Cetro del HMS (1781) -HMS Sceptre (1781)
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| Historia | |
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.svg){kind=small} Gran Bretaña
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| Nombre | Cetro HMS |
| Ordenado | 16 de enero de 1779 |
| Constructor | Randall , Rotherhithe |
| Acostado | Mayo de 1780 |
| Lanzado | 8 de junio de 1781 |
| Destino | Naufragó en Table Bay , el 5 de noviembre de 1799 |
| Notas | |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Barco de línea de clase inflexible |
| Toneladas de carga | 1398 ( bm ) |
| Largo | 159 pies (48 m) (cubierta de armas) |
| Haz | 44 pies 4 pulg (13,51 m) |
| Profundidad de agarre | 18 pies 10 pulg (5,74 m) |
| Propulsión | Paño |
| Plan de vela | Barco con aparejo completo |
| Armamento | |
El HMS Sceptre era un barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy , botado el 8 de junio de 1781 en Rotherhithe .
Carrera profesional
Poco después de la finalización, fue enviada al Océano Índico para unirse al escuadrón del vicealmirante Sir Edward Hughes . Llegó a tiempo para la batalla de Trincomalee en 1782. Esta fue la cuarta batalla de una campaña sangrienta entre el vicealmirante Hughes y el escuadrón del almirante francés Suffren .
Al año siguiente, participó en la batalla de Cuddalore (1783) , la batalla final en la campaña de las Indias Orientales. En el período previo a la batalla, Sceptre capturó el Naïade , al mando del capitán Villaret , en la noche del 11 de abril de 1783. Naïade estaba armado con dieciocho a veinte cañones de 8 libras y diez cañones giratorios , y tenía una tripulación de 160 hombres. Los británicos la tomaron en servicio pero nunca la encargaron; luego la vendieron en agosto de 1784.
Luego fue puesta en reposo por la paz. En 1794, bajo el mando del comodoro John Ford , Sceptre ayudó en la captura de Puerto Príncipe , Haití .
El 12 de marzo de 1795, bajo el mando del capitán William Essington , Sceptre zarpó hacia el Cabo de Buena Esperanza como escolta de la flota de indios orientales que navegaban hacia la India y China.
Captura de ocho indios orientales holandeses frente a Santa Helena
Cuando Sceptre llegó a Santa Elena , trajo la noticia de que Francia había invadido los Países Bajos en enero. Además, en virtud de una orden de fecha 9 de febrero de 1795, los buques de la Royal Navy y las cartas de marca británicas debían detener los buques y cargamentos holandeses y llevarlos a los puertos británicos para que pudieran ser detenidos provisionalmente. Luego, el 2 de junio, el paquebote de la Compañía Británica de las Indias Orientales , Swallow, llegó desde el Cabo de Buena Esperanza con la noticia de que un convoy de indios orientales holandeses había salido del Cabo, navegando hacia los Países Bajos.
El 18 de mayo de 1795, el bergantín holandés Komeet , bajo el mando del capitán-teniente Mynheer Claris, y la corbeta holandesa Scipio , bajo el mando de De Jong, partieron de Table Bay con un convoy de dieciséis indios orientales hacia Europa. El mal tiempo obligó a ocho indios a regresar al Cabo. Estos ocho zarparon de nuevo el 22 de mayo.
Los ocho indios restantes, que habían zarpado el 18 de mayo junto con sus dos escoltas, y un barco holandés privado del Cabo, el ballenero Herstilder , siguieron navegando. Todos menos dos de este grupo llegaron a puertos en la entonces neutral Noruega.
Essington convenció al coronel Brooke, el gobernador de Santa Helena, para que le prestara algunas tropas y pusiera los buques de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) allí en ese momento para formar un escuadrón para tratar de interceptar a los holandeses. Providencialmente, el general Goddard , un hombre de las Indias Orientales al mando del capitán William Taylor Money, descansaba en Santa Helena mientras regresaba a Inglaterra. El 3 de junio, Sceptre , General Goddard , Manship (también un barco EIC) y Swallow partieron. Otros cinco barcos HEIC partieron más tarde, de los cuales solo Busbridge se encontró con el escuadrón. El 10 de junio, los británicos capturaron al indio holandés Hougly , que Swallow escoltó a Santa Helena, antes de regresar al escuadrón con marineros adicionales. Debido al mal tiempo, Manship y Busbridge perdieron contacto con el escuadrón de Essington.
En la tarde del 14 de junio, el escuadrón de Essington avistó siete velas. A la una de la mañana del día siguiente, el general Goddard atravesó la flota holandesa, que le disparó. Ella no respondió. Más tarde esa mañana, después de un intercambio de disparos entre los barcos británicos y holandeses, los holandeses se rindieron. Los barcos de HEIC Busbridge , el capitán Samuel Maitland y Asia , el capitán John Davy Foulkes, llegaron al lugar y ayudaron a abordar los barcos holandeses. No hubo bajas de ninguno de los bandos. Luego, los británicos llevaron sus premios a Santa Elena el 17 de junio.
El 1 de julio, Sceptre , el general Goddard y los premios zarparon de Santa Helena para reunirse con otros británicos de las Indias Orientales que regresaban. Luego regresaron a St. Helena, donde se les unieron George Vancouver y Discovery , que habían llegado allí mientras tanto. Todo el convoy, ahora con unos 20 buques o más, zarpó de allí en agosto a Shannon, donde llegó la mayoría el 13 de diciembre. (Se perdieron tres barcos holandeses. Houghly se perdió el 1 de septiembre. Se perdió la supervivencia el 5 de septiembre. Zeelelie escapó y naufragó frente a las islas Scilly el 26 de septiembre). El general Goddard llegó a las Downs el 15 de octubre.
Debido a que las capturas ocurrieron antes de que Gran Bretaña declarara la guerra a la República de Batavia , los barcos se convierten en Droits to the Crown. Aún así, el dinero del premio, por un monto de dos tercios del valor de los barcos holandeses, ascendió a £ 76.664 14 s . De esto, £ 61,331 15s 2 d se distribuyeron entre los oficiales y la tripulación de Sceptre , General Goddard , Busbridge , Asia y Swallow .
Demolición
Mientras estaba bajo el mando del Capitán Edwards, Sceptre quedó anclado en una tormenta el 5 de noviembre de 1799 junto con otros siete barcos en Table Bay , cerca del Cabo de Buena Esperanza . A las 10:30 am, el capitán ordenó que se golpearan los mástiles y que se bajaran los patios de proa y principal para aliviar el barco en los fuertes vientos. Al mediodía, el barco disparó un feu de joie con motivo de la conspiración de la pólvora , lo que sugiere que no hay aprensión aparente sobre la tormenta que se avecina. Sin embargo, en media hora, el cable de anclaje principal se separó seguido del secundario. Aproximadamente a las 7 pm, el barco fue conducido a tierra en un arrecife en Woodstock Beach en el sitio del actual Royal Cape Yacht Club . El barco fue destrozado y aproximadamente 349 marineros e infantes de marina murieron o se ahogaron. Un oficial, dos guardiamarinas, 47 marineros y un infante de marina se salvaron del naufragio, pero nueve de ellos murieron en la playa.
Citas
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Niza: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
- Grocott, Terence (1997) Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica (Chatham). ISBN 1-86176-030-2
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Vancouver, George (1798) Un viaje de descubrimiento al Océano Pacífico Norte y la vuelta al mundo: en el que la costa del noroeste de América ha sido cuidadosamente examinada y examinada con precisión: emprendida por el mando de Su Majestad, principalmente con miras a determinar la existencia de cualquier comunicación navegable entre los océanos Pacífico Norte y Atlántico Norte, y realizada en los años 1790, 1791, 1792, 1793, 1794 y 1795, en la balandra de guerra Discovery, y ténder armado Chatham, bajo el mando del Capitán George Vancouver: en tres volúmenes . (GG y J. Robinson)
enlaces externos
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Medios relacionados con HMS Sceptre (1781) en Wikimedia Commons - Entrada del HMS Sceptre en la base de datos de naufragios de la Agencia de Recursos del Patrimonio de Sudáfrica .
Coordenadas : 33 ° 55′12 ″ S 18 ° 27′0 ″ E / 33,92000 ° S 18,45000 ° E