HNoMS Heimdal (1892) -HNoMS Heimdal (1892)
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| Historia | |
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| Nombre | Heimdal |
| Homónimo | Dios nórdico Heimdall |
| Constructor | Akers Mek. verksted en Kristiania |
| Lanzado | 1892 |
| Desmantelado | 1946 |
| Renombrado | Rovena (1946) |
| Destino | Se hundió a 80 nm al este de Langanes , Islandia , el 18 de agosto de 1947. |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 578 toneladas |
| Largo | 55 m (180,45 pies) |
| Haz | 8,2 m (26,90 pies) |
| Sequía | 4,5 m (14,76 pies) |
| Propulsión | Motor de vapor de triple expansión vertical de 650 hp , 1 eje |
| Velocidad | 12 nudos (22,22 km / h) |
| Complemento | 62 hombres |
| Armamento |
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| Notas | Toda la información mencionada anteriormente, a menos que se indique lo contrario, se obtuvo de |
El HNoMS Heimdal fue un buque de guerra noruego construido en Akers mekaniske verksted en Kristiania , Noruega en 1892 con el número de construcción 137.
Fue construido para patrullar las aguas territoriales noruegas y actuar como un barco de rescate para viajeros marítimos. A lo largo de su vida ocupó numerosos roles; como yate real (1892-1905, 1905-1908), buque de mando (1905), patrullero y buque de rescate (1892-1940), buque de cuartel general y depósito (1940-1943), buque de alojamiento (1945-1946) y buque de carga civil (1946-1947).
Heimdal pasó la mayor parte de su vida útil en las costas de Finnmark y en los mares árticos , con su primer crucero desde el 30 de septiembre de 1892 y su primera patrulla ártica en abril y mayo de 1893.
Nombre
Fue nombrada en honor a Heimdall , el guardián de los dioses nórdicos que volará el Gjallarhorn si el peligro se acerca a Asgard .
Yate Real Heimdal
Por Oscar II
Además de sus funciones de patrullar las aguas noruegas, Heimdal también sirvió como yate real. Su primer viaje en este rol tuvo lugar cuando embarcó al rey Oscar II de Suecia y Noruega para un crucero por la costa de Noruega del 6 de julio al 4 de agosto de 1896.
Para Haakon VII
Quizás los mayores momentos de gloria de Heimdal se produjeron después de la disolución de la unión entre Noruega y Suecia cuando fue elegida como el Yate Real del recientemente elegido Haakon VII , el primer rey moderno de Noruega .
Traer a la nueva familia real a Oslo
Cuando la nueva familia real llegó a Drøbak Sound en el Oslofjord el 25 de noviembre de 1905 de camino a su nuevo país, se trasladaron desde el yate real danés Dannebrog , que los había traído desde Copenhague , a Heimdal para el último tramo a Oslo . Cuando los miembros de la realeza subieron a bordo de Heimdal , fueron recibidos por el primer ministro Christian Michelsen y su gabinete. Fue cuando Haakon, Maud y Olav bajaron de Heimdal en el muelle de Vippetangen, cerca de la Fortaleza de Akershus, cuando los noruegos tuvieron la primera oportunidad de ver a sus nuevos miembros de la realeza. Después del desembarco de la nueva familia real, el primer ministro pronunció un breve discurso de bienvenida.
Viaje de coronación
El primer viaje sustancial que hizo la familia real en Noruega fue su viaje a Trondheim para la coronación de la pareja real en la catedral de Nidaros el 22 de junio de 1906. Fueron llevados a la ciudad por Heimdal , desembarcando en Brattøra .
Servicio continuo como yate real.
Aunque fue transferida de nuevo a sus antiguos deberes navales en 1908, Heimdal continuó transportando a la realeza por Noruega de vez en cuando. Entre estos viajes se encuentran la cuarta regata anual de vela de la semana europea de la International Yacht Racing Union , celebrada en Horten del 14 al 21 de julio de 1914, y cuando el Rey fue a visitar Molde poco después de su gran incendio en 1916.
Protección pesquera
Cuando Noruega introdujo la protección regulada de las pesquerías dentro de su zona económica, Heimdal llevó a cabo la primera salida de un barco noruego de protección pesquera el 12 de marzo de 1908. También se convirtió en el primer barco noruego en aprehender un barco por pesca ilegal cuando, el 11 de marzo de 1911 , paró y arrestó al arrastrero pesquero británico de 293 toneladas Lord Roberts frente a la costa de Finnmark. Lord Roberts continuaría sirviendo como arrastrero naval en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial . El HMT Lord Roberts se extrajo y se hundió en Shipwash, Harwich , el 26 de octubre de 1916.
Servicio ártico
Anexión de Svalbard
El 14 de agosto de 1925, Heimdal participó en la anexión formal noruega del archipiélago de Svalbard en el Ártico. Cuando el ministro de Justicia Paal Berg leyó la declaración de anexión en nombre del rey Haakon VII cerca del asentamiento de Longyearbyen , Heimdal proporcionó una guardia de honor de marineros y disparó un saludo con sus armas.
Apoyando expediciones polares
En su papel de patrullera ártica, Heimdal apoyó varias expediciones aéreas dirigidas al Polo Norte .
1925 Expedición en hidroavión Amundsen-Ellsworth
En 1925 los exploradores noruegos Roald Amundsen y Hjalmar Riiser-Larsen y explorador estadounidense Lincoln Ellsworth montan un intento de alcanzar el Polo con dos Dornier Do J hidroaviones. Cuando la expedición regresó a Spitsbergen , habiendo perdido uno de los dos hidroaviones, pero logró volar más cerca del Polo de lo que se había hecho anteriormente, Heimdal hizo un saludo de bienvenida.
Expedición en dirigible Amundsen-Ellsworth-Nobile
Cuando el Roald Amundsen, Lincoln Ellsworth y el explorador italiano Umberto Nobile en 1926 organizaron una exitosa expedición para sobrevolar el Polo Norte en el dirigible Norge , Heimdal sirvió como buque de transporte y apoyo en Kings Bay , Spitsbergen.
La segunda Guerra Mundial
Heimdal prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial , primero en la campaña de Noruega , luego en funciones administrativas y de depósito en el Reino Unido .
Antes de la invasión alemana
Desde octubre de 1939, Heimdal fue enviado a Tromsø. En Tromsø, se desempeñó como guardia y barco de apoyo para los bombarderos hidroaviones Heinkel He 115 con base en la estación de servicio aéreo de la Royal Norwegian Navy en Skattøra .
Campaña noruega
Cuando estalló la guerra entre Noruega y la Alemania nazi con la invasión alemana de Noruega, Heimdal fue destinado al 3. servicio de protección pesquera del distrito naval en el norte de Noruega y con base en Narvik . Afortunadamente para el barco, estaba en el mar cuando golpeó la invasión y así evitó el destino que corrieron muchos de los otros barcos de RNoN que fueron capturados en el puerto y capturados por los invasores.
Misiones de escolta y patrullas
Durante los dos meses de lucha, Heimdal se basó en Karlsøy , sirviendo como barco de guardia y escoltando buques de tropas que transportaban soldados noruegos desde el área de Tromsø hasta el frente de Narvik . El 17 de abril escoltó primero a los vapores Prins Olav (2.147 toneladas) y Ariadne (2.029 toneladas) y más tarde el mismo día a dos barcos Hurtigruten , el Dronning Maud de 1.489 toneladas y el Kong Haakon de 874 toneladas . Heimdal repitió esta tarea cuando escoltó al vapor Tordenskjold de 921 toneladas al norte desde Gisundet a Tromsø el 3 de mayo. En esto ayudó a sacar adelante a las tropas que iban a dar a los alemanes su primera derrota terrestre seria, aunque temporal, de la guerra.
Mientras patrullaba el sonido de Grøtsundet el 29 de mayo, Heimdal fue atacado por un solo bombardero de la Luftwaffe . Todas las bombas fallaron en el barco y no explotaron.
Llevando al Rey una vez más
Después de evacuar su cuartel general en Molde el 30 de abril, el rey y su séquito se trasladaron al norte en el crucero de la Royal Navy HMS Glasgow a Rystraumen en Troms, donde abordó una vez más su antiguo barco Heimdal . Heimdal llevó al rey y su gente a Tromsø, desde donde se trasladaron a Balsfjord, donde permanecieron hasta que partieron hacia el Reino Unido el 7 de junio.
Heimdal en el Reino Unido
El 7 de junio de 1940, todos los barcos y aviones en servicio de la Royal Norwegian Navy recibieron órdenes de evacuar al Reino Unido lo antes posible. Heimdal fue uno de los trece buques de la Marina Real Noruega que llegó al Reino Unido y pudo continuar la lucha contra la Alemania nazi . A las 03:55 horas del 8 de junio , Heimdal , acompañada por el dragaminas HNoMS Thorodd de 406 toneladas , abandonó las aguas noruegas y comenzó su viaje al exilio. Siendo un barco bastante lento, Heimdal llegó a Lerwick , Shetland el 14 de junio de 1940 y pasó dos días en el puerto antes de llegar a Rosyth a las 18.30 horas del 17 de junio. Se transfirió a la sección naval noruega Rosyth como buque de mando y depósito el 30 de junio.
Servicio en el Reino Unido
Al ser un barco muy antiguo, la Marina Real Noruega, sin personal suficiente, en el exilio no usó a Heimdal para ninguna tarea operativa y lo utilizó como barco de cuartel general y como barco de depósito para el Comando Rosyth . Sirvió junto al otro barco noruego Ranen en Port Edgar en la última función, hasta que fue desactivada y depositada en Burntisland , Escocia , el 29 de octubre de 1943.
CO de 8.4.1940
- Capitán S. Johnsen: 8 de abril de 1940 - 20 de diciembre de 1940
- Teniente Ragnar F. Christiansen: 20 de diciembre de 1940 - 6 de marzo de 1941
- Teniente Thomas Jacobsen: 20 de abril de 1941-29 de abril de 1941
- Teniente comandante Aimar Sørensen: 5 de enero de 1943 - 1 de febrero de 1943
- Teniente comandante Trygve Lind: 28 de febrero de 1943-17 de diciembre de 1944
- Teniente comandante Harald Voltersvik: 18 de diciembre de 1944-12 de mayo de 1945
- Teniente Mikal Hellesund: 12 de mayo de 1945 - 31 de julio de 1945
- Teniente comandante Bjarne Sjong: 31 de julio de 1945 - 1 de enero de 1946
Paz y naufragio
Después del día VE, el Heimdal fue reactivado y navegó de regreso a Noruega en mayo de 1945. Allí fue utilizado como barco de alojamiento hasta que se vendió a intereses civiles en 1946, se renombró como Rovena y se convirtió en un buque de carga. Fue así como se hundió frente a Islandia el 18 de agosto de 1947, mientras transportaba un cargamento de 2.800 barriles de arenque .
Notas al pie
Literatura
- Abelsen, Frank (1986). Buques navales noruegos 1939–1945 (en noruego e inglés). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
- Hermansen, Max, ed. (2008). Hardt Styrbord: Glimt fra norsk sjøkrigshistorie (en noruego). Oslo: Sjømilitære Samfunds forlag. ISBN 978-82-997703-0-9.
- Sivertsen, Svein Carl (ed.) (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Oppbyggingen av Marinen ute bajo Den andre verdenskrig (en noruego). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift para Sjøvesen. ISBN 82-994738-8-8.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Sivertsen, Svein Carl (ed.) (2001). Sjøforsvaret dag para dag 1814-2000 (en noruego). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift para Sjøvesen. ISBN 82-92217-03-7.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )