Jangada - Jangada

Para conocer un lugar en Brasil, consulte Jangada, Mato Grosso . Para otros usos, consulte el río Jangada .
Jangada en la costa de la ciudad de Mossoró .

Una jangada es un barco de pesca tradicional (de hecho, una balsa de vela) fabricado con madera que se utiliza en la región norte de Brasil .

La construcción de la jangada incorpora algunas mejoras en la artesanía neolítica : se encontraron mejores materiales y se observó mejor la física de la navegación a través de la experimentación. Los detalles están celosamente guardados por artesanos.

Su vela triangular aprovecha algunos efectos de la dinámica de fluidos . También conocida como vela "latina" , permite navegar contra el viento, aprovechando la diferencia de presión del aire que asciende en su cara externa (la que se vuelve convexa por la presión interna del viento) y su cara interna ( el que se vuelve cóncavo, el lado por donde va el marinero). Algunas grandes embarcaciones también usaron la vela latina, pero de manera limitada, porque su uso exitoso dependía crucialmente de la presencia del marinero, que debe estar atento a los movimientos del viento: la diferencia de presión se manipula constantemente mientras se navega contra el viento. Los mismos principios se utilizan para mantener un avión en el aire, gracias a la geometría de sus alas.

En la jangada, hay una graciosa curva, casi parabólica en la parte superior del triángulo, y otra más alargada y corta, abajo. Esta asimetría se debe a la hábil manipulación del mástil , que gira suavemente, esta vez utilizando el principio mecánico de palanca, alrededor de su eje.

Construcción

Su construcción depende del uso correcto de materiales como maderas de fluctuación (como la balsa brasileña y otras especies raras), tejidos artesanales y cuerdas. La jangada tradicional no tiene elementos metálicos como clavos; su estructura está completamente ensamblada con uniones y amarres mediante cuerdas de fibras tejidas a mano.

La jangada se hace típicamente usando 6 troncos de madera colocados juntos en paralelo: dos en el centro (llamados meios , o centrales), 2 más a cada lado de ellos (llamados mimburas , una palabra Tupi ), y 2 en el exterior, llamados bordos . Los 4 troncos más centrales ( meios y mimburas ) se unen mediante clavijas de madera dura, hechas de madera más resistente que los troncos. Los bordos son luego ligados a los mimburas usando clavijas más de madera, para que puedan ser más elevados.

Sobre esta plataforma básica se instalan dos asientos de madera, cada uno sostenido por 4 elegantes varillas de madera, bloqueadas en las mimburas . Sobre estas varillas se fija un trozo de madera para hacer el asiento. El asiento más central soporta el mástil de la jangada. El otro asiento, también llamado "asiento principal", porque el hombre que se sienta en él navega y dirige la jangada con un remo. El remo del maestro se fija entre una de las mimburas y uno de los meios . Hay otra abertura entre los dos meios para permitir la tabla de bolina (del inglés "bowline"). Esta tabla actúa como una tabla central y se puede ajustar en altura y ángulo (de forma más limitada, en el plano medial de la moto de agua). La tabla de bolina reduce el movimiento lateral de la jangada cuando se navega de ceñida .

Modelo de una Jangada

Todos los componentes de la jangada tradicional son hechos a mano, desde el mástil hasta la vela, las cuerdas al asiento de vela, las redes de pesca, los anzuelos, las anclas y las cajas que se utilizan para guardar el pescado y las pertenencias.

Su tripulación, en las versiones tradicionales de la jangada, varía de 3 a 5 personas. Este grupo trabaja en un espacio de aproximadamente 5 a 7 metros, en promedio (aunque hay jangadas mayores de 8 metros), y un espacio de 1,4 a 1,7 metros en su extensión menor.

Sus dimensiones son el resultado de una serie de limitaciones náuticas, entre las que destacan: el tamaño de la madera disponible, la resistencia de las uniones y trincas, la fuerza necesaria para moverlo sobre las olas, el tamaño de la vela y el trabajo que realiza el viento. sobre ellos, la fuerza humana necesaria, para que un solo hombre (una vez a la vez, turnándose) pueda operarlo. Está diseñado y administrado ergonómicamente, cuando esta embarcación artesanal se examina a través de los ojos de los diseñadores modernos.

El pescador tradicional siempre obedeció las reglas conocidas del uso de las mareas, las reglas del viento, las corrientes y los efectos estacionales en la pesca. Debido a estos factores las incursiones en el mar varían mucho en relación a la duración de la travesía, el rumbo seguido y el tipo de pesca con red. Un viaje común solía durar de tres días a una semana (a veces más, según los viejos pescadores) en alta mar, hasta 120 km de la costa. Este tipo de viaje es cada vez más raro ya que el marinero jangada ahora rara vez navega durante más de tres días y no navega a más de 50 km de la costa. Al mismo tiempo, los grupos de jangadas que viajan juntos son cada vez más raros; el viaje más común ahora es una sola tripulación de pesca en una sola jangada.

Sin embargo, en muchos puntos de la costa especialmente en Ceará , hay carreras de jangada, siendo muy famosa la que se da en el puerto de Mucuripe , Fortaleza . Decenas de jangadas participan en concursos populares, en un solo espectáculo en la amplia costa brasileña.

Popularidad en el aislado norte de Brasil

La jangada llegó a Brasil como parte del rico intercambio entre India , África , China y Japón , principalmente en los dos primeros siglos de la colonización brasileña por parte del pueblo portugués. También utiliza técnicas brasileñas nativas para el corte y procesamiento de madera y el tejido de fibras en cuerdas. Proviene de las personas involucradas en el envío de otras personas, bienes, animales, plantas, conocimientos y, por supuesto, el conocimiento de los marineros del Océano Índico y la costa de Mozambique, que utilizaron barcos de pesca similares a la jangada brasileña.

La palabra jangada trae este origen asiático. Proviene de "jangada", una palabra del malayalam y de los idiomas del sur de Asia. En el sur de la India, los portugueses vieron un pequeño bote local llamado jang , tres o cuatro vigas de madera atadas con fibras vegetales. Los portugueses describieron un barco como jangá , changgh o xanga . Jangada (o Chabgadam ) era su aumentativo, una gran janga , construida con cinco o seis vigas.

Hoy parece que las jangadas se encuentran solo en la región norte de Brasil entre Pernambuco y Piauí . La razón por la que los marineros jangada no se encuentran en toda la costa brasileña se debe a un capricho de la historia: por ley, las embarcaciones de vela no controladas por los portugueses fueron eliminadas sistemáticamente. Esta ley se introdujo en el siglo XVII con la exploración de Minas Gerais (zona centro-sur de Brasil) para detener el tráfico ilegal de oro. En ese momento, la costa norte de Brasil estaba despoblada e intransitable para los veleros transatlánticos, ya que es azotada por las poderosas corrientes oceánicas de Guyana , lo que dificultaba mucho la navegación de los barcos europeos.

Los primeros marineros jangada arrojaron sus barcos al mar entre el abandono de aquellos siglos y el aislamiento y la soledad, pero formaron parte de los diversos grupos de inmigrantes que poblaron el interior del norte brasileño a mediados del siglo XVII, trayendo y levantando ganado, cuya carne alimentaba a los mineros.

Con su admirable capacidad de navegar a barlovento, y utilizando la fuerza del viento para batir las corrientes oceánicas, la jangada encontró esta parte de la costa brasileña como su lugar ideal, hasta la llegada de los barcos motorizados que hicieron (curiosamente pocos, hasta el día de hoy) puertos desde el siglo XIX.

El conocimiento de la construcción de esta familia de embarcaciones artesanales está al borde de la extinción; aunque todavía hay comunidades de pescadores presentes del grupo original que ocuparon la costa brasileña, la jangada tradicional ya no se construye con troncos de diferentes tamaños. La jangada actual está hecha de tableros de madera industriales, o formada con instrumentos de corte mecánicos. Una jangada de construcción tradicional se encuentra en la colección del Museo Marítimo Nacional de Cornualles .

Referencias culturales

Todo es verdad

It's All True es un largometraje inacabado de Orson Welles que comprende tres historias sobre América Latina . La tercera parte de la película, "Jangadeiros" (también conocida como "Cuatro hombres en una balsa"), fue filmada en Brasil en 1942, mientras Welles estaba en una misión de buena voluntad para la Oficina del Coordinador de Asuntos Interamericanos , para Apoyar elesfuerzo de guerra como parte de la Política del Buen Vecino . La película tenía la intención de enfatizar la dignidad de los trabajadores y celebrar la diversidad cultural y étnica de las Américas.

Welles decidió hacer "Jangadeiros" después de leer un artículo en el número del 8 de diciembre de 1941 de la revista Time que relataba la historia de cuatro pescadores brasileños empobrecidos que zarparon de Fortaleza en la jangada São Pedro en septiembre de 1941. Dirigido por Manoel Olimpio Meira (llamado "Jacaré"), los jangadeiros protestaban contra un sistema de explotación económica en el que todos los pescadores se veían obligados a entregar la mitad de sus capturas a los propietarios de jangada. La mitad restante apenas mantenía a los hombres y sus familias. Los Jangadeiros tampoco eran elegibles para los beneficios de seguridad social otorgados a otros brasileños. Después de 61 días y 1,650 millas sin ningún instrumento de navegación, desafiando los elementos y haciendo paradas amistosas en el camino, navegaron hacia el puerto de Río de Janeiro como héroes nacionales. Los cuatro hombres llegaron a la entonces capital brasileña para presentar sus quejas directamente al presidente Getúlio Vargas . El resultado fue un proyecto de ley que fue promulgado por el presidente Vargas y que otorgó a los jangadeiros los mismos beneficios que se otorgan a todos los trabajadores del sindicato : fondos de jubilación , pensiones para viudas e hijos, vivienda, educación y atención médica. Welles consideró "Jangadeiros" como la historia más valiosa de la película.

La relación de Welles con su estudio, RKO Pictures , se deterioró mientras estaba en América Latina. Se le permitió terminar de filmar la recreación del épico viaje de los jangadeiros con un presupuesto y un equipo mínimos, pero cuando regresó a los Estados Unidos, RKO terminó su contrato con él. Welles intentó persuadir a otros estudios cinematográficos para que financiaran la finalización del proyecto, pero It's All True finalmente fue abandonado.

En 1981, se descubrieron 250 latas de película metálica que contenían negativos de nitrato en blanco y negro en una bóveda de película. Las tomas distintivas de la secuencia de "Jangadeiros" identificaron el metraje como parte de la película no realizada, It's All True . La película se conservó en el Archivo de Cine y Televisión de UCLA , y el asistente ejecutivo de Welles, Richard Wilson , aceptó la tarea de darle sentido a las imágenes recuperadas. Identificó alrededor de siete horas de las imágenes de "Jangedeiros" filmadas en Fortaleza. Editó parte de la película en una secuencia coherente de diez minutos, que se utilizó en una película de 22 minutos que se tituló Todo es cierto: cuatro hombres en una balsa (1986). El cortometraje fue creado para ayudar a recaudar fondos para la preservación y transferencia de la película de nitrato a stock de seguridad, un proceso que aún está lejos de completarse.

Wilson también fue la fuerza impulsora detrás de la realización del largometraje documental de 1993, It's All True: Based on an Unfinished Film de Orson Welles , que concluye con una reconstrucción de "Jangadeiros". El documental fue nombrado Mejor Película de No Ficción del año por la Asociación de Críticos de Cine de Los Ángeles , y sus realizadores recibieron una mención especial de la Sociedad Nacional de Críticos de Cine .

Los últimos marineros: los últimos días de trabajo a vela

En 1984, Orson Welles narró una serie documental creada por Neil Hollander , The Last Sailors: The Final Days of Working Sail , que incluye un segmento de 12 minutos sobre los jangadeiros del norte de Brasil. El segmento termina con tres velas en el horizonte: "El mundo de los jangadeiros. Elemental, único, menguante. Un mundo cuyo fin está a la vista".

Barravento

En Barravento (literalmente "The Turning Wind"), una película dramática brasileña de 1962 dirigida por Glauber Rocha, aparecen jangadas.

Referencias

Fuentes

enlaces externos