Destructor francés Le Hardi -French destroyer Le Hardi
Le Hardi anclado
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| Historia | |
|---|---|
 Francia
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| Nombre | Le Hardi |
| Homónimo | "el atrevido" |
| Constructor | Ateliers et Chantiers de la Loire , Nantes |
| Acostado | 20 de mayo de 1936 |
| Lanzado | 4 de mayo de 1938 |
| Terminado | 31 de mayo de 1940 |
| Oficial | 1 de diciembre de 1939 |
| En servicio | 2 de junio de 1940 |
| Destino | |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor clase Le Hardi |
| Desplazamiento |
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| Largo | 117,2 m (384 pies 6 pulgadas) ( o / a ) |
| Haz | 11,1 m (36 pies 5 pulgadas) |
| Borrador | 3,8 m (12 pies 6 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 37 nudos (69 km / h; 43 mph) |
| Distancia | 3.100 millas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 187 oficiales y soldados |
| Armamento |
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Le Hardi ("el atrevido") fue el barco líder de su clase de destructores ( torpilleur d'escadre ) construido para la Marine Nationale (Armada francesa) a finales de la década de 1930. El barco se completó durante la Batalla de Francia a mediados de 1940 y su primera misión fue ayudar a escoltar un acorazado incompletoal Marruecos francés solo unos días antes de que los franceses firmaran un armisticio con los alemanes. Jugó un papel menor en la Batalla de Dakar en septiembre, principalmente colocando cortinas de humo . Le Hardi ayudó a escoltar uno de los acorazados dañados por los británicos durante su ataque de julio a Mers-el-Kébir , la Argelia francesa , de regreso a Francia en noviembre. Fue reducida a reserva a mediados de 1942.
Cuando los alemanes ocuparon la Francia de Vichy después de que los aliados desembarcaron en el norte de África francés en noviembre de 1942 e intentaron apoderarse de la flota francesa, el destructor fue uno de los barcos hundidos para evitar su captura . Fue rescatada por la Regia Marina ( Marina Real Italiana) en 1943, pero fue capturada por los alemanes después del armisticio italiano en septiembre. Sin reparar, el barco fue hundido por ellos en 1945 en Italia y luego desguazado .
Diseño y descripción
La clase Le Hardi fue diseñada para escoltar a los rápidos acorazados de la clase Dunkerque y para contrarrestar a los grandes destructores de las clases Navigatori italianas y Fubuki japonesas . Los barcos tenían una eslora total de 117,2 metros (384 pies 6 pulgadas), una manga de 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas) y un calado de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas). Los barcos desplazados 1.800 toneladas métricas (1.772 toneladas largas ) en estándar y 2.577 t (2.536 toneladas largas) en la carga de profundidad . Fueron propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas de circulación forzada Sural-Penhöet . Las turbinas fueron diseñadas para producir 58,000 caballos de fuerza métricos (42,659 kW ; 57,207 shp ), lo que estaba destinado a dar a los barcos una velocidad máxima de 37 nudos (69 km / h; 43 mph). Le Hardi superó cómodamente esa velocidad durante sus pruebas en el mar el 6 de noviembre de 1939, alcanzando una velocidad máxima de 39,1 nudos (72,4 km / h; 45,0 mph) de 60,450 caballos de fuerza métricos (44,461 kW; 59,623 shp). Los barcos transportaban 470 toneladas métricas (463 toneladas largas) de fueloil, lo que les daba un alcance de 3.100 millas náuticas (5.700 km; 3.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La tripulación estaba formada por 10 oficiales y 177 soldados.
El armamento principal de los barcos de la clase Le Hardi consistía en seis cañones Modèle 1932 Canon de 130 mm (5,1 pulgadas) en tres montajes de cañones gemelos, uno delantero y un par superfiring detrás de la superestructura . Su armamento antiaéreo consistía en una montura doble para cañones Modèle 1925 de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos monturas dobles Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 pulgadas) de ametralladoras antiaéreas Modèle 1929 . Los barcos llevaban un juego triple y dos gemelos de tubos de torpedo de 550 mm (21,7 pulgadas) , un par en cada costado entre los embudos , así como un montaje triple en la popa del embudo trasero capaz de atravesar ambos lados. Se construyó un conducto de carga de profundidad en la popa que albergaba ocho cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras). El otro lado de la popa estaba destinado a utilizarse como equipo de manipulación de un torpedo antisubmarino "Ginocchio", pero se eliminó antes de que se completara Le Hardi .
Modificaciones
A finales de 1941, las ametralladoras gemelas Hotchkiss se reposicionaron en el alcázar y se instalaron un par de soportes individuales para cañones antiaéreos (AA) Hotchkiss de 25 mm (1 pulgada) en su lugar frente al puente . Además , se agregaron un par de soportes individuales para ametralladoras AA Browning de 13,2 milímetros en las plataformas a los lados de la torreta de superfuego en popa.
Construcción y carrera
Encargado el 12 de noviembre de 1935, Le Hardi fue depositado por Ateliers et Chantiers de la Loire en su astillero de Nantes el 20 de mayo de 1936. Fue botado el 4 de mayo de 1938, encargado el 1 de diciembre de 1939 y terminado el 31 de mayo de 1940, ingresando servicio dos días después. El barco escoltó al barco de pasajeros SS Ville d'Oran desde La Pallice a Casablanca , Marruecos francés , y luego se dirigió a Brest, Francia . El 19 de junio, Le Hardi , junto con sus hermanas Épée y Mameluk , ayudaron a escoltar el acorazado incompleto Jean Bart desde Saint-Nazaire hasta Casablanca, donde llegaron tres días después. El 28 de julio, Le Hardi y Épée zarparon hacia Dakar , África Occidental Francesa . Durante el ataque británico a Dakar del 23 al 25 de septiembre, Le Hardi recibió la tarea de hacer una cortina de humo para proteger los cruceros ligeros Georges Leygues y Montcalm y disparó 60 rondas contra barcos británicos. El destructor partió de Dakar hacia Casablanca el 30 de septiembre. En los meses siguientes, cinco de los barcos de la clase Le Hardi fueron ordenados a Orán , Argelia francesa , para escoltar el acorazado Provence que había sido dañado durante el ataque a Mers-el-Kébir; Le Hardi llegó allí el 25 de octubre. Partiendo el 5 de noviembre, llegaron a Toulon tres días después. Todos los barcos de la clase fueron asignados al décimo DT ( division de torpilleurs ) en este momento, aunque solo se permitió que tres estuvieran en servicio en cualquier momento de acuerdo con las reglas impuestas por las Comisiones de Armisticio de Italia y Alemania .
El barco escoltó el transporte de tropas entre Argel , la Argelia francesa y Marsella del 3 al 5 de julio. Le Hardi fue asignado a las Forces de haute mer (FHM) el 18 de agosto; a ella se unió el resto del décimo DT, formado por L'Adroit (el renombrado Épée) y Mameluk el 1 de noviembre. Le Hardi fue reducido a reserva el 20 de mayo de 1942. Cuando los alemanes intentaron capturar los barcos franceses en Toulon el 27 de noviembre de 1942, Le Hardi fue hundido por su tripulación. Los italianos la reflotaron el 12 de junio de 1943 y la redesignaron como FR37 . El 6 de septiembre partió de Toulon remolcada hacia Génova , Italia; fue capturada por los alemanes en ruta en Savona , Italia, después del armisticio italiano el 9 de septiembre. Sin reparar, el barco fue hundido en Génova el 20 de abril de 1945 y luego desguazado.
Notas
Referencias
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.