David Tidmarsh - David Tidmarsh

El líder de escuadrón David Mary Tidmarsh MC (28 de enero de 1892 - 27 de noviembre de 1944) fue un as de vuelo de origen irlandés del Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial , al que se le atribuyen siete victorias aéreas .

Vida personal

Tidmarsh nació en Circular Road, Limerick, de David Tidmarsh, un comerciante originario de Kilkenny, y Elizabeth (Lillie) Murray, que era de Tipperary. Un hermano suyo, John Moriarty Tidmarsh, del Escuadrón No. 24 RFC , murió accidentalmente en un accidente aéreo en Doncaster el 3 de septiembre de 1918.

Primera Guerra Mundial

Tidmarsh fue comisionado como segundo teniente en el 4to Batallón, Royal Irish Regiment ( Special Reserve ) el 23 de abril de 1915. Pronto fue transferido al Royal Flying Corps , comenzando su entrenamiento de vuelo en Shoreham el 27 de agosto de 1915, y recibió Royal Aero Club Certificado de aviador n. ° 1833 después de pilotar en solitario un biplano Maurice Farman en la Escuela Militar de Ruislip el 7 de octubre. El 13 de enero de 1916 fue nombrado oficial de vuelo en el RFC.

Enviado al Escuadrón No. 24 , estaba pilotando un Airco DH.2 el 2 de abril de 1916 cuando logró su primera victoria, y la de su escuadrón, destruyendo un Albatros alemán biplaza y matando a su tripulación de Karl Oscar Breibisch-Guthmann y Paul. Wein. El 21 de abril, un proyectil antiaéreo fallido atravesó la góndola de su avión sin dañarlo. El 25 de abril, Tidmarsh volaba Airco DH.2 No. 5965, escoltando una misión de Royal Aircraft Factory FE2 , cuando se lanzó sobre un caza Fokker Eindekker que se acercaba . Huyó. El persiguió. El alemán tenía una ventaja de 500 yardas sobre Tidmarsh, que no estaba lo suficientemente cerca para disparar, cuando el Fokker perdió sus alas a una altitud de 1,000 pies. Un informe alemán más tarde culparía a los cables voladores cortados por las balas por romper el avión. Sin embargo, Tidmarsh recibió crédito por la victoria, su segunda. Anotaría una vez más mientras estaba con el Escuadrón No. 24, cuando prendió fuego a un biplaza el 20 de mayo de 1916, matando a Franz Patzig y Georg Loenholdt.

Tidmarsh recibió la Cruz Militar el 31 de mayo de 1916. La cita decía:

Teniente segundo David Mary Tidmarsh, 4º Bn., R. Ir. R. (Spec. Res.) Y RFC

"Por su notable valentía y habilidad al atacar aviones hostiles en varias ocasiones, especialmente en una ocasión cuando se lanzó contra una máquina enemiga y la derribó destrozada en el suelo".

Tidmarsh luego se fue de licencia a Inglaterra, seguido de deberes como instructor allí. Fue ascendido a teniente el 1 de julio de 1916 y nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán el 16 de agosto de 1916. Regresó al combate en marzo de 1917 con el Escuadrón No. 48 , pilotando el nuevo Bristol F.2 Fighter . En cuatro días de lucha, entre el 8 y el 11 de abril, formó parte de diversas formaciones que consiguieron victorias sobre cuatro aviones más. El 11 de abril de 1917, después de la destrucción de dos Albatros D.III , Tidmarsh fue derribado por el Leutnant Kurt Wolff de Jasta 11 , y pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra. Fue repatriado al Reino Unido y llegó a Hull el 30 de diciembre de 1918. Fue incluido en la lista de desempleados de la RAF el 28 de octubre de 1919 y renunció a su comisión militar el 1 de abril de 1920.

Lista de victorias aéreas

Segunda Guerra Mundial

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial inminente, fue puesto nuevamente en servicio como oficial de vuelo en la Rama de Deberes Administrativos y Especiales de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force el 31 de agosto de 1939. Fue ascendido a líder temporal de escuadrón el 1 de septiembre de 1942 y renunció a su cargo. comisión por mala salud el 20 de enero de 1944. Murió en una residencia de ancianos de Dublín el 27 de noviembre de 1944, sólo 18 días después que su hermano Gerard, que se desempeñaba como mayor en el ejército británico.

Referencias

Notas

Bibliografía

• Guttman, Jon y Dempsey, Harry (2009). Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN   978-1-84603-417-6 .