Plantación de Curles Neck - Curles Neck Plantation
Granja de Curles Neck | |
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| Ubicación | 4705 Curles Neck Rd., Henrico, Virginia |
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| Coordenadas | 37 ° 23′14 ″ N 77 ° 17′46 ″ O / 37.387258 ° N 77.296241 ° W Coordenadas : 37.387258 ° N 77.296241 ° W 37 ° 23′14 ″ N 77 ° 17′46 ″ O / |
| Zona | 156 acres (63 ha) |
| NRHP referencia No. | 09001222 |
| VLR No. | 043-0035 |
| Fechas significativas | |
| Agregado a NRHP | 22 de diciembre de 2009 |
| VLR designado | 17 de diciembre de 2009 |
La plantación Curles Neck (también conocida como Curles Neck Farm ) está ubicada entre la ruta estatal 5 y la orilla norte del río James en el distrito de Varina del condado de Henrico, Virginia . Curles Neck, una de las grandes plantaciones de James River , se ha mantenido en uso activo durante casi 400 años y sigue siendo una granja de trabajo de propiedad privada que actualmente no está abierta al público.
Como "Curles Neck Farm", una propiedad de 5600 acres se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . En 2009.
Historia
En noviembre de 1635, un año después de la designación formal del condado de Henrico como uno de los 8 condados (o condados) de la colonia de Virginia, se otorgó una patente de tierras por 750 acres (3,0 km 2 ) al capitán Thomas Harris, quien aparentemente había servido bajo Sir Thomas Dale . Los primeros colonos se refirieron a la granja de tabaco como "Longfield", pero poco después se conoció como Curles Neck. El Capitán Harris sirvió en la Casa de Burgueses en Jamestown como Burgess para Curles Neck.
Se desconoce la fuente del nombre Curles Neck. Mucha gente pensó que el nombre se derivaba de las curvas serpenteantes de la marea del río James en la zona, que se puede ver claramente en el mapa. Sin embargo, el apellido de Curle se registra en varias subvenciones durante un período de cien años en los libros de la Oficina de Registro de la Propiedad del Estado. Un representante destacado de esa familia fue el patriota Wilson Roscow Curle de la era revolucionaria.
Asiento de Nathaniel Bacon
A principios de la década de 1670, la propiedad era propiedad de Nathaniel Bacon . Los colonos en lugares periféricos como los de Henrico y Northern Neck entraron en conflicto con el gobernador real de la colonia, Sir William Berkeley, por tomar medidas de represalia por presuntos robos por parte de los nativos americanos . En 1676, la tensión estalló en un conflicto entre los colonos conocido como Rebelión de Bacon . El gobernador Berkeley se vio obligado a retirarse de Jamestown para unirse a los leales en la costa este . Bacon enfermó y murió en Gloucester , y la rebelión se desmoronó. Posteriormente, el gobernador Berkeley juzgó y ahorcó a dos docenas de colonos. Después de que Nathaniel Bacon fuera declarado culpable de traición post-mortem, su propiedad fue confiscada por la Corona y luego revendida a William Randolph .
Períodos revolucionarios y de guerra civil
A mediados del siglo XVIII, John Pleasants donó la primera casa de reuniones cuáquera en Curles Neck y fue uno de los fideicomisarios designados para representar a la recién formada ciudad de Richmond . En 1771, sus esclavos obtuvieron la libertad bajo los términos de su testamento. En 1852 Charles Senff, un comerciante de azúcar de Nueva York, compró el terreno de Curles de 3.250 acres de William Allen. También compró dos granjas contiguas aumentando sus propiedades a más de 5,000 acres. Seniff construyó la mansión del Renacimiento georgiano de ladrillo de 15 habitaciones que existe hoy para reemplazar la casa anterior a la guerra que se había deteriorado durante la Guerra Civil .
siglo 20
El industrial CKG Billings compró la propiedad en 1913 y la convirtió en una de las granjas de cría de caballos más importantes del país.
El siguiente propietario, AB Ruddock, fundó Curles Neck Dairy, que inició sus operaciones minoristas en 1933. A mediados del siglo XX, Curles Neck Farm, bajo la propiedad de Fred Watkins, que compró la propiedad en 1943, se había convertido en uno de los mayores proveedores de productos lácteos del este. Estados Unidos. La planta de la compañía en la sección Scott's Addition de Richmond tenía instalaciones de procesamiento y distribución, y una pequeña tienda minorista. La operación duró hasta 1980, y generaciones de escolares recorrieron los grandes establos de leche.
Aterrizaje forzoso de Eastern Airliner
El jueves 19 de julio de 1951, el vuelo 601 de Eastern Airlines partió del aeropuerto internacional de Newark con destino al aeropuerto internacional de Miami a las 14:15. Al pasar por Filadelfia , a las 14:52, el Lockheed Constellation alcanzó una altitud de crucero de 18.000 pies. Durante los siguientes 25 a 30 minutos se encontraron violentas turbulencias acompañadas de períodos intermitentes de granizo. El vuelo continuó pasando Filadelfia durante unos minutos hacia Dover y el capitán giró hacia el oeste en un intento de evitar la mayor parte posible del área de la tormenta. El vuelo estalló en un área despejada alrededor de las 15:17. El vuelo pudo continuar VFR y descendió a 8,000 pies. Se encontró una segunda tormenta en las cercanías de Lynchburg a las 15:50. La aeronave se redujo a 185 mph IAS, se experimentaron ligeras turbulencias y golpes. Después de salir de la tormenta a las 15:54, los golpes se volvieron tan severos que la tripulación creyó que la aeronave se desintegraría antes de que pudieran llegar a Byrd Field (ahora Aeropuerto Internacional de Richmond ) para intentar un aterrizaje de emergencia. La velocidad aérea se redujo aún más, pero los golpes continuaron. Dos minutos más tarde, y solo a unas pocas millas de la pista, el capitán comunicó por radio una emergencia y el vuelo descendió.
El capitán reconoció Curles Neck Farm, seleccionó el campo más grande y aterrizó en línea recta con los flaps hacia arriba y el tren de aterrizaje retraído. Consideró desaconsejable girar, bajar los flaps o cambiar la configuración de vuelo, ya que se desconocía la causa del fuerte golpe. Durante los últimos momentos del vuelo, cuando el morro de la aeronave tocó el maíz alto en un campo, el copiloto y el ingeniero de vuelo cortaron todos los interruptores. Un poste de la línea eléctrica en el borde del campo de maíz fue golpeado por el ala derecha cuando la aeronave pasaba por debajo de los cables. Después de pasar por Curles Neck Road, una sección de la cerca fue derribada y la aeronave patinó 1,100 pies a través de un campo, otra cerca, y finalmente se detuvo en un pastizal a 265 pies de la segunda cerca a las 15:59. Un incendio localizado se desarrolló fuera del motor No 4, pero fue rápidamente extinguido por la lluvia y el departamento de bomberos local que llegó al lugar en poco tiempo.
No hubo víctimas mortales como resultado del aterrizaje forzoso, y la Junta de Aeronáutica Civil determinó que la causa probable del accidente fue la apertura en vuelo de la puerta de acceso hidráulico, lo que provocó un golpe extremo de la aeronave y resultó en la decisión del capitán. para realizar un aterrizaje de emergencia. El fuselaje fue rescatado y retirado de Curles Neck a bordo de una barcaza que fue remolcada por el río James. La aeronave fue reparada y puesta nuevamente en servicio, pero finalmente fue cancelada después de sufrir otro accidente en 1953.
Excavaciones arqueológicas
Durante la excavación, los arqueólogos descubrieron los cimientos de la casa del capitán Harris, que data de 1635-1654, y partes de una casa posterior probablemente ocupada por Bacon. Las características del paisaje incluyen terrazas intrincadas y rastros de túneles hasta el río James, que podrían usarse como una ruta de escape de posibles invasiones de los nativos americanos.