Batalla de la bahía de Quiberon - Battle of Quiberon Bay

Batalla de la bahía de Quiberon
Parte de la Guerra de los Siete Años
Bataille des Cardinaux en 1759 peinte par Richard Paton.jpg
La batalla de la bahía de Quiberon , Richard Paton
Fecha 20 de noviembre de 1759
Localización
Bahía de Quiberon, Golfo de Vizcaya
47 ° 31′N 3 ° 0′W / 47.517 ° N 3.000 ° W / 47,517; -3.000 Coordenadas: 47 ° 31′N 3 ° 0′W / 47.517 ° N 3.000 ° W / 47,517; -3.000
Resultado Victoria británica
Beligerantes
 Gran Bretaña  Francia
Comandantes y líderes
Reino de Gran Bretaña Sir Edward Hawke John Thomas Duckworth
Reino de Gran Bretaña
Comte de Conflans
Fuerza
24 barcos de la línea
5 fragatas
21 barcos de línea
6 fragatas
Víctimas y pérdidas
Naufragó 2 barcos de línea,
400 muertos.
6 barcos de línea destruidos,
1 barco de línea capturado,
2500 muertos

La batalla de la bahía de Quiberon (conocida como Bataille des Cardinaux en francés) fue un enfrentamiento naval decisivo durante la Guerra de los Siete Años . Se libró el 20 de noviembre de 1759 entre la Royal Navy y la Marina francesa en la bahía de Quiberon , frente a la costa de Francia cerca de St. Nazaire . La batalla fue la culminación de los esfuerzos británicos para eliminar la superioridad naval francesa, lo que podría haber dado a los franceses la capacidad de llevar a cabo su planeada invasión de Gran Bretaña . Una flota británica de 24 barcos de línea al mando de Sir Edward Hawke rastreó y se enfrentó a una flota francesa de 21 barcos de línea al mando del mariscal de Conflans . Después de una dura lucha, la flota británica hundió o encalló seis barcos franceses, capturó uno y dispersó al resto, dando a la Royal Navy una de sus mayores victorias y poniendo fin a la amenaza de la invasión francesa para siempre.

La batalla marcó el ascenso de la Royal Navy al convertirse en la principal potencia naval del mundo y, para los británicos, fue parte del Annus Mirabilis de 1759 .

Fondo

El malestar endémico entre Francia y Gran Bretaña durante el siglo XVIII se convirtió en una guerra abierta en 1754 y 1755. En 1756 estalló en Europa lo que se conoció como la Guerra de los Siete Años , lanzando a Francia, Austria y Rusia contra Gran Bretaña y Prusia. Francia apoyó a Austria y Rusia en una campaña terrestre contra Prusia y lanzó lo que consideró su principal esfuerzo en una ofensiva marítima y colonial contra Gran Bretaña. A principios de 1759 ninguna de las dos alianzas tenía ventaja, ni en las campañas terrestres ni marítimas, y ambas tenían serios problemas para financiar la guerra. En 1759, más del 60% de los ingresos franceses se destinó al servicio de su deuda, lo que provocó numerosos desabastecimientos. La marina francesa, en particular, estaba sobrecargada y adolecía de la falta de una doctrina coherente, agravada por la inexperiencia que rayaba en la incompetencia del secretario de Estado de Marina, Nicolas René Berryer , exjefe de policía. Mientras tanto, el esfuerzo bélico de Gran Bretaña hasta principios de 1756 había sido un fracaso. A partir del verano de 1757 quedó bajo el control del nuevo y asertivo secretario de Estado del departamento sur (ministro de Relaciones Exteriores), William Pitt , quien impuso una estrategia coordinada. A principios de 1759 esto comenzaba a dar sus frutos.

En respuesta a los éxitos británicos, los ministros del rey francés Luis XV planearon una invasión directa de Gran Bretaña, que de tener éxito habría decidido la guerra a su favor. Se reunió un ejército de 17.000 en Vannes, en el sureste de Bretaña , y se reunieron cerca de 100 transportes cerca de la bahía de Quiberon , además de varios buques de guerra que navegaban en flauta , es decir, con sus armas desmontadas para permitirles transportar más soldados. En su forma final, el plan francés requería que estos transportes fueran escoltados por la Armada francesa .

Sin embargo, en el mejor de los casos, los franceses lucharon por tripular toda su flota con marineros experimentados; Se podían utilizar marineros, pero incluso una pequeña deficiencia en el manejo del barco se traducía en una desventaja significativa en una situación de combate. Tres años después de la guerra, miles de marineros franceses fueron retenidos como prisioneros por los británicos; muchos más se dedicaban a carreras de corsario especulativas y, en ocasiones, lucrativas ; y las malas condiciones, la onerosa disciplina a bordo y los bajos salarios, pagados con retraso, actuaron como un fuerte desincentivo para el servicio. Los transportes también requerían al menos un cuadro de hombres capacitados. En el verano de 1759, los franceses tenían 73 barcos de línea , los buques de guerra más grandes de la época: 30 en el extranjero y 43 en aguas nacionales. Los barcos en aguas nacionales requirieron un complemento agregado de unos 25.000 hombres; estaban más de 9.000 por debajo de esto. Los 43 barcos franceses en aguas nacionales se dividieron entre el puerto atlántico de Brest (22 barcos) y el puerto mediterráneo de Toulon , con un pequeño número en dos puertos del golfo de Vizcaya : Lorient y Rochefort . Los británicos tenían 40 barcos de línea en aguas nacionales y otros 15 en su Flota del Mediterráneo, que tenía su base en Gibraltar .

Brest era el punto de partida obvio para la expedición: era un puerto importante; estaba bien situado con respecto a los vientos dominantes; y la salida minimizó la distancia de navegación y el tiempo hasta el lugar de aterrizaje propuesto. Sin embargo, Brest estaba al final de una península larga y relativamente infértil, lo que dificultaba el mantenimiento de un gran número de hombres; los suministros de alimentos tenían que llegar por mar y eran vulnerables al bloqueo británico . Una epidemia de tifoidea en Brest durante 1757-1758 mató a más de 4.000 marineros franceses, lo que agravó enormemente su escasez de marineros experimentados. Además, se temía una reaparición del brote de tifus. Por lo tanto, el ejército se reunió en Vannes y sus transportes se reunieron alrededor del golfo de Morbihan ; el terreno era más fértil, el fondeadero era grande y protegido, y se podían enviar fácilmente hombres y suministros desde Burdeos, Rochefort, Nantes u Orleans .

En agosto, la Flota francesa del Mediterráneo al mando de Jean-François de La Clue-Sabran intentó escapar más allá de Gibraltar hacia el Atlántico. La Flota Británica del Mediterráneo al mando de Edward Boscawen los atrapó y una batalla de dos días resultó en la captura de tres barcos franceses de línea, dos destruidos y cinco bloqueados en Cádiz neutral ; dos escaparon de la batalla para llegar a Rochfort. Los cinco barcos franceses en Cádiz fueron bloqueados por el segundo al mando de Boscawen, Thomas Brodrick . Cinco de los barcos victoriosos de Boscawen fueron transferidos a la flota del almirante Edward Hawke , frente a Brest.

Preludio

Mapa de Bahía Quiberon

Durante 1759, los británicos, al mando de Hawke, mantuvieron un estrecho bloqueo en la costa francesa en las cercanías de Brest. En ese año, los franceses habían hecho planes para invadir Inglaterra y Escocia y habían acumulado transportes y tropas alrededor del estuario del Loira . La derrota de la flota mediterránea en la Batalla de Lagos en agosto hizo imposibles los planes de invasión, pero Choiseul aún contemplaba un plan para Escocia , por lo que se ordenó a la flota que escapara del bloqueo y recogiera los transportes reunidos en el Golfo de Morbihan .

Durante la primera semana de noviembre, se levantó un vendaval del oeste y, después de tres días, los barcos del bloqueo de Hawke se vieron obligados a correr hacia Torbay en la costa sur de Inglaterra. Robert Duff se quedó atrás en la bahía de Quiberon, con un escuadrón de cinco 'cincuenta' (barcos de línea con 50 cañones) y nueve fragatas para vigilar los transportes. Mientras tanto, un pequeño escuadrón de las Indias Occidentales se unió a Conflans en Brest y, cuando llegó un viento del este el 14, Conflans se escapó. Fue avistado por el HMS  Actaeon, que había permanecido en la estación frente a Brest a pesar de las tormentas, pero que no pudo reunirse con Hawke, por el HMS  Juno & Swallow, que intentó advertir a Duff, pero aparentemente fueron perseguidos por los franceses y por el vendedor de alimentos Love and Unity. regresando de Quiberon, que avistó la flota francesa a las 2 pm del día 15, a 70 millas al oeste de Belle-Isle. Conoció a Hawke al día siguiente y él navegó con fuerza hacia Quiberon en un vendaval de SSE. Mientras tanto, el HMS  Vengeance había llegado a la bahía de Quiberon la noche anterior para advertir a Duff y había puesto a su escuadrón al mar en medio de un vendaval del WNW.

Batalla

Huellas de flotas británica y francesa

Conflans, que había luchado con vientos desfavorables, redujo la velocidad la noche del 19 para llegar a Quiberon al amanecer. A 20 millas de Belleisle avistó a siete del escuadrón de Duff. Una vez que se dio cuenta de que esta no era la principal flota británica, la persiguió. Duff dividió sus barcos hacia el norte y el sur, con la vanguardia francesa y el centro en la persecución, mientras la retaguardia se mantenía a barlovento para ver algunas extrañas velas que aparecían desde el oeste. Los franceses interrumpieron la persecución, pero aún estaban dispersos cuando la flota de Hawke apareció a la vista. El HMS  Magnanime avistó a los franceses a las 8.30 y Hawke dio la señal para que se alinearan.

Conflans se enfrentó a una opción, luchar en su actual posición desventajosa en alta mar y un viento WNW "muy violento", o tomar una posición defensiva en la bahía de Quiberon y desafiar a Hawke a entrar en el laberinto de bajíos y arrecifes. Alrededor de las 9 am Hawke dio la señal de persecución general junto con una nueva señal para que los primeros 7 barcos formaran una línea por delante y, a pesar del clima y las aguas peligrosas, zarparon a toda vela. A las 2.30, Conflans rodeó Les Cardinaux, las rocas al final de la península de Quiberon que dan a la batalla su nombre en francés. Los primeros disparos se escucharon mientras lo hacía, aunque Sir John Bentley en Warspite afirmó que fueron disparados sin sus órdenes. Sin embargo, los británicos estaban comenzando a adelantar a la retaguardia de la flota francesa incluso cuando su camioneta y su centro llegaron a la seguridad de la bahía.

Justo antes de las 4 pm, el maltrecho Formidable se rindió a la Resolución , justo cuando el propio Hawke rodeó a los Cardinals. Kersaint intentó acudir en ayuda de Conflans, pero Thésée cumplió su turno sin cerrar las cañoneras inferiores; el agua se precipitó hacia la cubierta de armas y se hundió con solo 22 supervivientes. Superbe también volcó , y Héros, muy dañada, golpeó su bandera al vizconde Howe antes de encallar en el Four Shoal durante la noche.

Batalla de la bahía de Quiberon: el día después

Mientras tanto, el viento cambió al NO, confundiendo aún más la línea a medio formar de Conflans mientras se enredaban en la cara de la audaz persecución de Hawke. Conflans intentó sin éxito resolver el lío, pero al final decidió hacerse a la mar de nuevo. Su buque insignia, Soleil Royal , se dirigió a la entrada de la bahía justo cuando Hawke entraba en Royal George . Hawke vio la oportunidad de rastrillar a Soleil Royal , pero Intrépide se interpuso y tomó el fuego. Mientras tanto, Soleil Royal había caído a sotavento y se vio obligado a correr hacia atrás y anclar frente a Croisic, lejos del resto de la flota francesa. Ya eran alrededor de las 5 de la tarde y había anochecido, por lo que Hawke hizo la señal para anclar.

Durante la noche, ocho barcos franceses lograron hacer lo que Soleil Royal no había logrado: navegar a través de los bajíos hasta la seguridad del mar abierto y escapar a Rochefort . Siete barcos y las fragatas estaban en el estuario de Villaine (justo en el mapa de arriba, al este), pero Hawke no se atrevió a atacarlos en el clima tormentoso. Los franceses arrojaron sus armas y equipo y usaron la marea creciente y el viento del noroeste para escapar sobre el banco de arena en el fondo del río Villaine. Uno de estos barcos naufragó, y los seis restantes quedaron atrapados durante 1760 por un escuadrón británico de bloqueo y solo más tarde logró escapar y llegar a Brest en 1761/1762. La Juste muy dañada se perdió mientras se dirigía al Loira, 150 de su tripulación sobrevivieron a la terrible experiencia, y Resolution aterrizó en el Four Shoal durante la noche.

Soleil Royal trató de escapar a la seguridad de las baterías en Croisic, pero Essex la persiguió con el resultado de que ambos naufragaron en el Four Shoal junto a Heros . El día 22 el vendaval se moderó y tres de los barcos de Duff fueron enviados a destruir los barcos varados. Conflans prendió fuego a Soleil Royal mientras los británicos quemaron Heros , como se ve a la derecha del cuadro de Richard Wright.

Secuelas

Los británicos continuaron manteniendo un férreo bloqueo en la costa francesa, que continuó privando de hambre a los puertos comerciales franceses, debilitando aún más la economía de Francia. Hawke intentó destruir algunos de los buques de guerra franceses atrapados en el estuario de Vilaine, enviando barcos de bomberos ; pero estos no lograron realizar la tarea. Hawke desarrolló un plan para aterrizar en la costa, tomar una península y atacar a los barcos desde tierra. Sin embargo, se vio obligado a abandonar esto cuando recibió órdenes de Pitt de un enfoque diferente, que finalmente no tuvo éxito.

El poder de la flota francesa se rompió y no se recuperaría antes de que terminara la guerra. Combinado con la victoria del almirante Edward Boscawen en la batalla de Lagos el agosto anterior, la amenaza de invasión francesa fue eliminada. Aunque efectivamente había puesto fuera de combate a la flota del canal francés durante el resto de la guerra, Hawke estaba decepcionado de no haber obtenido una victoria más completa, afirmando que si hubiera tenido dos horas más de luz del día, toda la flota enemiga habría sido capturada. La comisión de Hawke fue ampliada y seguida por un título nobiliario en 1776.

El historiador naval Nicholas Tracey describió la batalla como "la batalla naval más dramática en la era de la vela", mientras que el teórico e historiador naval Alfred Mahan afirmó que "La batalla del 20 de noviembre de 1759 fue el Trafalgar de esta guerra, y ... las flotas inglesas eran ahora libres de actuar contra las colonias de Francia, y más tarde de España, en una escala más grande que nunca ". Por ejemplo, los franceses no pudieron continuar con su victoria en la batalla terrestre de Sainte-Foy la primavera siguiente por falta de refuerzos y suministros de Francia, por lo que la bahía de Quiberon puede considerarse como la batalla que determinó el destino de Nueva Francia y, por lo tanto, Canadá . Francia experimentó una crisis crediticia cuando los financieros reconocieron que Gran Bretaña ahora podía atacar a su antojo el comercio francés. El gobierno francés se vio obligado a incumplir su deuda. La batalla fue una de una serie de victorias británicas en 1759 que hicieron que el año se conociera como annus mirabilis (en latín, "año de las maravillas").

De esta batalla, y de la que dos meses antes, bajo el mando del general James Wolfe , los británicos capturaron Quebec , llega el brindis de la Royal Naval "Que nuestros oficiales tengan el ojo de un Hawke y el corazón de un Wolfe".

Órdenes de batalla

Francia

Batalla de la bahía de Quiberon , grabado por Canot después de Richard Paton , 1761

Orden de batalla:

Nombre Armas Comandante Hombres Notas
Primera Division
Soleil Royal 80 Paul Osée Bidé de Chézac  [ fr ] 950 Buque insignia del Marqués de Conflans - Aterrizado y quemado
Orientar 80 Alain Nogérée de la Filière  [ fr ] 750 Buque insignia del Chevalier de Guébridant Budes - Escapó a Rochefort
Glorioso 74 René Villars de la Brosse-Raquin  [ fr ] 650 Escapó a la Vilaine, bloqueado allí hasta abril de 1762.
Robuste 74 Fragnier de Vienne 650 Escapó a Vilaine, bloqueado allí hasta 1761, regresó a Brest en enero de 1762
Delfín real 70 André d'Urtubie  [ fr ] 630 Escapó a Rochefort
Continuar 64 Louis-Charles Le Vassor de La Touche 450 Se escapó a la Vilaine, allí bloqueado hasta enero de 1761.
Solitario 64 Louis-Vincent de Langle  [ fr ] 450 Escapó a Rochefort
Segunda División
Tonnant 80 Antoine de Marges de Saint-Victoret  [ fr ] 800 Buque insignia del Chevalier de Beauffremont - Escapó a Rochefort
Intrépide 74 Charles Le Mercerel de Chasteloger  [ fr ] 650 Escapó a Rochefort
Thésée 74 Guy François de Kersaint  [ fr ] 650 Fundido
Superbe 70 Jean-Pierre-René-Séraphin du Tertre de Montalais  [ fr ] 630 Hundido por Royal George
Northumberland 64 Belingant de Kerbabut 450 Escapó a Rochefort
Éveillé 64 Pierre-Bernardin Thierry de La Prévalaye  [ fr ] 450 Escapó a Vilaine, bloqueado allí hasta 1761, regresó a Brest en enero de 1762
Brillante 64 Louis-Jean de Kerémar  [ fr ] 450 Se escapó a la Vilaine, allí bloqueado hasta enero de 1761.
Tercera división
Formidable 80 Louis de Saint-André du Verger  [ fr ] 800 Buque insignia de De Saint André du Vergé - Tomado por resolución
Magnifique 74 Bigot de Morogues 650 Escapó a Rochefort
Héros 74 Vizconde de Sanzay 650 Se rindió, pero encalló al día siguiente durante el mal tiempo, quemado
Juste 70 François de Saint-Allouarn  [ fr ] 630 Naufragado en el Loira
Inflexible 64 Tancrede 540 Perdido en la entrada de la Vilaine
Esfinge 64 Goyon 450 Escapó a la Vilaine, bloqueado allí hasta abril de 1762.
Extraño 64 Príncipe de Montbazon 450 Escapó a Rochefort
Fragatas y corbetas
Hebe 40 300 Regresó a Brest
Penacho 36 Escapó a la Vilaine
Vestale 34 254 Escapó a la Vilaine
Calipso dieciséis Paul Alexandre du Bois-Berthelot  [ fr ] Escapó a la Vilaine
Príncipe negro 6 Pierre-Joseph Kergariou de Roscouet  [ fr ] Escapó a la Vilaine
Otro
Venganza ?

Bretaña

HMS Royal George , el buque insignia de Hawke en la bahía de Quiberon: una réplica de marfil de morsa

Orden de batalla:

Nombre Armas Comandante Hombres Notas
Royal George 100 John Campbell 880 Buque insignia de Sir Edward Hawke
Unión 90 Thomas Evans 770 Buque insignia de Sir Charles Hardy
Duque 80 Samuel Graves 800
Namur 90 Matthew Buckle 780
Marte 74 Comodoro James Young 600
Warspite 74 Sir John Bentley 600
Hércules 74 William Fortescue 600
Torbay 74 Augustus Keppel 600
Magnanime 74 Vizconde Howe 600
Resolución 74 Henry Speke 600 Naufragó en el bajío de Le Four
Héroe 74 George Edgcumbe 600
Swiftsure 70 Sir Thomas Stanhope 520
Dorsetshire 70 Peter Denis 520
Burford 70 James Gambier 520
Chichester 70 William Saltren Willet 520
templo 70 Washington Shirley 520
Essex 64 Lucius O'Brien 480 Naufragó en el bajío de Le Four
Venganza 64 John Storr 480
Montague 60 Joshua Rowley 400
Kingston 60 Thomas Shirley 400
Intrépido 60 Jervis Maplesden 400
Dunkerque 60 Robert Digby 420
Desafío 60 Patrick Baird 420
Rochester 50 Robert Duff 350
Portland 50 Mariot Arbuthnot 350
Falkland 50 Francis Samuel Drake 350
Chatham 50 John Lockhart 350
Venus 36 Thomas Harrison 240
Minerva 32 Alexander Hood 220
Zafiro 32 John Strachan 220
Venganza 28 Gamaliel Nightingale 200
Coventry 28 Francis Burslem 200
Maidstone 28 Dudley Digges 200

Homónimo

HMAS Quiberon fue un destructor nombrado en memoria de la batalla de la bahía de Quiberon. Sirvió en la Royal Navy y luego en la Royal Australian Navy . Quiberon se lanzó en 1942 y vio operaciones en la Segunda Guerra Mundial. Fue dada de baja en 1964.

Notas, citas y fuentes

Notas

Citas

Fuentes

Otras lecturas

  • Hannay, David (1911). "Quiberon, Campaña y Batalla de"  . En Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica . 22 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 747–748.
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  • Mackay, RF Almirante Hawke (Oxford 1965).
  • Marcus, G. Quiberon Bay; The Campaign in Home Waters, 1759 (Londres, 1960).
  • Padfield, Peter. Supremacía marítima y la apertura de la mente occidental: campañas navales que dieron forma al mundo moderno (Overlook Books, 2000).
  • Robson, Martin. Una historia de la Royal Navy: la guerra de los siete años (IB Tauris, 2015).
  • Taillemite, Étienne (2002). Dictionnaire des Marins français . Tallandier. ISBN 978-2-84734-008-2. OCLC  606770323 .
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  • Tunstall, Brian y Tracy, Nicholas (ed.). Guerra naval en la era de la vela. The Evolution of Fighting Tactics, 1650-1815 (Londres, 1990).
  • Wheeler, Dennis (1995). "Una reconstrucción climática de la batalla de la bahía de Quiberon, 20 de noviembre de 1759". Clima . 50 (7): 230–239. Código Bibliográfico : 1995Wthr ... 50..230W . doi : 10.1002 / j.1477-8696.1995.tb06119.x . ISSN  0043-1656 .

enlaces externos