Submarino alemán U-50 (1939) - German submarine U-50 (1939)
 Los miembros de la tripulación del U-50 muestran sus Cruces de Hierro en Wilhelmshaven el 2 de marzo de 1940
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| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi
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| Nombre: | U-50 |
| Ordenado: | 21 de noviembre de 1936 |
| Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
| Costo: | 4.439.000 Reichsmark |
| Número de patio: | 585 |
| Acostado: | 3 de noviembre de 1938 |
| Lanzado: | 1 de noviembre de 1939 |
| Oficial: | 12 de diciembre de 1939 |
| Destino: | Hundido el 6 de abril de 1940 en el Mar del Norte al norte de Terschelling . 44 muertos |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Tipo VII B de submarinos |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: |
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| Haz: |
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| Barril: | 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Rango: |
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| Profundidad de prueba: |
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| Complemento: | 4 oficiales, 40-56 alistados |
| Sensores y sistemas de procesamiento: |
Gruppenhorchgerät |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: | Séptima flotilla de submarinos |
| Códigos de identificación: | M 00 375 |
| Comandantes: | Kptlt. Max-Hermann Bauer |
| Operaciones: | Dos |
| Victorias: | Cuatro barcos hundidos por un total de 16.089 TRB |
Submarino alemán U-50 era un tipo VIIB de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . Encargado el 21 de noviembre de 1936, fue depositado como astillero número 585 en los astilleros de Friedrich Krupp Germaniawerft AG en Kiel el 3 de noviembre de 1938. Fue botado el 1 de noviembre de 1939 y encargado el 12 de diciembre de 1939 por Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Max- Hermann Bauer , que era el único comandante del barco. En su corta carrera, realizó solo dos patrullas, ambas como parte de la séptima flotilla de submarinos . En este tiempo logró hundir cuatro barcos, totalizando 16.089 toneladas de registro bruto (TRB).
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo VIIB fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIA . El U-50 tuvo un desplazamiento de 753 toneladas (741 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 857 toneladas (843 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Tenía una longitud total de 66,50 m (218 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 48,80 m (160 pies 1 pulgada), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,50 m (31 pies 2 pulgadas). pulg. ) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulg.). El submarino estaba propulsado por dos motores diesel Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros sobrealimentados que producían un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en superficie, dos AEG GU 460 / 8- 276 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies).
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,9 nudos (33,2 km / h; 20,6 mph) y una velocidad máxima sumergida de 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). Una vez sumergido, el barco podía operar durante 90 millas náuticas (170 km; 100 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.700 millas náuticas (16.100 km; 10.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). U-50 fue equipado con cinco 53,3 cm (21 pulgadas) tubos de torpedo (cuatro equipado en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , uno 8,8 cm (3,46 pulgadas) SK C / 35 arma naval , 220 rondas, y una 2 cm (0,79 in) cañón antiaéreo El barco tenían un complemento de entre cuarenta y cuatro y sesenta.
Historial de servicio
Primera patrulla
Partiendo de la isla de Helgoland (a veces conocida como Heligoland), administrada por Alemania , el 6 de febrero de 1940, el U-50 se dirigió al norte de las Islas Británicas. Fue aquí donde avistó a su primera víctima a las 22.40 horas del 11 de febrero. El barco mercante de vapor sueco neutral Orania (1.854 TRB) regresaba a casa desde Argentina con una carga de maíz, salvado y tortas de aceite. A pesar de correr completamente iluminado, el U-Boat no pudo identificarla como neutral, pero atacó con un solo torpedo a las 23.54 horas a unas 65 millas al noreste de las Islas Shetland . Las 24 almas a bordo de un barco abandonado en dos botes salvavidas, pero uno, con catorce ocupantes, nunca se volvió a ver. Los diez supervivientes restantes fueron recogidos al día siguiente por el HMS Faulknor , trasladados al HMS Foxhound y aterrizados en Lerwick en Escocia.
En las primeras horas de la mañana del 15 de febrero, el U-50 se cruzó con su segunda víctima, el buque mercante de vapor danés de 4.895 TRB Maryland , que viajaba sin escolta. El primer torpedo, disparado a las 01.54 horas, detonó prematuramente (un problema común al principio de la guerra). Un segundo disparo a las 02.07 horas rompió la espalda del barco y se hundió en siete minutos. Los 34 a bordo perecieron; sólo se encontró más tarde un bote salvavidas destrozado, en North Uist .
El U-50 viajó hacia el sur después de este encuentro y encontró a su tercera víctima, el barco mercante de vapor holandés neutral Tara (4.760 TRB) al oeste del Cabo Finisterre . A pesar de su afiliación neutral, viajaba sin marcas de neutralidad (según el registro del capitán del U-Boat). El submarino la había visto a la medianoche y atacó con un solo torpedo a la 01.38 horas, que falló. Un segundo torpedo a las 02.54 horas dio en el blanco. Todos abandonaron el barco en dos botes salvavidas cuando el U-50 entró para dar el golpe de gracia a las 03.12 horas. El barco se hundió veinte minutos después. Un bote salvavidas tocó tierra en la costa española. El otro fue recogido por el arrastrero español Milin ; sus ocupantes desembarcaron en A Coruña .
A las 00.20 horas del 22 de febrero, el U-50 localizó el convoy OGF-19 y torpedeó el petrolero británico de 4.580 TRB British Endeavour a unas 160 millas al oeste de Vigo . Cinco murieron en el ataque, los treinta y tres restantes (incluido el capitán del barco), abandonaron el barco y fueron recogidos por el mercante británico Bodnant . Los supervivientes desembarcaron en Funchal, Portugal, el 26 de febrero.
El U-Boat puso fin a esta exitosa patrulla en Kiel el 4 de marzo después de 28 días en el mar.
Segunda patrulla
U-50 ' s segunda y última patrulla comenzó el 5 de abril de 1940. Ella partió de Kiel y nunca se supo de él.
Destino
El U-50 chocó con un campo minado y se hundió el 6 de abril en el Mar del Norte al norte de Terschelling . Se desconoce su posición exacta. Los 44 marineros murieron.
Las minas colocadas por los destructores aliados HMS Express , Esk , Icarus e Impulsive en el Mar del Norte el 3 de marzo de 1940 fueron probablemente responsables de la destrucción del U-50 , así como de varios otros submarinos cuando regresaron a puerto.
Resumen de la historia de las incursiones
| Fecha | Nombre del barco | Nacionalidad | Tonelaje ( TRB ) | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 11 de febrero de 1940 | Orania |
 Suecia
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1.854 | Hundido |
| 15 de febrero de 1940 | Maryland |
 Dinamarca
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4.895 | Hundido |
| 21 de febrero de 1940 | Tara |
 Países Bajos
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4.760 | Hundido |
| 22 de febrero de 1940 | Esfuerzo británico |
 Reino Unido
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4.580 | Hundido |
Referencias
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 a mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Kemp, Paul (1999). U-Boats destruidos: pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3 .
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco tipo VIIB U-50" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 50 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
