Barco del infierno - Hell ship

Oryoku Maru en la Segunda Guerra Mundial.

Un barco del infierno es un barco con condiciones de vida extremadamente inhumanas o con una reputación de crueldad entre la tripulación. Ahora generalmente se refiere a los barcos utilizados por la Armada Imperial Japonesa y el Ejército Imperial Japonés para transportar prisioneros de guerra aliados (POW) y romushas (trabajadores esclavos forzados asiáticos) fuera de las Indias Orientales Holandesas , Filipinas , Hong Kong y Singapur en el mundo. Segunda Guerra . Estos prisioneros de guerra fueron llevados a las islas japonesas , Formosa , Manchukuo , Corea , las Molucas , Sumatra , Birmania o Siam para ser utilizados como trabajo forzoso .

Uso temprano del término

El término se acuñó mucho antes de su uso en la Segunda Guerra Mundial . Durante la Revolución Americana , los británicos utilizaron el HMS Jersey y otros cascos de la prisión en el puerto de Nueva York para albergar a los prisioneros de guerra estadounidenses en condiciones terribles. Más de 11.000 prisioneros murieron en estos barcos. El HMS Jersey en particular fue referido como "Infierno".

En el contexto de la Segunda Guerra Mundial, si bien el término se usó más comúnmente para describir los transportes japoneses de prisioneros de guerra, el término también se usó para los transportes de prisioneros de guerra alemanes, como el petrolero alemán Altmark . El destructor de la Royal Navy HMS  Cossack abordó el Altmark en un fiordo noruego el 16 de febrero de 1940 y liberó a unos 300 marineros mercantes británicos recogidos de los barcos hundidos por el acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee . Al informar sobre el incidente de Altmark , los periódicos británicos frecuentemente llamaron a Altmark "el barco del infierno de Hitler" o el "barco del infierno de los nazis".

Barcos del infierno japoneses

Véase también: Lista de barcos del infierno japoneses

En mayo de 1942, los japoneses comenzaron a transferir sus prisioneros de guerra capturados por mar. Los prisioneros solían estar hacinados en bodegas de carga con poco aire, ventilación y comida o agua, para viajes que durarían semanas. Muchos murieron por asfixia , inanición o disentería . Algunos prisioneros de guerra se volvieron delirantes y no respondieron en su entorno de calor, humedad y falta de oxígeno, comida y agua. Estos transportes llevaban una mezcla de prisioneros de guerra y tropas y cargamento japoneses regulares, por lo que no eran elegibles para ser marcados como no combatientes y podían ser atacados por submarinos y aviones aliados , lo que significa que estaban en riesgo de ser hundidos incluso antes de llegar a su destino. Más de 20.000 prisioneros de guerra aliados murieron en el mar cuando los barcos de transporte que los transportaban fueron atacados por submarinos y aviones aliados.

Lista de barcos hundidos

Arisan Maru

El 24 de octubre de 1944, el Arisan Maru transportaba 1781 prisioneros de guerra civiles y militares estadounidenses y aliados cuando fue alcanzada por un torpedo de un submarino estadounidense (USS Shark o USS Snook ), alrededor de las 5:00 pm; finalmente se hundió alrededor de las 7:00 pm Ningún prisionero de guerra resultó muerto por los ataques de torpedos y casi todos pudieron abandonar las bodegas del barco, pero los japoneses no rescataron a ninguno de los prisioneros de guerra ese día. Solo nueve de los prisioneros a bordo sobrevivieron al evento. Cinco escaparon y se dirigieron a China en uno de los dos botes salvavidas del barco. Se reunieron con las fuerzas estadounidenses y regresaron a Estados Unidos. Los otros cuatro fueron recapturados más tarde por buques navales imperiales japoneses, donde uno murió poco después de llegar a tierra.

Brasil Maru

Los supervivientes del Oryoku Maru , que se hundió el 15 de diciembre de 1944, fueron cargados en el Enoura Maru y el Brazil Maru . Ambos barcos llegaron al puerto de Takao ( Kaohsiung ) en Taiwán el día de Año Nuevo. El 6 de enero de 1945, el grupo más pequeño de prisioneros fue trasladado de Brasil Maru a Enoura Maru . Sin embargo, el 9 de enero, el Enoura Maru fue bombardeado y desactivado por aviones estadounidenses. Brazil Maru transportó a los últimos prisioneros de guerra aliados supervivientes a Moji , Japón, el 29 de enero de 1945. Allí, los médicos japoneses se sorprendieron por el estado de desgaste de los prisioneros de guerra y utilizaron la clasificación para dividirlos. Los 110 casos más graves fueron trasladados a un primitivo hospital militar en Kokura, donde 73 murieron en un mes. Otros cuatro grupos fueron enviados a los campos de prisioneros de guerra de Fukuoka 1, 3, 4 y 17. De los 549 hombres que estaban vivos cuando el barco atracó, solo 372 sobrevivieron a la guerra. Algunos finalmente fueron a un campo de prisioneros de guerra en Jinsen , Corea, donde se les asignó tareas livianas, principalmente cosiendo prendas para el ejército japonés.

Buyo Maru

Buyo Maru era un transporte de clase Yoshida Maru No.1 de 5.446 toneladas que transportaba principalmenteprisioneros de guerra indios . Fue torpedeado por el USS  Wahoo  (SS-238) , comandado por el CDR Dudley W. Morton , el 26 de enero de 1943. Morton ordenó entonces que los botes salvavidas del barco fueran disparados con armas pequeñas . La Convención de La Haya de 1907 prohíbe la matanza de sobrevivientes de naufragios bajo cualquier circunstancia. Morton y su oficial ejecutivo Richard O'Kane también informaron que habían identificado erróneamente a los sobrevivientes como japoneses. O'Kane explicó además que el fuego de Wahoo tenía la intención de obligar a las tropas a abandonar sus botes y que ninguna de las tropas fue atacada deliberadamente. El vicealmirante Charles A. Lockwood , comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico de los EE. UU. (COMSUBPAC) afirmó que los sobrevivientes eran tropas del ejército y dispararon ametralladoras y rifles contra Wahoo mientras maniobraba en la superficie y que tal resistencia era común en submarinos guerra. Se informó que muchos de los ocupantes de los botes salvavidas eran prisioneros de guerra indios del 2.º Batallón, 16.º Regimiento de Punjab , además de escoltas del 26º Depósito de Artillería de Campo japonés. De los 1.126 hombres a bordo del Buyo Maru , 195 indios y 87 japoneses murieron en total, entre el incidente del tiroteo y el hundimiento inicial (el número exacto de muertos varió según las fuentes). Al día siguiente, 27 de enero de 1943, el Choku Maru (No. 2) rescató a los supervivientes restantes y los llevó a Palau .

Enoura Maru

Aproximadamente 1.000 de los supervivientes del Oryoku Maru , que se hundió el 15 de diciembre de 1944, fueron cargados en el Enoura Maru mientras que el resto abordó el Brasil Maru más pequeño . Ambos barcos llegaron al puerto de Takao ( Kaohsiung ) en Taiwán el día de Año Nuevo. El 6 de enero de 1945, el grupo más pequeño de prisioneros fue trasladado de Brasil Maru a Enoura Maru , y 37 británicos y holandeses fueron llevados a tierra. Sin embargo, el 9 de enero, el Enoura Maru fue bombardeado y desactivado por aviones del USS Hornet mientras estaba en el puerto, matando a unos 350 hombres.

Hofuku Maru

El Hofuku Maru , también conocido como Hohuku Maru (豊 福 丸 (Kyūjitai: 豐 福 丸), Hōfuku Maru) era un carguero japonés, hundido el 21 de septiembre de 1944 por aviones estadounidenses, mientras transportaba a 1.289 prisioneros de guerra británicos y holandeses; 1.047 de ellos murieron.

Junyō ​​Maru

El vapor tramp de 5.065 toneladas Junyo Maru zarpó de Batavia (Tandjoeng Priok) el 16 de septiembre de 1944 con unos 4.200 trabajadores esclavos romusha y 2.300 prisioneros de guerra a bordo. Estos prisioneros de guerra holandeses incluían a 1.600 del campamento del 10º Batallón y 700 del campamento de Kampong Makassar . Este transporte número 23 de prisioneros de guerra desde Java se llamó Java Party 23. Java Party 23 incluyó a unos 6.500 hombres con destino a Padang en la costa oeste de Sumatra para trabajar en el ferrocarril de Sumatra (Mid-Sumatra). El 18 de septiembre de 1944, el barco estaba a 15 millas de la costa oeste de Sumatra, cerca de Benkoelen, cuando el HMS  Tradewind lo golpeó con dos torpedos, uno en la proa y otro en la popa. Aproximadamente 4.000 romushas y 1.626 prisioneros de guerra murieron cuando el barco se hundió en 20 minutos. Cerca de 200 romushas y 674 prisioneros de guerra fueron rescatados por barcos japoneses y llevados a la prisión de Padang , donde murieron ocho prisioneros.

Kachidoki Maru

El 12 de septiembre de 1944, el USS  Pampanito hundió el SS  Kachidoki Maru con 950 prisioneros de guerra británicos a bordo . 431 de ellos murieron. Kachidoki Maru , viajaba en un convoy con Rakuyo Maru que fue hundido el mismo día por el USS  Sealion .

Lisboa Maru

Lisbon Maru transportaba 2.000 prisioneros de guerra británicos desde Hong Kong a Japón en condiciones espantosas cuando fue torpedeado por el USS Grouper el 1 de octubre de 1942. 800 prisioneros de guerra murieron cuando el barco se hundió al día siguiente. Muchos fueron baleados o asesinados por los guardias japoneses del barco.

Maros Maru

El Maros Maru de 600 toneladas (el SS Maros fue rebautizado como Haruyoshi Maru por los japoneses) zarpó de Ambon el 17 de septiembre de 1944 y se dirigió a lo largo de la costa sur de Celebes con unos 500 prisioneros de guerra británicos y holandeses con destino a Surabaya. El 21 de septiembre de 1944, el barco llegó a la isla de Muna (al sur de Célebes) para embarcar 150 prisioneros de guerra. El barco requirió reparaciones del motor al llegar a Makassar . Aquí murieron 159 prisioneros de guerra en las bodegas en los 40 días necesarios para completar las reparaciones. Consiguieron la tumba de un marinero en el puerto de Makassar. Sólo 327 prisioneros de guerra sobrevivieron cuando el barco llegó a Surabaya el 26 de noviembre de 1944. Fueron transportados en tren al campo de Kampong Makassar en Batavia (Meester Cornelis) y llegaron el 28 de noviembre de 1944.

Montevideo Maru

Montevideo Maru fue un barco auxiliar japonés que se hundió en la Segunda Guerra Mundial , lo que provocó el ahogamiento de un gran número de prisioneros de guerra australianos y de civiles transportados desde Rabaul . Antes de la guerra, operaba como buque de pasajeros y de carga, viajando principalmente entre Asia y América del Sur.

Oryoku Maru

Oryoku Maru era un transatlántico de carga de pasajeros de 7.363 toneladas quetransportaba a 1.620 sobrevivientes de la Marcha de la Muerte de Bataan , Corregidor y otras batallas, en su mayoría estadounidenses, empaquetados en las bodegas, y 1.900 civiles y militares japoneses en las cabinas. Salió de Manila el 13 de diciembre de 1944 y durante los dos días siguientes fue bombardeada y ametrallada por aviones estadounidenses. Mientras se acercaba a la base naval de Olongapo en Subic Bay , aviones de la Armada de los EE. UU. Del USS  Hornet atacaron el barco sin marcar, provocando que se hundiera el 15 de diciembre. Aproximadamente 270 murieron a bordo del barco. Algunos murieron por asfixia o deshidratación. Otros murieron en el ataque, se ahogaron o recibieron disparos mientras escapaban del barco que se hundía en Subic Bay , donde se encuentra el 'Hell Ship Memorial'. Un coronel, en su informe oficial, escribió:

Muchos hombres perdieron la cabeza y se arrastraron en la absoluta oscuridad armados con cuchillos, intentando matar gente para beber su sangre o armados con cantimploras llenas de orina y balanceándolas en la oscuridad. La bodega estaba tan abarrotada y todos estaban tan entrelazados entre sí que el único movimiento posible era sobre las cabezas y los cuerpos de los demás.

Rakuyo Maru

El Rakuyo Maru fue torpedeado el 12 de septiembre de 1944 por el USS  Sealion, que más tarde se dio cuenta de que el barco transportaba a 1.317 prisioneros de guerra (POW) australianos y británicos desde Singapur a Formosa (Taiwán). Murieron un total de 1.159 prisioneros de guerra. Los 350 que iban en botes salvavidas fueron bombardeados y todos asesinados por un buque de la armada japonesa al día siguiente cuando remaban hacia tierra. El 15 de septiembre, Sealion , junto con el USS  Growler y el USS  Pampanito regresaron al área y rescataron a 63 prisioneros de guerra sobrevivientes que estaban en balsas. Cuatro de ellos murieron antes de que pudieran desembarcar en el puerto de Tanapag , Saipan , en las Islas Marianas . Rakuyo Maru viajaba en un convoy con SS  Kachidoki Maru , que fue hundido el mismo día por Pampanito .

Shinyo Maru

Artículo principal: incidente de Shin'yō Maru
La placa del "Barco del Infierno" en San Antonio , Texas , dedicada al 54 aniversario del incidente del SS Shinyo Maru .

Shinyo Maru fue atacado por el submarino USS  Paddle el 7 de septiembre de 1944. Dos impactos de torpedo hundieron el barco y mataron a varios cientos demilitaresestadounidenses, holandeses y filipinos. Los japoneses que custodiaban a los prisioneros abrieron fuego contra ellos mientras intentaban abandonar el barco o nadar hacia la cercana isla de Mindanao . Fueron muertos 47 japoneses y 687 prisioneros de guerra aliados.

Suez Maru

Suez Maru era un carguero de 4.645 toneladas con alojamiento para pasajeros. Zarpó el 25 de noviembre de 1943 con 548 prisioneros de guerra (415 británicos y 133 holandeses) desde Ambon con destino a Surabaya . Los prisioneros de guerra eran todos hombres enfermos de los campos de trabajo de las Molucas y Ambon. Veinte eran maletas de camilla. El 29 de noviembre de 1943, el barco fue torpedeado por el USS  Bonefish  (SS-223) cerca de la isla Kangean al este de la isla Madoera . La mayoría de los prisioneros de guerra se ahogaron en las bodegas del barco. La tripulación del Bonefish no sabía que Suez Maru llevaba prisioneros de guerra. Los que escaparon de las bodegas y abandonaron el barco fueron fusilados por los japoneses. El Buscaminas W-12 recogió a los supervivientes japoneses, aunque documentos publicados recientemente afirman que el W-12 ametrallaron a los prisioneros de guerra supervivientes (un mínimo de 250) en el agua. No hubo sobrevivientes de prisioneros de guerra.

Apariciones en medios

En 2012, el productor de cine Jan Thompson creó un documental sobre los barcos del infierno, la Marcha de la Muerte y los campos de prisioneros de guerra titulado Never the Same: The Prisoner-of-War Experience . La película reproducía escenas de los campos y barcos, mostraba dibujos y escritos de los prisioneros y presentaba a Loretta Swit como narradora.

Otras lecturas

  • "La búsqueda de respuestas sobre los" barcos del infierno "de la Segunda Guerra Mundial" (Video 8:16) . CBS News . 29 de mayo de 2021.

Ver también

Referencias

  • Archivos Nacionales de EE. UU., Mil. Hist. Div. Diario de prisioneros de guerra del Capitán Paul R. Cornwall, 41–45, Archivo 999-2-30 Bk.6 y cartas inéditas.
  • Jones, Allan (2002). La atrocidad de Suez Maru: ¡Justicia negada !: la historia de Lewis Jones, víctima de un barco infierno japonés de la Segunda Guerra Mundial . Hornchurch: publicado de forma privada. ISBN 0954272501.

enlaces externos