Acorazado francés Vergniaud -French battleship Vergniaud

Vergniaud-ELD.jpg
Vergniaud
Historia
Francia
Nombre Vergniaud
Homónimo Pierre Vergniaud
Costo 55.247.307 francos
Acostado Noviembre 1907
Lanzado 12 de abril de 1910
Terminado 18 de diciembre de 1911
Desmantelado Junio ​​de 1921
Afligido 27 de octubre de 1921
Destino Vendido como chatarra , 27 de noviembre de 1928
Características generales
Clase y tipo Acorazado semi-acorazado clase Danton
Desplazamiento 18.754  t (18.458 toneladas largas ) (normal)
Largo 146,6 m (481 pies) ( o / a )
Haz 25,8 m (84 pies 8 pulgadas)
Borrador 8,44 m (27 pies 8 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión 4 ejes ; 4 turbinas de vapor
Velocidad 19,25 nudos (35,7 km / h; 22,2 mph)
Complemento 25 oficiales y 831 soldados
Armamento
Armadura

Vergniaud fue uno de los seis acorazados semi-acorazados de la clase Danton construidos para la Armada francesa a fines del siglo XIX. Cuandocomenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, buscó sin éxito el crucero de batalla alemán SMS  Goeben y el crucero ligero SMS  Breslau en el Mediterráneo occidental y escoltó convoyes. Más tarde ese mes, el barco participó en la Batalla de Antivari en el Mar Adriático y ayudó a hundir un crucero protegido austro-húngaro . Vergniaud pasó la mayor parte del resto de la guerra bloqueando el Estrecho de Otranto y los Dardanelos para evitar que los buques de guerra alemanes, austrohúngaros y turcos irrumpieran en el Mediterráneo.

Participó brevemente en la ocupación de Constantinopla después del final de la guerra y fue desplegada en el Mar Negro a principios de 1919 durante la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa . La tripulación del barco se amotinó después de que uno de sus miembros fuera asesinado cuando una protesta contra la intervención contra los bolcheviques fue reprimida sangrientamente. Vergniaud regresó a Francia y más tarde fue puesto en reserva después de un breve despliegue en el Mediterráneo oriental. Fue condenado en 1921 y utilizado como barco objetivo hasta 1926. El barco se vendió como chatarra dos años más tarde.

Diseño y descripción

Aunque los acorazados de la clase Danton fueron una mejora significativa con respecto a la clase Liberté anterior , fueron superados por la llegada del acorazado mucho antes de que se completaran. Esto, combinado con otros rasgos deficientes, incluido el gran peso en carbón que tenían que transportar, los convertía en barcos bastante fracasados, aunque sus numerosos cañones de disparo rápido eran de alguna utilidad en el Mediterráneo.

Vergniaud era 146,6 metros (481 pies 0 pulgadas) de largo total y tenía un haz de 25,8 metros (84 pies 8 pulg) y una plena carga proyecto de 9,2 metros (30 pies 2 pulg). Desplazó 19,736 toneladas métricas (19,424 toneladas largas) con carga profunda y tenía una tripulación de 681 oficiales y soldados. El barco funcionaba con cuatro turbinas de vapor Parsons que utilizaban vapor generado por veintiséis calderas Niclausse . Las turbinas tenían una potencia de 22.500 caballos de fuerza (16.800 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de alrededor de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). Vergniaud alcanzó una velocidad máxima de 19,7 nudos (36,5 km / h; 22,7 mph) en sus pruebas de mar . Llevaba un máximo de 2.027 toneladas (1.995 toneladas largas) de carbón, lo que le permitió navegar a vapor durante 3.370 millas náuticas (6.240 km; 3.880 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph).

Vergniaud ' batería principal s consistió en cuatro 305mm / 45 Modèle 1906 cañones montados en dos dobles torretas , uno hacia adelante y una popa. La batería secundaria constaba de doce cañones Modèle 1902 de 240 mm / 50 en torretas gemelas, tres a cada lado del barco. Se llevaron varios cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían dieciséis cañones L / 65 de 75 mm (3,0 pulgadas) y diez cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) . El barco también estaba armado con dos sumergida 450 mm (17,7 pulgadas) torpedo tubos . El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía un grosor de 270 mm (10,6 pulgadas) y la batería principal estaba protegida por hasta 300 mm (11,8 pulgadas) de blindaje. La torre de mando también tenía lados de 300 mm de espesor.

Modificaciones en tiempos de guerra

Durante la guerra, se instalaron cañones antiaéreos de 75 mm en los techos de las dos torretas delanteras de 240 mm del barco. Durante 1918, el palo mayor se acortó para permitir que el barco vuele un globo cometa cautivo y se aumentó la elevación de los cañones de 240 mm, lo que amplió su alcance a 18.000 metros (20.000 yardas).

Carrera profesional

Vergniaud en Toulon, mayo de 1914.

La construcción de Vergniaud fue iniciada el 26 de diciembre de 1906 por Forges et Chantiers de la Gironde en Burdeos y el barco fue depositado en noviembre de 1907. Fue botado el 12 de abril de 1909 y terminado el 18 de diciembre de 1911 a un costo de 55.247.307 francos . El barco fue asignado a la Primera División del Primer Escuadrón ( escadre ) de la Flota del Mediterráneo cuando fue comisionado. El barco participó en maniobras de la flota combinada entre Provenza y Túnez en mayo-junio de 1913 y en la posterior revisión naval realizada por el presidente de Francia , Raymond Poincaré el 7 de junio de 1913. Posteriormente, Vergniaud se unió a su escuadrón en su gira por el Mediterráneo oriental en octubre –Diciembre de 1913 y participó en el gran ejercicio de flota en el Mediterráneo en mayo de 1914.

Primera Guerra Mundial

Al comienzo de la guerra, el barco, junto con su hermana Condorcet y el acorazado Courbet , buscaron sin éxito al crucero de batalla alemán Goeben y al crucero ligero Breslau en las Islas Baleares . Más tarde escoltó convoyes de tropas desde el norte de África a Francia antes de unirse a sus hermanas en Malta . El 16 de agosto de 1914, la flota combinada anglo-francesa bajo el mando del almirante Auguste Boué de Lapeyrère , incluida Vergniaud , hizo un barrido del mar Adriático. Los barcos aliados se encontraron con el crucero austro-húngaro SMS  Zenta , escoltado por el destructor SMS  Ulan , bloqueando la costa de Montenegro . Había demasiados barcos para que Zenta pudiera escapar, por lo que se quedó atrás para permitir que Ulan se alejara y fue hundida por los disparos durante la Batalla de Antivari frente a la costa de Bar, Montenegro . Vergniaud fue uno de los barcos que bombardearon Cattaro el 1 de septiembre y bloquearon el Estrecho de Otranto durante el resto del año y hasta agosto de 1915. Estuvo basado en Malta y Bizerte hasta febrero de 1916 cuando navegó a Toulon.

Vergniaud fue transferida al Segundo Escuadrón el 27 de marzo de 1916 y reasumió sus anteriores deberes de bloquear el Estrecho de Otranto desde las bases en Argostoli y Corfú durante la mayor parte del resto de la guerra. El barco transfirió a algunos de sus hombres a su hermana Mirabeau, que participó en el intento aliado de asegurar la aquiescencia griega en las operaciones aliadas en Macedonia en Atenas el 1 de diciembre de 1916. El teniente a cargo de su grupo de desembarco murió al igual que varios otros hombres durante el incidente. Se le dio un breve reacondicionamiento en Toulon desde el 9 de noviembre de 1917 hasta enero de 1918 y regresó a Corfú. Vergniaud fue trasladado a Mudros en mayo para evitar que Goeben irrumpe en el Mediterráneo. Una caldera estalló el 14 de septiembre, matando a cuatro hombres e hiriendo a otros nueve. Después de la firma del Armisticio de Mudros el 30 de octubre entre los Aliados y el Imperio Otomano , el barco participó en la primera etapa de la ocupación de Constantinopla . Regresó a Toulon el 17 de diciembre para un breve reacondicionamiento.

Carrera de posguerra

A principios de 1919, Vergniaud estaba entre los barcos estacionados frente a Sebastopol como un disuasivo aliado de las fuerzas soviéticas que estaban invadiendo la ciudad durante la guerra civil rusa . A pesar del apoyo aliado, las fuerzas rusas blancas de la ciudad estaban en una posición aparentemente desesperada, y en abril de 1919 el alto mando naval francés ordenó la evacuación de los barcos. Rechazando esto, el comandante del Segundo Escuadrón, el vicealmirante ( vice-amiral ) Jean-Françoise-Charles Amet , intentó que sus fuerzas intervinieran en la lucha, solo para que estallara un motín en varios de sus barcos. Los marineros cansados ​​de la guerra exigieron regresar a casa y el enfrentamiento que siguió culminó con un tiroteo masivo contra los manifestantes marineros. Quince personas resultaron heridas, pero solo murió una, un marinero de Vergniaud . Hasta el momento, la tripulación del acorazado había permanecido neutral en el conflicto, pero rápidamente se unió a las filas de los amotinados más radicales, desplegando banderas rojas en apoyo de las fuerzas bolcheviques . El estancamiento de cuatro días terminó con una victoria para los marineros: los barcos se retiraron del Mar Negro y Vergniaud regresó a Francia. El barco partió el 29 de abril, remolcando el buque mercante SS  Jerusalem a Constantinopla.

Un par de cañones supervivientes de 240 mm / 50 Modèle 1902 del Vergniaud que se montaron en la Île de Gorée en Senegal .

Vergniaud se basó en Beirut de mayo a agosto de 1919 para monitorear las actividades turcas frente a las costas de Palestina, Líbano y Siria. Llegó a Toulon el 6 de septiembre y fue puesta en reserva especial el 1 de octubre. Más tarde se descubrió que este barco estaba en mal estado, fue dado de baja en junio de 1921 y condenado el 27 de octubre. Fue desarmada en 1922. Nueve de sus cañones de 240 mm se instalaron como baterías de defensa costera alrededor de la ciudad portuaria de Dakar , Senegal . Dos de los cañones y sus barbettes estaban colocados en la Île de Gorée ; debido a su prominencia se les ha dado el nombre de "Los canons de Navaronne" por la película homónima de 1961 The Guns of Navarone . En 1940, las baterías del puerto obligaron a una flota aliada a retirarse del puerto francés de Vichy durante la batalla de Dakar .

Vergniaud se convirtió en un barco objetivo y se utilizó para evaluar los efectos de los gases venenosos y las bombas hasta 1926. Se incluyó en la lista para su eliminación el 5 de mayo de 1927 y se vendió para su desguace el 27 de noviembre de 1928 por el precio de 5.623.123 francos. Un monumento a los amotinados francesas de 1919 fue erigido por los soviéticos en Sebastopol, en la plaza donde Morskaya Vergniaud ' murió marinero s.

Notas

Bibliografía

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enlaces externos