 3 operaron al sur de Oahu para interceptar cualquier barco estadounidense que intentara salir de Pearl Harbor durante o después del ataque japonés allí ese día que llevó a Japón y Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . I-71 , I-72 e I-73 patrullaron entre 25 y 50 millas náuticas (46 y 93 km; 29 y 58 millas) al sureste de Oahu. El I-71 fue sometido a varios ataques de carga de profundidad durante estas operaciones.
Partiendo de aguas de Hawai, la I-71 emergió frente a la isla Johnston el 21 de diciembre de 1941 para intentar un bombardeo de la isla con su cañón de cubierta, pero la artillería costera abrió fuego contra ella y la obligó a sumergirse. Regresó a Kwajalein el 28 de diciembre de 1941.
Patrulla de la segunda guerra
El 12 de enero de 1942, la I-69 partió de Kwajalein junto con la I-72 y la I-73 para comenzar su segunda patrulla de guerra. Los tres submarinos fueron asignados para relevar a los submarinos I-18 , I-22 e I-24 en un piquete submarino en aguas hawaianas. Al amanecer del 28 de enero de 1942, se encontraba en el canal Alenuihaha, frente a la costa de Hana, en Maui, a 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al norte de Upolu Point , el punto más septentrional de la isla de Hawái , cuando atacó un convoy de tres barcos en un viaje. desde Kahului , Maui, a Hilo , Hawaii, que consta del USAT General Royal T.Frank de Transporte del Ejército de los Estados Unidos de 622 toneladas , el pequeño carguero Kalae con una barcaza a remolque , y su escolta, el destructor dragaminas USS Trever (DMS- 16) . El I-71 disparó dos torpedos al General Royal T. Frank que fallaron, luego disparó un tercer torpedo que golpeó el transporte , que explotó y se hundió en menos de 30 segundos. De las 60 personas a bordo, incluidos 26 reclutas del ejército de EE. UU., Kalae rescató a 36. El I-71 regresó a Kwajalein el 16 de febrero de 1942.
Febrero-mayo de 1942
El 18 de febrero de 1942, el I-71 partió de Kwajalein para patrullar en defensa de Rabaul , al que se acercaba la Fuerza de Tarea 11 de la Armada de los EE. UU. Con la intención de lanzar ataques aéreos contra las fuerzas y bases japonesas allí. Sin embargo, después de que la Fuerza de Tarea 11 perdió el elemento sorpresa, se retiró y la I-71 fue desviada a un área de patrulla al este de la isla Wake . Después de operaciones sin incidentes, se dirigió a Japón, donde llegó el 6 de marzo de 1942 a Kure . Durante su estancia en Kure, la División Submarina 20 se disolvió y fue reasignada a la División Submarina 12.
La I-71 se puso en marcha desde Kure el 15 de abril de 1942 para comenzar su tercera patrulla de guerra, operando como parte de una línea de patrulla submarina con la I-72 . Esta patrulla también transcurrió sin incidentes, y la concluyó con su llegada a Kwajalein el 10 de mayo de 1942. Durante su estancia en Kwajalein, fue renumerada I-171 el 20 de mayo de 1942.
Operación intermedia
El 24 de mayo de 1942, la I-171 partió de Kwajalein para participar en la Operación MI, la invasión japonesa planificada del Atolón Midway . Su primera tarea era apoyar una fase preliminar de la operación de Midway, la Operación K-2, que llamó a los submarinos I-121 e I-123 para repostar dos Kawanishi H8K ( Allied nombre de la información "Emily") hidroaviones en la fragata francesa Bajíos en las islas del noroeste de Hawái para que las dos aeronaves pudieran realizar un vuelo de reconocimiento sobre Pearl Harbor, mientras que el submarino I-122 patrullaba al sur de Pearl Harbor para rescatar a las tripulaciones de la aeronave si eran derribadas y la I-171 operaba al este de French Frigate Shoals para proporcionar una radiobaliza para los aviones. Sin embargo, cuando I-123 llegó de French Frigate Shoals a fines de mayo de 1942, descubrió que los hidroaviones de la Armada de los EE. UU. USS Ballard (AVD-10) y USS Thornton (AVD-11) ya operaban hidroaviones de la Marina de los EE. UU. Allí, y la Operación K -2 fue cancelado.
Como parte del Escuadrón de Submarinos 3, la I-171 recibió la orden de unirse a otras unidades de su escuadrón, los submarinos I-168 , I-169 , I-174 e I-175 , en el Océano Pacífico entre los 20 ° 00'N. 166 ° 20 ′ W / 20.000 ° N 166.333 ° W y 23 ° 30 ′ N 166 ° 20 ′ W / 23.500 ° N 166.333 ° W , encargados de interceptar los refuerzos estadounidenses que se acercan a Midway desde las principales islas hawaianas hacia el sureste. Durante la Batalla de Midway , librada del 4 al 7 de junio de 1942, el compañero de escuadrón del I-171 , I-168, torpedeó el portaaviones USS Yorktown (CV-5) , pero el resto de la línea de patrulla no tuvo impacto en la batalla. y la I-171 no vio ninguna acción durante la batalla. Los japoneses sufrieron una derrota decisiva y cancelaron la invasión de Midway. La I-171 concluyó su patrulla con su llegada a Kwajalein con la I-174 y la I-175 el 20 de junio de 1942.
Cuarta patrulla de guerra
El 8 de julio de 1942, la I-171 partió de Kwajalein en su cuarta patrulla de guerra, encargada de realizar un reconocimiento de Fiji y las islas de Samoa durante la patrulla. Entre el 16 y el 24 de julio de 1942 operó en la zona de Fiji, luego, después de informar que no había barcos en el puerto de Suva , se dirigió a Samoa, donde reconoció Pago-Pago el 28 de julio de 1942. El 29 de julio de 1942, disparó un solo torpedo en un barco mercante no identificado frente a Tutuila , pero falló. Concluyó su patrulla al llegar a Truk el 12 de agosto de 1942.
La I-171 partió de Truk el 17 de agosto de 1942 con destino a Japón. Llegó a Kure el 24 de agosto de 1942 y se sometió a una revisión allí.
Campaña de las Aleutianas
Después de completar su revisión, la I-171 pasó el invierno, la primavera y gran parte del verano de 1943 involucrada en la campaña de las Islas Aleutianas , que había comenzado a mediados de 1942. El 15 de febrero de 1943, dejó Kure para llevar suministros a la guarnición japonesa en Kiska en las Islas Aleutianas , llegando allí el 26 de febrero de 1943. Partió de Kiska el 2 de marzo de 1943 y se dirigió a Paramushiro en las Islas Kuriles , donde llegó el 18 Marzo de 1943. Después de repostar en el engrasador Teiyō Maru el 20 de marzo de 1943, partió de Paramushiro en su quinta patrulla de guerra, operando en el mar de Bering en las proximidades de 52 ° 55'N 174 ° 00'E / 52.917 ° N 174.000 ° E como parte de una línea de exploración submarina. . Después de una patrulla sin incidentes allí, regresó a Japón, llegando a Yokosuka el 6 de abril de 1943. Su escuadrón, el Escuadrón de Submarinos 12, fue asignado a la Fuerza del Distrito Norte de la Quinta Flota el 13 de mayo de 1943.
En las Aleutianas, mientras tanto, la batalla de Attu había comenzado el 11 de mayo de 1943 con los desembarcos estadounidenses en la isla de Attu . El 21 de mayo de 1943, con la situación en Attu deteriorándose - finalmente la batalla terminó el 30 de mayo de 1943 con la aniquilación de la guarnición japonesa - el Cuartel General Imperial Japonés decidió evacuar la guarnición aislada en Kiska, y el mismo día yo- 171 partió de Yokosuka para comenzar su sexta patrulla de guerra, con destino a Kiska. Mientras estaba en camino, sobrevivió a un ataque de un avión patrullero estadounidense . Después de una patrulla por lo demás tranquila, regresó a Paramushiro el 16 de junio de 1943 y repostó de Teiyō Maru . El 26 de junio de 1943 partió de Paramushiro para su séptima patrulla de guerra, operando con la I-175 en las cercanías de Amchitka . Esta patrulla también transcurrió sin incidentes y regresó a Paramushiro el 3 de agosto de 1943.
Mientras I-171 estaba de patrulla, las últimas tropas japonesas fueron evacuadas de Kiska el 28 de julio de 1943. Las fuerzas aliadas no detectaron la evacuación y lanzaron una invasión a gran escala de Kiska desocupada en la Operación Cottage el 15 de agosto de 1943, pero la participación japonesa en la campaña de las Aleutianas había terminado con la evacuación del 28 de julio. El 5 de agosto de 1943, el I-171 partió de Paramushiro con destino a Kure, a donde llegó el 10 de agosto de 1943. Mientras estaba en Kure, la División de Submarinos 12 fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 3.
Operaciones de Truk
La I-171 partió de Kure el 17 de septiembre de 1943 con destino a Truk, a donde llegó el 25 de septiembre de 1943. Partió de Truk el 7 de octubre de 1943 con el comandante de la División de Submarinos 12, el capitán Hajime Kobayashi, a bordo para comenzar su octava patrulla de guerra. , encargado de realizar un reconocimiento de las Nuevas Hébridas . Mientras estaba en el mar, Kobayashi recibió órdenes del comandante de la 6.a Flota , el vicealmirante Takeo Takagi , de tomar el mando temporal del I-171 y los submarinos I-21 e I-32 e interceptar un convoy de seis engrasadores de la flota de la Armada de los EE. UU. que el submarino I-36 había avistado al sur de las islas hawaianas. Sin embargo, un hidroavión Kawanishi H8K ("Emily") enviado desde Jaluit para encontrar el convoy no pudo localizarlo. I-171 regresó a Truk el 15 de noviembre de 1943.
Mientras estuvo en Truk durante diciembre de 1943 y principios de enero de 1944, el I-169 llevó torpedos, municiones y provisiones a bordo del submarino auxiliar Heian Maru . El 9 de enero de 1944 partió de Truk con destino a Rabaul , a donde llegó el 13 de enero de 1944. Partió de Rabaul el 17 de enero de 1944 y se dirigió a Gali , Nueva Guinea . Llegó allí el 22 de enero de 1944, recogió pasajeros y partió el mismo día hacia Rabaul, a donde llegó el 26 de enero de 1944. El 30 de enero, partió de Rabaul para hacer un recorrido de suministros a la guarnición japonesa en la isla de Buka , transportando caucho. Contenedores de suministros en su cubierta.
Pérdida
El 1 de febrero de 1944, la Marina de los EE.UU. destructores USS visitantes (DD-472) y USS Hudson (DD-475) detecta la I-171 en la superficie de radar de 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) al oeste de Buka Isla en una gama de 3.500 yardas (3.200 m). La I-171 se sumergió, pero los dos destructores lograron contacto con el sonar y ambos la cargaron en profundidad, hundiéndola a 05 ° 37'S 154 ° 14'E / 5.617 ° S 154.233 ° E .
Los japoneses tuvieron noticias de la I-171 por última vez el 1 de febrero de 1944. Intentaron contactarla sin éxito varias veces el 3 de febrero de 1944, y la preocupación por ella creció cuando no regresó a Rabaul como estaba previsto a las 18:00 del 5 de febrero de 1944. El El 12 de marzo de 1944, los japoneses la declararon perdida frente a la isla de Buka con la pérdida de los 91 hombres a bordo. El 14 de marzo de 1944, los descifradores de códigos de la Marina de los EE. UU. Interceptaron y descifraron un mensaje del comandante de la Fuerza Submarina del Área Sureste que decía: " I-171 partió de Rabaul el 30 de enero, llegó a Buka el 2 de febrero [el número borroso podría ser 1 o podría ser 2] . Se completó la descarga de hombres y carga y (continuó con tareas especiales de transporte). No se ha tenido noticias de él desde el 1 de febrero. Según el informe de la fuerza naval en Buka, se (avistó) un destructor enemigo al oeste de Buka esa fecha. Se supone que el Capitán y todos los hombres murieron en la batalla. ----- ".
I-171 fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de abril de 1944.
Notas
Referencias
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "Submarino IJN I-171: Registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.