Darrell Waltrip Motorsports - Darrell Waltrip Motorsports
 | |
| Propietario (s) | Darrell Waltrip |
|---|---|
| Base | Mooresville, Carolina del Norte |
| Serie | Copa Winston , Busch Series , la Serie Craftsman Truck |
| Pilotos de carreras | Darrell Waltrip , David Reutimann y Michael McDowell |
| Patrocinadores | Western Auto , Builders Square , rodamientos NTN |
| Fabricante | Chevrolet , Toyota |
| Abrió | 1972, 1990, 2004 |
| Cerrado | 1975, 1998, 2007 |
| Carrera | |
| Campeonatos de pilotos | 0 |
| Victorias de carrera | 7 |
Darrell Waltrip Motorsports era un equipo de NASCAR propiedad del tres veces campeón de la Copa Winston Darrell Waltrip . Se formó en 1991 , cuando renunció a Waltrip Hendrick Motorsports para iniciar su propio equipo, y fue originalmente llamado DarWal, Inc. . Durante la década de 1970, Waltrip, como muchos pilotos de la época, formó sus propios equipos para carreras, en niveles inferiores, originalmente DarWal, Inc., era su agente personal de licencias y operador de muchos autos de pista corta que competía en muchos circuitos en los que no -Cup los fines de semana o eventos especiales, y finalmente fue a las carreras de la Serie Busch. En 1991, el equipo de carreras subió al nivel de la Copa, con el apoyo de Hendrick, pero se deshizo de las operaciones de Busch al final de la temporada de 1993. Vendió el equipo Busch a Hank Parker Sr Racing en 1994.
Waltrip también ha corrido a tiempo parcial con su equipo, con su última carrera de la NASCAR Truck Series en Martinsville Speedway , donde terminó 12º.
Copa Winston NASCAR
DWM debutó en las Daytona 500 de 1991 como el auto No. 17 con el patrocinio de Western Auto . (El número de auto y el estilo de numeración fueron un remanente de los días de Waltrip como piloto de Hendrick Motorsports ). Waltrip lideró en un momento durante el evento, pero terminó 24º luego de un accidente al final de la carrera. Waltrip ganó cinco carreras durante los siguientes dos años, y su último resultado entre los 10 primeros fue en 1994 . Después de eso, la presión de ser propietario / conductor comenzó a afectar a Waltrip y su desempeño disminuyó. Después de que Western Auto pasó a llamarse Parts America, planearon dejar el equipo, pero se quedaron un año más antes de irse después de 1997 . Ese mismo año, Waltrip no se clasificó para su primera carrera en 23 años desde las Winston 500 de 1974 en la carrera de otoño en Charlotte Motor Speedway . Además, DWM se expandió brevemente a dos autos, cuando Rich Bickle terminó 34 ° en el Brickyard 400 de ese año, el Kentucky Fried Chicken Chevy No. 26 también presentado por DWM, así como Waltrip con esquemas de pintura especiales para conmemorar su 25 ° año en el deporte.
Después de casi perder a su equipo debido a la falta de patrocinio, Waltrip firmó Speedblock / Builders Square para patrocinar su automóvil en 1998 , pero no cumplieron con la mayoría de sus obligaciones como patrocinador y Waltrip canceló el contrato. La última carrera de Waltrip como propietario / piloto fue en la carrera de primavera de Darlington ese año, conduciendo el Tim Flock Special , un esquema de pintura especial para honrar a la leyenda de NASCAR que perdería su batalla contra el cáncer ese mismo mes. Después de eso, Waltrip vendió el equipo a Tim Beverly . El equipo estaba tan desorganizado que Beverly suspendió temporalmente las operaciones para ubicar todo. El equipo regresó más tarde en el año como el Tabasco Pontiac No. 35 con Waltrip conduciendo después de que el equipo se fusionó con el desaparecido ISM Racing . Waltrip se fue al final del año después de no lograr un resultado entre los diez primeros. Este equipo corrió como Tyler Jet Motorsports durante las próximas dos temporadas.
En 2007, Darrell Waltrip admitió que fracasó como propietario-conductor porque pensaba más como un conductor y no como un propietario.
Camiones Camping World
En 1996 , Waltrip comenzó su propio equipo en el equipo de Craftsman Truck Series , contratando a Bill Sedgwick para conducir su Chevy Sears / DieHard No. 17 . Sedgwick consiguió ocho top diez y terminó 14º en puntos. En 1997 , Rich Bickle condujo la camioneta, ganó tres carreras y terminó segundo en puntos. Después de la temporada, Bickle renunció porque esperaba correr con Waltrip en la serie de la Copa en 1998. Waltrip estaba a punto de llevar a Phil Parsons en la camioneta, pero después de que Sears se retiró, cerró el equipo hasta 2003.
En 2003, Waltrip presentó su propia camioneta, esta vez en asociación con su hermano Michael y HT Motorsports para un par de carreras de Craftsman Truck en Martinsville Speedway con el No. 17, la primera con Tide (con la marca Tide with Bleach, que recuerda intencionalmente a su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1989), y el segundo con la promoción de Aaron's de The Three Stooges que corrió en varias series.
DWM se convirtió a tiempo completo en 2004 como uno de los equipos nuevos de Toyota. NTN Bearings patrocinó la camioneta durante dos temporadas, conducida por David Reutimann , quien ganó el premio al Novato del Año de la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo se expandió a un segundo equipo en 2005 , comprando la camioneta número 12 pilotada por Robert Huffman de Innovative Motorsports . Huffman fue reemplazado durante la temporada por Mike Wallace .
Joey Miller intentó pilotar la camioneta No. 12 a tiempo completo en 2006 , pero fue liberado al final de la temporada y el equipo terminó con varios conductores. Reutimann terminó la temporada tercero en puntos y avanzó a la Copa NEXTEL y la Serie Busch para conducir por el hermano de Waltrip, Michael Waltrip . El equipo pasó a ser copropietario de Darrell y Michael Waltrip, pero mantuvo la bandera de Darrell Waltrip Motorsports, como se indica en el sitio web de Waltrip Racing.
Como parte de los cambios en 2007 con su paso al estandarte de operaciones de Michael Waltrip, el equipo se convirtió en un equipo de un camión y el número se cambió al número 00 para mantener la coherencia con el resto del estandarte de Michael Waltrip Racing, y AJ Allmendinger condujo el No. 00 por algunas carreras para ayudarlo en su experiencia NASCAR, con Aaron's como patrocinador, junto con Red Bull durante algunas carreras al principio de la temporada) y Michael Waltrip Racing colocando a los pilotos de desarrollo Josh Wise y Ken Butler III en la camioneta, aunque Justin Labonte también condujo algunas carreras para el equipo. Después de una última carrera con Michael McDowell, el equipo vendió su equipo de camiones en octubre de 2007 al legendario equipo de carreras de carretera The Racer's Group .
Ver también
enlaces externos
- Estadísticas del propietario de Darrell Waltrip Motorsports en Racing-Reference