HMS Intrepid (1747) - HMS Intrepid (1747)
 Vista de popa de Intrepid
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| Historia | |
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.svg){kind=small} Francia
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| Nombre: | Sérieux |
| Ordenado: | 6 de febrero de 1738 |
| Constructor: | René Boyer y Pierre-Blaise Coulomb , Toulon |
| Acostado: | 4 de octubre de 1738 |
| Lanzado: | 26 de octubre de 1740 |
| Oficial: | Mayo 1741 |
| Capturado: | 14 de mayo de 1747, por la Royal Navy |
.svg){kind=small} Gran Bretaña
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| Nombre: | Intrépido |
| Adquirido: | 14 de mayo de 1747 |
| Destino: | Disuelto, 2 de agosto de 1765 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Barco de tercera categoría de 64 cañones |
| Toneladas de carga: | 1,286 bm |
| Longitud: |
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| Haz: | 12,99 m (42 pies 7 pulgadas) |
| Barril: | 6,50 / 6,74 m (21 pies 4 pulg / 22 pies 1 pulg) |
| Profundidad de agarre: | 6,28 m (20 pies 7 pulgadas) |
| Propulsión: | Paño |
| Complemento: | 460 |
| Armamento: |
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El HMS Intrepid era un barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy , construido originalmente en Toulon para la Armada francesa . Fue lanzada en 1740, como Sérieux y luchó en la Batalla de Toulon antes de ser capturada por los británicos en la Primera Batalla del Cabo Finisterre en 1747. Después de ser rebautizada y reacondicionada por la Royal Navy, entró en servicio británico a finales de 1747. Entre 1748 y 1752 fue asignada como barco de guardia frente a la costa de Kent en el sureste de Inglaterra.
En 1756 se unió a la flota mediterránea y sufrió graves daños en la Batalla de Menorca , una de las primeras batallas navales de la Guerra de los Siete Años , donde sufrió 45 bajas. Después de someterse a reparaciones y reacondicionamientos adicionales, durante los cuales se redujo a un barco de cuarta clase de 60 cañones , Intrepid se reincorporó a la Guerra de los Siete Años, participando en la Batalla de Lagos y la Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759. Ella cruzó el Atlántico en 1761 y luchó en la Campaña de Guerra de las Indias Occidentales, que se presentó en el Sitio de La Habana al año siguiente. Se separó en Chatham en 1765.
Diseño y descripción
Durante los primeros 25 años del reinado de Luis XV de Francia , comenzando en 1715, Francia construyó relativamente pocos barcos. Un período sostenido de paz condujo a una baja financiación para la Armada francesa , y los barcos que se construyeron fueron diseñados para ser rentables; maximizando su maniobrabilidad y armamento para poder hacer frente a la Royal Navy británica , que tenía más barcos. Como resultado, la mayoría de los barcos franceses de tercera categoría de la línea se construyeron a partir de un diseño formulado con 60 o 64 cañones que datan de la década de 1660. El diseño se actualizó ligeramente en la década de 1730 para permitir un par adicional de armas en cada cubierta de armas , pero por lo demás se mantuvo constante. Fue en este estándar que René Boyer basó su diseño para Sérieux a fines de la década de 1730, aunque Boyer murió antes de que el barco pudiera completarse, y se terminó bajo la supervisión de Pierre-Blaise Coulomb .
Sérieux midió 47,10 metros (154 pies 6 pulgadas) de largo en la cubierta del cañón y 42,23 metros (138 pies 7 pulgadas) de largo en la quilla . Tenía una manga de 12,99 metros (42 pies 7 pulgadas), un calado de 6,50 / 6,74 m (21 pies 4 pulgadas / 22 pies 1 pulgada) y una profundidad de agarre de 6,28 metros (20 pies 7 pulgadas), y un tonelaje de 1286 bm según lo diseñado. Inicialmente, llevaba una tripulación de 400 hombres durante la guerra y 340 en la paz, comandados por seis oficiales, pero el complemento luego se elevó a 460 y 410 durante la guerra y la paz, respectivamente. Sérieux estaba armado con 64 cañones, que consistían en veintiséis cañones de 24 libras en la cubierta inferior del cañón, veintiocho cañones de 12 libras en la cubierta superior del cañón, seis cañones de 6 libras en el alcázar y cuatro cañones de 12 libras en el castillo de proa.
Servicio
Sérieux se ordenó el 6 de febrero de 1738, se estableció en Toulon el 4 de octubre de 1738 y se lanzó poco más de dos años después, el 26 de octubre de 1740. Se completó en mayo de 1741. El 19 de febrero de 1744, bajo el mando de Alexandre de Cheylus , zarpó de Toulon como parte de una flota francesa que tenía la tarea de escoltar a los barcos españoles atrapados más allá del bloqueo británico de Toulon, lo que condujo a la Batalla de Toulon . Los británicos y franceses no estaban en guerra, por lo que la flota francesa tenía órdenes de no atacar a los británicos, sino de tomar represalias si atacaban. La flota franco-española estableció una línea de batalla , con tres secciones diferenciadas: delantera, central y vanguardia . Sérieux formaba parte del grupo central, que combinaba barcos franceses y españoles. Cuando los británicos atacaron, el HMS Berwick debería haberse enfrentado a Sérieux , pero estaba demasiado atrás y se vio envuelto con los barcos españoles detrás, mientras que Sérieux pudo disparar sobre su proa de sotavento . Sérieux también intercambió fuego con la princesa Carolina y uno de los buques insignia británicos, Barfleur . Aunque la batalla fue indecisa, la flota franco-española pudo escapar y entregar tropas a Italia para cambiar el equilibrio de la guerra.
A principios de mayo de 1747, un par de convoyes franceses partieron de Rochefort ; uno destinado a la India y el otro a América del Norte. Una flota naval francesa bajo el mando de Jacques-Pierre de Taffanel de la Jonquière , a bordo de Sérieux como su buque insignia y Jacques-François Grout de Saint-Georges en Invincible proporcionó una escolta. Una flota británica dirigida por el almirante George Anson zarpó para interceptar el convoy y, después de patrullar el golfo de Vizcaya , se encontró con la flota francesa el 14 de mayo, a 40 km al noroeste del cabo Finisterre en España. De la Jonquière ordenó a su flota en una línea de batalla, pero fueron significativamente superados en número por los británicos, y después de tres horas, toda la flota naval francesa, incluida Sérieux , fue capturada.
Después de su captura el 14 de mayo de 1747, Sérieux navegó a Portsmouth, donde fue inspeccionada un poco más de dos semanas más tarde, y posteriormente fue comprada por la Junta del Almirantazgo el 19 de agosto por £ 8 5 s por tonelada. Dos días después, pasó a llamarse HMS Intrepid . Se sometió a reparaciones entre agosto y marzo siguiente a un costo de más de 10.000 libras esterlinas, y fue comisionada en noviembre de 1747 bajo el mando del capitán William Parry . Un año más tarde, fue puesta en funciones de guardia, haciéndolo en Kent , en Chatham de 1749 a 1751, y Sheerness en 1752, antes de ser dada de baja en noviembre de ese año. Después de que una inspección en julio de 1753 no requiriera reparaciones, finalmente fue puesta nuevamente en servicio en septiembre de 1755, comandada por el capitán James Young .
En abril de 1756, durante el preludio de lo que más tarde se conocería como la Guerra de los Siete Años , el Intrepid abandonó Gran Bretaña como parte de una flota que navegaba hacia el Mediterráneo bajo el mando del almirante John Byng . Los franceses habían estado amenazando a la Menorca ocupada por los británicos durante algún tiempo, y el 18 de abril una gran flota francesa se había establecido frente al noroeste de la isla. Bombardearon la isla hasta que la flota de Byng llegó el 19 de mayo. Las dos flotas estaban relativamente igualadas; los británicos tenían 842 cañones frente a los 800 de la flota francesa, y cada uno tenía alrededor de una docena de barcos de línea. Al día siguiente, en la batalla de Menorca , las flotas se encontraron en una cuña; en lugar de enfrentarse uno al lado del otro, la flota británica interceptó a los franceses en un ángulo de alrededor de 30 a 40 grados, lo que significa que mientras los barcos en la parte delantera estaban enfrentados, los de la parte trasera estaban demasiado lejos de los franceses para luchar. Intrepid , el sexto barco británico del frente, fue inmovilizado al principio de la lucha cuando su mástil de proa fue alcanzado por fuego enemigo y destruido. Esto la hizo retroceder fuera de la línea de batalla. Byng ordenó a la fragata de 44 cañones HMS Chesterfield que se posara junto a Intrepid mientras el resto de la flota continuaba. Al final, Byng y su consejo de guerra cancelaron el ataque y Menorca cayó ante los franceses poco después. Durante la batalla, junto con los daños sufridos, Intrepid sufrió 45 bajas; 9 muertos y 36 heridos.
Cuatro meses de reacondicionamientos y reparaciones durante 1757 costaron £ 8,842, durante los cuales se redujo a un barco de cuarta categoría de 60 cañones . Bajo el mando del capitán Edward Pratten , fue puesta nuevamente en servicio en junio de 1757 y navegó con la flota de Hawke hasta que se cambió a la de Anson el verano siguiente. Estuvo involucrada en el bloqueo de Brest en abril de 1758, donde Pratten tenía el mando de un pequeño escuadrón. La tripulación del Intrepid vio un barco francés, Raisonnable , y Pratten envió dos de sus barcos para perseguirla. Los barcos británicos capturaron con éxito Raisonnable , que posteriormente se encargó de la Royal Navy. Al año siguiente, estuvo involucrada en la Batalla de Lagos ; una victoria británica sobre una flota francesa que intentaba escapar del Mediterráneo. Intrepid fue uno de los quince barcos británicos de la línea que ayudó al almirante Edward Boscawen a capturar tres barcos enemigos y destruir otros dos. Hacia el final de la batalla, el objetivo principal de Boscawen era asegurar al comandante francés, por lo que ordenó a Intrepid , junto con América, apoderarse del buque insignia enemigo, Océan . Como Intrepid ya había anclado, no pudo cumplir las órdenes, que Estados Unidos completó solo, destruyendo el buque insignia francés y capturando a su tripulación sobreviviente. Intrepid perdió seis hombres durante la batalla, mientras que otros diez resultaron heridos. Regresó a Inglaterra con la flota de Boscawen.
Dos años más tarde, el capitán Jervis Maplesden comandó en la batalla de la bahía de Quiberon , una victoria naval decisiva sobre los franceses, tras lo cual bloqueó las carreteras vascas . Cruzó el Atlántico hacia América del Norte en agosto de 1761 y participó en las operaciones de La Habana , bajo el mando del capitán John Hale, de junio a agosto de 1762, antes de ser dada de baja en 1763. Después de los reconocimientos en mayo de 1764 y junio de 1765, fue disuelto en Chatham desde junio hasta agosto de 1765 por 644 £ 10s 2d.
Notas
Referencias
Bibliografía
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