HMS Cornualles (1902) -HMS Cornwall (1902)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Cornwall .

HMS Cornwall.jpg
Cornualles anclado
Historia
Reino Unido
Nombre: HMS Cornwall
Homónimo: Cornualles
Constructor: Astillero real de Pembroke , Gales
Acostado: 11 de marzo de 1901
Lanzado: 29 de octubre de 1902
Bautizado: por Emily Harriet, condesa de St Germans
Terminado: 1 de diciembre de 1904
Destino: Vendido como chatarra , 7 de julio de 1920
Características generales
Clase y tipo: Crucero blindado clase Monmouth
Desplazamiento: 9.800 toneladas largas (10.000 t) (normal)
Largo: 141,3 m (463 pies 6 pulg) ( o / a )
Haz: 66 pies (20,1 m)
Borrador: 25 pies (7,6 m)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad: 23 nudos (43 km / h; 26 mph)
Complemento: 678
Armamento:
Armadura:

El HMS Cornwall fue uno de los 10 cruceros blindados clase Monmouth construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignada al 2do Escuadrón de Cruceros de la Flota del Canal al finalizar en 1903. El barco fue reacondicionado en 1907 en preparación para el servicio como buque escuela para cadetes con el 4to Escuadrón de Cruceros en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales a partir de 1908.

En 1909 realizó una gira por el Mediterráneo y el Báltico, donde entretuvo al Kaiser que visitó en su yate el Hohenzollern en Kiel el 24 de junio.

Cornwall encalló en 1911 mientras intentaba liberar otro crucero, pero fue reflotado y reparado con éxito .

Capturó un barco mercante alemán días después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 y luego fue enviada al Atlántico central para buscar invasores comerciales alemanes . Más tarde ese año, el barco fue asignado al escuadrón que destruyó al Escuadrón Alemán de Asia Oriental en la Batalla de las Malvinas , donde ayudó a hundir un crucero ligero alemán . Cornwall bloqueó brevemente un crucero alemán en África Oriental a principios de 1915 antes de que la enviaran a participar en la Campaña de los Dardanelos un mes después. Luego, el barco fue trasladado a la Estación de China a fines de año y permaneció allí hasta fines de 1916. Luego fue transferida a la Estación de América del Norte ese año para tareas de escolta de convoyes y permaneció en esa función durante el resto de la guerra. Cornwall se convirtió en buque escuela en 1919 antes de que le pagaran ese mismo año. El barco se vendió como chatarra en 1920.

Diseño y descripción

Cornualles durante la Primera Guerra Mundial

Los Monmouth fueron diseñados para proteger a los buques mercantes británicos de cruceros rápidos como los franceses Guichen , Châteaurenault o la clase Dupleix . Los barcos fueron diseñados para desplazar 9.800 toneladas largas (10.000  t ). Tenían una longitud total de 463 pies y 6 pulgadas (141,3 m), una manga de 66 pies (20,1 m) y un calado profundo de 25 pies (7,6 m). Cornwall estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada uno con un eje, que producía un total de 22.000 caballos de fuerza indicados (16.000 kW) y daba una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Los motores fueron construidos por Hawthorn Leslie , y el vapor utilizado proporcionados por 31 Babcock & Wilcox calderas . Los barcos transportaban un máximo de 1.600 toneladas largas (1.600 t) de carbón y su complemento consistía en 678 oficiales y marineros .

El armamento principal de los barcos de la clase Monmouth consistía en catorce cañones Mk VII de 6 pulgadas de retrocarga (BL) . Cuatro de estos cañones estaban montados en dos torretas gemelas , una a proa y a popa de la superestructura, y las otras estaban colocadas en casamatas en medio del barco. Seis de ellos estaban montados en la cubierta principal y solo se podían utilizar en tiempo tranquilo. Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12.200 yardas (11.200 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). Se instalaron diez cañones de tiro rápido (QF) de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) de 12 quilates para la defensa contra los torpederos . Cornwall también llevaba tres cañones Hotchkiss de 1,9 pulgadas (47 mm) de 3 libras y dos tubos de torpedo sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) .

A partir de 1915, los cañones de 6 pulgadas de la cubierta principal de los barcos de la clase Monmouth se trasladaron a la cubierta superior y se les dieron escudos de armas ; sus casamatas fueron revestidas para mejorar la navegación de los barcos . Los cañones de 12 libras desplazados por la transferencia se reposicionaron en otro lugar. En algún momento de la guerra, se instalaron tres cañones antiaéreos de 3 libras en la cubierta superior.

El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía cuatro pulgadas (102 mm) de grosor en el centro del barco y dos pulgadas (51 mm) hacia adelante. El blindaje de las torretas, las barbetas y las casamatas tenía diez centímetros de grosor. El blindaje de la cubierta protectora tenía un grosor de 0,75 a 2 pulgadas (19 a 51 mm) y la torre de mando estaba protegida por diez pulgadas (254 mm) de blindaje.

Construcción y servicio

Cornualles , nombrado para conmemorar el condado inglés , se estableció en Pembroke Royal Dockyard , Gales, el 11 de marzo de 1901, y se inauguró el 29 de octubre de 1902, cuando fue bautizada por la condesa de St Germans (nominada para esto por el Lord local Teniente). Se completó el 1 de diciembre de 1904 e inicialmente se asignó al segundo escuadrón de cruceros de la Flota del Canal. En diciembre de 1906, el barco comenzó un reacondicionamiento que duró hasta 1907. Se convirtió en un buque escuela de cadetes en enero de 1908 y fue asignado al 4º Escuadrón de Cruceros en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales. El 6 de agosto de 1911, Cornualles encalló en Pinnacle Rock, frente a la isla Cape Sable en Nueva Escocia, mientras ayudaba al crucero protegido HMCS  Niobe , que también había encallado. Ambos cruceros fueron reflotados y Cornwall fue reparado en el Astillero Canadiense de Su Majestad, Halifax .

En diciembre de 1913, el barco se estaba reacondicionando en Devonport y reanudó sus tareas de entrenamiento después de que se completó en enero de 1914. Durante los siguientes seis meses, visitó puertos que iban desde Malta a São Vicente, Cabo Verde y Trondheim , Noruega . Cornwall participó en la revisión de la flota de julio de 1914 en Spithead y se le dio un breve reacondicionamiento al final del mes. Una vez completada, fue asignada al 5º Escuadrón de Cruceros, que se encargó de la protección comercial entre las Azores , las Islas Canarias y Gibraltar . De camino a este último, Cornualles capturó el minero alemán SS  Syra el 5 de agosto y fue transferido para patrullar la costa brasileña en septiembre como parte del 4º Escuadrón de Cruceros al mando del vicealmirante Christopher Craddock . Más tarde, el barco fue asignado a un nuevo escuadrón destinado a patrullar el área del Río de la Plata y no se unió a los barcos de Craddock mientras buscaban al Escuadrón Alemán de Asia Oriental frente a la costa chilena . Después de que el escuadrón de Craddock fuera destruido en la Batalla de Coronel el 1 de noviembre, Cornwall se dirigió a las Islas Malvinas con el escuadrón comandado por el vicealmirante Doveton Sturdee .

Batalla de las Malvinas

Cornwall , en Esquimalt Harbour reparando los daños recibidos durante la Batalla de las Islas Malvinas
Artículo principal: Batalla de las Malvinas

A su llegada a Port Stanley el 7 de diciembre de 1914, Sturdee dio permiso a Cornwall para apagar sus incendios para limpiar sus calderas y reparar un motor. Planeaba recuperar todo el escuadrón al día siguiente de los dos mineros disponibles y comenzar la búsqueda del Escuadrón de Asia Oriental al día siguiente. El vicealmirante Maximilian von Spee , comandante del escuadrón alemán, tenía otros planes y tenía la intención de destruir la estación de radio de Port Stanley en la mañana del 8 de diciembre. La aparición de dos barcos alemanes a las 07:30 tomó por sorpresa a los barcos de Sturdee, aunque fueron ahuyentados por proyectiles de 12 pulgadas (305 mm) disparados por el acorazado Canopus predreadnought cuando estuvieron dentro del alcance alrededor de las 09:20. Esto le dio tiempo a Cornwall para volver a montar su motor y aumentar el vapor, aunque ni siquiera había comenzado a volver a encintar. El escuadrón despejó el puerto a las 10:30 y Sturdee ordenó "persecución general". Sus dos cruceros de batalla eran los barcos más rápidos presentes e inexorablemente comenzaron a acercarse a los cruceros alemanes. Abrieron fuego a las 12:55 y comenzaron a montar a horcajadas sobre el crucero ligero Leipzig , el barco de retaguardia de la formación alemana. Spee tenía claro que sus naves no podían correr más rápido que los cruceros de batalla y que la única esperanza de que alguna de sus naves sobreviviera era dispersarse. Así que dio la vuelta a sus dos cruceros blindados para ganar tiempo al enfrentarse a los cruceros de batalla y ordenó a sus tres cruceros ligeros que se dispersaran a las 13:20.

De acuerdo con los planes de Sturdee, Cornwall , su buque gemelo , Kent , y el crucero ligero Glasgow puso inmediatamente en su persecución, mientras que los cruceros de batalla y el lento crucero acorazado Carnarvon trataron los cruceros acorazados alemanes. A las 14:45 , el Glasgow , el más rápido de los cruceros británicos, estaba lo suficientemente cerca de Leipzig para abrir fuego y los dos barcos intercambiaron salvas y consiguieron algún impacto ocasional. Una hora más tarde, los alemanes se dispersaron en diferentes direcciones; Cornualles y Glasgow perseguidos Leipzig , mientras que Kent fue tras Nürnberg . Cornualles se acercó al barco alemán a toda velocidad, confiando en su blindaje para mantener alejados los proyectiles de 105 milímetros (4,1 pulgadas), mientras que el Glasgow sin blindaje maniobraba a distancia. El rango desde Cornualles era de 7.000 yardas (6.400 m) a las 18:00 y sus proyectiles prendieron fuego a Leipzig . Cinco minutos más tarde, el barco alemán había dejado de disparar y los barcos británicos se acercaron a 5.000 yardas (4.600 m) para ver si se rendía. Se disparó una última pistola y Leipzig no alcanzó sus colores, por lo que los británicos dispararon varias salvas adicionales a las 19:25. El capitán alemán había reunido a sus tripulantes supervivientes en cubierta antes de abandonar el barco, pero no se pudo alcanzar la bandera del barco porque estaba rodeado de llamas, y los proyectiles británicos causaron estragos en la tripulación reunida. Leipzig encendió dos bengalas verdes a las 20:12 y los barcos británicos se acercaron a 500 yardas (460 m) y bajaron los botes para rescatar a los alemanes a las 20:45. Su barco zozobró a las 21:32 pero solo un total de 18 hombres fueron rescatados en la oscuridad. Leipzig había golpeado a Cornualles 18 veces, pero no perdió a un solo hombre. El barco británico rescató a un oficial y tres marineros de Leipzig . Cornualles pasó gran parte del resto del mes buscando los barcos alemanes que aún no habían sido capturados o destruidos antes de partir hacia casa el 3 de enero de 1915.

Servicio posterior

Llegó a Devonport el 11 de febrero de 1915 y pasó el mes y medio siguiente reacondicionando allí y en Avonmouth antes de partir hacia Sudáfrica el 23 de marzo. El barco llegó a la isla de Kibondo frente a la costa de África Oriental Alemana el 27 de abril para bloquear el crucero ligero Königsberg en el río Rufiji . Varias semanas más tarde, se llamó a Cornualles al norte para reforzar las fuerzas británicas involucradas en la Campaña de los Dardanelos el 10 de mayo. A finales de año, se dirigía a la estación de China. El barco llegó a Singapur el 17 de febrero de 1916 y comenzó un largo reacondicionamiento que duró hasta el 6 de mayo. Luego patrulló el área de las Indias Orientales Holandesas hasta regresar a Singapur durante los próximos meses. Cornualles partió hacia la Indochina francesa el 21 de julio y el gobernador general de la Indochina francesa visitó el barco el 26 de julio mientras estaba atracado en Saigón . Después de su regreso a Singapur, fue inspeccionada por el comandante en jefe de la estación de China, vicealmirante William Grant , el 21 de agosto. Cornualles reanudó las patrullas en las Indias Orientales poco después y continuó hasta que Grant izó su bandera a bordo del barco el 22 de octubre mientras él y su personal eran transportados a Hong Kong . A su llegada cinco días después, Grant bajó su bandera mientras se trasladaba a tierra. El barco patrulló la costa china durante la mayor parte de noviembre y regresó a Singapur el 11 de diciembre. Cornualles partió de la ciudad el 20 de diciembre con destino a Sudáfrica. El 16 de enero de 1917, el barco escoltaba a un convoy de seis buques de tropas cuando por poco no pudo encontrarse con el asaltante comercial alemán SMS  Wolf frente a la bahía de Saldanha .

Unos días después de llegar a Freetown , Sierra Leona , el 29 de enero, Cornwall desmontó cuatro de sus cañones de 12 libras; dos de los cañones fueron transferidos a buques de tropas en su convoy. Condujo el convoy de regreso al mar el 2 de febrero, con destino a Devonport, donde llegaron el 17 de febrero. Luego, el barco zarpó hacia Liverpool para comenzar un largo reacondicionamiento y fue pagado allí el 7 de marzo. Se volvió a poner en servicio el 4 de agosto y pasó las dos semanas siguientes preparándose para volver al mar. Cornwall partió de Liverpool el 17 de agosto y escoltó al menos un buque de tropas a Halifax , Nueva Escocia, llegando allí una semana después. Ahora fue asignada a la Estación del Atlántico Norte y las Indias Occidentales y comenzó a escoltar convoyes entre América del Norte y Gran Bretaña el 19 de septiembre. Cornwall continuó en este papel durante el año siguiente y escoltó a su último convoy cuando llegó a las Bermudas el 18 de octubre de 1918. Partió de la isla el 14 de diciembre y llegó a Devonport ocho días después. El barco reanudó su papel de antes de la guerra como buque escuela de cadetes el 25 de enero de 1919. El vicealmirante Morgan Singer , comandante en jefe de la estación América y las Indias Occidentales, inspeccionó el barco el 9 de mayo mientras estaba atracado en las Bermudas. Cornwall regresó a Devonport el 31 de julio y fue liquidado el 21 de agosto. El barco se vendió como chatarra el 7 de junio de 1920. En 1922, el monte Cornwall en las Montañas Rocosas canadienses recibió su nombre en homenaje al barco.

Notas

Notas al pie

Bibliografía

enlaces externos