Final de la formación - Formation finish

Final de formación establecido por Audi en las 24 Horas de Le Mans 2010

Un final de formación en una carrera de motor es cuando varios vehículos del mismo equipo cruzan la línea de meta en formación, normalmente uno al lado del otro. Normalmente sucede cuando el coche de un equipo está en las primeras posiciones al final de la carrera con una clara ventaja sobre sus competidores. Los directores de equipo suelen orquestar los finales de formación para demostrar su superioridad. Un acabado de formación no debe confundirse con un "acabado 1-2"; no todos los finales de formación ocurren como resultado de que los autos de un equipo terminan primero y segundo en una carrera, y no todos los finales 1-2 se completan en formación.

24 horas de Le Mans

Ferrari tuvo un final de formación 1-2-3 en las 24 Horas de Le Mans de 1965 . El fabricante de automóviles rival Ford hizo lo mismo en 1966 y Ferrari nuevamente en 1967 . Porsche terminó en formación de tres autos en 1982 .

Audi y Bentley, parte del Grupo Volkswagen, dominaron las 24 Horas de Le Mans en la década de 2000, haciendo varios acabados de formación para celebrar. Sin embargo, Peugeot ganó en 2009 con un final de formación de tres autos. En 2013, Audi estaba listo para otro final de formación de tres autos, pero Toyota echó a perder el espectáculo al cruzar la línea antes del segundo y tercer lugar de Audis.

Formula Uno

Para celebrar su título de Fórmula Uno de 1991 , Ayrton Senna redujo la velocidad en la última curva del Gran Premio de Japón para dejar que su compañero de equipo Gerhard Berger lo adelantara y terminara en formación. En el Gran Premio de Estados Unidos de 2002 , Michael Schumacher , que había ganado diez carreras durante la temporada, redujo la velocidad en la última vuelta para establecer un final de formación con su compañero de equipo en Ferrari, Rubens Barrichello . El brasileño también desaceleró en los últimos metros, pero terminó ganando la carrera por 0.011 segundos.

Bathurst 1000

El Bathurst 1000 ha visto varios acabados de formación. El primero ocurrió en 1977 cuando Allan Moffat y Colin Bond pasaron la mayor parte de la última vuelta uno al lado del otro en sus Ford XC Falcons . El Holden Dealer Team repitió la hazaña en 1984 , con Peter Brock reduciendo la velocidad en la última vuelta para permitir que su compañero de equipo David Parsons cruzara la línea de meta junto a él. Triple Eight Race Engineering es el equipo más reciente en realizar un final de formación en Bathurst, cuando Craig Lowndes y Jamie Whincup terminaron la carrera uno al lado del otro en 2010 .

Referencias