HMS Loch Killisport (K628) -HMS Loch Killisport (K628)

HMS Loch Killisport 1945 IWM FL 14780.jpg
Loch Killisport en julio de 1945
Historia
Reino Unido
Nombre HMS Loch Killisport
Homónimo Loch Killisport
Ordenado 2 de febrero de 1943
Constructor Harland y Wolff , Belfast
Número de patio 1248
Acostado 28 de diciembre de 1943
Lanzado 6 de julio de 1944
Terminado 9 de julio de 1945
Oficial Julio de 1945
Desmantelado Abril de 1946
Nueva puesta en servicio Noviembre de 1950
Desmantelado Abril de 1952
Nueva puesta en servicio Febrero de 1955
Desmantelado Agosto 1965
Destino Vendido para desguace, 20 de febrero de 1970
Características generales
Clase y tipo Fragata clase Loch
Desplazamiento 1.435 toneladas largas (1.458 t)
Largo 307 pies 9 pulg (93,80 m)
Haz 38 pies 9 pulg (11,81 m)
Borrador 2,67 m (8 pies 9 pulg)
Propulsión
Velocidad 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
Distancia 9.500 millas náuticas (17.600 km) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento 114
Armamento

HMS Loch Killisport (K628 / F628) fue una fragata clase Loch de la Royal Navy británica , nombrada en honor a Loch Killisport ( gaélico escocés : Caolisport ) en Escocia. Botado en 1944, el barco no se puso en servicio hasta julio de 1945 y sirvió en operaciones de repatriación de posguerra en el Lejano Oriente hasta que fue dado de baja en abril de 1946. Durante este tiempo, el príncipe Felipe fue oficial a bordo de este barco. Nuevamente comisionada en 1950, sirvió en la Home Fleet durante dos años, antes de ser modernizada ampliamente para el servicio en el Golfo Pérsico y el Lejano Oriente. Desarmado en agosto de 1965, fue vendida para desguace en 1970.

Historial de servicio

Insignia del barco en el Museo Marítimo Nacional

Lejano Oriente, 1945-1946

Después de las pruebas en el mar, se encargó el Loch Killisport en julio de 1945, navegando hacia el Lejano Oriente para servir con la Flota del Este en agosto. En septiembre zarpó de Adén en convoy a Cochin , y luego a Colombo en octubre. Con base en Singapur para tareas de escolta y apoyo de operaciones militares en Java y Sumatra , escoltó embarcaciones que transportaban a ex prisioneros de guerra e internados civiles para su repatriación. El príncipe Felipe era un oficial a bordo en ese momento. Regresó a Gran Bretaña en abril de 1946 para desmantelarla y fue depositada en la Reserva de Plymouth . En 1948, su número de banderín se cambió a F628.

Flota local, 1950-1952

En julio de 1950, Loch Killisport fue remolcado a HM Dockyard, Sheerness para reacondicionamiento, y fue asignado a la sexta flotilla de fragatas, Home Fleet , en noviembre. Después del entrenamiento antisubmarino en Derry, se unió a la flotilla en febrero de 1951 para realizar ejercicios y visitas. En abril y mayo participó en la búsqueda del submarino HMS  Affray perdido en el Canal de la Mancha . Siguieron más ejercicios y visitas, en todo el Reino Unido y en el mar Mediterráneo, antes de que fuera dada de baja en abril de 1952. Loch Killisport permaneció en la reserva en Chatham hasta abril de 1953 cuando fue remolcada a Blackwall Yard , Londres para modernizar su armamento y electrónica por Green y Silley Weir, que no se completó hasta junio de 1954. En septiembre, el barco zarpó hacia HM Dockyard, Chatham, para realizar más modificaciones para el servicio tropical.

Golfo y Lejano Oriente, 1955–1965

Despliegues del Golfo Pérsico

Encargada en febrero de 1955, navegó hacia el Golfo Pérsico y llegó en mayo para realizar tareas de patrulla. Loch Killisport fue enviado para ayudar al petrolero italiano MV Argea Prima que estaba en llamas y abandonado en el Estrecho de Ormuz después de una colisión con el MV Tabian holandés . Loch Killisport pasó varios días, junto con el USS  Valcour , combatiendo los incendios a bordo. Finalmente, el barco pudo llegar a Bahrein por sus propios medios. El elogio de la reina se otorgó al ingeniero oficial H. Ward y al jefe de ingeniería mecánica A. James. En agosto navegó a Trincomalee para participar en el CENTO "Ejercicio Jet 55" en el Océano Índico, luego visitó Mauricio , las Seychelles y Mombasa , antes de regresar al Golfo Pérsico. Loch Fada la relevó en enero de 1956, antes de regresar a Portsmouth para reacondicionarse.

Regresó al Golfo Pérsico en octubre de 1956, a través del Cabo de Buena Esperanza debido al cierre del Canal de Suez . A mediados de diciembre asistió a los Juegos Olímpicos de petroleros estadounidenses y al petrolero británico Athel Monarch , que estaban encallados frente a Bahrein. Las patrullas en el Golfo Pérsico ocuparon la mayor parte de 1957, aunque también navegó a Cochin en abril para ejercicios conjuntos con la Armada de la India , y a la Isla de Kharg para ejercicios con la Armada de Irán en junio. En agosto, transitó por el Canal de Suez, el primer barco de la Royal Navy en hacerlo después de su reapertura, y regresó a Chatham.

Loch Killisport regresó al Golfo Pérsico en febrero de 1958, y relevó a Loch Fada en Muscat, Omán, en abril. En septiembre participó en el rescate del petrolero francés Fernand Gilabert que había chocado con el petrolero liberiano Melika durante el mal tiempo en el Golfo de Omán . Después de que Bulwark extinguiera los incendios a bordo de Fernand Gilabert , el barco fue remolcado a Karachi por Loch Killisport . El barco regresó a Portsmouth en febrero de 1959 para reacondicionarse.

Loch Killisport regresó al Golfo en septiembre para realizar patrullas y ejercicios, incluido el CENTO multinacional "Ejercicio Jet 59" en Cochin en diciembre, el "Ejercicio Winged Khanga" con el HMS  Centaur y los Auxiliares de la Flota Real en marzo de 1960, y ejercicios de escuadrón (CASPEX 5) con Loch Lomond en mayo. Regresó a Rosyth en septiembre para reacondicionarse. El montaje de 4 pulgadas fue reemplazado por un nuevo diseño con un escudo de armas de fibra de vidrio , un prototipo para el diseño que se utilizará para las fragatas Tipo 21 y Tipo 12 , y también se instaló un sistema de aire acondicionado centralizado .

Implementaciones en el Lejano Oriente

Loch Killisport en Hong Kong con USS  Galveston , 25 de enero de 1964

En septiembre de 1961, Loch Killisport fue asignado al 3er Escuadrón de Fragatas , Flota del Lejano Oriente , y se unió al escuadrón en Singapur en diciembre. En febrero de 1962, realizó patrullas y apoyó operaciones militares en Borneo durante el enfrentamiento entre Indonesia y Malasia ( Konfrontasi ) mientras estaba en Tawau . En abril participó en el "Ejercicio Jet 62" multinacional, y en junio navegó a Japón para realizar ejercicios con la Armada de los Estados Unidos . En agosto regresó a Borneo en busca de apoyo y patrullas con base en Labuan . En septiembre de ella navegó a Sydney para participar en "Tucker Box Ejercicio" con buques de la Marina Real Australiana , antes de visitar los puertos de Nueva Zelanda , y luego llamar a Suva en Fiji y las islas Gilbert y Ellice . Enero de 1963 la vio de regreso en Sandakan , Borneo, para tareas de patrulla y apoyo, antes de regresar a Singapur para una reparación prolongada y para unirse a una nueva compañía de barcos . Más tareas de apoyo y patrulla frente a Borneo siguieron desde julio de 1963 hasta la mayor parte del año siguiente, con visitas regulares a Hong Kong y Singapur para reacondicionar y participar en los ejercicios de la Flota. También realizó un ejercicio de dos días con la Royal Thai Navy en abril de 1965 y visitó Manila con el HMS  Whitby en junio. En julio zarpó hacia Gran Bretaña y regresó a Portsmouth para ser desmantelado el 4 de agosto de 1965.

Disposición

Loch Killisport se estableció en Reserve en Portsmouth. Fue incluida en la lista de eliminación y vendida a la British Iron & Steel Corporation (BISCO) el 20 de febrero de 1970, para su demolición por Hughes Bolcow. Llegó remolcada al patio del rompedor en Blyth, Northumberland, el 18 de marzo.

Referencias

Bibliografía