Combine coche - Combine car
Un vagón de cosechadora en el lenguaje norteamericano, a menudo denominado simplemente una cosechadora , es un tipo de vagón de ferrocarril que combina secciones para pasajeros y carga .
La mayoría de las veces, se usaba en líneas cortas para transportar pasajeros y su equipaje , ya que un automóvil completo no habría sido rentable . La mitad (o menos) del automóvil está construida como un vagón de equipaje, mientras que la otra mitad del automóvil es un automóvil de pasajeros normal . Este tipo de cosechadora se conoce como equipaje de entrenador . Otro tipo común de cosechadoras en el uso ferroviario fue el autobús- RPO . Una parte de este tipo de vagón se configuró como oficina de correos ferroviaria mientras que el resto del vagón se configuró como autocar . El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford operaba una cosechadora separada en un RPO y una sección para fumadores. En 1893, Pullman produjo una cosechadora con área de equipaje, buffet, peluquería, baño con tina y una sección para fumadores con chimenea.
Cuando Amtrak asumió el control en 1971, se usaron cosechadoras livianas en la mayoría de las rutas, particularmente en trenes que habían usado cosechadoras antes de que Amtrak se hiciera cargo. Cuando Amtrak comenzó a rehabilitar sus autos más antiguos según los estándares de Heritage Fleet , las únicas cosechadoras que sobrevivieron fueron los autos Baggage-Dorm. Como Amtrak recibió los vagones Superliner en todas sus formas, incluidos los vagones de dormitorio, las únicas rutas que requerían vagones de dormitorio de un solo nivel rehabilitados eran las rutas de la costa este ( Crescent , Lake Shore Limited , Silver Star , etc.) debido a la poca altura libre del túnel. Debido a que Amtrak tenía un excedente de autocares de un solo nivel debido a la reciente entrega de autocares de Amfleet , los autocares de equipaje eran innecesarios. Por tanto, los coches de los dormitorios de equipajes eran los únicos coches que lógicamente deberían rehabilitarse. Los vagones rehabilitados para dormitorios de equipajes se utilizaron en las rutas de la costa este de Amtrak desde principios de la década de 1980 hasta 1996.
Cuando Amtrak recibió sus nuevos vagones cama Viewliner y Superliner II en 1996, algunos de los durmientes Heritage 10-6 se convirtieron en dormitorios para la tripulación y los dormitorios se volvieron innecesarios. Cuando Amtrak recibió los vagones Superliner II , algunos de los vagones Heritage que habían sido reemplazados se convirtieron en vagones de equipaje. Por lo tanto, los dormitorios de equipaje se volvieron innecesarios y todos fueron retirados. Los pedidos de Viewliner II incluyeron 10 dormitorios de equipaje y 4 están actualmente en servicio en la ruta Crescent.
Aunque Amtrak opera muchos autos en su flota Superliner que están etiquetados como equipaje de clase turista , a menudo no se los conoce como cosechadoras. Via Rail Canada todavía opera algunas cosechadoras en el sentido tradicional, que transportan pasajeros, equipaje y suministros para las aldeas en ruta. Son remolcados por trenes de carga en el extremo norte de Manitoba .
Referencias
Bibliografía
- White, John H. (1985) [1978]. El vagón de pasajeros del ferrocarril americano . Baltimore, Maryland: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 978-0-8018-2743-3.
enlaces externos
- Virginia & Truckee Railroad Combination Car No. 16 : fotografías y una breve historia de un automóvil combinado construido en 1874.
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